নতুন সিল্ক রোড: আসল সিল্ক রোডটি হ্রাস করছে?

ইসলামাবাদ, পাকিস্তান (ইটিএন) - বিশ্ব ভ্রমণ ও পর্যটন শিল্পের যে নস্টালজিক সিল্ক রোড বাস্তবে শুরু হয়েছিল তা পরিচয়ের সংকটে পড়েছে।

ইসলামাবাদ, পাকিস্তান (ইটিএন) - বিশ্ব ভ্রমণ ও পর্যটন শিল্পের যে নস্টালজিক সিল্ক রোড বাস্তবে শুরু হয়েছিল তা পরিচয়ের সংকটে পড়েছে।

আজকের কর্পোরেট অর্থনীতিতে একটি ব্র্যান্ড নাম বিক্রি করা সহজ। অতএব, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন উভয়ই তাদের রাজনৈতিক ধারণা বিক্রির জন্য প্রাচীন সিল্ক রোডের নাম ব্যবহার করছে। "নতুন সিল্ক রোড" ব্র্যান্ডটি আজকাল নীতি নির্ধারক বিশ্বেও ব্যবহৃত হচ্ছে। আফগানিস্তানের অর্থনীতির প্রস্তুতির উপায় হিসেবে আমেরিকা একটি নতুন সিল্ক রোড চালু করেছে - আধুনিক মহাসড়ক, রেল যোগাযোগ এবং মধ্য এশিয়া জুড়ে চলমান শক্তির পাইপলাইনের সংমিশ্রণ।

চীনের নিউ সিল্ক রোড ইউরেশীয় মহাদেশ জুড়ে তিনটি প্রধান করিডোরের উপর ভিত্তি করে, যার নাম ইউরেশিয়ান ল্যান্ড ব্রিজ, যা প্রধান ধমনী হিসেবে কাজ করে, যেখান থেকে অফশুট রেল, হাইওয়ে এবং পাইপলাইন নির্মাণ করা হবে। প্রথমটি হল বর্তমান ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলপথ যা পূর্ব রাশিয়ার ভ্লাদিভোস্টক থেকে মস্কো পর্যন্ত চলছে এবং পশ্চিম ইউরোপ এবং রটারডামের সাথে সংযুক্ত হবে; দ্বিতীয়টি পূর্ব চীনের লিয়ানুয়ংগং বন্দর থেকে মধ্য এশিয়ার কাজাখস্তান হয়ে এবং রটারডামে যায়; এবং তৃতীয়টি দক্ষিণ -পূর্ব চীনের পার্ল রিভার ডেল্টা থেকে দক্ষিণ এশিয়া হয়ে রটারডাম পর্যন্ত চলে। এই অংশটিকে ভারত, ইরান এবং রাশিয়ার উদীয়মান উত্তর-দক্ষিণ করিডোর ধারণা বলা যেতে পারে, যদি তা বাস্তবায়িত হয়। চীন তার এক্সপ্রেসওয়ে দিয়ে কাজাখস্তানের সাথে সংযোগ স্থাপন করে তার দ্বিতীয় প্রধান ধমনীতে প্রবেশ করেছে যা চীন নতুন সিল্ক রোড নামে পরিচিত।

মার্কিন পৃষ্ঠপোষক নিউ সিল্ক রোড এবং চীন প্রকল্পের মধ্যে একটি বড় পার্থক্য রয়েছে। চীন এই প্রকল্প থেকে আফগানিস্তানকে পুরোপুরি বাদ দিয়েছে, এই ভেবে যে এই ভূমি অস্থিতিশীল থাকবে, যখন মার্কিন প্রকল্পটি আফগানিস্তানকে উন্নীত করার ভিত্তিতে দাঁড়িয়ে আছে এবং তাজিকিস্তান, পাকিস্তান, উজবেকিস্তানের খরচে আফগানিস্তানের মাধ্যমে দক্ষিণ এশিয়া এবং মধ্য এশিয়ার উন্নয়নের সংযোগ স্থাপন করেছে। , ভারত এবং তুর্কমেনিস্তান। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জোর দিচ্ছে পাকিস্তান এবং ভারত ইরান থেকে পাকিস্তান হয়ে ভারতে প্রাকৃতিক গ্যাস পাওয়ার পরিবর্তে আফগানিস্তানের মাধ্যমে তুর্কমেনিস্তান থেকে প্রাকৃতিক গ্যাস নেবে। পাকিস্তান তাজিকিস্তান থেকে আফগানিস্তানের ভূমি দিয়ে বিদ্যুৎ পাওয়ার জন্য জোর দিচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য, সমস্ত রাস্তা কাবুলের দিকে নিয়ে যায়, কিন্তু চীন আফগানিস্তানকে সরিয়ে রেখে সরাসরি মধ্য এশিয়ার দিকে যাওয়ার সমস্ত রাস্তা পরিকল্পনা করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নতুন সিল্ক রোড সুস্পষ্ট কারণে ইরানকে ছেড়ে দিয়েছে, যখন আসল সিল্ক রোডে ইরানকে তার সবচেয়ে বড় উপাদান হিসেবে দেখা গেছে, আফগানিস্তানকে আসল সিল্ক রোডের শুটিং বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে।

