অটো খসড়া

আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

উপসাগরীয় কম দামের ক্যারিয়ারগুলি উচ্চ উড়ে

0 এ 11_227
0 এ 11_227
অবতার
লিখেছেন সম্পাদক

জ্বালানির ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের সাথে বিশ্বব্যাপী আর্থিক অস্থিরতা বৈশ্বিক বিমান শিল্পে লাভকে অস্বীকার করেছে।

জ্বালানির ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের সাথে বিশ্বব্যাপী আর্থিক অস্থিরতা বিশ্বব্যাপী বিমান শিল্পে লাভকে অস্বীকার করেছে। তবে এই অঞ্চলে স্বল্প ব্যয়ের বিমান সংস্থাগুলি শক্তিশালী চাহিদাকে পুঁজি করছে এবং উচ্চাভিলাষী সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে। যদিও দৃষ্টিভঙ্গি এখন খুব উজ্জ্বল নাও হতে পারে, এই বাজেট এয়ারলাইন্সের মূলসূত্রগুলি তাদের ভাল বিনিয়োগ করে

যদিও এয়ারলাইন স্টকগুলি বিশ্বের এই অংশে বা এমনকি বিশ্বজুড়ে সবচেয়ে আকর্ষণীয় হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করতে পারে না, তবে মধ্য প্রাচ্যের দুটি তালিকাভুক্ত ক্যারিয়ার - এয়ার আরবীয় এবং জাজিরা এয়ারওয়েজ বিনিয়োগকারীদের মাটির উপরে রাখতে সক্ষম হয়েছে।

এয়ার আরব

মধ্য প্রাচ্যে তালিকাভুক্ত প্রথম বিমান সংস্থা, এয়ার আরবাই এই অঞ্চলে স্বল্প ভাড়ার ধারণার পথিকৃত হয়েছিল। এটি 1 এ যখন দুবাই ফিনান্সিয়াল মার্কেটে ধ 2007 এর শেয়ার হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছিল, তখন এয়ার আরবের আইপিও সেই সময় সংযুক্ত আরব আমিরাতের ইতিহাসের বৃহত্তম হিসাবে বিবেচিত হত। দুবাইয়ের বাজারে এয়ার আরবের শেয়ার ইয়েসটারডে শেয়ার ১.1.86 শতাংশ বেড়েছে।

বিনিয়োগকারীদের জন্য শেয়ারটির আকর্ষণ সম্পর্কে মন্তব্য করে আরকাম রাজধানীর ইক্যুইটি রিসার্চের পরিচালক মোহাম্মদ কামাল বলেছেন: "জ্বালানী ব্যয়ের উন্নতি এবং পুরো শিল্প জুড়ে গড় ভাড়া বৃদ্ধি করার বিষয়টি কোম্পানির পক্ষে ইতিবাচক হয়েছে।"

তিনি আরও যোগ করেছেন যে একটি মধ্য-দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিকোণ থেকে, সংস্থার সম্ভাবনাগুলি তার বৃদ্ধির কৌশলটির সাফল্যের উপর জড়িত। এটি আলেকজান্দ্রিয়া এবং ক্যাসাব্লাঙ্কা এবং জর্ডানের একটি কম ডিগ্রীতে তার গৌণ কেন্দ্রগুলির সাফল্যের উপর নির্ভরশীল।

শারজাহ ভিত্তিক বাজেট ক্যারিয়ার বর্তমানে মিশর এবং মরক্কোতে দুটি অন্য কেন্দ্রের মধ্যে কাজ করে তবে জর্দানের একটি কেন্দ্রের পরিকল্পনা আরব বসন্তের কাছে চলে যায়।

৩০ টি বিমানের বহর নিয়ে, এয়ার আরবাই এই অঞ্চল এবং ইউরোপ এবং রাশিয়ার বাজারগুলিতে সাফল্যের সাথে তার প্রসারকে প্রসারিত করছে। এটি আজ তার তিনটি কেন্দ্র থেকে 30 টি গন্তব্যে পৌঁছেছে।

ক্যারিয়ারটি ২০১১ সালে ধাপ Dh৪৪ মিলিয়ন এর নিট মুনাফা ঘোষণা করেছে, ২০১০ সালে ধে 274০৯..2011 মিলিয়ন থেকে ১১ শতাংশ কমেছে। এর শেয়ারহোল্ডাররা ২০১১ সালের জন্য ছয় শতাংশ নগদ লভ্যাংশ বিতরণকে অনুমোদন দিয়েছে, এটি পূর্ববর্তী প্রস্তাবিত ৪.৫ শতাংশের চেয়ে বেশি সংস্থার পরিচালনা পর্ষদ দ্বারা অর্থ প্রদান। এর প্রথম প্রান্তিকের নিট মুনাফা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১১ শতাংশ বেড়ে ধ Dh৯.২ মিলিয়ন হয়েছে।

ওয়াইল্ড কার্ড

তবে, গত কয়েকমাসে অপরিশোধিত তেল ১২০০ ডলার ব্যারেল ফেলে জ্বালানির দাম বুনো কার্ড হিসাবে অব্যাহত থাকায়, বিমান সংস্থার উপ-রাষ্ট্রপতি-গবেষণার সমীর মুরাদ জানিয়েছেন, এয়ার আরবাই তার মজুদ সমুন্নত রাখতে লড়াই চালিয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে এনবিকে রাজধানীতে।

তিনি বলেন, "২০১২ সালে স্টক পারফরম্যান্স এয়ার আরবের জন্য চ্যালেঞ্জের কিছুটা হবে কারণ এটি সংযুক্ত আরব আমিরাতে জ্বালানির উচ্চতর দাম এবং ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার চাপ অনুভব করবে।"

তিনি আরও যোগ করেছেন যে এয়ার আরবাই উচ্চ জ্বালানির দামের প্রভাব coverাকতে তার ফলন বাড়াতে সক্ষম হবে কিনা তা এখনও দেখার বিষয়।

