আইএটিএ: বিশ্ব ২০০০ সালের মধ্যে বিমান সংস্থার উন্নতি হবে বলে আশা করা হচ্ছে

আইএটিএ: বিশ্ব ২০০০ সালের মধ্যে বিমান সংস্থার উন্নতি হবে বলে আশা করা হচ্ছে
আইএটিএ: বিশ্ব ২০০০ সালের মধ্যে বিমান সংস্থার উন্নতি হবে বলে আশা করা হচ্ছে

সার্জারির আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহণ সমিতি (আইএটিএ) 29.3 সালে বিশ্বব্যাপী এয়ারলাইন শিল্পটি 2020 বিলিয়ন ডলারের নিট মুনাফা অর্জন করবে বলে পূর্বাভাস দিয়েছে, 25.9 সালে প্রত্যাশিত 2019 বিলিয়ন ডলারের নিট মুনাফার তুলনায় এটি উন্নত হয়েছে (জুনের ২৮ বিলিয়ন ডলারের পূর্বাভাসের চেয়ে নিম্নগঠিত)। এটি অর্জন করা হলে, ২০২০ এই শিল্পের টানা একাদশ বছরকে কালো হিসাবে চিহ্নিত করবে।

প্রত্যাশিত 2020 শিল্পের পারফরম্যান্সের হাইলাইটগুলির মধ্যে রয়েছে:

In বিনিয়োগকৃত মূলধনে প্রত্যাবর্তন 6.0% হওয়ার পূর্বাভাস (5.7 সালে প্রত্যাশিত 2019% থেকে উন্নত)।

• নিট লাভের মার্জিনটি পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে 3.4% (3.1 সালের 2019% থেকে উপরে) up

Industry সামগ্রিক শিল্পের আয় $ 872 বিলিয়ন (4.0 সালে 838 2019 বিলিয়ন উপর + XNUMX%) পৌঁছানোর পূর্বাভাস রয়েছে।

• শিল্প পরিচালন ব্যয় 3.5 সালে $ 823 বিলিয়ন ডলার থেকে 796% থেকে 2019 বিলিয়ন ডলারে উন্নীত হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে।

• যাত্রী সংখ্যা 4.72 বিলিয়ন পৌঁছানোর আশা করা হয় (4.0 সালে 4.54 বিলিয়ন থেকে 2019%)।

Carried বহনযোগ্য টন 62.4২.৪ মিলিয়ন হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে, ২০১২ সালে বহন করা 2.0১.২ মিলিয়ন টনের চেয়ে ২.০% বৃদ্ধি, যা তিন বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন সংখ্যা।

Ron শক্তিশালী অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির যাত্রীবাহী ট্র্যাফিক (আরপিকে) এর বৃদ্ধির সমর্থন করা উচিত 4.1 এর অনুরূপ 2019% (4.2.২%) তবে historicalতিহাসিক প্রবণতার নীচে।

Ing ing 6.20 (5.70 সালে 2019 XNUMX) যাত্রী ছেড়ে যাত্রীর গড় নিট মুনাফা

০.০ পারফরম্যান্স

জুনে পূর্বাভাসের সময় 2019 সালের অর্থনৈতিক পারফরম্যান্স প্রত্যাশিত তুলনায় দুর্বল ছিল। এটি 2.5% (জুনে 2.7% পূর্বাভাসের বিপরীতে) এবং বিশ্ব বাণিজ্যের প্রবৃদ্ধি মাত্র 0.9% (জুনের 2.5% পূর্বাভাসের চেয়ে কম) এর দুর্বল বৈশ্বিক জিডিপি প্রবৃদ্ধির সাথে সামঞ্জস্য করে। এই নেতিবাচক বিকাশগুলি যাত্রী ও পণ্যসম্জনের চাহিদা নরম করার ক্ষেত্রে এবং একই সাথে দুর্বল রাজস্ব বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে, কারণ যাত্রীর ফলন 3.0.০% হ্রাস পেয়েছে এবং কার্গোর ফলন 5.0 এর তুলনায় 2018% হ্রাস পেয়েছে।

অপারেটিং ব্যয় প্রত্যাশার তুলনায় ততটা বাড়েনি (মূলত ৩.৮% বনাম .3.8.৪% জুন পূর্বাভাস) মূলত প্রত্যাশার চেয়ে কম জ্বালানী ব্যয়ের কারণে; তবে উপার্জনের ক্ষেত্রে স্নিগ্ধতা অফসেট করার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল না।