ইউএস কংগ্রেস ইউরেশিয়ায় মার্কিন প্রভাব বজায় রাখার জন্য সিল্ক রোড স্ট্র্যাটেজি অ্যাক্ট জারি এবং আপডেট করেছে, যখন চীনা কমিউনিস্ট পার্টি (সিসিপি) ইউরেশিয়ান মহাদেশ জুড়ে চীনকে ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করে ইউরেশিয়ান ল্যান্ড ব্রিজ হিসেবে সিল্ক রোডের ধারণা প্রকাশ করেছে।

অতীতে, ইউনেস্ক্যাপের পৃষ্ঠপোষকতায় পরিবহন বিষয়ক দুই দিনের মন্ত্রী পর্যায়ের সম্মেলনে 40 টি দেশের প্রতিনিধি অংশগ্রহণ করেছিলেন। চীন, ইন্দোনেশিয়া, লাওস, কোরিয়া, কম্বোডিয়া, রাশিয়া, তুরস্ক, আজারবাইজান, আর্মেনিয়া, কাজাখস্তান, ইরান এবং অন্যান্যরা Asia১ হাজার কিলোমিটার রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ডিজাইন করেছে যা এশিয়ার অর্থনৈতিক উন্নতি এবং ইউরোপের বাজারে সরাসরি যাওয়ার জন্য 81,000 টি দেশকে ট্র্যাক এবং ফেরি রুট দিয়ে সংযুক্ত করে। । এশিয়ান দেশগুলির মধ্যে রুট বিকাশের পরিকল্পনা, তারপর তার কেন্দ্রীয় প্রতিবেশী এবং ইউরোপের দিকে প্রসারিত করা। এটি আসলে চায়না নিউ সিল্ক রোডের একটি ব্লুপ্রিন্ট ছিল।

২০০৮ সালের জানুয়ারিতে চীন, মঙ্গোলিয়া, রাশিয়া, বেলারুশ, পোল্যান্ড এবং জার্মানি ইউরেশিয়ান স্থল সেতুর প্রথম করিডোর বাস্তবায়ন করেছে এবং ইউরোপ ও এশিয়ার মধ্যে নিয়মিত কনটেইনার ট্রেন চলাচলের পথ প্রশস্ত করার শর্ত তৈরি করতে সম্মত হয়েছে। চীন রেলওয়ে কনটেইনার ট্রান্সপোর্ট কর্পোরেশন লিমিস্টিকের একটি ঘাঁটি থেকে বেরিয়ে আসা একটি দ্য বিক্ষোভকারী কনটেইনার ট্রেন, "বেইজিং-হামবুর্গ কনটেইনার এক্সপ্রেস" নামে একটি চীনা পণ্য বহন করছে।

জার্মানির হামবুর্গ পৌঁছানোর আগে চীন, মঙ্গোলিয়া, রাশিয়া, বেলারুশ এবং পোল্যান্ড পেরিয়ে এই ট্রেনটি 10,000 দিনের মধ্যে 6,200 কিলোমিটার (15 মাইল) কভার করেছিল। তুলনা করে, সমুদ্র পরিবহন ভারত মহাসাগর দিয়ে যাত্রায় 10,000 কিলোমিটার যুক্ত করেছে, এবং চীন থেকে জার্মানে পণ্য পরিবহনে 40 দিনের মতো সময় লেগেছিল - ইউরেশীয় করিডোর দিয়ে ট্রেন পাঠাতে দ্বিগুণেরও বেশি সময় লেগেছিল। মূল সিল্ক রোডেও ফেরিগুলির উপাদান ছিল, যেমন চীনের নিউ সিল্ক রোড।

