অটো খসড়া

আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

আলিতালিয়ায় লুফথানসার সিইও: "আমাদের সঠিক সঙ্গী এবং পুনর্গঠন দরকার"

আলিতালিয়ায় লুফথানসার সিইও: "আমাদের সঠিক সঙ্গী এবং পুনর্গঠন দরকার"
Lufthansa on Alitalia

The Olymp Trade প্লার্টফর্মে ৩ টি উপায়ে প্রবেশ করা যায়। প্রথমত রয়েছে ওয়েব ভার্শন যাতে আপনি প্রধান ওয়েবসাইটের মাধ্যমে প্রবেশ করতে পারবেন। দ্বিতয়ত রয়েছে, উইন্ডোজ এবং ম্যাক উভয়ের জন্যেই ডেস্কটপ অ্যাপলিকেশন। এই অ্যাপটিতে রয়েছে অতিরিক্ত কিছু ফিচার যা আপনি ওয়েব ভার্শনে পাবেন না। এরপরে রয়েছে Olymp Trade এর এন্ড্রয়েড এবং অ্যাপল মোবাইল অ্যাপ। Alitalia কেস ইটালিয়ান অর্থনীতির কিছু সমালোচনামূলক ক্রিয়াকলাপ নিয়ে উদ্বেগ নিয়ে ফিরে আসে। অর্থনৈতিক দৈনিক সোল 24 ওরে রিপোর্ট করেছে: “কার্স্টেন স্পোহর [সিইও লুফথানসার] অ্যালিটালিয়া সম্পর্কিত পরিকল্পনা ব্যাখ্যা করে। জার্মান ক্যারিয়ার অনুমান করে যে অ্যালিটালিয়াতে 90 টি প্লেন থাকতে পারে (আজ তারা 113) যদি এটি ব্যয়কে 'বাস্তবিক' হ্রাস করে তোলে। নুভা অ্যালিটালিয়া (নতুন সংস্থা) এর কর্মচারী হবে 5-6,000 (আজ তারা 11,500)। হ্যান্ডলিং বিক্রয় করা উচিত, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি অংশীদার।

“লুফতানসার আলিতালিয়ায় বিনিয়োগের জন্য যে মৌলিক শর্তগুলি চেয়েছিল - কমপক্ষে এক বিলিয়ন ইউরোর অতিরিক্ত খরচ মেটাতে গভীর পুনর্গঠন এবং তরলতা (ইতালিয়ান সরকার জন্মগ্রহণ করেছে); লুফথানসা কেবলমাত্র জাল পরিষেবা এবং রক্ষণাবেক্ষণ নয়, আলিতালিয়ায় 'বিমান চালনা' অংশে আগ্রহী। এর ফলে 4,700 অতিরিক্ত কাজ হবে।

“বহর থেকে 23 টি প্লেনের কাটা এবং অলাভজনক রুটের কঠোর ওভারহালও পরিকল্পনা করা হয়েছে। জার্মানরা দক্ষিণ আমেরিকা এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার একটি কৌশলগত কেন্দ্র হিসাবে রূপান্তর করতে চায় যে রোম ফিমাইসিনো কেন্দ্রটিতে লুফথানসা আগ্রহী। একা কমিশনার এবং ইউনিয়নগুলির সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে এজেড কতটা বড় হতে হবে এবং তারা কত ত্যাগ স্বীকার করতে আগ্রহী। "

লুফথানসার ব্যবস্থাপনা পরিচালক কার্স্টেন স্পোহর ব্যাখ্যা করেছিলেন: “আলিতালিয়া দীর্ঘমেয়াদী ভবিষ্যতের জন্য এটির সঠিক সঙ্গী এবং সঠিক পুনর্গঠন হওয়া গুরুত্বপূর্ণ। গত কয়েক সপ্তাহে আমি যখন ইটালিয়ান খেলোয়াড়দের সাথে কথা বলেছিলাম তখনই এই যুক্তিটি চিত্রিত হয়। "