আর্থিক পরিষেবা সংস্থার আরকাম ক্যাপিটাল তার মার্চ প্রতিবেদনে এয়ার আরবাকে শেয়ার প্রতি ডিএইচ .০0.70 লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে, 'ধরে রাখার' সুপারিশ করে। এতে বলা হয়েছে যে জ্বালানী ব্যয় বাজেটের ক্যারিয়ারের জন্য "বস্তুগতভাবে মার্জিনের অবনতি" করতে পারে। "আমরা বিশ্বাস করি যে বাজার পিয়ার / বিভি [বুকের মূল্য] মূল্যের ভিত্তিতে নিম্ন পিআরএ [সম্পত্তিতে প্রত্যাবর্তন] এবং পিইউর তুলনায় রোয়ে [ইকুইটির উপর প্রত্যাবর্তন] ভিত্তিতে এয়ার আরবাকে সঠিকভাবে মূল্যায়ন করছে," প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।

সংস্থাটি এয়ার আরবের জন্য আরপিকে (রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটার) দশ বছরে ৩.10 শতাংশ সিএজিআর (যৌগিক বার্ষিক প্রবৃদ্ধির হার) পূর্বাভাস দিয়েছে, চালিত রুটের (.3.7.২ শতাংশ) আরপিকে বৃদ্ধির নিচে রেখে বলেছে এবং বলেছে যে তারা ভাড়া বৃদ্ধি পাবে বিস্তৃত খাতের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, রাজস্বতে 6.2 বছরের 10 শতাংশ সিএজিআর উত্পাদন করে।

“আঞ্চলিক আরপিকে প্রবৃদ্ধির প্রত্যাশা বেশি থাকা সত্ত্বেও, আমরা আশা করছি এয়ার আরবাই তার যাত্রীদের একটি ক্রমবর্ধমান অংশ প্রতিযোগীদের কাছে স্বীকার করবে”।

আরকাম মূলধন বিশ্লেষণ অনুযায়ী ক্যারিয়ারের বাজারের ক্ষতি হ্রাস অনিবার্য। এ অঞ্চলে আরও বেশি শেয়ারের অংশীদারিত্ব অর্জনের সুযোগ সম্পর্কে জানতে চাইলে আরকাম ক্যাপিটালের কামাল বলেছিলেন যে আগত প্রতিযোগিতা দীর্ঘ মেয়াদে মার্কেট শেয়ারের আয়কে সীমিত করবে মেনা এলসিসি স্পেসে আগ্রাসী নতুন প্রবেশকারীদের যাত্রীদের এই বিষয়টিকে মূলধন হিসাবে চিহ্নিত করার লক্ষ্যে দুবাই দিয়ে যাওয়ার সময় কেবলমাত্র ভাড়া মূল্যের ভিত্তিতে শারজাহ হয়ে যাতায়াত সম্ভব নয়।

তিনি বলেন, “আমরা আশা করি যে ভারতীয় উপমহাদেশ এবং একই সাথে আঞ্চলিক ক্যারিয়ারকে সু-প্রতিষ্ঠিত এলসিসি (স্বল্প ব্যয়যুক্ত ক্যারিয়ার) থেকে প্রতিযোগিতামূলক চাপ তৈরি হবে।

তিনি আরও যোগ করেন যে এয়ার আরবের সম্প্রসারণ কৌশলটি মেনা জুড়ে স্থাপন করা মাধ্যমিক কেন্দ্রগুলির সাফল্যের উপর নির্ভর করে। "সফল হলে, মডেলটি একটি আঞ্চলিক পদচিহ্ন তৈরি করবে যা ইউরোপ, মেনা এবং এশিয়া সংযোগকারী ট্রানজিট ট্র্যাফিকের মূলধন করবে," কামাল উল্লেখ করেছিলেন।

জাজিরা এয়ারওয়েজ

২০১০ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে জাজিরা এয়ারওয়েজের ভাল আর্থিক ফলাফলের খবরে দেখা গেছে যে শিরোনামের নিট আয় চতুর্থ ত্রৈমাসিক ২০১০ এর স্তর থেকে ২৩ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে।

কুয়েত স্টক এক্সচেঞ্জ-তালিকাভুক্ত সংস্থা গত মাসে ২০১১ সালে পুরো বছরে ১০..10.6 মিলিয়ন কুয়েত দিনার (139.9১৯.৯ মিলিয়ন) রেকর্ড নিট মুনাফা ঘোষণা করেছে, এর আগের শেয়ারের ২.৮ মিলিয়ন দীনার ক্ষতি হয়েছে বছর

সব মিলিয়ে স্বল্প মূল্যের ক্যারিয়ারটি ২০১১ সালে একটি সফল সাফল্য অর্জন করেছে। ২০১Y-১Y অর্থবছরের রেকর্ড নেট আয়টি আরও চিত্তাকর্ষক FY2011 ইবিটডিএ (সুদের আগে আয়, কর, অবমূল্যায়ন এবং orণদানের 2011 শতাংশ) মার্জিনের সাথে এসেছিল।

এটিকে বিমান চলাচলের শিল্পে ব্যতিক্রমী উচ্চ ব্যক্তি হিসাবে অভিহিত করে এনবিকে ক্যাপিটালের মার্চ এয়ারলাইনের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে: “পুরো বছরের ফলাফলের দৃষ্টিকোণ থেকে, ২০১০ সালে সংস্থার টার্নআরাউন্ড পরিকল্পনার পরে ২০১০ প্রথম পূর্ণ বছর এবং লাভের ক্ষেত্রে শক্তিশালী প্রত্যাবর্তন প্রদর্শন করে।

“২০০৯ সালে, জাজিরা এয়ারওয়েজ লাভের সাথে লড়াই করে যাচ্ছিল। ২০১০ সালে এটি একটি টার্নআরন্ড পরিকল্পনা নিয়ে কাজ করেছিল, "মুরাদ বলেছেন, সংস্থাগুলি যদি এই লাভজনকতা ধরে রাখতে পারে তবে এটি তার শেয়ারের দামের উপর ইতিবাচক প্রতিফলন ঘটবে।