আসল সিল্ক রোড, বা সিল্ক রুট, আফ্রো-ইউরেশীয় স্থলভাগ জুড়ে আন্তlসংযোগ বাণিজ্য রুটগুলির একটি historicalতিহাসিক নেটওয়ার্ককে বোঝায় যা পূর্ব, দক্ষিণ এবং পশ্চিম এশিয়াকে ভূমধ্যসাগরীয় এবং ইউরোপীয় বিশ্বের পাশাপাশি উত্তর এবং পূর্ব আফ্রিকার অংশগুলির সাথে সংযুক্ত করে। স্থলপথ সমুদ্রপথ দ্বারা পরিপূরক ছিল, যা লোহিত সাগর থেকে উপকূলীয় ভারত, চীন এবং দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়া পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল।

,4,000,০০০ মাইল (,,৫০০ কিলোমিটার) বিস্তৃত, সিল্ক রোড এর নাম লাভজনক চীনা রেশম বাণিজ্য থেকে পাওয়া যায়, যা হান রাজবংশের সময় শুরু হয়েছিল (6,500 BCE-206 CE)। হান রাজবংশের মধ্য দিয়ে 220 খ্রিস্টপূর্বাব্দে বাণিজ্যিক রুটের মধ্য এশীয় অংশগুলি প্রসারিত হয়েছিল। মধ্যযুগের শেষের দিকে, সমুদ্রের বাণিজ্য বৃদ্ধি পাওয়ায় সিল্ক রোডের স্থলপথে ট্রান্সকন্টিনেন্টাল বাণিজ্য হ্রাস পায়। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সামুদ্রিক এবং ওভারল্যান্ড সিল্ক রুট উভয়ই আবার ব্যবহার করা হচ্ছে, প্রায়শই প্রাচীন রুটগুলি ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে।

চীন, ভারত, প্রাচীন মিশর, পারস্য, আরব এবং প্রাচীন রোমের মহান সভ্যতার বিকাশের জন্য সিল্ক রোডে বাণিজ্য একটি উল্লেখযোগ্য বিষয় ছিল এবং বিভিন্ন ক্ষেত্রে আধুনিক বিশ্বের ভিত্তি স্থাপন করতে সাহায্য করেছিল। যদিও সিল্ক অবশ্যই চীন থেকে প্রধান বাণিজ্য আইটেম ছিল, অন্যান্য অনেক পণ্য ব্যবসা করা হয়, এবং বিভিন্ন প্রযুক্তি, ধর্ম, এবং দর্শন সিল্ক রুট বরাবর ভ্রমণ। চীন রেশম, চা এবং চীনামাটির বাসন ব্যবসা করেছিল; যখন ভারত মশলা, হাতির দাঁত, বস্ত্র, মূল্যবান পাথর এবং মরিচের ব্যবসা করত; এবং রোমান সাম্রাজ্য স্বর্ণ, রৌপ্য, সূক্ষ্ম কাচের জিনিসপত্র, ওয়াইন, কার্পেট এবং রত্ন রপ্তানি করে। প্রাচীনকালে প্রধান ব্যবসায়ীরা ছিলেন ভারতীয় এবং ব্যাকট্রিয়ান ব্যবসায়ী, তারপর 5 ম থেকে 8 ম শতাব্দী পর্যন্ত সোগডিয়ান ব্যবসায়ী, তারপর আরব ও পারস্য ব্যবসায়ীরা।

এটি চীনের প্রাচীন বাণিজ্যিক কেন্দ্র থেকে পশ্চিম দিকে প্রসারিত হওয়ায়, ওভারল্যান্ড, ইন্টারকন্টিনেন্টাল সিল্ক রোড তাকলিমাকান মরুভূমি এবং লপ নূরকে অতিক্রম করে উত্তর এবং দক্ষিণ রুটে বিভক্ত।

উত্তরের পথটি প্রাচীন চীনা রাজ্যের রাজধানী চ্যাং'আন (বর্তমানে শিয়ান নামে পরিচিত) থেকে শুরু হয়েছিল, যা পরবর্তী হান -এ আরও পূর্ব দিকে লুয়াং -এ সরানো হয়েছিল। খ্রিস্টপূর্ব ১ ম শতাব্দীর দিকে রুটটি সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল কারণ হান উডি যাযাবর উপজাতিদের দ্বারা হয়রানির অবসান ঘটায়।

