মধ্য প্রাচ্য ক্রুজ পর্যটন খাতে বিনিয়োগ

মধ্যপ্রাচ্য ক্রুজ ভ্রমণকারীদের বৃদ্ধি পাচ্ছে যেহেতু এই অঞ্চলের সরকার ক্রুজ পর্যটন খাতকে সহায়তার জন্য নতুন সুযোগ-সুবিধায় বিনিয়োগ করে।

মধ্যপ্রাচ্য ক্রুজ যাত্রীদের বৃদ্ধি দেখছে কারণ এই অঞ্চলের সরকার ক্রুজ পর্যটন খাতকে সমর্থন করার জন্য নতুন সুবিধায় বিনিয়োগ করছে। যাইহোক, যদিও শিল্পের সম্ভাবনা শক্তিশালী, এটি বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয় যা এর বৃদ্ধিকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে।

মধ্যপ্রাচ্যের ক্রুজ পর্যটন খাত যাত্রীদের ক্রমাগত বৃদ্ধি দেখছে কারণ এই অঞ্চলটি এই অঞ্চলে আকর্ষণ অর্জন করেছে। দুবাই 425,000 সালে ক্রুজ যাত্রীদের সংখ্যা 2011 (390,000 সালে 2010 এর তুলনায়) পৌঁছানোর প্রত্যাশা করে এবং পূর্বাভাস দিয়েছে যে তার বার্ষিক যাত্রী সংখ্যা 50,000 সাল পর্যন্ত বছরে 2015 বৃদ্ধি পাবে।

ওমানে, মিনা কাবুস বন্দর 231,000/2010 শীত মৌসুমে রেকর্ড 2011 যাত্রী পোস্ট করেছে, যা আগের বছরের তুলনায় 72% বেশি, আবু ধাবিতে মিনা জায়েদ এই শীতে প্রায় 145,000 ক্রুজ দর্শনার্থী দেখার আশা করছেন।

এই দেশগুলোতে ক্রুজ পর্যটন সুবিধা বাড়ানোর পরিকল্পনাও চলছে, কাতার দোহার নতুন ৫.৫ বিলিয়ন ডলারের গভীর পানির সমুদ্রবন্দরে একটি ক্রুজ শিপ টার্মিনাল তৈরির পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে যেখানে দুই থেকে তিনটি ক্রুজ জাহাজ ধারণক্ষমতা রয়েছে।

উপসাগরের অন্য কোথাও, ওমান বলেছে যে এটি পোর্ট সুলতান কাবুস (পিএসকিউ) থেকে কার্গো এবং কন্টেইনার অপারেশনকে সোহার বন্দর এবং পিএসকিউকে একচেটিয়া পর্যটন বন্দর হিসাবে রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা করেছে, যখন আবুধাবি পর্যটন কর্তৃপক্ষ মিনায় একটি নতুন টেন্টযুক্ত ক্রুজ টার্মিনাল তৈরি করেছে জায়েদ যা 1,300 জন যাত্রী ধারণ করতে সক্ষম।

এডিটিএ, যা 2011/2012 এর পাঁচটি কৌশল স্তম্ভের মধ্যে ক্রুজ পর্যটনকে অগ্রাধিকার দিয়েছে, তার ক্রুজ পর্যটন খাতকে 300 কল এবং 600,000 এ উন্নীত করার প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে মিনা জায়েদে একটি স্থায়ী, উদ্দেশ্য-নির্মিত ক্রুজ টার্মিনাল নির্মাণের পরিকল্পনা করছে। 2030 সালের মধ্যে যাত্রী

এডিটিএ-এর মহাপরিচালক মোবারক আল মুহাইরি বলেন, "ক্রুজ শিপিং অনেক বছর ধরে শক্তিশালী মন্দা-প্রমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে।" "বাজার স্পষ্টতই কম খরচে ভলিউম ক্রুজ ব্যবসা এবং খুব উচ্চ এন্ড এক্সক্লুসিভ ক্রুজের মধ্যে রয়েছে - আবু ধাবি উচ্চতর বিভাগকে লক্ষ্য করছে।"

