উগান্ডার আমলারা কি পর্যটন এবং বিমান চালনা হত্যা করবে?

উগান্ডা (ইটিএন) - শুধুমাত্র সম্প্রতি এখানে রিপোর্ট করা হয়েছিল যে, আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলি শুধুমাত্র এন্টেবে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর দ্বারা প্রদত্ত পরিষেবার মাত্রা নিয়ে তাদের অসন্তোষ প্রকাশ করেনি, তবে তারপরে এগিয়ে গিয়ে কীভাবে ভ্রমণকে উদ্দীপিত করা যায় সে সম্পর্কে খোলামেলা পরামর্শ দেওয়ার সাহস করে। উগান্ডা। তারা উদাহরণ স্বরূপ, ব্যয়বহুল ভিসা ফি প্রত্যাহার করার বা এয়ারলাইন্সের জীবনকে আরও সহজ করার পরামর্শ দিয়েছিল, তাদের অফার করে, অন্তত হোম-ভিত্তিক, "সেলফ হ্যান্ডলিং স্ট্যাটাস" বিশাল অত্যধিক মূল্যের হ্যান্ডলিং পরিষেবার খপ্পর থেকে বাঁচার জন্য।

উগান্ডার পর্যটন এবং বিমান চালনা সেক্টরের ভবিষ্যত সম্পর্কে সততার সাথে বোঝানো এবং একটি গভীর উদ্বেগের সাথে প্রস্তাব করা এবং তাদের হোম হাব এবং এন্টেবের মধ্যে তাদের আসন পূরণ করা, অবশ্যই, কেউ কেউ ভেবেছিলেন যে এটি একটি অভূতপূর্ব ব্যাখ্যা যা আরও ভাল জিনিসগুলির জন্য বীজ হবে। আসুন, বিতর্ক এবং আলোচনাকে উদ্দীপিত করুন এবং একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যত ফলাফল করুন।

এবং সত্যিই এটি একটি বীজ ছিল, কিন্তু ছোট চারাটি এখন একেবারেই আলাদা দেখাচ্ছে, যেন একটি বিপথগামী দুষ্ট কোকিল নীড়ে পাচার করেছে এবং এয়ারলাইনস এবং পর্যটন সেক্টরের কয়েকজনকে আরও বেশি হতাশা সৃষ্টি করেছে যারা এমনকি এই উন্নয়নে এগিয়ে এসেছে। , তর্কযোগ্যভাবে খুব কম প্রকৃতপক্ষে এয়ারলাইন্সের বাইরে, যে.

সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএ) এই সপ্তাহের শুরুতে এয়ার অপারেটরদের একটি বৈঠকে ডেকেছে এবং তাদের দাবি করেছে যে ইতিমধ্যেই আঞ্চলিকভাবে সর্বোচ্চ এয়ারপোর্ট ট্যাক্স প্রতি যাত্রী প্রতি 40 মার্কিন ডলার, এই বছরের জুলাই থেকে কার্যকর হবে, অন্য কথায়, বেশ কয়েকটি দ্বারা ব্যাকডেটেড সপ্তাহ, এবং একটি 18 শতাংশ মূল্য সংযোজন করের জন্য 18 শতাংশ সারচার্জ সাপেক্ষে। এটি আন্তর্জাতিক যাত্রীদের জন্য টিকিটের উপর প্রদেয় এয়ারপোর্ট ট্যাক্সকে 47.20 মার্কিন ডলারে নিয়ে আসবে, এর পাশাপাশি তারা নিরাপত্তার জন্য 10 মার্কিন ডলার খরচ করতে বাধ্য হয় - এটি তাদের জন্য সবচেয়ে বড় অপমান কারণ তাদের একটি ছোট এবং অসংগঠিতভাবে বের হতে হয়। গাড়ি পার্ক করুন, বৃষ্টি হোক বা ঝকঝকে হোক, এবং তাদের লাগেজ ঢালু র‌্যাম্পের উপরে নিয়ে যান, এখন শুধুমাত্র ভিআইপিদের জন্য টার্মিনাল পর্যন্ত গাড়ি চালানোর জন্য উপলব্ধ, নয়তো রাস্তার ওপারে সিঁড়ির বিন্দু পর্যন্ত – হ্যাঁ এমনকি কোনও লিফটও নেই এই পয়েন্টগুলির কাছাকাছি যে কোনও জায়গায় অক্ষম - এবং হয় একটি পোর্টার খুঁজে পাওয়া ভাগ্যবান বা অন্যথায়, উপরে উঠতে এবং চেক-ইন করার তাড়ায়, এটি নিজেরাই বহন করুন।