সুপারিশ

যেহেতু জাজিরা এয়ারওয়েজের কার্যকারিতা আর্থিক পরিষেবা সংস্থার পূর্বাভাসের নিকটবর্তী ছিল, তাই এটি জানিয়েছে যে শেয়ারটির প্রতি তার শেয়ারের 0.450 দিনার ন্যায্যমূল্যে বড় হ'ল আশা করা হয় না, স্টকটিতে 'হোল্ড' হিসাবে সুপারিশ করে।

বিনিয়োগকারীদের দৃষ্টিকোণ থেকে স্টকটি কতটা আকর্ষণীয়, জানতে চাইলে মুরাদ গাল্ফ নিউজকে বলেছিলেন: "আমি বিশ্বাস করি যে বিনিয়োগকারী সম্প্রদায় ভবিষ্যতে লাভজনক পারফরম্যান্সের প্রত্যাশা করতে পারে।"

অবিচ্ছিন্ন ক্ষমতা সহকারে, এয়ারলাইনের নেটওয়ার্কের মধ্যে ভ্রমণে রাজনৈতিক অস্থিরতার প্রভাব এবং জ্বালানী ব্যয় বৃদ্ধির পরেও ২০১১ ছিল এক রেকর্ড ব্রেকিং বছর

বিবৃতি সমর্থন করে তিনি আরও যোগ করেছেন যে জাজিরা এয়ারওয়েজ লোডের কারণ ও ফলন উন্নতি করতে এবং লাভজনকতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে এর নেটওয়ার্কে থাকা ১৮ টি গন্তব্যগুলিতে কাজ চালিয়ে যাওয়ার লক্ষ্য নিয়েছে। "বিনিয়োগকারীদের এটাই মনে রাখা উচিত," মুরাদ বলেছিলেন। "জাজিরা এয়ারওয়েজ গত বছরের তুলনায় খুব ভাল আর্থিক পারফরম্যান্স সহ একটি সংস্থায় রূপান্তরিত হয়েছে।"

অনুরূপ চিন্তার প্রতিধ্বনি হচ্ছেন কুয়েত ফিনান্সিয়াল সেন্টারের (বা মারকাজ) সিনিয়র সহ-সভাপতি রঘু মান্ডাগোলথুর।

তিনি বলেছেন: “২০১১ সালে জাজিরা দ্বারা বিকাশিত তিন বছরের স্ট্র্যাটেজিক মাস্টার প্ল্যান (এসটিএএমপি) প্রোগ্রামের আওতায় এয়ারলাইন সংস্থাটিকে মুনাফা অর্জনের সত্তা হিসাবে রাখায় মনোনিবেশ করেছে। পরিকল্পনার আওতায় লাভজনক রুটে ফ্রিকোয়েন্সি যুক্ত করার এবং লোডের কারণগুলি বাড়ানোর বিষয়ে আলোকপাত করার পাশাপাশি জাজিরা এয়ারওয়েজ তার 2011 টি গন্তব্য রাখবে।

ক্যারিয়ারটি তার সম্প্রসারণ পরিকল্পনাটি পরবর্তী তিন বছরের জন্য ধরে রেখেছে।

জাজিরা এয়ারওয়েজের স্টক পারফরম্যান্স সম্পর্কে মন্তব্য করে মুরাদ বলেছিলেন যে ২০১১ সালে শেয়ারের দাম প্রায় ২ 270০ শতাংশ বেড়েছে।

এদিকে, চলতি বছর এ পর্যন্ত জাজিরা এয়ারওয়েজের শেয়ার তুলনামূলকভাবে সমতল হয়েছে বলে মুরাদ জানিয়েছেন। "সংস্থাটি বিনিয়োগকারীদের কাছে প্রমাণিত হলে এটি তার নীচের লাইনটি উন্নত করতে পারে, অর্থাত্ লাভ বাড়িয়ে তুলতে পারে," এটি আবার শুরু হতে পারে।

এনবিকে ক্যাপিটাল বিশ্লেষণ অনুসারে, ২০১২ সালে সিরিয়ার পরিস্থিতি থেকে শুরু করে জ্বালানী ব্যয় অবধি জাজিরা এয়ারওয়েজকে বিভিন্ন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে দেখবে।

"আমাদের মতে, জাজিরা এয়ারওয়েজের পক্ষে সবচেয়ে কঠিন চ্যালেঞ্জ হবে নিজেকে হারাতে," মুরাদ বলেছিলেন।

"কোম্পানির দর্শনীয় 2011 ছিল, এবং আমরা বিশ্বাস করি যে শেয়ারটির একটি প্রধান অনুঘটক ২০১২ সালে আর্থিক ফলাফলের প্রবৃদ্ধি হবে। সংস্থাটি একটি শৃঙ্খলাবদ্ধ বিকাশের কৌশলটির রূপরেখা দিয়েছে যা আমরা বিশ্বাস করি যে জাজিরা এয়ারওয়েজের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।"

স্টক ওয়াচ: অপারেশনাল দক্ষতা চাবিকাঠি

মধ্য প্রাচ্যের কেবলমাত্র দুটি তালিকাভুক্ত বিমান সংস্থার শেয়ারের তুলনা করে কুয়েত ফিনান্সিয়াল সেন্টারের গবেষণার সিনিয়র সহ-সভাপতি (বা মার্কাজ) বলেছেন যে এয়ার আরবিয়া নিখরচায় স্বল্প মূল্যের ক্যারিয়ার (এলএলসি), জাজিরা এয়ারওয়েজ কঠোরভাবে একটি এলসিসি নয় কারণ এটি লিগ্যাসি ক্যারিয়ারের কিছু জটিলতা (ব্যবসায়িক শ্রেণি, ট্রাভেল এজেন্টদের মাধ্যমে বিক্রয়, উদার ব্যাগেজ ভাতা ইত্যাদি) বেছে নিয়েছে।