আরো ক্রুজ জাহাজ উপসাগরে প্রবেশ করে

মধ্যপ্রাচ্যে ক্রুজ জাহাজের বৃদ্ধি দেখা যাচ্ছে, কোস্টা ক্রুজের সাথে, উপসাগরীয় ভ্রমণপথ চালু করার প্রথম প্রধান লাইন, এই শীত মৌসুমে ধারণক্ষমতা 16% বাড়িয়েছে। এদিকে, রয়্যাল ক্যারিবিয়ান ২০১২ সাল থেকে সেরেনেড অফ দ্য সিজ প্রবর্তনের সাথে সাথে তার কার্যক্রমকে আপগ্রেড করবে এবং এমএসসি এই শরৎকালে আবুধাবি থেকে এমএসসি লিরিকার সাথে শীতকালীন ভ্রমণের একটি সিরিজ নিয়ে আসে, মুসান্দামে খাসাব সহ একটি প্রধান বন্দর হিসাবে গত সপ্তাহে দুবাইয়ে অনুষ্ঠিত সিট্রাড মিডল ইস্ট ক্রুজ কনভেনশনের আয়োজকদের মতে প্রথমবারের মতো আহ্বান জানানো হয়েছিল। এই সপ্তাহে রয়েল ক্যারিবিয়ান আরও বলেছে যে উচ্চ চাহিদার কারণে এটি এই অঞ্চলে তার টানা তৃতীয় মরসুমটি ছয় মাস পর্যন্ত বাড়িয়ে চলেছে - নভেম্বর 2012 থেকে এপ্রিল 2011 পর্যন্ত।

"মধ্যপ্রাচ্যে ক্রুজ পর্যটন একটি বড় সাফল্যের গল্প," সিট্রাডের চেয়ারম্যান ক্রিস হেইম্যান AMEInfo.com কে বলেন। “বিশ্বব্যাপী ক্রুজ শিল্পের জন্য একটি চ্যালেঞ্জ হল seasonতুভিত্তিক চ্যালেঞ্জ। উত্তর ইউরোপ এবং আলাস্কায় ভ্রমণপথের সুযোগ রয়েছে যা মৌসুমিভাবে উত্তর গোলার্ধে গ্রীষ্মের মাসগুলিতে সীমাবদ্ধ থাকে, তাই নতুন স্থাপনার সুযোগের জন্য অনুসন্ধান সর্বদা চালু থাকে এবং দুবাই এবং উপসাগরীয় অঞ্চল ঠিক সেটাই উপস্থিত করে।

“সুতরাং এটি এই বৃদ্ধির অন্যতম চালক, কিন্তু ভূমিভিত্তিক পর্যটন নিয়ে এই এলাকায় একটি আকর্ষণ রয়েছে এবং আপনি যদি বিশ্বজুড়ে তাকান, ক্রুজ পর্যটন ভূমিভিত্তিক পর্যটন অনুসরণ করে। সুতরাং যেসব এলাকা স্থলভাগে সফল তারা সাগরেও সাফল্য লাভ করে।

যুক্তরাজ্যভিত্তিক ক্রুজ ইন্ডাস্ট্রি বিশ্লেষক টনি পিসলি বলেন, আরেকটি বিষয় যা সাধারণভাবে ক্রুজ শিল্পকে বাড়িয়ে তুলছে তা হল এই যে, পর্যটকরা এই অর্থনৈতিক সময়ে সেরা মূল্য খুঁজছেন, এবং ক্রুজ জাহাজের সর্ব-অন্তর্ভুক্ত ব্যবসায়ের মডেলকে একটি উপায় হিসাবে দেখা হয় খরচ কমান।

