যুক্তরাজ্যের এপিডি: নরক থেকে কর?

(ইটিএন) - ১ এপ্রিল যুক্তরাজ্যের এয়ার যাত্রীবাহী শুল্কের বৃদ্ধি যুক্তরাজ্য সরকার এবং বিশ্ব ভ্রমণ ও পর্যটন শিল্পের মধ্যে বিরোধের একটি প্রধান কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

(eTN) – 1 এপ্রিল ইউনাইটেড কিংডমের এয়ার প্যাসেঞ্জার ডিউটি ​​বৃদ্ধি ইউকে সরকার এবং বিশ্বব্যাপী ভ্রমণ ও পর্যটন শিল্পের মধ্যে বিবাদের একটি প্রধান কারণ হয়ে উঠেছে। সরকার এবং পর্যটন সংস্থাগুলি APD-এর জন্য তাদের বিরোধিতা জানাতে খুব শক্ত ভাষা ব্যবহার করছে, যা 2007 সালে দ্বিগুণ হয়েছে এবং 2009 সাল থেকে ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে।

সম্ভবত যুক্তরাজ্যের বিমান ভ্রমণ ট্যাক্সের সাম্প্রতিক বৃদ্ধির বিষয়ে সবচেয়ে বেশি সোচ্চার হলেন প্যাসিফিক-এশিয়া ট্র্যাভেল অ্যাসোসিয়েশনের সিইও, মার্টিন ক্রেইগস৷ মিঃ ক্রেগস এই বছরের ITB বার্লিনে উপস্থিত হওয়ার সময় যুক্তরাজ্যের বাসিন্দাদের জন্য APD-কে একটি আটক কর হিসাবে ব্র্যান্ড করেছেন। "যুক্তরাজ্য একটি দ্বীপ ব্যবসায়িক দেশ, বিমান পরিষেবাগুলি আধুনিক বিশ্ব বাণিজ্যের অত্যাবশ্যক প্রাণ। ইউকে এয়ার প্যাসেঞ্জার ডিউটি ​​এখন বিস্তৃত ব্যবধানে বিশ্বের সর্বোচ্চ। এটি অবশ্যই এশিয়া প্যাসিফিক, বিশ্বের দ্রুত বর্ধনশীল অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে পর্যটন এবং বাণিজ্যকে দূরে সরিয়ে দিচ্ছে।”

তিনি এটাও স্পষ্ট করেছেন যে ইউরোপের কিছু সরকার যেভাবে ব্যবসা পরিচালনা করছে তাতে এশিয়ার দেশগুলো খুশি নয়। তিনি বলেছিলেন, "এশীয় দেশগুলি ইউরোপের বক্তৃতায় অসুস্থ এবং ক্লান্ত।"

ওয়ার্ল্ড ট্রাভেল অ্যান্ড ট্যুরিজম কাউন্সিলের প্রেসিডেন্ট এবং সিইও ডেভিড স্কোসিল যখন APD-এর বিরুদ্ধে তার সংস্থার বিরোধিতার কথা তুলে ধরেন তখন তিনি একটু বেশি নির্দিষ্ট ছিলেন। তিনি বলেন: “এয়ার প্যাসেঞ্জার ডিউটি ​​জনগণের ছুটির দিনে একটি সম্পূর্ণ অসামঞ্জস্যপূর্ণ কর এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণকে কঠিনভাবে আঘাত করছে। যখন অর্থনীতির সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তখন দেশটির প্রায় 91,000 চাকরি এবং £4.2 বিলিয়ন খরচ করে এমন একটি ট্যাক্স চালিয়ে যাওয়া অর্থনৈতিকভাবে অযৌক্তিক।"

তিনি যোগ করেছেন: "গত বছর যুক্তরাজ্যে ভ্রমণ ও পর্যটন 4.1% বৃদ্ধি পেয়েছিল, কিন্তু 1.3 সালে 2012% মন্থর হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। এই মন্দা আংশিকভাবে এয়ার প্যাসেঞ্জার ডিউটির প্রভাবের কারণে হয়েছে, যা চাহিদা হ্রাস করছে।"

সার্জারির WTTC নেতা যোগ করেছেন: "এই কর একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়ে অর্থনীতির ক্ষতি করছে, এবং ক্যারিবিয়ান, আফ্রিকা এবং এশিয়ার দেশগুলির সাথে বাণিজ্যে নেতিবাচক প্রভাব ফেলছে৷ আমরা যুক্তরাজ্য সরকারকে সামগ্রিক অর্থনীতিতে প্রভাব স্বীকার করতে এবং এয়ার প্যাসেঞ্জার ডিউটি ​​কমানোর আহ্বান জানাচ্ছি।”

দক্ষিণ আফ্রিকার পর্যটন মন্ত্রী মার্থিনাস ভ্যান শাল্কউইকও প্রকাশ্যে এপিডিকে স্বীকার করেছেন। 2012 মার্চ জেনেভায় এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাকশন গ্রুপ এভিয়েশন অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট সামিট 12-এ, তিনি বলেছিলেন: “যা একটি সবুজ কর হিসাবে শুরু হয়েছিল, তা এখন একটি বিশুদ্ধ রাজস্ব-উত্থাপন পদ্ধতিতে পরিণত হয়েছে৷ এটা সবুজ শংসাপত্র দীর্ঘ চলে গেছে. কর একটি নিম্ন স্তরে শুরু হয়েছিল, কিন্তু এটি এখন আন্তর্জাতিক পর্যটনের উপর একটি উল্লেখযোগ্য কর। এবং আমরা যারা উন্নয়নশীল বিশ্বে ইকো-ট্যুরিজমের উপর নির্ভরশীল, তাদের জন্য এটি আমাদের সবুজ পরিষেবা রপ্তানির উপর ট্যাক্স।

