কুইড -১৯ এর আগে ক্রুজ শিল্প ভ্রমণ ও পর্যটন উপার্জনের $ ১৩৪ বিলিয়ন ডলার অর্জন করেছিল ক্রুজ লাইন্স ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশনকে (সিএলআইএ) একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যতের চিত্রিত করার জন্য। এটি COVID-19 এর আগে ছিল।
COVID-19 এর আগে ইনস্টাগ্রামে # ট্র্যাভেল ট্যাগ সহ প্রায় 351 মিলিয়ন পোস্ট হ্যাপি ভয়েজাররা তৈরি করেছিলেন। যাত্রীরা অক্সিজেন বার, স্বাস্থ্যকর মেনু পছন্দ এবং ফিটনেস সুযোগ সহ সুস্থতা প্রোগ্রামগুলিকে সমর্থন করেছিলেন। জাহাজে রান্নার ক্লাস এবং আরোহণের ক্রিয়াকলাপগুলি বেশ প্রশংসিত হয়েছিল। যদিও ক্রুজ শিল্পটি যে পানিতে যাত্রা করে তাকে দূষিত করার জন্য খ্যাত হলেও, এই শিল্পটি নির্ধারণ করেছিল যে স্থানীয় সম্প্রদায়ের সাথে এটির কাজ heritageতিহ্যবাহী স্থানগুলি রক্ষায় সহায়তা করেছে এবং এর পরিবেশগত পদচিহ্ন হ্রাস করেছে। ক্রমবর্ধমান সংখ্যক মহিলা ভ্রমণ করছিলেন এবং নারীবাদী চিহ্নগুলি ভ্রমণপথের অন্তর্ভুক্ত ছিল। একক ভ্রমণকারীরাও এই শিল্পের জন্য একটি প্রবৃদ্ধির বাজার ছিল, প্রবীণ / পরিপক্ক ঘন ঘন ভ্রমণের বাইরেও প্রসারিতভাবে প্রসারিত হয়েছিল।
COVID-19 এর আগে প্রতি বছর, 30 মিলিয়নেরও বেশি লোক তাদের সময় এবং অর্থ ব্যয় করে 272 টি সিএলআই সদস্য-র ক্রুজ জাহাজে on COVID-19 এর আগে, শিল্পটি 1,108,676 জন চাকরিকে মজুরি ও বেতনের 45 মিলিয়ন ডলার উপস্থাপন করে, বিশ্বব্যাপী 134 2017 বিলিয়ন (2020) উত্পন্ন করেছিল এবং সিএলআইএ এই শিল্পের জন্য একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যতের পূর্বাভাস করেছিল যাতে সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম এবং পুনরুদ্ধারমূলক ভ্রমণ বৃদ্ধি পাচ্ছে, উল্লেখ করে যে আটটি সিএলআইএ-প্রত্যয়িত ট্রাভেল এজেন্টরা ২০২০ সালের জন্য ক্রুজ যাত্রায় প্রবৃদ্ধি প্রত্যাশা করেছিল।
মাথা উঁচু করে: পেট্রি ডিশ
COVID-19 এর আগেও, ব্লগার, সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিন লেখক, সরকারী সংস্থা এবং চিকিত্সা / স্বাস্থ্যসেবা পেশাদাররা জাহাজে চলাচল করার সময় স্বাস্থ্য ও চিকিত্সার জরুরী অবস্থার সম্ভাব্যতা সম্পর্কে বিশ্বস্ত ও সুনির্দিষ্টভাবে রিপোর্ট করেছিলেন; যাইহোক, এটি বোর্ডের লোকদের ক্রেডিট এবং ডেবিট কার্ডগুলি জাহাজে উঠিয়ে আনতে বাধা দেয়নি।
