আমেরিকান এয়ারলাইন্সের দেউলিয়া এটি আকর্ষণীয় নেওয়ার লক্ষ্যকে পরিণত করে

নিউইয়র্ক, এনওয়াই - আমেরিকান এয়ারলাইন্সের দেউলিয়াত্ব শিল্পে অনেকেরই প্রশ্ন রয়েছে যে একীভূতকরণ তার ভবিষ্যতে হয় কিনা৷

ইউএস এয়ারওয়েজ, যার পরিচালনায় দেউলিয়া হয়ে থাকা বৃহত্তর বিমান সংস্থাগুলির জন্য বিড করার ইতিহাস রয়েছে, তারা নিশ্চিত করেছে যে এটি আমেরিকান পিতামাতার এএমআর কর্পোরেশন দেউলিয়া পুনর্গঠনের মাধ্যমে উপস্থাপিত সুযোগগুলি বিবেচনার জন্য বিনিয়োগ পরামর্শদাতাদের নিয়োগ করেছে।

ইউএস এয়ারওয়েজের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ডগ পার্কার গত সপ্তাহে বিশ্লেষকদের বলেছেন যে অতীতের চেয়ে আজ বিমান সংস্থা শিল্প একীকরণের তেমন প্রয়োজন নেই, তবে তিনি বলেছিলেন যে ইউএস এয়ারওয়েজ এই ধরনের সুযোগ অধ্যয়ন করতে "সর্বদা আগ্রহী" ছিল।

ওয়াল স্ট্রিট জার্নালের এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ডেল্টা এয়ার লাইন্স ব্ল্যাকস্টোন গ্রুপে নিজস্ব বিনিয়োগ পরামর্শদাতাদের নিয়োগ করেছে এএমআর-এর জন্য বিড অধ্যয়নের জন্য, যদিও ডেল্টা বা ব্ল্যাকস্টোন কেউই এ বিষয়ে মন্তব্য করবে না।

মঙ্গলবার ঘোষিত 13,000 জন এয়ারলাইন্সে 88,000 কর্মী ছাঁটাই করার কোম্পানির প্রস্তাবের বিষয়ে আলোচনা শুরু করার কারণে আমেরিকান ইউনিয়নগুলির মাথার উপর একত্রীকরণের হুমকি একটি কারণ।

এএমআর-এর ২ 26,000,০০০ স্থল কর্মীদের প্রতিনিধিত্বকারী পরিবহন শ্রমিক ইউনিয়নের সভাপতি জিম লিটল বলেছেন যে তার সদস্যরা সংযুক্তির সম্ভাবনা নিয়ে উদ্বিগ্ন এবং বলেছিলেন যে এটি একটি "যন্ত্রণাদায়ক প্রক্রিয়া" হবে।

লিটল বলেন, এএমআর সিইও টম হর্টনের আশ্বাস যে তিনি স্বাধীন থাকতে চান তা কর্মীদের জন্য সীমিত স্বাচ্ছন্দ্যের।

"এটি এই প্রক্রিয়াতে তার নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকতে পারে," লিটল বলেছেন।

হর্টন এএমআর-এর জন্য একটি প্রতিকূল বিডের হুমকি খারিজ করার চেষ্টা করেছিলেন।

“অনেক এমএন্ডএ জল্পনা থাকবে be হর্টন মঙ্গলবার একটি সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন, "সবসময় ছিল এবং এই পরিস্থিতিতে সবসময় থাকবে"। তবে তিনি বলেছিলেন, দেউলিয়া প্রক্রিয়া চলাকালীন এ জাতীয় চুক্তি বিরল।

প্রকৃতপক্ষে, বৈরী বিডগুলি সাধারণত বিমান সংস্থাতে কম হয়ে পড়েছে short তৎকালীন দেউলিয়া ডেল্টার জন্য ইউএস এয়ারওয়েজের বিড অবশেষে বাদ দেওয়া হয়েছিল। এবং এএমআরের বেশিরভাগ দেউলিয়ার সংস্থাগুলির তুলনায় আরও বেশি নগদ রয়েছে - ২৯ শে নভেম্বর ফাইলিংয়ের সময় হাতে থাকা 4.1 বিলিয়ন ডলার।