“ক্রমহ্রাসমান অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি, বাণিজ্য যুদ্ধ, ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা এবং সামাজিক অস্থিরতা, ব্রেসিতের উপর অব্যাহত অনিশ্চয়তা সবাই এয়ারলাইন্সের প্রত্যাশিত ব্যবসায়িক পরিবেশের চেয়ে আরও শক্ত তৈরি করার জন্য একত্রিত হয়েছিল। তবুও শিল্পটি কালো দশকে এক দশক অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল, কারণ পুনর্গঠন এবং ব্যয় কাটা লভ্যাংশ প্রদান অব্যাহত রেখেছিল। এটি প্রদর্শিত হয় যে 2019 বর্তমান অর্থনৈতিক চক্রের নীচে হবে এবং 2020 এর পূর্বাভাসটি কিছুটা উজ্জ্বল। আইটিএএর মহাপরিচালক ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আলেকজান্দ্রি দে জুনিয়াক বলেছেন, ২০২০ সালের জন্য বড় প্রশ্ন হ'ল দক্ষতা কীভাবে বিকাশ করবে, বিশেষত যখন প্রত্যাশার সাথে দেখা যায় যে, গ্রাউন্ডড 2020৩737 ম্যাক্স বিমান উড়োজাহাজে ফিরে আসে এবং বিলম্বিত প্রসবগুলি বিলম্বিত হয়, "আইএটিএর মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আলেকজান্দ্রি দে জুনিয়াক বলেছেন। “

পারফরম্যান্স ড্রাইভার 2020 এর জন্য vers

অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি: জিডিপি ২০২০ সালে ২.2.7% (2020 সালে 2.5% প্রবৃদ্ধির তুলনায় সামান্য) প্রসারিত হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে বিশ্ব বাণিজ্য বৃদ্ধি 2019 সালের 3.3% থেকে 0.9% প্রত্যাবর্তনের প্রত্যাশা করা হচ্ছে, কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্বাচনের বছরের চাপ বাণিজ্য উত্তেজনা হ্রাস করতে অবদান রাখে। প্রবৃদ্ধি কেন্দ্রীয় ব্যাংকগুলির ক্রিয়াকলাপের পাশাপাশি আর্থিক নীতি সহজীকরণের দ্বারা সমর্থিত।

জ্বালানী ব্যয়: 2019 সালে অপেক্ষাকৃত কম-প্রত্যাশিত বৈশ্বিক অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি কম জ্বালানি চাহিদাতে অবদান রেখেছে, অপরিশোধিত তেলের দাম ব্যারেল (ব্রেন্ট) এর গড় গড়। 65 ডলার, যা 71.60 সালের। 2018 এর তুলনায় ছিল। তেল সরবরাহও প্রচুর পরিমাণে, ইনভেস্টরিগুলি বাড়িয়ে তোলে। ফলস্বরূপ, তেলের দামগুলি আরও ২০২০ সালে dip৩ (ব্রেন্ট) এ নেমে আসবে বলে মনে করা হচ্ছে। জেট কেরোসিনের দামও ডুবে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে, প্রতি ব্যারেল প্রতি গড় ব্যয় প্রতি $৫.2020০ মার্কিন ডলার বনাম প্রতি ব্যারেল $. ডলার $ ১৮২ বিলিয়ন ডলারের প্রত্যাশিত শিল্প জ্বালানী বিলটি ব্যয়ের ২২.১% উপস্থাপন করবে, যা ১৯৮৮ সালে $ ১৮৮ বিলিয়ন বা ২৩..63% ব্যয়ের চেয়ে কম।

শ্রম: ২০২০ সালে বিমান সংস্থাগুলির দ্বারা মোট কর্মসংস্থান ২.৯৯ মিলিয়ন পৌঁছে যাবে, যা ২০১২-এর ১.2.95% বৃদ্ধি পেয়েছে। সম্ভাব্যতা বৃদ্ধির সাথে সাথে 2020 সালের তুলনায় উত্পাদনশীলতা (এটিকে / কর্মচারী) 1.6% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে ইউনিট শ্রমের ব্যয় ($ / এটিকে) কার্যত সমতল হতে পারে বলে আশা করা যায় $ 2019, ভাল উত্পাদনশীলতা মজুরি বৃদ্ধির অফসেট হিসাবে।