এমনকি COVID-19 কোনও প্রতিরোধক হয়নি। সরকার, শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান, জনস্বাস্থ্য আধিকারিকদের পাশাপাশি চিকিত্সা ও স্বাস্থ্যসেবা পেশাদাররা ক্রুজ জাহাজের উপস্থিতি এবং যাত্রী ও ক্রুদের জন্য স্বাস্থ্য সম্পর্কিত বিপদগুলি মোকাবেলা করে; তবে বিস্তারিত এবং বিপর্যয়কর সংবাদটি দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক সতর্কতাগুলির প্রস্তাব দিচ্ছে, বিশ্বজুড়ে লোকেরা ভ্রমণের বাজারে প্রবেশের জন্য ক্রুজ লাইনের জন্য উদগ্রীবভাবে অপেক্ষা করছে।
COVID-19 অনবোর্ড
ওয়ার্ল্ড হেলথ অর্গানাইজেশন (ডাব্লুএইচও) -এর একটি সাম্প্রতিক সিভিডি -১৯ প্রতিবেদনে নির্ধারণ করা হয়েছে যে বিশ্বব্যাপী কেস সংখ্যার প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে ২০ ই আগস্ট, ২০২০ সাল পর্যন্ত বিশ্বব্যাপী মোট ২২, 19২৮,২৫৫ টি ঘটনা নিশ্চিত হয়েছিল, যার ফলে 20৯৩,৮১০ জন মারা গিয়েছিল। 2020 সালের 22 আগস্ট পর্যন্ত ক্রুজ জাহাজে COVID-22,415 এর 19 টি ঘটনা ঘটে, 789 মৃত্যুর সাথে।
সেন্টার ফর ডিজিজ কন্ট্রোলের (সিডিসি) মতে ক্রুজ জাহাজের পরিবেশটি রোগ ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য উপযুক্ত is বর্তমান বৈজ্ঞানিক প্রমাণ যে কারণে জাহাজগুলি অন্যান্য পরিবেশের চেয়ে COVID-19 সংক্রমণের ঝুঁকি বাড়িয়ে তুলেছে তা উল্লেখ করে:
- বড় জনসংখ্যার ঘনত্ব onboard (সাধারণত শহরগুলি বা অন্যান্য জীবনযাপনের তুলনায় আরও সংক্ষিপ্তভাবে জনবহুল)
- ক্রুদের জীবনযাপন ও কাজের পরিস্থিতি (আংশিকভাবে আবদ্ধ পরিবেশের নিকটতম প্রান্তে যেখানে সামাজিক দূরত্ব অর্জন করা প্রায় অসম্ভব)
- অ্যাসিম্পটমেটিক তবে সংক্রামিত যাত্রীরা অফ-শিপ দর্শনীয় ভ্রমণের মাধ্যমে ভাইরাসটি দেশ থেকে দেশে ছড়িয়ে দেয়
- ক্রুদের মধ্যে ভাইরাসটি এক যাত্রা থেকে অন্য সমুদ্র ভ্রমণ এবং বিশ্ব সম্প্রদায়ের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে
- ক্রুজ জাহাজের যাত্রীদের জন্য প্রধান টার্গেট মার্কেট COVID-65 থেকে গুরুতর পরিণতির ঝুঁকিতে 19+ লোক
- সীমাবদ্ধ মেডিকেল রিসোর্স
কি হলো
2020 সালের মার্চ থেকে, বড় আকারের প্রাদুর্ভাবগুলি তিনটি ক্রুজ জাহাজের সাথে যুক্ত এবং যুক্তরাষ্ট্রে অতিরিক্ত ক্রুজগুলির সংযোগ রয়েছে। ক্রু সদস্যদের দ্বারা জাহাজ থেকে জাহাজে একাধিক ভ্রমণে ট্রান্সমিশনের খবর পাওয়া গিয়েছিল, ক্রু এবং যাত্রীদের উপর প্রভাব ফেলে।
