বছরের শেষের দিকে এয়ারলাইনের বেলুনের debtণ 28% থেকে 550 বিলিয়ন ডলার

বছরের শেষের দিকে এয়ারলাইনের বেলুনের debtণ 28% থেকে 550 বিলিয়ন ডলার
আলেকজান্দ্রি ডি জুনিয়াক, আইএটিএর মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা

সার্জারির আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহণ সমিতি (আইএটিএ) প্রকাশিত বিশ্লেষণ দেখিয়েছে যে এয়ারলাইন শিল্পের বৈশ্বিক -ণ বছরের শেষের দিকে 550 বিলিয়ন ডলারে উন্নীত হতে পারে। এটি ২০২০ সালের শুরুতে debtণের মাত্রার তুলনায় ১২০ বিলিয়ন ডলার বৃদ্ধি।

  • নতুন debtণের 67 বিলিয়ন ডলার সরকারী loansণ ($ 50 বিলিয়ন), মুলতুবি কর (5 বিলিয়ন ডলার) এবং loanণের গ্যারান্টি (12 বিলিয়ন ডলার) নিয়ে গঠিত।
  • Billion২২ বিলিয়ন ডলার বাণিজ্যিক বাণিজ্যিক fromণ (billion 52 বিলিয়ন), মূলধন বাজার debtণ (23 বিলিয়ন ডলার), নতুন অপারেটিং লিজ (billion 18 বিলিয়ন) debtণ এবং বিদ্যমান creditণ সুবিধা (5 বিলিয়ন ডলার) সহ commercialণ সহ বাণিজ্যিক উত্স থেকে প্রাপ্ত।

ভাঁজ অপারেশন ছাড়াই আর্থিক সহায়তা সঙ্কটের সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতির মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য একটি লাইফলাইন। তবে এটির পরে পুনরায় শুরু হওয়ার সময়কালে শিল্পের debtণের বোঝা প্রায় 550 বিলিয়ন ডলার হবে - এটি এক বিশাল 28% বৃদ্ধি।

“সরকারি সহায়তা এই শিল্পকে চালিত রাখতে সহায়তা করছে। পরবর্তী প্রতিদ্বন্দ্বিতা হ'ল বিমান সংস্থাটিকে debtণের বোঝা ডুবে যাওয়া থেকে সহায়তা রোধ করা হবে যা সহায়তা তৈরি করছে, "আইএটিএর মহাপরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আলেকজান্দ্রি দে জুনিয়াক বলেছেন।

মোট সরকারগুলি এয়ারলাইন্সের আর্থিক সহায়তায় 123 67 বিলিয়ন ডলার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়েছে। এর মধ্যে $ 34.8 বিলিয়ন .ণ পরিশোধ করতে হবে। ব্যালেন্সটি মূলত মজুরির ভর্তুকি ($ ৩৪.৮ বিলিয়ন ডলার), ইক্যুইটি ফিনান্সিং (১১.৫ বিলিয়ন ডলার) এবং কর ছাড় / ভর্তুকি ($ ৯.11.5 বিলিয়ন) নিয়ে গঠিত। এটি কেবলমাত্র ২০২০ এর দ্বিতীয় প্রান্তিকে $ 9.7 বিলিয়ন ডলারের নগদ অর্থের মধ্য দিয়ে জ্বলবে এমন বিমান সংস্থাগুলির পক্ষে এটি জরুরি।

“সরকার প্রদত্ত অর্ধেকেরও বেশি ত্রাণ নতুন দায়বদ্ধতা তৈরি করে। 10% এরও কম সংখ্যক বিমান সংস্থার ইক্যুইটিতে যুক্ত হবে। এটি শিল্পের আর্থিক চিত্রকে পুরোপুরি পরিবর্তন করে। দে debtণ পরিশোধের সরকার এবং বেসরকারী ndণদাতাদের অর্থ পরিশোধের অর্থ এই হবে যে যাত্রীদের চাহিদা পুনরুদ্ধারে যে সময়ের চেয়ে বেশি সময় লাগবে তার চেয়ে সঙ্কট অনেক বেশি দীর্ঘস্থায়ী হবে।

আঞ্চলিক বৈচিত্রগুলি

সরকারী আর্থিক সহায়তায় 123 14 বিলিয়ন ডলার 2019 এর মোট বিমান সংস্থার ($ 838 বিলিয়ন) XNUMX% এর সমান। সহায়তা বিচ্ছুরণের আঞ্চলিক বৈচিত্রগুলি ইঙ্গিত দেয় যে শূন্যস্থানগুলি পূরণ করতে হবে।

2019 উপার্জন
(বিলিয়ন ডলার)
সাহায্য প্রতিশ্রুতি
(বিলিয়ন ডলার)
2019 উপার্জনের%
বিশ্বব্যাপী $838 $123 14%
উত্তর আমেরিকা $264 $66 25%
ইউরোপ $207 $30 15%
এশিয়া প্যাসিফিক $257 $26 10%
ল্যাটিন আমেরিকা $38 $0.3 0.8%
আফ্রিকা ও মধ্য প্রাচ্য $72 $0.8 1.1%