যাত্রী: ২০১২ সালে ৪.২% প্রবৃদ্ধির সাথে সামঞ্জস্য রেখে ২০২০ সালে যাত্রীদের চাহিদা (আরপিকে) ৪.১% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রকৃতপক্ষে, অন্তর্নিহিত বৃদ্ধির হার ৪.০% এরও কম হয়ে যাওয়ার পর থেকে এটি জিডিপি-বৃদ্ধি-চালিত পিক-আপকে মাস্ক করে 4.1 সালে যাত্রী ক্ষমতা (ASKs) যেখানে 2020% বৃদ্ধি পেয়েছে, ২০২০ সালে এটি ৪.4.2% বৃদ্ধি পাবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে - বিমান সরবরাহের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাওয়ায়, লোডের কারণগুলি ১৯৮২ সালের .2019২.৪% থেকে 4.0২% এ চলে যাবে। এটি বজায় থাকবে উত্পাদনের উপর চাপ, যা ২০১২ সালে 2019.০% হ্রাসের পরে 3.5% হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। যাত্রীবাহী আয় উপকরণগুলি বাদে 2019 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছানোর আশা করা হচ্ছে (4.7 সালে 2020 82 বিলিয়ন ডলার থেকে 82.4%)।

কার্গো: ২০১২ সালের পর প্রথমবারের মতো কার্গো ট্রাফিক নেতিবাচক হয়ে পড়েছিল। বিশ্বব্যাপী আর্থিক সংকটের সময় ২০০৯ সালের পর থেকে চাহিদা অনুসারে ৩.৩% বার্ষিক হ্রাস ছিল সবচেয়ে নিচে drop এরই মধ্যে মালবাহী যানবাহনটি ২০১ 2012 সালে .3.3৩.৩ মিলিয়ন টন থেকে .2009১.২ মিলিয়ন টনে নেমে এসেছে। কার্গো ট্রাফিক ২০২০ সালে ২.০% প্রবৃদ্ধির মধ্য দিয়ে প্রত্যাবর্তন করবে, টনের পূর্বাভাস 61.2২.৪ মিলিয়নে পৌঁছবে, যা এখনও ২০১ 63.3 সালের ফলাফলের নিচে। ২০২০ সালের জন্য 2018.০% হ্রাসের পূর্বাভাসের সাথে ফলনগুলি অবিরত থাকবে, যা ২০১২ সালের ৫.০% হ্রাস থেকে উন্নতি হবে। ২০২০ সালে কার্গো রাজস্ব তৃতীয় বছরে পিছিয়ে যাবে, ২০১০ সালের তুলনায় ১.১% কমে মোট total ১০১.২ বিলিয়ন ডলার আয় হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

আঞ্চলিক দৃষ্টিভঙ্গি

আঞ্চলিক লাভের চিত্র 2019 এবং 2020 উভয়ই মিশ্রিত হয়েছে Africa আফ্রিকা, মধ্য প্রাচ্য এবং লাতিন আমেরিকা সবাই 2019 সালে অর্থ হারাবে বলে আশা করা হচ্ছে, লাতিন আমেরিকার ক্যারিয়াররা 2020 সালে আঞ্চলিক অর্থনীতিগুলিকে শক্তিশালী করার সাথে সাথে মুনাফাতে ফিরে আসবে। উত্তর আমেরিকার বিমান সংস্থাগুলি আর্থিক পারফরম্যান্সে নেতৃত্ব অব্যাহত রেখেছে, ১৯৯০ সালে শিল্প মুনাফার 65 2019% এবং ২০২০ সালে মোট আয়ের প্রায়%%%। আর্থিক আমেরিকান কর্মক্ষমতা উত্তর আমেরিকা বাদে সমস্ত অঞ্চলে 56 এর তুলনায় উন্নতি বা একইরূপে প্রত্যাশিত যেখানে নতুন বিমান সরবরাহের কারণে প্রত্যাশিত সামর্থ্য বৃদ্ধি আয়ের উপর চাপ সৃষ্টি করতে পারে।

উত্তর আমেরিকার ক্যারিয়াররা 16.5 বিলিয়ন ডলার (16.9 সালে 2019 বিলিয়ন ডলার) এর নিট মুনাফা পোষ্ট করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি .6.0.০% নেট মার্জিন এবং যাত্রী প্রতি passenger 16.00 এর নিট মুনাফা উপস্থাপন করে। অঞ্চলটি এখনও শক্তিশালী অর্থনীতি এবং শিল্পের কাঠামোগত উন্নয়নের কারণে ইউনিট রাজস্বকে অন্যান্য অঞ্চলের তুলনায় অনেক বেশি ধরে রাখতে পেরেছিল, এই অঞ্চলটি 2019 সালে মুনাফা অর্জনে পরিচালিত হয়েছিল। তবে ২০২০ সালে ইউনিটের রাজস্ব এবং লাভ হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি একটি ধীরগতির অর্থনীতির এবং বিশেষত 2020৩737 ম্যাক্স বহরের পরিষেবা প্রত্যাশিত প্রত্যাবর্তনের সাথে বিমানের সরবরাহের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির ফলাফল হবে।