যদিও কোভিড -১৯ এর প্রথম বৃহত সংক্রমণটি চীনের উহানকে দায়ী করা হয়েছে, এটি বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা, আমেরিকার বর্তমান রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের অস্বীকৃতি এবং তারপরে ধীর প্রতিক্রিয়া এবং প্রাথমিক অবজ্ঞা এবং তারপরে এর দুর্বল প্রতিক্রিয়া ক্রুজ শিল্প যা ভাইরাসটিকে ট্র্যাকশন অর্জন করতে সক্ষম করে এবং 19 টিরও বেশি দেশ ও অঞ্চলগুলিতে দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে।
ডায়মন্ড প্রিন্সেস মূলত চীনের বাইরে প্রথম এবং বৃহত্তম ক্লাস্টারটি রেকর্ড করেছিল (জাপানের যোকোহামার বন্দরে সজ্জিত) ফেব্রুয়ারী 3, 2020-এ ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে গ্র্যান্ড প্রিন্সেসে COVID-6 চিহ্নিত হয়েছিল (জাহাজটি ছিল পৃথক)। 19 মার্চ, কমপক্ষে 17 টি অন্যান্য জাহাজে নিশ্চিত COVID কে চিহ্নিত করা হয়েছিল।
সেন্টার ফর ডিজিজ কন্ট্রোল (সিডিসি) ২১ শে ফেব্রুয়ারি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় নো-গো সতর্কতা জারি করা শুরু করে। ৮ ই মার্চ, অন্তর্নিহিত স্বাস্থ্য পরিস্থিতি এবং / বা +৫+ জন লোকের জন্য বিশ্বব্যাপী সমস্ত ক্রুজ ভ্রমণ পিছিয়ে দেওয়ার জন্য এই সতর্কতাটি প্রসারিত করা হয়েছিল এবং শেষ পর্যন্ত, ১ March মার্চ সিডিসি বিশ্বব্যাপী সমস্ত ক্রুজ ভ্রমণ পিছিয়ে দেওয়ার সুপারিশ করেছিল।
ডায়মন্ড প্রিন্সেস এবং গ্র্যান্ড প্রিন্সেসের 800 টিরও বেশি COVID-19 কেস রয়েছে; ১০ জন মারা গেল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেব্রুয়ারী 10 থেকে মার্চ 3 পর্যন্ত একাধিক জাহাজ থেকে ক্রুজের ভ্রমণকারীদের মধ্যে প্রায় 13 টি ঘটনা নিশ্চিত হয়েছিল যে সময়ে মোট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 200 শতাংশ রিপোর্ট করা হয়েছিল। ডায়মন্ড প্রিন্সেসে 17 জনেরও বেশি লোক সংক্রামিত হয়েছিল; ১৪ জন মারা গেল। ফেব্রুয়ারির পর থেকে, একাধিক আন্তর্জাতিক ভ্রমণকে COVID-700 এর মামলায় জড়িত করা হয়েছে, মিশরের নীল নদী সমুদ্রযাত্রায় যুক্তরাষ্ট্রে কমপক্ষে 14 টি মামলা রয়েছে।
প্রাথমিক প্রচেষ্টা
জনস্বাস্থ্য আধিকারিকরা এই প্রাদুর্ভাবটির কথা উল্লেখ করেছিলেন এবং সংক্রামনের সুযোগ নিয়ে অনুমান করেছিলেন এবং যাত্রী ও ক্রুদের মধ্যে সংক্রমণ সীমাবদ্ধ করার চেষ্টা করেছিলেন। প্রতিক্রিয়াগুলি অন্তর্ভুক্ত: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিভিন্ন বিভাগ এবং এজেন্সি, স্বাস্থ্যমন্ত্রী, বিদেশি দূতাবাস, রাজ্য ও স্থানীয় স্বাস্থ্য বিভাগ, হাসপাতাল, পরীক্ষাগার, এবং ক্রুজ শিপ সংস্থাসহ একাধিক ক্ষেত্র জুড়ে স্টেকহোল্ডারদের সমন্বয়।