লুফথানসা লাইনে জার্মানি থেকে: "প্রথমে পুনর্গঠন। তারপরে বাণিজ্যিক অংশীদারিত্ব। কেবল যাত্রার শেষে, যদি আলিতালিয়া লাভজনক হয়, তবে সংস্থাটি কেনা হবে।

পাতুয়ানেলি এবং লিওগ্র্যান্ডের সাথে যোগাযোগ করুন

জার্মান এয়ারলাইনস এমনকি একটি ইউরোর ঝুঁকি না নিয়েই সম্ভব হলে অ্যালিটালিয়াকে নিয়ন্ত্রণ করতে তার সমস্ত কার্ড খেলছে। স্পোহর সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রী, স্টেফানো পাতুয়ানেলির সাথে দেখা করেছিলেন।

যোগাযোগগুলি ভেরোনায় অবস্থিত সহায়ক সংস্থা এয়ার ডলমিতির সভাপতি এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা জোয়ার্গ এবারহার্টের ভূমিকায় অবতীর্ণ হয়েছে। ইতালীয় সরকার নির্বাচিত নতুন কমিশনার জিউসেপ লিওগ্রান্দে এবং অন্যান্য রাজনীতিবিদদের, বিশেষত এম 5 এস (রাজনৈতিক দল) সিনেটর গিউলিয়া লুপোর সাথেও লুফতানসার যোগাযোগ ছিল।

ফ্লিটটি হ্রাস পেয়েছে 90 বিমান

জার্মান গ্রুপের সূত্র মতে লুফথানসার নতুন অ্যালিটালিয়া অনুমান করা হয়েছে, 90 টি প্লেনের বেস থাকতে পারে, তবে, ব্যয়গুলিতে "বাস্তববাদী" হ্রাস রয়েছে। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে লুফথানসা 74৪ টি প্লেন সহ আরও কঠোর পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছিল। 90 টি বিমানের উত্থান, তবে ব্যয় কাটা দ্বারা শর্তযুক্ত।

লিজের শেষে পৌঁছে যাওয়া 118 পরিবারের এয়ারবাসের মালিকদের কাছে ফিরে আসার কারণে 2018 সালের শেষদিকে অ্যালিটালিয়ার 113 বিমানের বহরটি এই বছরের শেষে 320 এ কমছে। জার্মানরা কেবল "লাইন রক্ষণাবেক্ষণ", সবচেয়ে হালকা রক্ষণাবেক্ষণ সহ যাত্রীবাহী এবং মাল পরিবহন কার্যক্রমগুলিতে আগ্রহী, তবে রক্ষণাবেক্ষণের বাকি অংশগুলি বা ফিমাইসিনো পরিচালনার ক্ষেত্রে নয়। কম প্লেনের সাহায্যে, নতুন অ্যালিটালিয়া আজকের চেয়ে কম ফ্লাইট এবং কম রুট তৈরি করবে।

কর্মীদের জন্য 5-6,000 কর্মচারী

এর অর্থ হ'ল লুফথানসার করা অনুমিতি অনুসারে কিন্তু আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়নি, নতুন আলিতালিয়ায় বর্তমান ১১,৫০০ জন কর্মীর তুলনায় ৫- 5-,০০০ কর্মচারী থাকতে পারে।

লুফথানসা স্পষ্ট করে জানিয়েছে যে তারা ফিয়ামিকিনো স্থল পরিষেবাগুলি পরিচালনায় আগ্রহী নয় যেখানে প্রায় 3,170 শ্রমিক রয়েছে। এই ক্রিয়াকলাপটি ডাইভেট করা উচিত। লুফথানসার মতে, ক্রেতাদের কোনও অসুবিধা ছাড়াই পাওয়া যাবে।

একটি হাইপোথিসিস হ'ল হ্যান্ডলিং সুইসস্পোর্টে যেতে পারে। আটলান্টিয়া নিয়ন্ত্রিত ফিয়ামিকিনো বিমানবন্দরের অপারেটর অ্যারোপার্টি দি রোমাকে বাদ দেওয়া যাবে না।

