আইএটিএ: ২০০৯ সাল থেকে বিমানের চালানের জন্য 2019 সবচেয়ে খারাপ বছর

অটো খসড়া
আইএটিএ: ২০০৯ সাল থেকে বিমানের চালানের জন্য 2019 সবচেয়ে খারাপ বছর

আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সমিতি (আইএটিএ) এর জন্য পূর্ণ-বছরের 2019 ডেটা প্রকাশ করেছে গ্লোবাল এয়ার ফ্রেট মালবাহী টন কিলোমিটারে (FTKs) পরিমাপ করা বাজারগুলি সেই চাহিদা দেখায়, 3.3 এর তুলনায় 2018% কমেছে যেখানে ক্ষমতা (AFTK) 2.1% বেড়েছে। এটি 2012 সাল থেকে মালবাহী ভলিউম হ্রাসের প্রথম বছর ছিল এবং 2009 সালে বৈশ্বিক আর্থিক সংকটের পর সবচেয়ে দুর্বল পারফরম্যান্স ছিল (যখন বিমান মালবাহী বাজার 9.7% দ্বারা সংকুচিত হয়েছিল)।

ডিসেম্বর মাসে, কার্গো ভলিউম বছরে 2.7% সংকুচিত হয়েছে যেখানে ক্ষমতা 2.8% বেড়েছে।

মাত্র 2019% বৈশ্বিক বাণিজ্যে দুর্বল প্রবৃদ্ধির কারণে 0.9 সালে এয়ার কার্গোর কর্মক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে। বিশেষ করে উৎপাদন-নিবিড় অর্থনীতিতে জিডিপি প্রবৃদ্ধি মন্থর করার কারণে এই সেক্টরের নিম্ন কর্মক্ষমতাও ছিল। মৃদু ব্যবসা এবং ভোক্তাদের আস্থা, রপ্তানি আদেশ পতনের সাথে, এছাড়াও বিমান মালবাহী সংগ্রামে অবদান রেখেছে। 

2020 সালে আত্মবিশ্বাস এবং আদেশ বাড়তে পারে এমন লক্ষণ রয়েছে। করোনাভাইরাস প্রাদুর্ভাবের সাথে লড়াই করার সাথে যুক্ত বিধিনিষেধের প্রভাব থেকে দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব কী দেখা যাবে তা বলা খুব তাড়াতাড়ি।

"2009 সালে বৈশ্বিক আর্থিক সংকটের সমাপ্তির পর থেকে এয়ার কার্গোর জন্য সবচেয়ে খারাপ বছরের মূলে রয়েছে বাণিজ্য উত্তেজনা৷ যখন এটি সহজ হচ্ছে, তখন সেই সুসংবাদটিতে সামান্য স্বস্তি নেই কারণ আমরা চূড়ান্ত প্রভাবের ক্ষেত্রে অজানা অঞ্চলে আছি৷ বিশ্ব অর্থনীতিতে করোনাভাইরাসের প্রভাব। সমস্ত বিধিনিষেধ জারি করার সাথে সাথে, এটি অবশ্যই অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির উপর একটি টানা হবে। এবং, নিশ্চিতভাবে, 2020 এয়ার কার্গো ব্যবসার জন্য আরেকটি চ্যালেঞ্জিং বছর হবে,” বলেছেন IATA এর মহাপরিচালক এবং সিইও আলেকজান্ডার ডি জুনিয়াক।

2019 সালে আফ্রিকা বাদে সমস্ত বাজারের ভলিউম হ্রাস পেয়েছে। এশিয়া-প্যাসিফিক 34.6% এ FTK-এর বৃহত্তম শেয়ার ধরে রেখেছে। মালবাহী ট্রাফিকের ভাগ উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপ উভয়ের জন্যই যথাক্রমে 24.2% এবং 23.7% এ পরিমিতভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। মধ্যপ্রাচ্যের বাহকদের ট্রাফিক শেয়ার 13% এ স্থির ছিল। আফ্রিকা এবং ল্যাটিন আমেরিকা দেখেছে তাদের শেয়ার সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে, ১.৮% এবং ২.৮%। 