স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্ড পুয়ার্সের বিমান সংস্থার ইক্যুইটি বিশ্লেষক জিম করিডোর বলেছিলেন, "আমেরিকানরা তাদের দেউলিয়ার ব্যবস্থাপনার জন্য বিশাল নগদ অর্থের সাথে দেউলিয়া হয়ে পড়েছিল।" "আমি দেখতে পাচ্ছি না কেন তারা অংশীদার হতে চায়” "

ম্যাক্সিমাম গ্রুপের বিমান সংস্থার বিশ্লেষক রে নিডল বলেছেন যে বর্তমান ব্যয়বস্থার অসুবিধার কারণে এএমআর হস্তান্তর করার জন্য খুব আকর্ষণীয় সম্পত্তি নয়। তিনি বলেছিলেন, যদি পাল্টা প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয় তবে সম্ভবত এটি টুকরো টুকরো হয়ে বিক্রি হবে বা ত্যাগ করতে বাধ্য করা হবে।

“তারা একটা সুযোগ পেয়েছে। এটিই, ”তিনি বলেছিলেন। "যদি তারা সফল না হয় তবে আমেরিকানদের পক্ষে সম্ভবত কোনও সুযোগ নেই।"

তবে নিডল বলেছেন যে মঙ্গলবার ব্যবস্থাপনার দ্বারা নির্ধারিত $2 বিলিয়ন বার্ষিক ব্যয় হ্রাস এয়ারলাইনটিকে আবার প্রতিযোগিতামূলক করে তুলতে পারে এবং এইভাবে এটিকে একটি আকর্ষণীয় সংযুক্তি লক্ষ্যে পরিণত করতে পারে।

"আমরা যখন বাহকগুলির জন্য তাদের ব্যয় কাঠামোটি সোজা করে দিই তখন আমরা সেখানে একটি তদারককারী আশা করব।" এবং তিনি বলেছিলেন যে ম্যানেজমেন্টের একা থাকার পক্ষে দৃ stated় ইচ্ছা থাকা সত্ত্বেও নীডল বিশ্বাস করেন যে তারা সেই সময় সঠিক চুক্তি বিবেচনা করবেন।

অন্যান্য বিশ্লেষক একমত যে আমেরিকান একটি চুক্তির জন্য উপযুক্ত হবে - ধরে নিবেন যে এটি দেউলিয়া প্রক্রিয়াতে তার টার্নআরন্ড পরিকল্পনার অনুমোদন জিতবে।

এবং দেউলিয়া হয়ে যাওয়া এবং সংযুক্তিগুলি প্রায়শই বিমান সংস্থাতে একসাথে চলেছে। আমেরিকা ওয়েস্ট ২০০৫ সালে দেউলিয়ার বাইরে ইউএস এয়ারওয়েজ কিনেছিল। এরপরে ২০০ 2005 সালে ডেল্টা উত্তর পশ্চিম বিমান সংস্থা কিনেছিল, প্রতিটি দেউলিয়ার পরে যাওয়ার পরে। ইউনাইটেড যা নিজে দেউলিয়ার মধ্য দিয়ে গেছে, গত বছর ইউনাইটেড কন্টিনেন্টাল গঠনের জন্য কন্টিনেন্টাল কিনেছে।

আমেরিকান, যা আগে বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারলাইন ছিল, তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের হিট হয়ে যাওয়ার পরে তা নেমে গেছে ৩ নম্বরে এবং এটি দফায় দফায় দাঁড়িয়েছে। এটির সর্বশেষ চুক্তিটি ছিল 3 সালে দেউলিয়ার টিডব্লিউএ কেনা।