"এই অঞ্চলে বিশ্বের কয়েকটি বৃহত্তম এয়ারলাইন্স পরিচালিত হওয়ায় এই দুটি এয়ারলাইন্সের সাফল্য অর্জনের মূল কারণ হ'ল বিশিষ্টতা এবং অপারেশন দক্ষতা," তিনি আরও বলেন, "এই এয়ারলাইন সংস্থাগুলি না থাকায় উচ্চ তেলের দাম লুণ্ঠনযোগ্য ভূমিকা নিতে পারে"। সম্পূর্ণ বৃদ্ধি উপর দাম নির্ধারণ ক্ষমতা "।

দুটি ক্যারিয়ারের wardর্ধ্বগতির সম্ভাবনা হিসাবে, জাজিরা এয়ারওয়েজ গত কয়েক বছরে এয়ার আরবের চেয়ে ভাল রিটার্ন দিয়েছে, মান্ডাগোলাথুরের মতে। "জাজিরা এয়ারওয়েজ ২০১১ সালে ২ 267 শতাংশ বেড়ে এয়ার আরবায় ২৮ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে," তিনি উল্লেখ করেছিলেন। “তবে ওয়াইটিডি (আজ অবধি), এয়ার আরবিয়া (+২৩ শতাংশ) জাজিরার (+৫ শতাংশ) চেয়ে বেশি আয় করেছে। উভয় সংস্থা এখনও ২০০৮ এর উচ্চ থেকে নিচে রয়েছে - এয়ার আরবিয়া 2011 28 শতাংশ এবং জাজিরা ১১ শতাংশ নিচে নেমেছে। "

মান্ডাগোলাথুর বলেছিলেন যে তিনি মূলত তেলের উচ্চমূল্য এবং রাজনৈতিক অস্থিরতার কারণে বর্তমান দামের চেয়ে সামান্য উল্টোপাল্টা দেখেন - "যার মধ্যে কোনওটিই শীঘ্রই পিছিয়ে পড়বে বলে মনে হয় না"।

মান্ডাগোলাথুরের মতে, জাজিরা এয়ারওয়েজের কাছে এয়ার আরবের চেয়ে বাজারের শেয়ার পাওয়ার আরও ভাল সুযোগ রয়েছে। তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন: “জাজিরা ইতিমধ্যে তার বেশিরভাগ অপারেটিং রুটে বৃহত্তর বাজারের শেয়ার নিয়ে কাজ করে, এটিকে প্রয়োজনীয় মূল্য নির্ধারণের শক্তি দেয়। জাজিরার সামান্য দৃষ্টি নিবদ্ধ করা, কুয়েতের বিশাল কেন্দ্রিক হিসাবে হাব হিসাবে বড় লাভজনক খেলোয়াড়ের অনুপস্থিতি কোম্পানির পক্ষে ভালভাবে বৃদ্ধি করা উচিত। জাজিরা এয়ারওয়েজ টার্মিনাল সমাপ্তি কম যানজট এবং বর্ধিত দক্ষতার কারণে এয়ারলাইনকে বাজারের শেয়ার অর্জন করতে সক্ষম করবে। ”

এদিকে, জাজিরা এয়ারওয়েজের জন্য আগামী তিন বছরে খুব বেশি বহর যুক্ত হওয়ার কারণে মন্ডাগোলাথুর বলেছেন যে তিনি শারজাহের এয়ার আরবের মতো আরও রুট যুক্ত করবেন বলে আশা করছেন না। "এই পদক্ষেপের পরিবর্তনের একমাত্র কারণ হ'ল এই অঞ্চলে অব্যাহত রাজনৈতিক ব্যত্যয় যা আয়ের উত্সকে বৈচিত্র্যময় করার প্রয়োজনকে শক্তিশালী করবে," তিনি বলেছিলেন।

এভিয়েশন স্ক্রিপ কি এর মূল্যবান?

একটি পুরানো প্রবাদ হিসাবে: "কীভাবে আপনি বিমান সংস্থাতে একটি ছোট ভাগ্য তৈরি করবেন? একটি বড় এক দিয়ে শুরু করুন। "

-তিহাসিকভাবে, বিমান সংস্থাগুলি একটি দুর্বল বিনিয়োগ হয়েছে, যেহেতু শিল্প পর্যায়ক্রমে তার উপার্জিত সমস্ত অর্থ হ্রাস করে এবং 1920 সালে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে সামগ্রিকভাবে ব্রেক-সান্নিধ্যের দিকে রয়েছে, মার্কিন-ভিত্তিক বিমান বিশ্লেষক আর্নেস্ট এস আরওয়াই বলেছেন, সভাপতি এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আরভাই গ্রুপের

"উপসাগরীয় অঞ্চলে বিমানের স্টকগুলি রাষ্ট্রীয় বাহক দ্বারা প্রভাবিত, এবং স্বল্প ব্যয়বাহী ক্যারিয়ারের জন্য তালিকাভুক্ত মাত্র দুটি স্টক বাজার অন্য অঞ্চলের মতো বিনিয়োগের বৃহত্তর সুযোগ সরবরাহ করে না," তিনি আরও যোগ করেন, তবে লাভের সুযোগ রয়েছে। বিনিয়োগের অস্তিত্ব রয়েছে, কারণ বিমান সংস্থাগুলি অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপের সাথে চক্রাকার এবং সাধারণত মৌসুমী নিদর্শনগুলি প্রদর্শন করে যা বুদ্ধিমান বিনিয়োগকারীরা ব্যবসায়ের মাধ্যমে সুবিধা নিতে পারে।

আরবাইয়ের মতামত প্রতিপন্ন করার বিষয়টি এনবিকে ক্যাপিটালের সমীর মুরাদ যিনি বলেছেন: "দুঃখের বিষয়, এখানে [মধ্য প্রাচ্যে] বেশিরভাগ বিমান সংস্থাগুলি সরকারী মালিকানাধীন।"