  • এশিয়া-প্যাসিফিক ক্যারিয়ারগুলি ডিসেম্বরে এক বছরের আগের একই সময়ের তুলনায় 3.5% চাহিদা কমেছে। ক্ষমতা 2.8% বৃদ্ধি পেয়েছে। পূর্ণ-বছর 2019 ভলিউম 5.7% হ্রাস দেখেছে, যে কোনও অঞ্চলের সবচেয়ে বড় হ্রাস, যখন ক্ষমতা 1.1% বৃদ্ধি পেয়েছে। বিশ্বের প্রধান উত্পাদন অঞ্চল হিসাবে, আন্তর্জাতিক বাণিজ্য উত্তেজনা এবং বিশ্বব্যাপী বৃদ্ধির মন্দা 2019 সালে আঞ্চলিক বিমান মালবাহী ভলিউমের উপর খুব বেশি ওজন করেছে। এশিয়ার মধ্যে FTKগুলি বিশেষভাবে প্রভাবিত হয়েছিল (এক বছর আগের তুলনায় 8% কম)। 
  • উত্তর আমেরিকার বিমান সংস্থা ডিসেম্বরে ভলিউম 3.4% কমেছে, যখন ক্ষমতা 2.1% বেড়েছে। মোট 2019 এর জন্য, এই অঞ্চলের কার্গো ভলিউম 1.5% হ্রাস পেয়েছে, 1.6% এর ক্ষমতা বৃদ্ধির তুলনায়। বাণিজ্য উত্তেজনা এবং বছরের শেষভাগে মার্কিন অর্থনৈতিক কার্যকলাপ শীতল হওয়া পতনের কারণ হয়েছে। 5.6 সালের প্রথম দিকে এই অঞ্চলের জন্য ডিসেম্বরে আন্তর্জাতিক বছর-বছর-ভলিউমে 2016% পতন ছিল সবচেয়ে দুর্বল মাসিক বৃদ্ধির ফলাফল। 
  • ইউরোপীয় বিমান সংস্থা ডিসেম্বরে মালবাহী চাহিদা 1.1% বার্ষিক হ্রাস পেয়েছে, যার ক্ষমতা 4.9% বৃদ্ধি পেয়েছে। ডিসেম্বরের পতন সামগ্রিকভাবে 2019 এর পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্য ছিল, যেখানে ভলিউম 1.8% কমেছে, কিন্তু ক্ষমতা 3.4% বৃদ্ধি পেয়েছে। চলমান ব্রেক্সিট অনিশ্চয়তার সাথে মিলিত উত্পাদন-নিবিড় জার্মান অর্থনীতি সহ নরম ক্রিয়াকলাপ 2019 এর ফলাফলে অবদান রেখেছে, যা আন্তর্জাতিক মালবাহী পরিমাণের দিক থেকে 2012 সালের পর থেকে সবচেয়ে দুর্বল ছিল। 
  • মধ্য প্রাচ্যের ক্যারিয়ার ' মালবাহী ভলিউম ডিসেম্বরে বছরে 3.4% হ্রাস পেয়েছে এবং ক্ষমতা মাত্র 1.9% বৃদ্ধি পেয়েছে, যে কোনও অঞ্চলের মধ্যে সর্বনিম্ন। এটি 4.8 সালে 2019% চাহিদা হ্রাসের বার্ষিক ফলাফলে অবদান রাখে - সমস্ত অঞ্চলের বৃদ্ধির হারে দ্বিতীয় বৃহত্তম পতন। বার্ষিক ক্ষমতা মাত্র 0.7% বৃদ্ধি পেয়েছে। বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে ব্যাঘাত এবং দুর্বল বিশ্ব বাণিজ্য, এই অঞ্চলে বিমান সংস্থার পুনর্গঠনের সাথে, দুর্বল মালবাহী ফলাফলের প্রধান চালক ছিল। 
  • লাতিন আমেরিকার বিমান সংস্থা ডিসেম্বরে যেকোনো অঞ্চলের চাহিদার তীব্র পতন হয়েছে, 5.3%। ক্ষমতা হ্রাস (-3.1%) দেখার জন্য অঞ্চলটিও একমাত্র ছিল। যদিও এই অঞ্চলটি সামগ্রিকভাবে 2019 জুড়ে দ্বিতীয় শক্তিশালী পারফরমার ছিল, ভলিউমের হ্রাসকে মাত্র 0.4% এ সীমাবদ্ধ করে, সামাজিক অস্থিরতা এবং বেশ কয়েকটি প্রধান দেশে অর্থনৈতিক অসুবিধা 2015 সাল থেকে সবচেয়ে দুর্বল আন্তর্জাতিক FTK ফলাফলের দিকে পরিচালিত করে। বার্ষিক ক্ষমতা 4.7% বৃদ্ধি পেয়েছে।
  • আফ্রিকান ক্যারিয়ার 10.3 সালের একই মাসের তুলনায় ডিসেম্বর 2019 সালে মালবাহী চাহিদা 2018% বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি 2019 সালের পূর্ণ-বছরের শক্তিশালী কর্মক্ষমতায় প্রতিফলিত হয়েছে, যা আফ্রিকার মালবাহী পরিমাণ 7.4% প্রসারিত হয়েছে। ডিসেম্বরে ক্ষমতা 10% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 2019 এর জন্য মোট, 13.3% বৃদ্ধি পেয়েছে। বছরের পর বছর ধরে, এয়ার কার্গো ভলিউম শক্তিশালী ক্ষমতা বৃদ্ধি এবং এশিয়ার সাথে বিনিয়োগ সংযোগ দ্বারা সমর্থিত হয়েছে।  

লেখক সম্পর্কে

চিফ অ্যাসাইনমেন্ট এডিটরের অবতার

চিফ এসাইনমেন্ট এডিটর

প্রধান অ্যাসাইনমেন্ট সম্পাদক হলেন ওলেগ সিজিয়াকভ

শেয়ার করুন...