উত্তরের পথটি চীনের শানসি প্রদেশ থেকে গানসু প্রদেশের মধ্য দিয়ে উত্তর -পশ্চিমে ভ্রমণ করে এবং আরও তিনটি রুটে বিভক্ত হয়, যার মধ্যে দুটি টাকলামাকান মরুভূমির উত্তর ও দক্ষিণে পর্বতশ্রেণী অনুসরণ করে কাশগরে পুনরায় যোগদান করার জন্য; এবং অন্যটি তর্পান, তালগার এবং আলমাটির মধ্য দিয়ে তিয়ান শান পর্বতের উত্তরে যাচ্ছে (যা বর্তমানে দক্ষিণ -পূর্ব কাজাখস্তানে)। রুটগুলি আবার কাশগরের পশ্চিমে বিভক্ত হয়ে যায়, দক্ষিণ শাখাটি আলাই উপত্যকা থেকে তেরমেজ (আধুনিক উজবেকিস্তানে) এবং বালখ (আফগানিস্তান) থেকে শুরু হয়ে প্রাচীন পারস্যের দিকে যায়, অন্যটি ফার্গানা উপত্যকায় কোকান্দ (বর্তমান পূর্ব উজবেকিস্তান) এবং তারপরে পশ্চিম দিকে কারাকুম মরুভূমি। মের্ভ (তুর্কমেনিস্তান) পৌঁছানোর আগে উভয় রুটই প্রধান দক্ষিণ রুটে যোগদান করেছে।

কাফেলার জন্য একটি পথ, উত্তর সিল্ক রোড চীনে অনেক পণ্য যেমন খেজুর, জাফরান গুঁড়ো, এবং পারস্য থেকে পেস্তা বাদাম নিয়ে এসেছে; সোমালিয়া থেকে ধূপ, অ্যালো এবং গন্ধ; ভারত থেকে চন্দন কাঠ; মিশর থেকে কাচের বোতল; এবং বিশ্বের অন্যান্য অংশ থেকে অন্যান্য ব্যয়বহুল এবং পছন্দসই পণ্য। বিনিময়ে, কাফেলারা সিল্কের ব্রোকেড, বার্ণিশের জিনিসপত্র এবং চীনামাটির বাসন ফেরত পাঠায়। উত্তর রুটের আরেকটি শাখা আরাল সাগর এবং কাস্পিয়ান সাগরের উত্তরে উত্তর -পশ্চিমে পরিণত হয়েছে এবং তারপর কৃষ্ণ সাগরে।

দক্ষিণাঞ্চলীয় পথ ছিল প্রধানত চীন থেকে কারাকোরাম হয়ে চলাচলকারী একটি রাস্তা, যেখানে এটি আধুনিক সময়ে পাকিস্তান ও চীনের সংযোগকারী কারাকোরাম হাইওয়ে হিসেবে আন্তর্জাতিক পাকা রাস্তা হিসেবে বহাল রয়েছে। এটি তখন পশ্চিম দিকে যাত্রা করে, কিন্তু দক্ষিণ দিকের গতিপথের সাহায্যে বিভিন্ন পয়েন্ট থেকে সমুদ্রপথে যাত্রা সম্পন্ন করা সম্ভব হয়।

উঁচু পাহাড় অতিক্রম করে, এটি উত্তর পাকিস্তানের মধ্য দিয়ে, হিন্দু কুশ পর্বতের উপর দিয়ে, এবং আফগানিস্তানে প্রবেশ করে, মের্ভের কাছে উত্তর পথের সাথে পুনরায় যোগদান করে। সেখান থেকে এটি পশ্চিমাঞ্চলীয় ইরান, মেসোপটেমিয়া এবং সিরিয়ার মরুভূমির উত্তর প্রান্ত লেভান্টের মধ্য দিয়ে পশ্চিমে প্রায় সরলরেখা অনুসরণ করে, যেখানে ভূমধ্যসাগরীয় বাণিজ্য জাহাজগুলি ইতালিতে নিয়মিত রুট স্থাপন করে, যখন স্থলপথগুলি হয় উত্তরে অ্যানাতোলিয়া অথবা দক্ষিণে উত্তর আফ্রিকা. আরেকটি শাখার রাস্তা হেরাত থেকে সুসা হয়ে পারস্য উপসাগরের মাথায় চরাক্স স্পাসিনু হয়ে পেট্রা, এবং আলেকজান্দ্রিয়া এবং অন্যান্য পূর্ব ভূমধ্যসাগরীয় বন্দরগুলিতে যেখান থেকে জাহাজগুলি রোমের উদ্দেশ্যে পণ্য পরিবহন করে।

যুক্তরাষ্ট্র ও চীন কেন সিল্ক রোডের নাম ব্যবহার করছে? কারণ বিশ্ব পর্যটন কর্তৃপক্ষ কর্তৃক সিল্ক রোডের নাম কখনো ব্র্যান্ড নাম হিসেবে নিবন্ধিত হয়নি। এটা আশঙ্কা করা হচ্ছে যে অনেক নতুন সিল্ক রোড অনেকগুলি মূল সিল্ক রোডের গুরুত্ব এবং রোমান্টিকতাকে হ্রাস করে।

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...