এবং তারপর উপরের তলায় তারা সাধারনত পিক সময়ে টার্মিনালের বাইরে একটি বর্ধিত সারি দ্বারা দেখা হয় যখন একাধিক ফ্লাইট একবারে ছেড়ে যায়, বিশেষত আনন্দদায়ক যখন বৃষ্টি হয় এলাকায়, তার আগে প্রায়শই একক স্ক্রিনিং মেশিনের মাধ্যমে শামুক তাদের পথ অনুসরণ করে। স্বীকার করা যায় যে দুটি আছে, কিন্তু এই ঘন ঘন ভ্রমণকারী খুব কমই উভয়কে একসঙ্গে কাজ করতে দেখেছেন।

আমরা সবাই জানি যে এই দিন এবং যুগে নিরাপত্তা একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয়, কিন্তু অনেক ব্যস্ত জোমো কেনিয়াত্তা বিমানবন্দরের বিপরীতে, যেখানে যাত্রীদের এখনও প্রস্থান টার্মিনাল 1-3 এর সামনে নামানো হয় এবং গাড়িগুলি কাছাকাছি পার্ক করা যেতে পারে, বা কানম্বে ইন্টারন্যাশনাল এ কিগালির বিমানবন্দর, উগান্ডার নিরাপত্তা, অস্পৃশ্যতা দ্বারা উদ্বুদ্ধ এবং এন্টেবে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে তাদের বিমান সংস্থার গ্রাহকদের সাথে সত্য এবং অর্থপূর্ণ কথোপকথনের জন্য কখনোই আগ্রহী নয়, এই হাস্যকর ব্যবস্থার পর্যালোচনা করতে অস্বীকার করে – সর্বোপরি, প্রস্থানকারী যাত্রীরা চলে যাচ্ছে, এবং এই ধরনের অভিজ্ঞতার দ্বারা নিশ্চয়ই তাদের অসুবিধা এবং কষ্টের দ্বিতীয় ডোজ, বিশেষ করে বয়স্কদের জন্য ফিরে আসার সম্ভাবনা কম।

সপ্তাহের শুরুর দিকে ওয়ার্কার্স হাউসে তাদের অফিসে সিএএ সিটি কনফারেন্স রুমে অনুষ্ঠিত ওই বৈঠকে অংশগ্রহণকারী এয়ারলাইন্সরা পরামর্শের জন্য ক্ষুব্ধ ছিল বলে জানা গেছে, এবং বেশ কয়েকটি অংশগ্রহণকারীর ব্ল্যাকবেরি ফোন থেকে একাধিক টুইট এবং ইমেল তাৎক্ষণিকভাবে এই সংবাদদাতার কাছে এসেছিল, এটা জেনে যে বিষয়টি মনোযোগ পাবে যখন স্থানীয় মিডিয়া সমানভাবে চিন্তা করবে এমনকি এই ধরনের তথ্যের সাথে কি করতে হবে, শুরুতে এর প্রভাব বুঝতে না পেরে।

উগান্ডা থেকে ফ্লাইট করা আগের চেয়ে আরও বেশি ব্যয়বহুল করা, বেশিরভাগ ভাড়াই এনটেবের কাছে বেশি যে নাইরোবির তুলনায় এবং প্রায়শই যথেষ্ট ব্যবধানে, একটি টিকিটের দাম আরও বেশি দামী করার সর্বশেষ প্রচেষ্টা দেশটির প্রচারের প্রচেষ্টার জন্য খারাপ বানান করে পর্যটন এয়ারলাইন এক্সিকিউটিভরা তাদের অফ দ্য রেকর্ড প্রতিক্রিয়ায় অভিন্ন যে তারা এন্টেবের বর্তমান এবং ভবিষ্যত পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করার জন্য সমস্যাটিকে তাদের প্রধান কার্যালয়ে উল্লেখ করেছেন – এটি বাস্তবে বাস্তবায়িত হলে আরও ফ্লাইটের আশা না করার জন্য একটি পাতলা আবৃত রেফারেন্স।

সমীকরণের অন্য দিকে "সরকারি পর্যটন সেটআপ" নিয়ে দেশের বেসরকারি খাতের ক্রমবর্ধমান মোহভঙ্গ আসে। পর্যটনের একটি নতুন মন্ত্রক গঠিত হওয়ার সময়, বর্তমানে এটির নিজস্ব কোনো প্রাঙ্গণ বা নিজস্ব স্থায়ী সচিব - আম্ব নেই। ওনেন এখনও বাণিজ্য ও শিল্পের সাথে তার সময় ভাগ করে নেয় - বা পর্যটন, বাণিজ্য ও শিল্পের পূর্ববর্তী যৌথ মন্ত্রকের বেশিরভাগ কর্মী আসলে জানেন না যে তারা কোন সত্তায় স্থানান্তরিত হবে। চলতি বছরের বাজেট, সেক্টরের নতুন নিজস্ব মন্ত্রনালয়ের জন্য আর্থিক প্রয়োজনীয়তার সবেচেয়ে একপাশে রেখে, পর্যটন বোর্ডকে আবার শুকিয়ে যাওয়ার জন্য ঝুলে রেখেছে, এখন সবেমাত্র পুনরাবৃত্ত ব্যয় মেটাতে সক্ষম এবং তারপরে আরও অনেক কিছু করার জন্য সামান্যই বাকি রয়েছে।