ইউরোপীয় ক্যারিয়াররা ২০২০ সালে $.৯ বিলিয়ন ডলারের নিট মুনাফা রিপোর্ট করার পূর্বাভাস দিয়েছে (২০১২ সালের $.২ বিলিয়ন ডলার পূর্বাভাসের তুলনায়) উত্তর আমেরিকার প্রত্যাশিত উন্নয়নের বিপরীত ধরণ থেকে এই অঞ্চলের বিমান সংস্থাগুলি উপকৃত হবেন। অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি বাছাইয়ের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে এবং সম্প্রসারণ পরিকল্পনাগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণের হ্রাসের ফলস্বরূপ, সক্ষমতা বৃদ্ধি মধ্যম হবে বলে আশা করা হচ্ছে, সরবরাহ-চাহিদা ভারসাম্য উন্নত করতে সহায়তা করবে। যাত্রী প্রতি নিট মুনাফা $ 7.9 (2020% নেট মার্জিন) হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই অঞ্চলের জন্য এই তুলনামূলক ভাল সামগ্রিক পারফরম্যান্সটি কেবলমাত্র ভাঙ্গা বা ক্ষতি হ্রাসকারী এয়ারলাইনগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা গোপন করে, যে কারণে 6.2 সালে ইউরোপীয় বিমান সংস্থাগুলির একটি সিরিজ ব্যর্থ হয়েছিল।

এশিয়া-প্যাসিফিক ক্যারিয়ারকে বিশ্ব বাণিজ্য ও এয়ার কার্গোতে সামান্য পুনরুদ্ধারের মাধ্যমে সহায়তা করা হবে, ২০২০ সালে (২ 6.0 .৯ বিলিয়ন ডলার থেকে ২০১২ সালে) ২.২% নেট ব্যবধানে .2020.০ বিলিয়ন ডলার নিট মুনাফা দেখায়। এশিয়া বিশ্বের উত্পাদন কেন্দ্র হিসাবে রয়ে গেছে এবং সেগুলির বেশিরভাগ পণ্য পরিবহন থেকে আয় এই অঞ্চলের অনেক এয়ারলাইন্সের বিক্রয়ের একটি উল্লেখযোগ্য অনুপাত। তবে বাণিজ্যযুদ্ধটি ঠিক ধরে রাখা হয়েছে; বাণিজ্য শুল্ক বিপরীত হয় না। ফলস্বরূপ, বাণিজ্য ও পণ্যসম্ভারের পরিমাণ বৃদ্ধি মধ্যম। যাত্রী প্রতি নিট মুনাফা $ 4.9 হিসাবে প্রত্যাশিত

মধ্য প্রাচ্যের ক্যারিয়ারগুলি পুনর্গঠন প্রক্রিয়া অব্যাহত রেখেছে এবং ঘোষিত তফসিলগুলি ২০২০ সালের জন্য সক্ষমতা বৃদ্ধিতে যথেষ্ট ধীরগতির দিকে ইঙ্গিত করে। 2020 সালে খুব দুর্বল অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির পরে, যা স্থানীয় ট্রাফিককে সীমাবদ্ধ করেছিল, ২০২০ সালে কিছুটা প্রত্যাবর্তন প্রত্যাশিত। পুনর্গঠন এবং শক্তিশালী বৃদ্ধি কর্মক্ষমতা বাড়িয়ে তুলবে। তবে এটি সময় নেবে এবং একটানা তৃতীয় বছরে লোকসানের আশঙ্কা করা হবে, যার আনুমানিক $ 2019 বিলিয়ন ডলার, 2020 সালে 1 মিলিয়ন ডলার থেকে ছাঁটাই হয়েছে।

লাতিন আমেরিকার ক্যারিয়ারগুলি অন্তর্নিহিত অর্থনীতি এবং পুনর্গঠনগুলিতে উন্নতি করে এবং পরের বছরে কালোটিতে ফিরে আসবে $ ১০০ মিলিয়ন ডলার লাভের প্রত্যাশা করছে। 100 সালে মুদ্রার দুর্বলতা বাদে মেক্সিকোতে সমস্যা, আর্জেন্টিনায় মন্দা এবং ভেনেজুয়েলার অর্থনীতির আকারের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ হ্রাসের কারণে এই অঞ্চলের অর্থনীতি খুব দ্রুত ধীরে ধীরে মাত্র 2019% এ চলেছে। ২০২০ সালে বিমান সংস্থা বিমানবন্দরগুলি ব্র্যান্ড এবং মেক্সিকোতে শক্তিশালী বৃদ্ধি এবং আর্জেন্টিনা ও ভেনেজুয়েলায় কম তীব্র সংকোচনের নেতৃত্বে আইএমএফ দ্বারা 0.2% প্রবৃদ্ধির পূর্বাভাসে প্রত্যাবর্তনের সাহায্য করবে। এটি 2020 সালে $ 1.8 মিলিয়ন ডলারের প্রত্যাশিত লোকসানের তুলনায় একটি 500 মিলিয়ন ডলার ইতিবাচক সুইং উপস্থাপন করে।