এদিকে, মারকাজের রঘু মান্ডাগোলাথুরের মতে, বিশেষত তালিকাভুক্ত স্বল্প ব্যয়ের খেলোয়াড়দের সীমিত মূল্য নির্ধারণের কারণে তাদের বাড়তি জ্বালানী ব্যয় এয়ারলাইন্সের জন্য বোঝা হয়ে থাকবে। “আমিরাত এবং ইতিহাদ এয়ারওয়েজের মতো বড় খেলোয়াড়দের দ্বারা সক্ষমতা বৃদ্ধি অব্যাহত রাখাই কেবল ছোট সংস্থার প্রতিযোগিতামূলক চাপকে আরও বাড়িয়ে তুলবে। বর্তমান দামগুলিতে, বহিরাগত হেডওয়েন্ডস এবং অনিশ্চয়তার কথা বিবেচনা করে স্টকগুলি সস্তা নয় ”

জেনেভা ভিত্তিক বিমান চলাচলের অ্যাডভোকেসির অ্যান্ড্রু চার্লটন বলেছেন, স্মার্ট বিনিয়োগকারীদের মডেল এবং বাজারের মূল বিষয়গুলি বিবেচনা করে ভাবতে হবে। “অঞ্চলের খুব সফল এয়ারলাইনস এমন একটি মডেলটিতে সফল যারা উপসাগরীয় ট্র্যাফিকের এক বিশাল জেনারেটরের চেয়ে উপসাগরকে একটি প্রবেশপথ হিসাবে দেখায়। অন্যদিকে স্বল্পমূল্যের ক্যারিয়ারগুলির জন্য কিছু অন্যান্য প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা প্রয়োজন, ”তিনি বলেছিলেন।

শারজাহ ভিত্তিক বাজেট ক্যারিয়ার বর্তমানে মিশর এবং মরক্কোতে দুটি অন্য কেন্দ্রের মধ্যে কাজ করে তবে জর্দানের একটি কেন্দ্রের পরিকল্পনা আরব বসন্তের কাছে চলে যায়।

৩০ টি বিমানের বহর নিয়ে, এয়ার আরবাই এই অঞ্চল এবং ইউরোপ এবং রাশিয়ার বাজারগুলিতে সাফল্যের সাথে তার প্রসারকে প্রসারিত করছে। এটি আজ তার তিনটি কেন্দ্র থেকে 30 টি গন্তব্যে পৌঁছেছে।

ক্যারিয়ারটি ২০১১ সালে ধাপ Dh৪৪ মিলিয়ন এর নিট মুনাফা ঘোষণা করেছে, ২০১০ সালে ধে 274০৯..2011 মিলিয়ন থেকে ১১ শতাংশ কমেছে। এর শেয়ারহোল্ডাররা ২০১১ সালের জন্য ছয় শতাংশ নগদ লভ্যাংশ বিতরণকে অনুমোদন দিয়েছে, এটি পূর্ববর্তী প্রস্তাবিত ৪.৫ শতাংশের চেয়ে বেশি সংস্থার পরিচালনা পর্ষদ দ্বারা অর্থ প্রদান। এর প্রথম প্রান্তিকের নিট মুনাফা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১১ শতাংশ বেড়ে ধ Dh৯.২ মিলিয়ন হয়েছে।

ওয়াইল্ড কার্ড

তবে, গত কয়েকমাসে অপরিশোধিত তেল ১২০০ ডলার ব্যারেল ফেলে জ্বালানির দাম বুনো কার্ড হিসাবে অব্যাহত থাকায়, বিমান সংস্থার উপ-রাষ্ট্রপতি-গবেষণার সমীর মুরাদ জানিয়েছেন, এয়ার আরবাই তার মজুদ সমুন্নত রাখতে লড়াই চালিয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে এনবিকে রাজধানীতে।

তিনি বলেন, "২০১২ সালে স্টক পারফরম্যান্স এয়ার আরবের জন্য চ্যালেঞ্জের কিছুটা হবে কারণ এটি সংযুক্ত আরব আমিরাতে জ্বালানির উচ্চতর দাম এবং ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার চাপ অনুভব করবে।"

তিনি আরও যোগ করেছেন যে এয়ার আরবাই উচ্চ জ্বালানির দামের প্রভাব coverাকতে তার ফলন বাড়াতে সক্ষম হবে কিনা তা এখনও দেখার বিষয়।

আর্থিক পরিষেবা সংস্থার আরকাম ক্যাপিটাল তার মার্চ প্রতিবেদনে এয়ার আরবাকে শেয়ার প্রতি ডিএইচ .০0.70 লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে, 'ধরে রাখার' সুপারিশ করে। এতে বলা হয়েছে যে জ্বালানী ব্যয় বাজেটের ক্যারিয়ারের জন্য "বস্তুগতভাবে মার্জিনের অবনতি" করতে পারে। "আমরা বিশ্বাস করি যে বাজার পিয়ার / বিভি [বুকের মূল্য] মূল্যের ভিত্তিতে নিম্ন পিআরএ [সম্পত্তিতে প্রত্যাবর্তন] এবং পিইউর তুলনায় রোয়ে [ইকুইটির উপর প্রত্যাবর্তন] ভিত্তিতে এয়ার আরবাকে সঠিকভাবে মূল্যায়ন করছে," প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।

সংস্থাটি এয়ার আরবের জন্য আরপিকে (রাজস্ব যাত্রী কিলোমিটার) দশ বছরে ৩.10 শতাংশ সিএজিআর (যৌগিক বার্ষিক প্রবৃদ্ধির হার) পূর্বাভাস দিয়েছে, চালিত রুটের (.3.7.২ শতাংশ) আরপিকে বৃদ্ধির নিচে রেখে বলেছে এবং বলেছে যে তারা ভাড়া বৃদ্ধি পাবে বিস্তৃত খাতের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, রাজস্বতে 6.2 বছরের 10 শতাংশ সিএজিআর উত্পাদন করে।