তিনি যোগ করেছেন: “এই প্রেক্ষাপটে, আমাকে আজকের জ্বলন্ত ইস্যুতে ফিরে যেতে দিন, যেমন ইউরোপীয় ইউনিয়ন নির্গমন ট্রেডিং স্কিমে (ইইউ ইটিএস) বিমান চলাচলের অন্তর্ভুক্তি। অগত্যা এই বাজার-ভিত্তিক প্রক্রিয়ার অন্তর্নিহিত নীতিগুলিকে প্রশ্নবিদ্ধ না করে, আমি মনে করি এটি বলা ন্যায্য হবে যে এটির প্রবর্তনের সাথে যুক্ত আক্রমনাত্মক একতরফাবাদ একটি মোটামুটি তিক্ত আফটারটেস্ট ছেড়ে দেয়। এটি একটি বাণিজ্য যুদ্ধের হুমকি সহ সারা বিশ্ব থেকে যে তীব্র প্রতিক্রিয়ার সৃষ্টি করেছে, তাই একটি বড় আশ্চর্যের বিষয় ছিল না।"

দক্ষিণ আফ্রিকার পর্যটন মন্ত্রী যোগ করেছেন: "সম্ভাব্য প্রতিযোগিতামূলক বিকৃতিগুলির পাশাপাশি সম্ভাব্য সরবরাহ শৃঙ্খলা ব্যাহত হতে পারে যা এই ধরণের একতরফাবাদ, বাণিজ্য যুদ্ধের পাল্টা হুমকি, প্রতিশোধ গ্রহণ এবং সমপর্যায়ের পদক্ষেপের একটি অসংরক্ষিত প্রচারের কারণ হতে পারে - এবং আপনি যদি পাতলা অপারেটিং মার্জিন সহ একটি বিমান সংস্থার প্রতিনিধিত্ব করেন বা দীর্ঘ দূরত্বে উন্নয়নশীল দেশ পর্যটন গন্তব্য যা চাকরী তৈরি এবং দারিদ্র্য হ্রাসে আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের উপর বেশি নির্ভর করে whether

eTN এপিডি-তে একটি অফিসিয়াল বিবৃতির জন্য ভিজিটব্রিটেনের চেয়ারম্যান ক্রিস্টোফার রড্রিগেসের সাথে যোগাযোগ করেছে। তিনি বলেন, “ব্রিটেন সফরের কোনো আনুষ্ঠানিক অবস্থান নেই। আমরা একটি সরকারী বিভাগ। আমরা একটি সরকারী সংস্থা. সরকারের নীতি হচ্ছে এপিডি চার্জ করা। আমি সহজভাবে বলব যে আমরা সর্বদা আশা করেছিলাম যে তার গণনা করার সময়, সরকার কেবল APD-এর ট্যাক্স সুবিধা নয়, অর্থনীতিতে বিদেশী পর্যটকদের মোট মূল্য এবং তারা তাদের ব্যয়ের উপর যে করের প্রদান করে তার মূল্য বিবেচনা করে। তাই হোটেলগুলিতে, তাদের খুচরা ব্যয়ের উপর, এটি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি মোট মূল্য সম্পর্কে চিন্তা করেন এবং আপনি কেবল APD সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেন না।"

তিনি যোগ করেছেন: “এটি রাজস্বের একটি বড় অংশ। একটি সরকারী সংস্থা হিসাবে আমরা যা আশা করি, যেটি প্রকৃতপক্ষে এই সরকারের কাছ থেকে আগের দশকে আমাদের থেকে অনেক বেশি সমর্থন পেয়ে উপকৃত হয়েছে, তা হল তাদের গণনা করার সময়, তারা ব্রিটেনে পর্যটকদের সম্পূর্ণ মূল্য বিবেচনা করে এবং মনে রাখে যে তারা আয় করা। পর্যটকদের কাছ থেকে প্রচুর রাজস্ব আসে যখন তারা এখানে থাকে, তাই আপনি লোকেদের পরিদর্শন থেকে নিরুৎসাহিত করতে চান না। এটি জাতীয় পর্যটন সংস্থার অফিসিয়াল দৃষ্টিভঙ্গি - আপনি এই দেশে আসা থেকে লোকেদের নিরুৎসাহিত করতে চান না, কারণ পর্যটন আমাদের তৃতীয় বৃহত্তম বৈদেশিক মুদ্রা উপার্জনকারী এবং আমাদের পঞ্চম বৃহত্তম নিয়োগকর্তা। কঠোরতার সময়কালে এটি একটি সমালোচনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ শিল্প, যখন চাকরি এবং নতুন চাকরি খোঁজা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। তাই আমাদের একটি খুব সাধারণ দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে - আমাদের দেওয়া সমস্ত সংস্থান দিয়ে আমরা পর্যটনের প্রচার করি এবং অর্থনীতিতে পর্যটনের সম্পূর্ণ সুবিধা বোঝার জন্য সরকারকে নিশ্চিত করার জন্য আমরা বীমা করার জন্য খুব জোর লবিং করি।"

অনুসারে WTTC, যুক্তরাজ্য সরকার বিমান ভ্রমণকারীদের কাছ থেকে £2.8 বিলিয়ন অতিরিক্ত ট্যাক্স সংগ্রহ করবে, যা আগামী 12 মাসে বিশ্বের অন্য যেকোনো দেশের তুলনায় অনেক বেশি।

লেখক সম্পর্কে

নেল আলকানতারার অবতার

নেল আলকানতারা

শেয়ার করুন...