বুদাপেস্ট/জেনেভা (ইটিএন) - গ্লোবাল এয়ার অ্যালায়েন্স, ওয়ানওয়ার্ল্ড, উত্তাল সময়ে প্রবেশ করছে, কারণ এর দুই সদস্যের অবস্থা খুবই খারাপ। হাঙ্গেরিয়ান ক্যারিয়ার, মালেভ, বুদাপেস্টের নিজ বাজারে স্বল্পমূল্যের বাহকদের কাছ থেকে ভারী প্রতিযোগিতার কারণে কয়েক বছর ধরে কঠিন সময়ের মুখোমুখি হচ্ছে। গত বছরগুলিতে, হাঙ্গেরির জাতীয় বাহক সরকারের কাছ থেকে HUF100 বিলিয়ন (€343 মিলিয়ন) পর্যন্ত বিভিন্ন আর্থিক সহায়তা পেয়েছে। যাইহোক, রাষ্ট্রীয় ভর্তুকি ইউরোপীয় ইউনিয়ন দ্বারা বেআইনি বলে মনে করা হয়, এবং মালেভকে সেই সাহায্যগুলি ফেরত দেওয়ার জন্য তলব করা হয়েছিল।
শুক্রবার সকালে, মালেভ আশ্চর্যজনকভাবে তার সমস্ত কার্যক্রম স্থগিত করেছে, যখন মালেভের সিইও লরেন্ট লিমবার্গার নিম্নলিখিত বিবৃতি প্রকাশ করেছেন: “দুর্ভাগ্যবশত, আমরা যা সবচেয়ে বেশি ভয় পেয়েছিলাম এবং এড়ানোর জন্য সবকিছুই করেছি তা আজ ঘটেছে। যদিও এখনও কাজ চালিয়ে যেতে সক্ষম হওয়ার আশা ছিল এবং যাত্রীদের আস্থা কমে গিয়েছিল, গত কয়েকদিনে প্রকাশিত তথ্যের ফলস্বরূপ, আমাদের সরবরাহকারীরা তাদের আস্থা হারিয়েছে এবং একদিন থেকে পরের দিন আগাম জোর দিতে শুরু করেছে। তাদের পরিষেবার জন্য অর্থপ্রদান। এটি অর্থের বহিঃপ্রবাহকে এতটাই ত্বরান্বিত করেছিল যে বিমান সংস্থার পরিস্থিতি অস্থিতিশীল হয়ে পড়েছিল।"
ডিসেম্বরে, হাঙ্গেরিয়ান সরকার এখনও জনসাধারণকে, সেইসাথে মালেভ ম্যানেজমেন্টকে আশ্বস্ত করেছিল যে বুদাপেস্টে একটি নতুন জাতীয় ক্যারিয়ার তৈরি করতে সহায়তা করার জন্য সম্ভাব্য দেউলিয়া হওয়ার বিষয়ে গুজব ছড়িয়ে পড়ার পরে তারা এয়ারলাইনটিকে যেতে দেবে না। সরকার অবশ্য ইতিমধ্যেই রাশিয়ান ও চীনা বেসরকারি বিনিয়োগকারীদের বিনিয়োগ প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছে।
যদিও রাষ্ট্র মালেভকে আর জামিন দিতে পারেনি, মিঃ লিমবার্গারের বিবৃতি ইঙ্গিত করে যে "এই কারণগুলির আলোকে, পরিচালনা পর্ষদ আজ হাঙ্গেরির জাতীয় ক্যারিয়ারের কার্যক্রম বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ আমরা সকল যাত্রীদের কাছে ক্ষমাপ্রার্থী।”
66 বছরের পুরানো ইতিহাস সহ মালেভ ইউরোপের প্রাচীনতম বাহকদের একজন ছিলেন। ওএজির তথ্য অনুযায়ী, মালেভ বুদাপেস্ট বিমানবন্দরে নির্ধারিত আসন ক্ষমতার প্রায় 45 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করেছে, 50টিরও বেশি গন্তব্যে নন-স্টপ পরিষেবা সহ। দ্বিতীয় বৃহত্তম ক্যারিয়ার - এবং এখন থেকে সবচেয়ে বড় - হল স্বল্প মূল্যের হাঙ্গেরিয়ান ক্যারিয়ার, উইজ এয়ার, বুদাপেস্ট থেকে 13টি গন্তব্যে সমস্ত আসন ক্ষমতার প্রায় 23 শতাংশ।
মালেভ ওয়ানওয়ার্ল্ডের একজন সদস্য ছিলেন, যা মধ্য ইউরোপ এবং মধ্যপ্রাচ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ ফিডার ট্রাফিক হারায়। এবং জোটের সমস্যা সম্ভবত শেষ হয়নি, কারণ কিংফিশারও দেউলিয়া হওয়ার কাছাকাছি বলে মনে হচ্ছে।