2020 সালের মধ্যে বাণিজ্য জোট

প্রথমে ব্যয় কমাতে হবে, লুফথানসা বলেছেন। জার্মান সংস্থাটি আইনজীবী লেওগ্রান্দিকে তাত্ক্ষণিকভাবে একটি পুনর্গঠন শুরু করার অনুরোধ করেছে। কেবল কয়েক মাস পরে - জানুয়ারিতে নয়, তবে সম্ভবত 2020 সালের মধ্যে - অ্যালিটালিয়াকে তার নেটওয়ার্কে আনার জন্য বাণিজ্যিক জোট তৈরির জন্য উপলব্ধ থাকবে যার মধ্যে আমেরিকান ইউনাইটেড এবং এশিয়ার অন্যান্য অংশীদারগণ, বিশেষত এয়ার চীন এবং জাপানী আনা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ।

18 মাসের চেয়ে বেশি আগে কিনুন না

Lufthansa কেবলমাত্র আলিতালিয়া কেনার বিষয়টি বিবেচনা করতে পারে যখন এটি প্রদর্শিত হয়েছে যে এর উদ্বৃত্তিতে অ্যাকাউন্ট রয়েছে এবং বাড়তে সক্ষম। এটি হওয়ার জন্য, এটি কমপক্ষে 18 মাস সময় নেবে, ইতিমধ্যে, ইতালীয় রাষ্ট্রের উচিত এই সংস্থাটিকে অর্থায়ন করা, যা এই বছর প্রায় 600 মিলিয়ন ইউরোর ক্ষতি করবে, অনুমান অনুযায়ী।

উত্তর আমেরিকার অংশীদারিত্ব

লুফথানসা দাবি করেছেন যে এটি অ্যালিটালিয়াকে উত্তর আমেরিকা এবং এশিয়া উভয় দেশের বর্তমানের চেয়ে আরও ভাল বাণিজ্যিক অংশীদারিত্বের প্রস্তাব দিতে পারে। স্পোহার বিশ্বাস করেন যে এয়ার ফ্রান্স-কেএম এবং ডেল্টার সাথে অ্যালিটালিয়ায় ট্রান্সলেট্যান্টিক যৌথ উদ্যোগটি ভাল যাচ্ছে না কারণ এটি আলিতালিয়াতে বিমান বাড়ানোর সম্ভাবনা সীমাবদ্ধ করে।

লুফথানসা বলেছেন যে ইউনাইটেডের সাথে তার উত্তর আটলান্টিক জোট কম ব্যয়বহুলদেরকে ফ্লাইট বাড়ানোর অনুমতি দেয়।

আগের সুইসাইয়ার

জার্মানরা যে রেসিপিটি পুনরুদ্ধার করে তা হ'ল: প্রথমে অ্যালিটালিয়া আকারে সঙ্কুচিত হওয়া উচিত, তবে এটি বাড়তে পারে। ফ্রাঙ্কফুর্টে, প্রাক্তন সুইসাইর নজিরটির কথা মনে আছে: নতুন সংস্থা সুইস যখন লুফথানসার অধীনে এসেছিল, ২০০১ সালের অক্টোবরে মাটিতে বিমানগুলি রেখে পুরানো সুইসাইরের অর্ধেক ছিল, আজকের চেয়ে বড় এটি bigger

আপাতত, লুফথানসা প্লেটে টাকা রাখেন না। এটি পুনর্গঠনের লাইন দেয় এবং লেওগ্রান্দে এবং তার সরকারের পদক্ষেপের জন্য অপেক্ষা করে। নতুন কমিশনার এখনও পদ গ্রহণ করেননি, আনুষ্ঠানিকভাবে তাকেও মনোনয়ন দেওয়া হয়নি।

স্থানান্তর পদ্ধতিটি পুনরায় আরম্ভ করা লেওগ্র্যান্ডে to যার মধ্যে লুফথানসার পাশাপাশি আমেরিকান ডেল্টা সহ অন্যান্য মামলাও থাকতে পারে।