“আঞ্চলিক আরপিকে প্রবৃদ্ধির প্রত্যাশা বেশি থাকা সত্ত্বেও, আমরা আশা করছি এয়ার আরবাই তার যাত্রীদের একটি ক্রমবর্ধমান অংশ প্রতিযোগীদের কাছে স্বীকার করবে”।

আরকাম মূলধন বিশ্লেষণ অনুযায়ী ক্যারিয়ারের বাজারের ক্ষতি হ্রাস অনিবার্য। এ অঞ্চলে আরও বেশি শেয়ারের অংশীদারিত্ব অর্জনের সুযোগ সম্পর্কে জানতে চাইলে আরকাম ক্যাপিটালের কামাল বলেছিলেন যে আগত প্রতিযোগিতা দীর্ঘ মেয়াদে মার্কেট শেয়ারের আয়কে সীমিত করবে মেনা এলসিসি স্পেসে আগ্রাসী নতুন প্রবেশকারীদের যাত্রীদের এই বিষয়টিকে মূলধন হিসাবে চিহ্নিত করার লক্ষ্যে দুবাই দিয়ে যাওয়ার সময় কেবলমাত্র ভাড়া মূল্যের ভিত্তিতে শারজাহ হয়ে যাতায়াত সম্ভব নয়।

তিনি বলেন, “আমরা আশা করি যে ভারতীয় উপমহাদেশ এবং একই সাথে আঞ্চলিক ক্যারিয়ারকে সু-প্রতিষ্ঠিত এলসিসি (স্বল্প ব্যয়যুক্ত ক্যারিয়ার) থেকে প্রতিযোগিতামূলক চাপ তৈরি হবে।

তিনি আরও যোগ করেন যে এয়ার আরবের সম্প্রসারণ কৌশলটি মেনা জুড়ে স্থাপন করা মাধ্যমিক কেন্দ্রগুলির সাফল্যের উপর নির্ভর করে। "সফল হলে, মডেলটি একটি আঞ্চলিক পদচিহ্ন তৈরি করবে যা ইউরোপ, মেনা এবং এশিয়া সংযোগকারী ট্রানজিট ট্র্যাফিকের মূলধন করবে," কামাল উল্লেখ করেছিলেন।

জাজিরা এয়ারওয়েজ

২০১০ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে জাজিরা এয়ারওয়েজের ভাল আর্থিক ফলাফলের খবরে দেখা গেছে যে শিরোনামের নিট আয় চতুর্থ ত্রৈমাসিক ২০১০ এর স্তর থেকে ২৩ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে।

কুয়েত স্টক এক্সচেঞ্জ-তালিকাভুক্ত সংস্থা গত মাসে ২০১১ সালে পুরো বছরে ১০..10.6 মিলিয়ন কুয়েত দিনার (139.9১৯.৯ মিলিয়ন) রেকর্ড নিট মুনাফা ঘোষণা করেছে, এর আগের শেয়ারের ২.৮ মিলিয়ন দীনার ক্ষতি হয়েছে বছর

সব মিলিয়ে স্বল্প মূল্যের ক্যারিয়ারটি ২০১১ সালে একটি সফল সাফল্য অর্জন করেছে। ২০১Y-১Y অর্থবছরের রেকর্ড নেট আয়টি আরও চিত্তাকর্ষক FY2011 ইবিটডিএ (সুদের আগে আয়, কর, অবমূল্যায়ন এবং orণদানের 2011 শতাংশ) মার্জিনের সাথে এসেছিল।

এটিকে বিমান চলাচলের শিল্পে ব্যতিক্রমী উচ্চ ব্যক্তি হিসাবে অভিহিত করে এনবিকে ক্যাপিটালের মার্চ এয়ারলাইনের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে: “পুরো বছরের ফলাফলের দৃষ্টিকোণ থেকে, ২০১০ সালে সংস্থার টার্নআরাউন্ড পরিকল্পনার পরে ২০১০ প্রথম পূর্ণ বছর এবং লাভের ক্ষেত্রে শক্তিশালী প্রত্যাবর্তন প্রদর্শন করে।

“২০০৯ সালে, জাজিরা এয়ারওয়েজ লাভের সাথে লড়াই করে যাচ্ছিল। ২০১০ সালে এটি একটি টার্নআরন্ড পরিকল্পনা নিয়ে কাজ করেছিল, "মুরাদ বলেছেন, সংস্থাগুলি যদি এই লাভজনকতা ধরে রাখতে পারে তবে এটি তার শেয়ারের দামের উপর ইতিবাচক প্রতিফলন ঘটবে।

সুপারিশ

যেহেতু জাজিরা এয়ারওয়েজের কার্যকারিতা আর্থিক পরিষেবা সংস্থার পূর্বাভাসের নিকটবর্তী ছিল, তাই এটি জানিয়েছে যে শেয়ারটির প্রতি তার শেয়ারের 0.450 দিনার ন্যায্যমূল্যে বড় হ'ল আশা করা হয় না, স্টকটিতে 'হোল্ড' হিসাবে সুপারিশ করে।

বিনিয়োগকারীদের দৃষ্টিকোণ থেকে স্টকটি কতটা আকর্ষণীয়, জানতে চাইলে মুরাদ গাল্ফ নিউজকে বলেছিলেন: "আমি বিশ্বাস করি যে বিনিয়োগকারী সম্প্রদায় ভবিষ্যতে লাভজনক পারফরম্যান্সের প্রত্যাশা করতে পারে।"

অবিচ্ছিন্ন ক্ষমতা সহকারে, এয়ারলাইনের নেটওয়ার্কের মধ্যে ভ্রমণে রাজনৈতিক অস্থিরতার প্রভাব এবং জ্বালানী ব্যয় বৃদ্ধির পরেও ২০১১ ছিল এক রেকর্ড ব্রেকিং বছর