আফ্রিকান ক্যারিয়াররা উচ্চতর ব্যয়ের কাঠামোগত সমস্যায় ভুগতে থাকে - বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সরকারী কর এবং ফি - এবং লোড লোকের কারণে costs এই অঞ্চলে অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি তুলনামূলকভাবে ভাল হয়েছে এবং ২০২০ সালে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, তবে একক আফ্রিকান এয়ার ট্রান্সপোর্ট মার্কেটের এখনও অবধি বাজারগুলি অত্যন্ত খণ্ডিত এবং অকার্যকরভাবে পরিবেশিত হয়েছে। ফলস্বরূপ, তারা 2020 এর মতো $ 200 মিলিয়ন লোকসানের ক্ষয়ক্ষতি দেখাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

 

অঞ্চল অনুসারে যাত্রীর চাহিদা এবং সক্ষমতা বৃদ্ধি

  চাহিদা (আরপিকে)   সক্ষমতা (ASKs)  
  2019E 2020F 2019E 2020F
বিশ্বব্যাপী 4.2 4.1 3.5 4.7
উত্তর আমেরিকা 3.8 3.8 2.3 5.1
ইউরোপ 4.5 3.8 3.9 3.7
এশিয়া প্যাসিফিক 4.7 4.8 4.4 5.5
মধ্যপ্রাচ্যে 2.6 2.5 1.9 3.2
ল্যাটিন আমেরিকা 4.2 4.3 3.0 4.6
আফ্রিকা 3.7 3.8 4.2 4.9

এয়ার ট্রান্সপোর্টের অর্থনৈতিক অবদান

ক্রমবর্ধমান বৈশ্বিক সংযোগ থেকে প্রাপ্ত সুবিধার কয়েকটি মূল সূচকগুলির মধ্যে রয়েছে:

2020 293 গড় রিটার্ন এয়ারফেয়ার (সারচার্জ এবং ট্যাক্সের আগে) 2018 ডলার (64 ডলার) হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা মুদ্রাস্ফীতি সামঞ্জস্য করার পরে 1998 এর স্তরের নিচে %৪%।

2020 1.66-এ গড় এয়ার মালবাহী হার $ 2018 / কেজি (66 ডলার) হওয়ার আশা করা হচ্ছে যা 1998 এর স্তরের একটি XNUMX% হ্রাস।

A এয়ারলাইনসের দ্বারা পরিবেশন করা অনন্য শহরের জোড়গুলির সংখ্যা 23,162 সালে 2020 (4.2 সালে 22,228 এর তুলনায় 2019% বৃদ্ধি), এবং 126 স্তরে 1998% বাড়ার পূর্বাভাস রয়েছে।

Air বিমান পরিবহণে ভোক্তা এবং ব্যবসায়িকদের বিশ্বব্যাপী ব্যয় ২০২০ সালে 908 ৯০৮ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে 2020 সালে এটি 4.0% এবং বৈশ্বিক জিডিপির 2019% এর সমান।

Carried বহন করা বাণিজ্যের মূল্য 7.1 সালের তুলনায় 5.1% বেশি হয়ে 2019 ট্রিলিয়ন ডলারে পৌঁছে যাবে।

Air বিমান ভ্রমণের সাথে যুক্ত পর্যটন ব্যয়ের মান 968 সালের তুলনায় 7.3% বেশি হয়ে 2019 বিলিয়ন ডলার হবে।

• এয়ারলাইনস ২০২০ সালের মধ্যে করের রাজস্বতে সরকারি কফারদের জন্য ১৩136 বিলিয়ন ডলার অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে (2020 সালের তুলনায় এটি 5.2% বৃদ্ধি)।

লেখক সম্পর্কে

চিফ অ্যাসাইনমেন্ট এডিটরের অবতার

চিফ এসাইনমেন্ট এডিটর

প্রধান অ্যাসাইনমেন্ট সম্পাদক হলেন ওলেগ সিজিয়াকভ

শেয়ার করুন...