আইসল্যান্ডের আইজফজাল্লাজাকুল আগ্নেয়গিরির এপ্রিল ২০১০ বিস্ফোরণ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে ইউরোপীয় আকাশসীমাকে সর্বাধিক বন্ধ করে দেয়, লক্ষ লক্ষ যাত্রী আটকে রেখেছিল এবং প্রায় এক সপ্তাহ ধরে এই মহাদেশ জুড়ে বেশিরভাগ উড়ান বাতিল করেছিল। মোট ক্ষয়ক্ষতি এবং ক্ষতিগ্রস্থ রাজস্ব অনুমান করা হয়েছিল billion 2010 বিলিয়ন। পরিস্থিতি যে ঘনত্বের ফলে আগ্নেয় ছাই জেটস এবং অন্যান্য বিমানের জন্য সুরক্ষার ঝুঁকিতে পরিণত হতে পারে, সেই বিষয়ে ব্যাপক বিতর্ক সৃষ্টি করেছিল। পরে ২০১০ সালে এবং আবারও গত বছর গ্রিসসভ্টন নামে দ্বিতীয় আইসল্যান্ডীয় আগ্নেয়গিরি বিমানের ট্র্যাফিক ব্যাহত করেছিল।
তবে বাণিজ্যিক যাত্রী প্লেনে ইনস্টল করার জন্য একটি নতুন ধরণের অ্যাশ ক্লাউড সেন্সর প্রস্তুত হতে পারে by ইনফ্রারেড সিস্টেমটিকে "এড়ানো" বলে অভিহিত করা হয় এবং বর্তমানে একটি কার্বন টিউব আকারে একটি বিমানের ডানাতে ইনস্টল করা যেতে পারে যা আগ্নেয়গিরির অগ্ন্যুৎপাত থেকে বিপজ্জনক ছাই কণার মুখোমুখি হতে থাকলে বিমান চালকদের সতর্ক করে দেয়। সেন্সরটি নরওয়ের কেজেলারের নরওয়েজিয়ান ইনস্টিটিউট ফর এয়ার রিসার্চ এর ফ্রেড প্রতা তৈরি করেছেন।
২০১১ সালের ডিসেম্বরের শুরুতে, প্রযুক্তিটি ইতালির মাউন্ট এটনার কাছে একটি ব্যবহারিক পরীক্ষায় ফেলেছিল। জার্মানি, ড্যাসেল্ডার্ফের ফলিত বিজ্ঞান বিভাগের পদার্থবিজ্ঞান এবং পরিবেশ প্রকৌশল বিভাগের অধ্যাপক কনরাডিন ওয়েবার তার দলের সাথে পরীক্ষামূলকভাবে অংশ নিয়েছিলেন যে একটি প্রোপেলার বিমান ছিল যার লেজার স্পেকট্রোমিটার দিয়ে কণাগুলি বিশ্লেষণ করতে ছাই মেঘে উড়েছিল। তারা এভয়েড এবং এর দুটি ইনফ্রারেড ক্যামেরায় তৈরি ফলাফলগুলির সাথে ফলাফল মিলেছে, যা আগ্নেয়গিরির ছাইয়ের মূল উপাদান সিলিকেট সনাক্ত করার জন্য প্রোগ্রাম করা হয়েছিল যা বিমানকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে এবং ইঞ্জিনের স্টলে নিয়ে যেতে পারে।
'একটি বিস্তৃত সেফগার্ড'
"২০ কিলোমিটার দূরত্বে এবং চার কিলোমিটারের একটি উচ্চতায় বিমানটি বৃষ্টি মেঘ এবং ছাই মেঘের মধ্যে পার্থক্য করতে পারে," ওয়েবার বলেছিলেন।
এই গ্রীষ্মে তিনি এড়ানো এড়ানোর জন্য আরও পরীক্ষা চালানোর পরিকল্পনা করছেন, তবে আগ্নেয়গিরির অগ্নুৎপাত কখন এবং কোথায় ঘটেছিল তা সেগুলির উপর নির্ভরশীল। প্রার্থী আগ্নেয়গিরিগুলি ইতিমধ্যে গুয়াতেমালা, জাপান এবং ইন্দোনেশিয়ায় চিহ্নিত করা হয়েছে।
বাজেট এয়ারলাইনস ইজিজেট প্রযুক্তিটিকে প্রথম সমর্থন করে। সংস্থাটি বলেছে যে তারা আগামী বছরে শিগগিরই প্রযুক্তিটিতে বহরে 20 টি বিমান সজ্জিত করার পরিকল্পনা করেছে। "যদি 100 বিমান বিমান এড়ান সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা হত, তবে আমরা ইউরোপের জন্য একটি বিরাট সুরক্ষার ব্যবস্থা অর্জন করব," এক সংস্থার মুখপাত্র বলেছেন।
ইউরোপের অনেক বিমান সংস্থাগুলি উদ্বিগ্ন যে আইজফজাল্লাজাকুলের বৃহত প্রতিবেশী কাতলা বিস্ফোরণ ঘটতে পারে, তবে ইতালি ও স্পেন সহ ইউরোপের অন্যান্য অংশে সক্রিয় আগ্নেয়গিরি ভবিষ্যতেও সমস্যা তৈরি করতে পারে। বিজ্ঞানীরা বিশ্বাস করেন যে আইজফজাল্লাজাকুল বা গ্রামসভ্টনের তুলনায় কাতলা আরও একটি বিস্ফোরণের জন্য অতিমাত্রায় is এবং ইউরোপীয় এবং ট্রান্স-আটলান্টিক বিমানের ট্র্যাফিকের জন্য আরও বিঘ্নজনক হতে পারে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- Konradin Weber, a professor of physics and environmental engineering at the University of Applied Sciences in Düsseldorf, Germany, participated in the tests with his team on board a propeller plane that flew into an ash cloud to analyze the particles with its laser spectrometer.
- They matched the results with those generated by Avoid and its two infrared cameras, which have been programmed to detect silicate, the main component of volcanic ash that can severely damage aircraft and lead to an engine stall.
- “From a distance of 20 kilometers and at a flight altitude of four kilometers, the system can differentiate between rain clouds and ash clouds,”.