বিবৃতি সমর্থন করে তিনি আরও যোগ করেছেন যে জাজিরা এয়ারওয়েজ লোডের কারণ ও ফলন উন্নতি করতে এবং লাভজনকতা বৃদ্ধির লক্ষ্যে এর নেটওয়ার্কে থাকা ১৮ টি গন্তব্যগুলিতে কাজ চালিয়ে যাওয়ার লক্ষ্য নিয়েছে। "বিনিয়োগকারীদের এটাই মনে রাখা উচিত," মুরাদ বলেছিলেন। "জাজিরা এয়ারওয়েজ গত বছরের তুলনায় খুব ভাল আর্থিক পারফরম্যান্স সহ একটি সংস্থায় রূপান্তরিত হয়েছে।"

অনুরূপ চিন্তার প্রতিধ্বনি হচ্ছেন কুয়েত ফিনান্সিয়াল সেন্টারের (বা মারকাজ) সিনিয়র সহ-সভাপতি রঘু মান্ডাগোলথুর।

তিনি বলেছেন: “২০১১ সালে জাজিরা দ্বারা বিকাশিত তিন বছরের স্ট্র্যাটেজিক মাস্টার প্ল্যান (এসটিএএমপি) প্রোগ্রামের আওতায় এয়ারলাইন সংস্থাটিকে মুনাফা অর্জনের সত্তা হিসাবে রাখায় মনোনিবেশ করেছে। পরিকল্পনার আওতায় লাভজনক রুটে ফ্রিকোয়েন্সি যুক্ত করার এবং লোডের কারণগুলি বাড়ানোর বিষয়ে আলোকপাত করার পাশাপাশি জাজিরা এয়ারওয়েজ তার 2011 টি গন্তব্য রাখবে।

ক্যারিয়ারটি তার সম্প্রসারণ পরিকল্পনাটি পরবর্তী তিন বছরের জন্য ধরে রেখেছে।

জাজিরা এয়ারওয়েজের স্টক পারফরম্যান্স সম্পর্কে মন্তব্য করে মুরাদ বলেছিলেন যে ২০১১ সালে শেয়ারের দাম প্রায় ২ 270০ শতাংশ বেড়েছে।

এদিকে, চলতি বছর এ পর্যন্ত জাজিরা এয়ারওয়েজের শেয়ার তুলনামূলকভাবে সমতল হয়েছে বলে মুরাদ জানিয়েছেন। "সংস্থাটি বিনিয়োগকারীদের কাছে প্রমাণিত হলে এটি তার নীচের লাইনটি উন্নত করতে পারে, অর্থাত্ লাভ বাড়িয়ে তুলতে পারে," এটি আবার শুরু হতে পারে।

এনবিকে ক্যাপিটাল বিশ্লেষণ অনুসারে, ২০১২ সালে সিরিয়ার পরিস্থিতি থেকে শুরু করে জ্বালানী ব্যয় অবধি জাজিরা এয়ারওয়েজকে বিভিন্ন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে দেখবে।

"আমাদের মতে, জাজিরা এয়ারওয়েজের পক্ষে সবচেয়ে কঠিন চ্যালেঞ্জ হবে নিজেকে হারাতে," মুরাদ বলেছিলেন।

"কোম্পানির দর্শনীয় 2011 ছিল, এবং আমরা বিশ্বাস করি যে শেয়ারটির একটি প্রধান অনুঘটক ২০১২ সালে আর্থিক ফলাফলের প্রবৃদ্ধি হবে। সংস্থাটি একটি শৃঙ্খলাবদ্ধ বিকাশের কৌশলটির রূপরেখা দিয়েছে যা আমরা বিশ্বাস করি যে জাজিরা এয়ারওয়েজের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত।"

স্টক ওয়াচ: অপারেশনাল দক্ষতা চাবিকাঠি

মধ্য প্রাচ্যের কেবলমাত্র দুটি তালিকাভুক্ত বিমান সংস্থার শেয়ারের তুলনা করে কুয়েত ফিনান্সিয়াল সেন্টারের গবেষণার সিনিয়র সহ-সভাপতি (বা মার্কাজ) বলেছেন যে এয়ার আরবিয়া নিখরচায় স্বল্প মূল্যের ক্যারিয়ার (এলএলসি), জাজিরা এয়ারওয়েজ কঠোরভাবে একটি এলসিসি নয় কারণ এটি লিগ্যাসি ক্যারিয়ারের কিছু জটিলতা (ব্যবসায়িক শ্রেণি, ট্রাভেল এজেন্টদের মাধ্যমে বিক্রয়, উদার ব্যাগেজ ভাতা ইত্যাদি) বেছে নিয়েছে।

"এই অঞ্চলে বিশ্বের কয়েকটি বৃহত্তম এয়ারলাইন্স পরিচালিত হওয়ায় এই দুটি এয়ারলাইন্সের সাফল্য অর্জনের মূল কারণ হ'ল বিশিষ্টতা এবং অপারেশন দক্ষতা," তিনি আরও বলেন, "এই এয়ারলাইন সংস্থাগুলি না থাকায় উচ্চ তেলের দাম লুণ্ঠনযোগ্য ভূমিকা নিতে পারে"। সম্পূর্ণ বৃদ্ধি উপর দাম নির্ধারণ ক্ষমতা "।

দুটি ক্যারিয়ারের wardর্ধ্বগতির সম্ভাবনা হিসাবে, জাজিরা এয়ারওয়েজ গত কয়েক বছরে এয়ার আরবের চেয়ে ভাল রিটার্ন দিয়েছে, মান্ডাগোলাথুরের মতে। "জাজিরা এয়ারওয়েজ ২০১১ সালে ২ 267 শতাংশ বেড়ে এয়ার আরবায় ২৮ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে," তিনি উল্লেখ করেছিলেন। “তবে ওয়াইটিডি (আজ অবধি), এয়ার আরবিয়া (+২৩ শতাংশ) জাজিরার (+৫ শতাংশ) চেয়ে বেশি আয় করেছে। উভয় সংস্থা এখনও ২০০৮ এর উচ্চ থেকে নিচে রয়েছে - এয়ার আরবিয়া 2011 28 শতাংশ এবং জাজিরা ১১ শতাংশ নিচে নেমেছে। "