"সর্ব-অন্তর্ভুক্তিমূলক ছুটির দিনগুলিতে একটি বড় geেউ রয়েছে কারণ লোকেরা জানতে চায় কি বাজেট করতে হবে, এবং সমস্ত অন্তর্ভুক্তিমূলক, যা আপনি 20 বছর আগে দিতে পারেননি, এখন অনেক বড় জিনিস হয়ে উঠছে, এবং এটি অনুলিপি করা হয়েছিল ক্রুজ শিল্প দ্বারা। ”

যাইহোক, পিসলি নোট করেছেন যে উপসাগরে ক্রুজ পর্যটন খাতও এই অঞ্চলে সীমিত সংখ্যক ক্রুজ বন্দর সহ বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। “একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে তারা তাদের নিজস্ব সাফল্যের শিকার হয়েছে। এই অঞ্চলের ক্রুজ সেক্টর সত্যিই বন্ধ হয়ে গেছে এবং তারা চমত্কারভাবে ভাল করেছে, কিন্তু তারা সাধারণত একই ভ্রমণের পুনরাবৃত্তি করছে, তাই তারা স্বল্পমেয়াদে কিছুটা উদ্বিগ্ন যে নতুন অঞ্চলের উত্তেজনা হ্রাস পেতে পারে।

পাইরেসি শিল্পের জন্য বাধা হয়ে দাঁড়ায়

কিছু সম্ভাব্য যাত্রী সম্ভাব্য ঝুঁকি এড়ানোর জন্য ভ্রমণ না করার কারণে নিরাপত্তা এবং রাজস্বের ক্ষতি বজায় রাখার জন্য উচ্চ খরচের কারণে জলদস্যুতাও এই অঞ্চলে বৃদ্ধির অন্তরায়। পিসলি বলছেন যে পাইরেসি মূলত একটি উপলব্ধির বিষয়। "যদি আপনি তিউনিসিয়ার দিকে তাকান, কিছু ক্রুজ লাইন মনে করে যে এটি নিরাপদ, কিন্তু যারা ফিরে যাননি তারা ভাবেন না যে জনসাধারণ এটি গ্রহণ করে, এবং এটি যতটা গুরুত্বপূর্ণ তা নয় বা এটি নয় ," সে বলেছিল.

তবুও, তিনি বিশ্বাস করেন যে দুবাইয়ের ক্রুজ পর্যটন খাত নিরাপত্তা ও নিরাপত্তার দিক থেকে বিশ্বের অন্যান্য অংশের চেয়ে খারাপ অবস্থায় নেই, উল্লেখ করে যে উপসাগরে ক্রুজ জাহাজে আক্রমণের অপেক্ষাকৃত কম প্রচেষ্টা হয়েছে।

“যদি আপনি [একটি ক্রুজ শিপে] একটি জলদস্যু হন তবে আপনি পাগল হবেন কারণ জাহাজে অনেক লোক রয়েছে। তাদের ইয়ট বা কন্টেইনার জাহাজে যাওয়ার প্রবণতা থাকে যার মাত্র 10 বা 12 জন ক্রু থাকে, তাই এটিকে দমন করা স্পষ্টতই অনেক সহজ, কিন্তু আপনি অনুমান করতে পারেন না যে এই লোকদের মধ্যে কেউ কেউ এটা বুঝতে পারে, ”তিনি বলেছিলেন।

প্লাস দিকে, উপসাগরীয় ক্রুজ পর্যটন বাজার বিশ্বব্যাপী ক্রুজ পর্যটনের সাধারণ উত্থান থেকে উপকৃত হয়। এই বছর বিশ্বব্যাপী প্রায় 19 মিলিয়ন ক্রুজ যাত্রী থাকার সম্ভাবনা রয়েছে, কিন্তু 30 সালের মধ্যে এই সংখ্যা 2023 মিলিয়নে উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এই সময়ের মধ্যে ক্রুজ যাত্রী সংখ্যার দিক থেকে ইউরোপ উত্তর আমেরিকাকে ছাড়িয়ে যাবে। "সুতরাং প্রত্যেকেই সেই কর্মের একটি অংশ পেতে চলেছে, এবং আপনি অনুমান করবেন যে মধ্যপ্রাচ্যও পাবে।"

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...