আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

এয়ারলাইন শিল্প: রাজনৈতিক অস্থিরতা বিশ্বব্যাপী বৃদ্ধির গতি কমিয়ে দেয়

0 এ 3_385
0 এ 3_385
লিখেছেন সম্পাদক

GENEVA, Switzerland – The International Air Transport Association (IATA) today announced scheduled international traffic for February 2011 showing increases of 6.0% and 2.3% respectively for passenger

জেনেভা, সুইজারল্যান্ড - আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সমিতি (আইএটিএ) আজ ফেব্রুয়ারী ২০১১ সালের জন্য নির্ধারিত আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক ঘোষণা করেছে যা ফেব্রুয়ারী ২০১০ এর তুলনায় যাত্রী ও কার্গো চাহিদার তুলনায় যথাক্রমে .2011.০% এবং ২.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে।

ফেব্রুয়ারির চাহিদা বৃদ্ধি যাত্রীবাহী এবং কার্গো ট্র্যাফিকের জন্য যথাক্রমে জানুয়ারিতে রেকর্ডিত 8.4% এবং 8.7% সম্প্রসারণ থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। ফেব্রুয়ারির মধ্যে মধ্য প্রাচ্য এবং উত্তর আফ্রিকার রাজনৈতিক অস্থিরতা আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিক প্রায় 1% হ্রাস করেছে বলে অনুমান করা হয়। এটি যাত্রীদের চাহিদা বৃদ্ধির পিছলে যাওয়ার জন্য প্রায় পুরোপুরি দায়ী।

মধ্য প্রাচ্য এবং উত্তর আফ্রিকার রাজনৈতিক অস্থিরতা ছাড়াও, পণ্যসম্ভার বৃদ্ধিতে আরও নাটকীয় হ্রাস (জানুয়ারী ২০১১-এর ৮.8.7% থেকে ফেব্রুয়ারিতে ২.৩%) চীন নববর্ষের সময়ের কারণে কারখানার শাটডাউন দ্বারা কিছুটা প্রভাবিত হয়েছিল ২০১১ সালের ফেব্রুয়ারির প্রথম অংশে।

“ধাক্কার আরও একটি সিরিজ মন্দা থেকে শিল্পের পুনরুদ্ধারকে হতাশ করছে। মিশর এবং তিউনিসিয়ায় অশান্তি যেমন মধ্য প্রাচ্য এবং উত্তর আফ্রিকা জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছে, তখন অঞ্চলজুড়ে চাহিদা বৃদ্ধি এক ধাপ পিছিয়ে নিচ্ছে। মর্মান্তিক ভূমিকম্প এবং জাপানে এর পরবর্তী পরিস্থিতি মার্চ মাস থেকে অবশ্যই চাহিদা আরও কমবে। শিল্পের মৌলিক বিষয়গুলি ভাল। তবে অসাধারণ পরিস্থিতি ২০১১ সালের প্রথম প্রান্তিকে খুব কঠিন করে তুলেছে, ”বলেছেন আইএটিএর মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা জিওভান্নি বিসিগানানি।

ফেব্রুয়ারিতে কার্গো এবং যাত্রী উভয় ব্যবসায়েরই লোড ফ্যাক্টরের হ্রাস চিহ্নিত হয়েছে। ফেব্রুয়ারি যাত্রীবাহী লোড ফ্যাক্টর দাঁড়িয়েছে 73.0%। Additionতুগতভাবে সামঞ্জস্য করা ভিত্তিতে তারা শীর্ষ স্তরের ২.২ শতাংশ পয়েন্ট হারাতে পেরেছে যেহেতু ক্ষমতা সংযোজন ধারাবাহিকভাবে চাহিদা বৃদ্ধি ছাড়িয়েছে। মালবাহী লোডের কারণগুলি আরও দ্রুত কমে গেছে ৫১..2.2%। এটি মরসুমে সামঞ্জস্য করা ভিত্তিতে মে ২০১০ এ তাদের শিখরের নীচে ৪ শতাংশ পয়েন্ট।

আন্তর্জাতিক যাত্রী ট্র্যাফিক

· By February 2011, air travel volumes were 16% higher compared to the low point reached in early 2009 and some 5% above the pre-recession peak of early 2008.

· Africa saw traffic fall by 1.3% compared to February 2010. Against a capacity expansion of 6.9%, load factors fell to 60.4%. Egypt and Tunisia account for 18% of the African market and 0.6% of worldwide capacity. Libya is a further 3% of the African market and 0.1% of global capacity. The impact of political unrest has been severe with absolute traffic (measured by RPKs) falling by 13.1% compared to January levels.

