বোর্ডিং থেকে কাটা প্রতি মিনিটের জন্য বিমানের ফ্লাইট প্রতি 30 ডলার সাশ্রয় হতে পারে

বিমান সংস্থাগুলি বছরের পর বছর ধরে একটি বিমানে চড়ার দ্রুততম উপায় খুঁজে বের করেছে এবং সঙ্গত কারণেই। বোর্ডিংয়ে ব্যয় করা কম সময় নগদে অনুবাদ করতে পারে।

বিমান সংস্থাগুলি বছরের পর বছর ধরে একটি বিমানে চড়ার দ্রুততম উপায় খুঁজে বের করেছে এবং সঙ্গত কারণেই। বোর্ডিংয়ে ব্যয় করা কম সময় নগদে অনুবাদ করতে পারে।

অধ্যয়নগুলি দেখিয়েছে যে একটি বিমান সংস্থা বোর্ডিং থেকে কাটা প্রতি মিনিটের জন্য ফ্লাইটে $ 30 পর্যন্ত সাশ্রয় করতে পারে।

একজন জ্যোতির্বিজ্ঞানী মনে করেন যে তিনি এখন যাত্রীদের যাত্রায় সবচেয়ে কার্যকর উপায় খুঁজে পেয়েছেন।

ইলিনয়ের ফার্মি ন্যাশনাল ল্যাবরেটরির জ্যোতির্বিজ্ঞানী ডঃ জেসন স্টেফেন পরামর্শ দিয়েছেন যে বিমানের পেছন থেকে শুরু করে সারি পর্যায়ক্রমে যাত্রী বোঝাই দ্রুততর হয়। লোকগুলিকে একটি সারিতে লোড করার সময়, উইন্ডো আসনের যাত্রীরা প্রথমে ফাইলের আসন এবং তারপরে মাঝারি আসনগুলিতে ফাইল করে।

অন্য চারটি বোর্ডিং পদ্ধতির বিরুদ্ধে দাঁড়ালে স্টিফেনের পথটি সবচেয়ে দ্রুততম হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল, বিবিসি জানিয়েছে।

টিভি শো "এটি ভিটি" প্রযোজক জোন হটচিস বোয়িং 72 টি মক-আপে আরোহণের পাঁচটি উপায় পরীক্ষা করার জন্য to২ টি লাগেজ বহনকারী স্বেচ্ছাসেবক নিয়োগ করেছিলেন।

স্টিফেন পদ্ধতি অনুসারে স্বেচ্ছাসেবীদের তিন মিনিট ৩ 36 সেকেন্ড সময় লেগেছিল বলে বিবিসি জানিয়েছে।

"উইলমা পদ্ধতি", যা সমস্ত উইন্ডো সিটের যাত্রীরা প্রথমে যাত্রা করে, তারপরে মাঝারি আসনগুলি পরে এবং আইল সিটের যাত্রীদের সাথে শেষ হয়, চার মিনিট 13 সেকেন্ড সময় নিয়েছিল।

যাত্রীরা এলোমেলোভাবে চড়লে বিমানটি লোড হতে চার মিনিট 44 সেকেন্ড সময় নিয়েছিল।

সবচেয়ে ধীরে ধীরে পদ্ধতিগুলি এমন ছিল যেগুলির সাথে বেশিরভাগ বিমান ভ্রমণকারীরা পরিচিত।

"ব্লক" পন্থাটি, যা সারিগুলির অবতরণকারী গ্রুপগুলিতে যাত্রীদের আসনে বসায়, ছয় মিনিট ৫৪ সেকেন্ড সময় নিয়েছিল। "পিছনে পিছনে" বোর্ডিং, যা ভ্রমণকারীদের উতরাই সারিগুলিতে একের পর এক লোড করে, আরও ভাল ভাড়া দেয় নি - ছয় মিনিট 54 সেকেন্ড।

ডাঃ স্টিফেনের পদ্ধতিটি দ্রুত ছিল কারণ যাত্রীরা একই সময়ে একই শারীরিক স্থান ব্যবহার করার চেষ্টা করার সময় এটি নির্মিত গ্রিডলকটি নির্মূল করেছিল, বিবিসি বলেছে।

তবে এয়ারলাইনস কি শুনছে?

এই বছরের শুরুর দিকে, আমেরিকান এয়ারলাইনস এলোমেলোভাবে যাত্রীদের আরোহণ শুরু করেছিল।

নতুন 'এলোমেলো' বোর্ডিং পদ্ধতিটি এই বছরের মে মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার ফ্লাইটগুলিতে চালু হয়েছিল এবং এর পর থেকে আন্তর্জাতিক উড়ানগুলিতে প্রসারিত হয়েছে।

প্রথম শ্রেণির এবং নির্বাহী শ্রেণীর যাত্রীরা একবার উঠলে কোচ যাত্রীরা তাদের সিট যেখানেই থাকুক না কেন, তারা যে ক্রমটি চেক ইন করেছিলেন তাতে বোর্ডে উঠেন।

নতুন পদ্ধতিটি বর্তমান 20 থেকে 25 মিনিটের মধ্যে বোর্ডিংয়ের সময় থেকে চার থেকে পাঁচ মিনিটের সাশ্রয় করেছে, বিমান সংস্থা ওয়াল স্ট্রিট জার্নালকে জানিয়েছে।

প্রথম দিকে যাত্রা করতে ইচ্ছুক গবাদি পশুর যাত্রীদের বিশেষাধিকারের জন্য 10 ডলার দিতে হবে।

যদিও নতুন নীতিটি তার প্রতিরোধকারীদের ছাড়া নয়। কিছু ফ্লাইট অ্যাটেন্ড্যানস উল্লেখ করেছিলেন যে লস অ্যাঞ্জেলেস টাইমসের মতে, এলোমেলোভাবে বোর্ডিং কেবিনে "সম্পূর্ণ বিশৃঙ্খলা" সৃষ্টি করেছিল।

অন্যরা ভাবছেন যে নীতি পরিবর্তনটি এএর জন্য যাত্রীরা সাধারণত যে জিনিসগুলি কম্বল এবং বালিশের জন্য ধার্যকরণের জন্য ফি গ্রহণের জন্য সাধারণত গ্রহণ করা হয়, সেগুলির জন্য অতিরিক্ত ভাড়া নিয়ে লুকিয়ে থাকার আরও একটি উপায় is

পরিবর্তনের আলোড়ন সত্ত্বেও, প্রধান ক্যারিয়াররা মামলা অনুসরণ করতে কোনও তাড়াহুড়ো করে না।

কান্টাসের একজন মুখপাত্র বলেছেন যে তাদের বর্তমান “ব্লক” পদ্ধতির পরিবর্তন করার কোনও পরিকল্পনা নেই। "আমাদের সাম্প্রতিক গবেষণা এবং উদ্ভাবনগুলির বেশিরভাগই বিমানবন্দরের স্থলভাগের দিকে মনোনিবেশ করেছে, যা আমরা আমাদের গ্রাহকদের জন্য বেদনার আসল বিষয় হিসাবে চিহ্নিত করেছি," মুখপাত্র যোগ করেছেন।

ক্যাথি প্যাসিফিক এবং জাপান এয়ারলাইন্স, দুই বাহক যিনি যাত্রীদের পিছন থেকে সামনের দিকে যাত্রা করেছিলেন, বলেছেন যে তাদের বোর্ডিং পদ্ধতি পরিবর্তন করার কোনও পরিকল্পনা নেই।

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...