ইউনিয়ন কর্মকর্তারা হুঁশিয়ারি উচ্চারণ করেছেন যে এশিয়াতে ক্যান্টাসের অপারেশনগুলি বিদেশে চালিত করা এবং প্রিমিয়াম এয়ারলাইন স্থাপনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়া জনগোষ্ঠীর প্রতিক্রিয়া বাড়িয়ে তুলবে।
অস্ট্রেলিয়ান এবং আন্তর্জাতিক পাইলট অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ব্যারি জ্যাকসন বলেছেন যে রিপোর্ট যে কোয়ান্টাস এশিয়ার বেশিরভাগ এয়ারলাইনকে বেস করতে চায় সম্প্রদায়ের মধ্যে বিপদের ঘণ্টা বাজবে।
"অস্ট্রেলিয়ানরা কান্টাস চায়, 'কান্টাসিয়া' নয়," তিনি বলেছিলেন। “1992 সালের কান্টাস সেল অ্যাক্টটি বিশেষভাবে এই ধরণের পদক্ষেপ রোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। স্পষ্টতই, কোয়ান্টাসের আইনজীবীরা বিশ্বাস করেন যে তারা এটির চারপাশে একটি জটিল উপায় খুঁজে পেয়েছেন, তাই তারা এখন অস্ট্রেলিয়ার বাইরে এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ব্যবসাটি কীভাবে গুছিয়ে নেওয়া যায় তা দেখছেন।"
কোয়ান্টাস গতকাল বলেছে যে সিঙ্গাপুরে একটি প্রিমিয়াম এয়ারলাইন স্থাপন করার বিষয়ে প্রতিবেদনগুলি "বিশুদ্ধভাবে অনুমানমূলক" এবং কোন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি। Qantas মালয়েশিয়ায় একটি এয়ারলাইন পরিচালনা করার জন্য একটি লাইসেন্স চাওয়া হয়েছে এমন দাবিও প্রত্যাখ্যান করেছে কারণ এটি তার ফ্ল্যাগিং মূল লাইন আন্তর্জাতিক ক্রিয়াকলাপগুলিতে খরচ কমানোর একটি উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করে এবং বিদেশী যাত্রী বাজারে তার শেয়ারের সাম্প্রতিক পতনকে বিপরীত করে।
এয়ারলাইনটি এক্সিকিউটিভ লেসলি গ্রান্টের নেতৃত্বে একটি প্রকল্প দলের দ্বারা তার আন্তর্জাতিক ব্যবসার পর্যালোচনার অংশ হিসাবে তার প্রিমিয়াম ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য একটি এশিয়ান হাব স্থাপনের দিকে নজর দিচ্ছে বলে জানা যায়।
এমিরেটসের মতো প্রিমিয়াম ক্যারিয়ারের প্রতিযোগিতা বৃদ্ধির পাশাপাশি কম খরচের ক্যারিয়ারের শক্তিশালী বৃদ্ধির কারণে কম পারফর্মিং আন্তর্জাতিক ইউনিট ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
কোয়ান্টাস কর্মকর্তারা গতকাল অস্বীকার করেছেন যে তারা সিঙ্গাপুরে একটি 20-বিমান প্রিমিয়াম ক্যারিয়ার স্থাপনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে কিন্তু তারা এশিয়ায় ধারণাটি দেখছে তা অস্বীকার করা বন্ধ করে দিয়েছে।
কান্টাসের প্রধান নির্বাহী অ্যালান জয়েস চীনে একটি হাব গড়ে তোলার ইচ্ছা প্রকাশ করেছেন।
কান্টাসের মুখপাত্র অলিভিয়া ওয়ার্থ বলেছেন, এয়ারলাইন বছরের শেষ পর্যন্ত তাদের পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করার অবস্থানে থাকবে না।