· Middle East airlines saw demand growth fall from 12.0% in January to 8.4% in February. A capacity increase of 11.0% resulted in a load factor of 72.2%. Political unrest in Bahrain, Yemen and Syria is expected to have an impact on the region’s markets in March. These three countries represent about 6% of Middle Eastern traffic and 0.3% of global capacity.

· Europe’s carriers recorded 7.4% growth compared to February 2010 against a 9.8% increase in capacity. This was slower than the 7.9% demand growth reported for January showing the impact of fall off in trans-Mediterranean traffic to North Africa due to the unrest in the region.

· North American airlines reported 6.7% year-on-year growth for February and a capacity expansion of 11.9%. In recent months, the region’s airlines have seen dampened demand due to several factors starting with disruptive winter conditions in December and January, followed by political unrest last month in the Middle East and North Africa. As a result, there is a widening gap between supply and demand pushing the load factor down to 71.7%, significantly below the 82.2% recorded for the full year in 2010.

· Asia-Pacific airlines reported a major slowdown to 3.0% growth, half of the 6.3% recorded for January. A capacity increase of 6.6% pushed the load factor down to 75.4%. Chinese New Year fell at the beginning of February, pushing some of the holiday traffic into late January.

· Latin American airlines were least exposed to volatility in February. Passenger demand increased by 11.8%. This was virtually matched with a capacity expansion of 12.9% allowing the region’s carriers to maintain the strongest load factor among regions at 76.4%.

ভাড়ার চাহিদা

· February air freight volumes stood at the same level as the pre-recession cycle peak in early 2008. But it was down almost 7% on the high reached in May 2010 at the peak of business re-stocking.

· The industry’s fundamentals are strong. Business confidence, as measured by the purchasing managers’ index, reached its second highest level ever in February.

· Air freight carried by Asia-Pacific carriers fell by 4.5% in February. This reflects plant closures associated with Chinese New Year as well as the impact of inflation-fighting measures in the Chinese economy. In terms of volumes, this had the largest impact in slowing global growth to 2.3%–the weakest growth since the beginning of the third quarter in 2009 when annual growth rates turned positive again out of the recession. Compared to January, freight carried by the region’s carriers fell by 6.6%.

· On the back of unrest in Egypt and Tunisia, cargo carried by African carriers fell by 5.7%. In absolute terms, the freight carried by the region’s carriers fell by 8.4% in February compared to January.

· North American carriers saw freight expand by 11.8%, second only to the robust 12.1% expansion by Latin American carriers. European carriers showed weak growth of 6.3%, reflecting the region’s proximity and trade connections with North Africa and the continuing weakness in the European economy.

“শিল্পের পরিস্থিতি অস্থিতিশীল এবং আমরা উচ্চতর জ্বালানির দাম সাবধানতার সাথে দেখছি। চাহিদার আগে ক্ষমতা বৃদ্ধি হওয়ায় যাত্রী এবং কার্গো উভয় ক্রিয়াকলাপের জন্য লোডের কারণগুলি হ্রাস করা হচ্ছে। চাহিদা এখনও শক্তিশালী অর্থনৈতিক মৌলিক দ্বারা সমর্থিত। তবে আলগা সরবরাহ ও চাহিদা শর্তের সাথে, বিমান সংস্থাগুলির পক্ষে জ্বালানির অতিরিক্ত খরচ পুনরুদ্ধার করা একটি চ্যালেঞ্জ হবে। ২০১১-এর জন্য আমাদের করুণ 1.4% প্রত্যাশিত মার্জিন যথেষ্ট চাপের মধ্যে রয়েছে, ”বিসিগানানি বলেছিলেন।

প্রতি ব্যারেল গড়ে oil৯ ডলার তেলের দামের উপর ভিত্তি করে, আইএটিএ মোট জ্বালানী বিলের ১$$ বিলিয়ন ডলার দিয়ে অপারেটিং ব্যয়ের ২৯% হয়ে জ্বালানি পূর্বাভাস দিচ্ছে। প্রতি ব্যারেল তেলের দাম প্রতি ডলার বৃদ্ধির জন্য, শিল্পটিকে অতিরিক্ত ব্যয়গুলি অতিরিক্ত ১.96 বিলিয়ন ডলার পুনরুদ্ধার করতে হবে।