কঙ্গো ক্রাশের জন্য দোষের খেলা শুরু হয়েছে

(ইটিএন) - গোমার বিমানবন্দরে রসদ সরবরাহ ও পরিচালনার জন্য বিদেশী কর্মীদের কাছ থেকে প্রাপ্ত তথ্য এখন কিনশার শাসন ব্যবস্থায় দোষের ন্যায্য অংশীদার করেছে।

(ইটিএন) - গোমার বিমানবন্দরে রসদ সরবরাহ ও পরিচালনার জন্য বিদেশী কর্মীদের কাছ থেকে প্রাপ্ত তথ্য এখন কিনশার শাসন ব্যবস্থায় দোষের ন্যায্য অংশীদার করেছে।

প্রথম উদাহরণে, গোমার রানওয়েটি বেশ কয়েক বছর আগে সংক্ষিপ্তভাবে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, যখন কাছের একটি আগ্নেয়গিরি ফেটেছিল এবং রানওয়ের কিছু অংশ লাভা দিয়ে coveredাকা ছিল। বিমান সংস্থা, পরিচালনা কর্মীদের পরিচালনা, বিমানবন্দরের পরিচালনা ও প্রাদেশিক সরকারের নিয়মিত আবেদন সত্ত্বেও কিনশার শাসনব্যবস্থা এই সমস্যাটিতে অংশ নিতে এবং বিমানবন্দরের মেরামত করার জন্য অর্থ বরাদ্দের উপযুক্ত মনে করেনি।

বিবিধ উত্সগুলি পূর্ব কঙ্গো শাসনের সাধারণ পরিচালনা এবং বিলম্বের বিষয়ে এর সমস্যাগুলির জন্য দোষারোপ করে, কারণ এই অঞ্চলে এটি একটি উন্মুক্ত গোপন বিষয় যে কিনসাসা দেশের পূর্বের বিরুদ্ধে ক্রমাগত বিদ্বেষ পোষণ করে, যেখানে এটি প্রতিবেশী উগান্ডা এবং রুয়ান্ডার বিরোধী মিলিশিয়াদের অনুমতি দেয়। জাতিগত তুতসিকে রক্ষা করার লক্ষ্যে নিরলসভাবে অন্যান্য গোষ্ঠীর অনুসরণ করতে গিয়ে অবাধ বিচরণ করুন।

পূর্ব কঙ্গো কিংসাসা থেকে বিচ্ছিন্ন হতে চায় নিরন্তর প্রত্যাশার মুখোমুখি, বর্তমানে যেমনটি শোনা যাচ্ছে, কিনসশাস সরকার পূর্ব কঙ্গোর অবকাঠামোতে কোনও অর্থ বিনিয়োগ করার মত ধারণাটিকে তুচ্ছ করে, যেমন খার্তুম সরকার দক্ষিণ সুদানে বিনিয়োগ করতে ব্যর্থ হয়েছিল স্বাধীনতা সংগ্রাম বছর সময়।

দ্বিতীয় উদাহরণে, বিমান নিরাপত্তা তদারকির বিষয়টি কঙ্গোতে দুঃখজনকভাবে অনুপস্থিত বলে মনে হয় এবং নিয়ন্ত্রক কর্মীদের প্রায়শই যাত্রীদের এবং ক্রুদের জীবনের আগে ঘুষ দেওয়ার অভিযোগ করা হয়, যখন বিমান সংস্থাগুলি বিমান চালনা করার মতো ক্ষমতা রাখে না তার প্রমাণের মুখে বিমান চালিয়ে যেতে থাকে এমনকি ক্রুদের ন্যূনতম মান পর্যন্ত প্রশিক্ষণ দিন, আন্তর্জাতিকভাবে প্রস্তাবিত এবং স্বীকৃত স্তরের একা ছেড়ে যান।

বিমান বন্ধ করার সময় ইঞ্জিনের ব্যর্থতার জন্য নিজেকেই দোষারোপ করা হবে, তবে ঘটনাস্থলের রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ড এবং প্রমাণ বিশ্লেষণ করা গেলে এটি প্রতিষ্ঠিত হবে। পাইলট ইন কমান্ডও আঞ্চলিক জলাবদ্ধ রানওয়ে পেরিয়ে যাওয়ার এবং কোনওভাবে নিরাপদ মার্জিন ছাড়তে ব্যর্থ হওয়ার জন্য দায়বদ্ধতা রাখে যেহেতু ঘোরার গতিতে পৌঁছানোর পরে বিমানটি ছেড়ে দেওয়া বা নিরাপদে বায়ুবাহিত হয়ে উঠতে পারে।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন কর্তৃক বিশেষ বিতরণ প্রত্যাহার করার পরে হেভা বোরা এয়ারলাইন্সেরও এখন ইউরোপ উড়ান নিষিদ্ধ করা হয়েছে, ফলে কোনও দেশীয় কঙ্গোলিজ বিমান সংস্থা ইউরোপে যেতে সক্ষম হয়নি। যাইহোক, আফ্রিকান দেশগুলি কংগোলিজ ক্যারিয়ারকে অন্য কোথাও উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের দ্বারা গৃহীত পদক্ষেপগুলিকে প্রকাশ্যে অবহেলা করে তাদের ভূখণ্ডে উড়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়, যখন স্বেচ্ছায় স্থাপন না করা হলে বাধ্যতামূলক বাধ্যবাধকতার জন্য যখন শব্দ এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী সিদ্ধান্ত গ্রহণের উপযুক্ত কারণ হ'ল কংগোলিজ নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা।

এই দুর্ঘটনা তদন্তের চূড়ান্ত পরিণতি যাই হোক না কেন, কঙ্গোতে উড়ন্ত, যদিও দেশের সমস্ত কোণে শালীন রাস্তা এবং রেলের যোগাযোগের অভাবে বিস্তৃত জঙ্গলের সমস্ত দেশ জুড়ে ভ্রমণের মূল মাধ্যমটি এখনও একটি বিপজ্জনক প্রস্তাব এবং একটি মারাত্মক পরিস্থিতি রয়ে গেছে আমার স্নাতকের. এদিকে, গত এক দশকে কয়েক ডজন বিমান দুর্ঘটনার পরেও কঙ্গোর সরকার তাদের কাজ সরিয়ে নেবে বলে আশা করা যায় না। কঙ্গোর বিমান সংস্থাগুলির আন্তর্জাতিক গ্রহণযোগ্যতার উপর সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞার ডাকগুলি আরও জোরে বৃদ্ধি পেয়েছে যেহেতু সর্বশেষ সর্বশেষ ক্র্যাশ হয়েছে এবং বিমান সংস্থা পর্যবেক্ষকরা আন্তরিকভাবে অপেক্ষা করছেন যে কীভাবে আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান সংস্থাটি এখান থেকে প্রতিক্রিয়া জানাবে।

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...