ভারতীয় বাহকটি শুক্রবার, ফেব্রুয়ারী 3 তারিখে, এয়ারলাইন সদস্যদের বকেয়া পরিশোধ না করার কারণে তার ক্লিয়ারিং হাউস (ICH) থেকে স্থগিত করা হয়েছিল। ICH হল IATA-এর মধ্যে একটি আর্থিক ব্যবস্থা। এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপনা তার স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমে প্রযুক্তিগত ত্রুটির মাধ্যমে ব্যর্থতার ব্যাখ্যা দিয়েছে। এমনটা হলেও কিংফিশারের আর্থিক অবস্থার দ্রুত অবনতি হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। গত সেপ্টেম্বরে, তথ্য বেরিয়ে আসে যে কিংফিশার ভারতীয় কর মন্ত্রকের নির্দেশ অনুসারে কর্মচারীদের বেতন চেক থেকে কাটা কর পরিশোধ করেনি। অক্টোবরে, জ্বালানি সরবরাহকারীরা জ্বালানি সরবরাহের ক্রিয়াকলাপের জন্য নগদ অর্থ প্রদানের জন্য বলা শুরু করে কারণ ক্যারিয়ারের কাছে ইতিমধ্যেই তাদের টাকা ছিল। নভেম্বর এবং ডিসেম্বরে, ক্যারিয়ারটি অপারেশন এবং গ্রাউন্ড এয়ারক্রাফ্টের আকার কমাতে শুরু করে। ভারতীয় বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ এখন কিংফিশারের লাইসেন্স প্রত্যাহার করার কথা বলছে, কারণ এটি আশঙ্কা করছে যে আর্থিক নগদ সংকট বোর্ডের নিরাপত্তার সাথে আপস করতে পারে।
Oneworld সম্ভবত ইতিমধ্যেই ভারতীয় ক্যারিয়ার হারানোর জন্য প্রস্তুত, যা মাত্র এক বছর আগে যোগ দিয়েছে। বৈশ্বিক জোটে অবশ্য আশার ঝলক রয়েছে। এয়ারবার্লিন (এবং এর সহযোগী প্রতিষ্ঠান নিকি, ভিয়েনা ভিত্তিক) জোটের নতুন সদস্য হবে, মধ্য ইউরোপে মালেভকে প্রতিস্থাপন করবে। গত বছর কিছু আর্থিক সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার পর, এয়ারবার্লিন আবার শ্বাস নিচ্ছে। আবুধাবি-ভিত্তিক ইতিহাদ এয়ারবার্লিনের 29.2 শতাংশ শেয়ার দখল করছে এবং 350 বছরের অর্থায়ন সুবিধা সহ নতুন বিমান অধিগ্রহণের জন্য US$5 মিলিয়ন সুরক্ষিত করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- Although there was still hope of being able to continue to operate and the trust of passengers was undiminished, as a result of the information published in the past few days, our suppliers lost their trust and from one day to the next, began insisting on advance payments for their services.
- In December, the Hungarian government still assured the public, as well as Malev management, that it would not let the airline go after rumors circulated about a possible bankruptcy to help create a new national carrier based in Budapest.
- Limburger’s statement indicates that “in the light of those factors, the Board of Directors decided today to stop the operations of the Hungarian national carrier.