উপরন্তু, সরকার উন্নয়ন অংশীদারদের সাথে পর্যটনকে একটি অগ্রাধিকার খাত হিসাবে গড়ে তুলতে ব্যর্থ হয়েছে, যাতে এই খাতটিকে বড় তহবিল উদ্যোগের জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) এবং নিয়মিত ইউরোপীয় সরকারের দ্বিপাক্ষিক আলোচনা ছেড়ে অন্যান্য খাতে ফোকাস করার জন্য কিন্তু পর্যটন নয়। এটি বর্তমানে শুধুমাত্র ইউএসএআইডি যেখানে পর্যটন এবং সংরক্ষণের সমর্থনে একটি বড় প্রোগ্রাম রয়েছে, কিন্তু কংগ্রেসে বাজেট অচলাবস্থার কারণে, কেউই সত্যিই জানে না যে ইউএসএআইডি-এর প্রোগ্রামগুলি কোন দিকে যাচ্ছে।

একদিকে স্বল্প তহবিলের মুখোমুখি, এতে যোগ করার জন্য একটি খণ্ডিত বেসরকারি খাত, এবং "আরো বেশি খাদ্য না দিয়ে গরুকে আরও বেশি দুধ খাওয়ানোর" এই সর্বশেষ প্রচেষ্টা, লক্ষণগুলি অশুভ। যখন উগান্ডার প্রতিবেশী রুয়ান্ডা এবং কেনিয়া তাদের ড্রাম বাজিয়ে আরও বেশি পর্যটক আনার জন্য বিশ্বজুড়ে কাজ করছে, যখন সেশেলস পর্যটনের সমর্থনে সত্যিকারের বেসরকারি-সরকারি অংশীদারিত্বের একটি দৃঢ়প্রতিজ্ঞ সরকারী নীতির ফলে বিশ্বব্যাপী স্পটলাইটে আনন্দিত হয়েছে, উগান্ডা মনে হচ্ছে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন দিকে শিরোনাম করা.

যদি খাতটি আমলাদের উপর সিদ্ধান্ত ছেড়ে দেয়, উদাহরণস্বরূপ যারা প্রস্থান করের উপর আরও 7.20 মার্কিন ডলার যোগ করতে চান বা যারা দীর্ঘকাল ধরে পর্যটন শিল্পকে বাধাগ্রস্ত এবং অক্ষম করে রেখেছেন তারা অন্যান্য "আরো যোগ্য সেক্টরে" অর্থায়ন করে। পর্যটনের বিরুদ্ধে পক্ষপাতিত্বের জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তাদের চ্যালেঞ্জ করার সময় এই সংবাদদাতাকে বলা হয়েছে, ফলাফল খারাপ হবে। খাতের জন্য খারাপ এবং সামগ্রিকভাবে দেশের জন্য খারাপ, যেহেতু পর্যটন অন্যত্র দেখিয়েছে যে দ্রুততম বর্ধনশীল বৈশ্বিক শিল্প হিসাবে, এটি অন্যান্য খাতের তুলনায় দ্রুত কর্মসংস্থান তৈরি করতে পারে, আরও সহজে বিদেশী সরাসরি বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে পারে এবং ক্রমবর্ধমান ব্যবধানকে সমর্থন করতে পারে। আরো এবং আরো বৈদেশিক মুদ্রা উপার্জন করে উগান্ডার পেমেন্ট ব্যালেন্স মধ্যে.

যে শক্তিগুলি করতে হবে তাদের জন্য পছন্দগুলি স্পষ্ট - তাদের ওজন এবং সমর্থন পর্যটনের পিছনে ফেলে দেওয়া এবং নিশ্চিত করা যে পর্যাপ্ত, অযথা নয়, তহবিল স্থাপন করা হয়েছে, বা যারা জেনে বা না জেনে, পর্যটন এবং বিমান চলাচলকে হত্যা করতে চলেছে তাদের সাথে যোগদান করা। উচ্চ কর, কম প্রণোদনা, এবং সঙ্কুচিত তহবিলের জন্য তাদের অদূরদর্শী দাবি।