মান্ডাগোলাথুর বলেছিলেন যে তিনি মূলত তেলের উচ্চমূল্য এবং রাজনৈতিক অস্থিরতার কারণে বর্তমান দামের চেয়ে সামান্য উল্টোপাল্টা দেখেন - "যার মধ্যে কোনওটিই শীঘ্রই পিছিয়ে পড়বে বলে মনে হয় না"।

মান্ডাগোলাথুরের মতে, জাজিরা এয়ারওয়েজের কাছে এয়ার আরবের চেয়ে বাজারের শেয়ার পাওয়ার আরও ভাল সুযোগ রয়েছে। তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন: “জাজিরা ইতিমধ্যে তার বেশিরভাগ অপারেটিং রুটে বৃহত্তর বাজারের শেয়ার নিয়ে কাজ করে, এটিকে প্রয়োজনীয় মূল্য নির্ধারণের শক্তি দেয়। জাজিরার সামান্য দৃষ্টি নিবদ্ধ করা, কুয়েতের বিশাল কেন্দ্রিক হিসাবে হাব হিসাবে বড় লাভজনক খেলোয়াড়ের অনুপস্থিতি কোম্পানির পক্ষে ভালভাবে বৃদ্ধি করা উচিত। জাজিরা এয়ারওয়েজ টার্মিনাল সমাপ্তি কম যানজট এবং বর্ধিত দক্ষতার কারণে এয়ারলাইনকে বাজারের শেয়ার অর্জন করতে সক্ষম করবে। ”

এদিকে, জাজিরা এয়ারওয়েজের জন্য আগামী তিন বছরে খুব বেশি বহর যুক্ত হওয়ার কারণে মন্ডাগোলাথুর বলেছেন যে তিনি শারজাহের এয়ার আরবের মতো আরও রুট যুক্ত করবেন বলে আশা করছেন না। "এই পদক্ষেপের পরিবর্তনের একমাত্র কারণ হ'ল এই অঞ্চলে অব্যাহত রাজনৈতিক ব্যত্যয় যা আয়ের উত্সকে বৈচিত্র্যময় করার প্রয়োজনকে শক্তিশালী করবে," তিনি বলেছিলেন।

এভিয়েশন স্ক্রিপ কি এর মূল্যবান?

একটি পুরানো প্রবাদ হিসাবে: "কীভাবে আপনি বিমান সংস্থাতে একটি ছোট ভাগ্য তৈরি করবেন? একটি বড় এক দিয়ে শুরু করুন। "

-তিহাসিকভাবে, বিমান সংস্থাগুলি একটি দুর্বল বিনিয়োগ হয়েছে, যেহেতু শিল্প পর্যায়ক্রমে তার উপার্জিত সমস্ত অর্থ হ্রাস করে এবং 1920 সালে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর থেকে সামগ্রিকভাবে ব্রেক-সান্নিধ্যের দিকে রয়েছে, মার্কিন-ভিত্তিক বিমান বিশ্লেষক আর্নেস্ট এস আরওয়াই বলেছেন, সভাপতি এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আরভাই গ্রুপের

"উপসাগরীয় অঞ্চলে বিমানের স্টকগুলি রাষ্ট্রীয় বাহক দ্বারা প্রভাবিত, এবং স্বল্প ব্যয়বাহী ক্যারিয়ারের জন্য তালিকাভুক্ত মাত্র দুটি স্টক বাজার অন্য অঞ্চলের মতো বিনিয়োগের বৃহত্তর সুযোগ সরবরাহ করে না," তিনি আরও যোগ করেন, তবে লাভের সুযোগ রয়েছে। বিনিয়োগের অস্তিত্ব রয়েছে, কারণ বিমান সংস্থাগুলি অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপের সাথে চক্রাকার এবং সাধারণত মৌসুমী নিদর্শনগুলি প্রদর্শন করে যা বুদ্ধিমান বিনিয়োগকারীরা ব্যবসায়ের মাধ্যমে সুবিধা নিতে পারে।

আরবাইয়ের মতামত প্রতিপন্ন করার বিষয়টি এনবিকে ক্যাপিটালের সমীর মুরাদ যিনি বলেছেন: "দুঃখের বিষয়, এখানে [মধ্য প্রাচ্যে] বেশিরভাগ বিমান সংস্থাগুলি সরকারী মালিকানাধীন।"

এদিকে, মারকাজের রঘু মান্ডাগোলাথুরের মতে, বিশেষত তালিকাভুক্ত স্বল্প ব্যয়ের খেলোয়াড়দের সীমিত মূল্য নির্ধারণের কারণে তাদের বাড়তি জ্বালানী ব্যয় এয়ারলাইন্সের জন্য বোঝা হয়ে থাকবে। “আমিরাত এবং ইতিহাদ এয়ারওয়েজের মতো বড় খেলোয়াড়দের দ্বারা সক্ষমতা বৃদ্ধি অব্যাহত রাখাই কেবল ছোট সংস্থার প্রতিযোগিতামূলক চাপকে আরও বাড়িয়ে তুলবে। বর্তমান দামগুলিতে, বহিরাগত হেডওয়েন্ডস এবং অনিশ্চয়তার কথা বিবেচনা করে স্টকগুলি সস্তা নয় ”

জেনেভা ভিত্তিক বিমান চলাচলের অ্যাডভোকেসির অ্যান্ড্রু চার্লটন বলেছেন, স্মার্ট বিনিয়োগকারীদের মডেল এবং বাজারের মূল বিষয়গুলি বিবেচনা করে ভাবতে হবে। “অঞ্চলের খুব সফল এয়ারলাইনস এমন একটি মডেলটিতে সফল যারা উপসাগরীয় ট্র্যাফিকের এক বিশাল জেনারেটরের চেয়ে উপসাগরকে একটি প্রবেশপথ হিসাবে দেখায়। অন্যদিকে স্বল্পমূল্যের ক্যারিয়ারগুলির জন্য কিছু অন্যান্য প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা প্রয়োজন, ”তিনি বলেছিলেন।