কোয়ান্টাস একটি ইউরোপীয় নির্দেশনার পরে তার ডানাগুলির ফাটলগুলির জন্য এয়ারবাস এ380 এর বহরটি পর্যবেক্ষণ করবে, তবে ইঞ্জিনিয়ার্স ইউনিয়ন বলছে কয়েক মাস আগে এটি হওয়া উচিত ছিল।
ইউরোপীয় বিমান পরিবহন সুরক্ষা সংস্থা (ইএএসএ) এর নির্দেশাবলী অনুসরণ করে বিমানটি ডানাগুলির অভ্যন্তরের অংশগুলিতে কাঠামোগত ক্ষয়ক্ষতির জন্য পরিচালিত সুপারজাম্বো জেটগুলির সমস্ত 12 টি পরীক্ষা করবে।
সংস্থাটি গত মাসে একটি এয়ারওয়ারথনেস নির্দেশ জারি করেছিল যে সবচেয়ে বেশি উড়ে আসা 20 টি বিমানের "বিস্তারিত চাক্ষুষ পরিদর্শন" করার আহ্বান জানানো হয়েছিল, তবে এখন তা 68৮ এর পুরো বহরে উন্নীত করা হয়েছে।
কান্তাসের একজন মুখপাত্র বলেছেন, বিমান সংস্থা "(ইএএসএ) এর নির্দেশাবলীর পুরোপুরি মেনে চলবে" এবং আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে পরিদর্শন শুরু করবে।
তবে অস্ট্রেলিয়ান লাইসেন্সড এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যাসোসিয়েশন (এএলএইএ) এর ফেডারাল সেক্রেটারি স্টিভ পূর্বভিনাস বলেছেন, তদন্তের কাজটি আরও দ্রুত করা উচিত ছিল।
তিনি বলেছিলেন যে কয়েক মাস আগে "উইং পাঁজর পায়ে" ফাটলগুলি আবিষ্কার করা হয়েছিল, ধাতব বন্ধনীগুলি যেগুলি ডানাগুলির পাঁজরকে তার ত্বকের সাথে সংযুক্ত করে, এটি A380 এর বহু বৈশ্বিক বহরে রয়েছে।
"আমরা এই চেকগুলি এখন দুই মাস ধরে করার জন্য আহ্বান জানিয়ে আসছি," মিঃ পূর্বভিনাস বলেছেন।
"এই ফাটলগুলি আরও বড় হতে চলেছে, তাদের কাজ করতে দুই মাস সময় নেওয়া উচিত ছিল না, এবং এখন যেমন করা হয়েছে তদন্তও বাধ্যতামূলক করা উচিত ছিল।"
এনএসডব্লিউ বিশ্ববিদ্যালয়ের সিনিয়র এভিয়েশন স্কুল প্রভাষক পিটার মারোসাকিজি বলেছেন, চেকগুলি অ্যালার্মের কারণ নয়, কারণ বিমানটি ২০০ 2007 সাল থেকে আন্তর্জাতিকভাবে বিমান চালাচ্ছিল এবং কারও কারও কারও কাছে সামান্য "দাঁত দান করার সমস্যা" রয়েছে।
প্রাক্তন ক্যান্টাস ইঞ্জিনিয়ার মিঃ মারোসেকিজি বলেছেন, বিমানটিতে অর্ডার করা চেকগুলি "একটি বিশিষ্ট বুদ্ধিমান ধারণা" ছিল।
তিনি বলেছিলেন যে এখনও অবধি আবিষ্কৃতদের মতো ফাটলগুলি "সুরক্ষার জন্য কোনও হুমকি" ছিল না এবং এই রুটিন চেকের অর্থ এই ছিল যে "খুব সম্ভবত" এই ধরনের ফাটলগুলি বিপজ্জনক হয়ে উঠতে পারে।
তবে মিঃ পূর্ভিনাস জানিয়েছেন, ফাটলগুলি মেরামত করানোর ইঞ্জিনিয়াররা আবিষ্কার করেছিলেন এবং রুটিন চেক চলাকালীন তাকে তোলা হয়নি।
রবিবার ক্যান্টাস তার A380 এর একটিতে ভিত্তি করে তার ডানাতে 36 টি হেয়ারলাইন ফাটল সনাক্ত করার পরে। গত মাসে লন্ডন থেকে সিঙ্গাপুরের একটি ফ্লাইটে বিমানটি অশান্ত হয়ে পড়েছিল, এতে সাতজন আহত হয়েছিল।
কান্টাস বলেছিলেন যে এই ফাটলগুলি "অশান্তির সাথে সম্পর্কিত নয় বা কোয়ান্টাসের সাথে নির্দিষ্ট নয়", তবে এটি একটি উত্পাদন ইস্যুতে খুঁজে পাওয়া গিয়েছিল এবং বিমানের সুরক্ষায় তার কোনও প্রভাব ছিল না।
এটি বলেছে যে অন্যান্য A380 এর দশকে পাওয়া ক্র্যাকিংয়ের চেয়ে আলাদা ছিল।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- তিনি বলেছিলেন যে কয়েক মাস আগে "উইং পাঁজর পায়ে" ফাটলগুলি আবিষ্কার করা হয়েছিল, ধাতব বন্ধনীগুলি যেগুলি ডানাগুলির পাঁজরকে তার ত্বকের সাথে সংযুক্ত করে, এটি A380 এর বহু বৈশ্বিক বহরে রয়েছে।
- কান্টাস বলেছিলেন যে এই ফাটলগুলি "অশান্তির সাথে সম্পর্কিত নয় বা কোয়ান্টাসের সাথে নির্দিষ্ট নয়", তবে এটি একটি উত্পাদন ইস্যুতে খুঁজে পাওয়া গিয়েছিল এবং বিমানের সুরক্ষায় তার কোনও প্রভাব ছিল না।
- এনএসডব্লিউ বিশ্ববিদ্যালয়ের সিনিয়র এভিয়েশন স্কুল প্রভাষক পিটার মারোসাকিজি বলেছেন, চেকগুলি অ্যালার্মের কারণ নয়, কারণ বিমানটি ২০০ 2007 সাল থেকে আন্তর্জাতিকভাবে বিমান চালাচ্ছিল এবং কারও কারও কারও কাছে সামান্য "দাঁত দান করার সমস্যা" রয়েছে।