COVID-19 সংকট থেকে বাঁচতে বিমান সংস্থাগুলি সহায়তা করতে প্রয়োজনীয় আর্থিক সহায়তায় এখনও বড় ব্যবধান রয়েছে। মার্কিন সরকার তার কেয়ারস অ্যাক্টটিকে উত্তর আমেরিকার ক্যারিয়ারদের আর্থিক সহায়তার মূল উপাদান হিসাবে নিয়েছে, যা এই অঞ্চলের বিমান সংস্থাগুলির জন্য ২০১৮ সালের বার্ষিক আয়ের এক চতুর্থাংশের প্রতিনিধিত্ব করেছিল। এর পরে ইউরোপ 2019 সালের বার্ষিক আয়ের 15% এবং এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরকে 2019% এ সহায়তা দিয়ে আসে। তবে আফ্রিকাতে, মধ্য প্রাচ্য এবং লাতিন আমেরিকার গড় সহায়তা 10 সালের আয়ের প্রায় 1%।

“অনেক সরকার আর্থিক সহায়তা প্যাকেজ নিয়ে পদক্ষেপ নিয়েছে যা দেউলিয়া হওয়া এড়ানোর জন্য নগদ সহ এই সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতির উপর একটি সেতু সরবরাহ করে। যেখানে সরকারগুলি যথেষ্ট পর্যাপ্ত বা সীমিত তহবিলের সাথে সাড়া দেয়নি, আমরা দেউলিয়া অবস্থা দেখেছি। উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে অস্ট্রেলিয়া, ইতালি, থাইল্যান্ড, তুরস্ক এবং যুক্তরাজ্য। সংযোগ পুনরুদ্ধারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে। বিমান সংস্থাগুলিকে অর্থবহ আর্থিক সহায়তা এখন অর্থনৈতিকভাবে বোঝায়। এটি নিশ্চিত করবে যে তারা অর্থনীতি পুনরায় উন্মুক্ত হওয়ায় চাকরি-সহায়ক সংযোগ সরবরাহ করতে প্রস্তুত রয়েছে, ”বলেছেন ডি জুনিয়াক।

Tণের প্রভাব

সরবরাহ করা ধরণের সহায়তা পুনরুদ্ধারের গতি এবং শক্তিকে প্রভাবিত করবে। আইএটিএ এয়ারলাইনসকে ইক্যুইটি ফিনান্সিং বাড়াতে সহায়তা করে এমন ব্যবস্থাগুলিতে মনোনিবেশ করার জন্য এখনও আর্থিক ত্রাণ নিয়ে বিবেচনা করা সরকারগুলিকে আহ্বান জানিয়েছে। “অনেক এয়ারলাইনস এখনও আর্থিক জীবনলাইন জন্য মরিয়া। ডি সরকারদ যে জুনিয়াক এখনও কাজ করেনি, তাদের জন্য বার্তাটি হ'ল এয়ারলাইনসকে অনুদান এবং ভর্তুকির উপর মনোনিবেশ করে ইক্যুইটি স্তর বাড়াতে সহায়তা করা তাদের পুনরুদ্ধারের জন্য আরও শক্তিশালী অবস্থানে রাখবে, ”বলেছেন ডি জুনিয়্যাক।

“একটি কঠিন ভবিষ্যত আমাদের সামনে। ধারণ করে COVID -19 এবং আর্থিক ধাক্কা থেকে বেঁচে থাকা কেবল প্রথম বাধা। মহামারী-পরবর্তী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অপারেশনগুলিকে আরও ব্যয়বহুল করে তুলবে। স্থির ব্যয় কম ভ্রমণকারীদের মধ্যে ছড়িয়ে দিতে হবে। এবং আমাদের পরিবেশগত লক্ষ্যগুলি পূরণের জন্য বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে। সর্বোপরি, এয়ারলাইনসকে আর্থিক ত্রাণ থেকে উদ্ভূত ব্যাপক বর্ধিত repণ পরিশোধ করতে হবে। সংকট থেকে বাঁচার পরে, আর্থিক স্বাস্থ্যের পুনরুদ্ধার করা অনেক এয়ারলাইন্সের জন্য পরবর্তী চ্যালেঞ্জ হবে, ”বলেছেন ডি জুনিয়াক।

গত সপ্তাহে, আইএটিএ বোর্ড অফ গভর্নররা শিল্পটি আবার শুরু করার জন্য পাঁচটি মূল নীতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এর মধ্যে কর্মচারী ও ভ্রমণকারীদের সুরক্ষা ও সুরক্ষা, শিল্পের পরিবেশগত লক্ষ্যগুলি পূরণ এবং সাশ্রয়ী সংযোগ সহ অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের অর্থবহ চালক হওয়ার প্রতিশ্রুতি রয়েছে are

টুইটারে

লেখক সম্পর্কে

চিফ অ্যাসাইনমেন্ট এডিটরের অবতার

চিফ এসাইনমেন্ট এডিটর

প্রধান অ্যাসাইনমেন্ট সম্পাদক হলেন ওলেগ সিজিয়াকভ

শেয়ার করুন...