জনস্বাস্থ্য কর্মকর্তারা প্রত্যাবর্তন ও প্রত্যাবাসন চলাকালীন সময়ে সংক্রমণ সম্পর্কে প্রত্যাশা করেছিলেন। বিধিনিষেধের মধ্যে যাত্রী ও ক্রুদের যাতায়াত সীমাবদ্ধতা, সংক্রমণ সুরক্ষা এবং নিয়ন্ত্রণ (চিকিত্সা এবং পরিষ্কার কর্মীদের পিপিই সহ) সন্দেহজনক সংক্রমণের সাথে থাকা কেবিনগুলি নির্বীজন, তথ্য ভাগাভাগি করা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসা ভ্রমণকারীদের মধ্যে যোগাযোগের তদন্তে ভাইরাসের সংক্রমণ বা সংস্পর্শে আসার অভিযোগ রয়েছে। ।
বৃহত্তম সমস্যা: শিপ ডিজাইন
একটি জাহাজে সিভিভিড -১৯ এবং অন্যান্য সংক্রামক রোগের নিয়ন্ত্রণ যে অনেক চ্যালেঞ্জিং এবং এটির পক্ষে কঠিন কারণগুলির মধ্যে একটি হ'ল জাহাজটির নকশা। যে গুণাবলীর কারণে এটি ডুবে যাওয়ার সম্ভাবনা কম তা আসলে যাত্রী এবং ক্রুদের মধ্যে শ্বাস-প্রশ্বাসজনিত অসুস্থতার সংক্রমণ হার বাড়ায় increases
কোনও জাহাজকে বন্যার হাত থেকে রক্ষা করতে, স্থানগুলি অন্যান্য সংযুক্ত পরিবেশের (যেমন, ঘরবাড়ি, অফিস, স্টোর) তুলনায় তুলনামূলকভাবে দুর্বল বায়ুচলাচল সহ অসংখ্য ছোট ছোট ছোট বগিতে বিভক্ত। যদি কোনও জাহাজ ডুবে যেতে শুরু করে তবে জাহাজটি চালিয়ে রাখতে দ্রুত স্থান সিল করে বন্ধ করা যেতে পারে; যাইহোক, যখন একটি জাহাজ একটি শ্বাস-বাহিত রোগের প্রাদুর্ভাব অনুভব করে, তখন এই আঁটসাঁট এবং দুর্বল বায়ুচলাচল বিভাগে লোকের ঘনিষ্ঠতা যাত্রীদের এবং ক্রুদের মধ্যে দ্রুত স্থানান্তর করার জন্য এই ধরণের রোগের জন্য একটি আদর্শ পরিবেশ তৈরি করে।
পর্যাপ্ত বা না
সিডিসির সুপারিশগুলি পরামর্শ দেয় যে ক্রুজিং ইন্ডাস্ট্রি যখন / পুনরায় আরম্ভ করার অনুমতি দেওয়া হয় তখন তারা COVID-19-এর বিস্তার প্রতিরোধ, প্রশমিতকরণ এবং প্রতিক্রিয়া জানানোর জন্য ক্রিয়াশীল এবং মজবুত পরিকল্পনাগুলি বিকাশ, বাস্তবায়ন এবং পরিচালনা করতে সক্ষম হয়। এই পদক্ষেপগুলি এখন চেনা প্রশিক্ষণ, পর্যবেক্ষণ, পরীক্ষা, দূরত্ব, বিচ্ছিন্নতা এবং পৃথকীকরণ থেকে মেডিকেল কর্মীদের বর্ধন, পিপিইর উপস্থিতি, উপকূলের মূল্যায়ন এবং হাসপাতালে ভর্তিকরণ থেকে শুরু করে - স্থানীয়, রাজ্য এবং জাতীয় সরকার এবং জনসাধারণের বিজ্ঞপ্তির সমস্ত উপায়কে চালিত করে স্বাস্থ্য কর্তৃপক্ষ যখন কোনও যাত্রী এবং / অথবা ক্রু সদস্য অসুস্থ হয়ে পড়ে।
রূপান্তর সম্ভাবনা / অপছন্দের
COVID-19 এর প্রসারণ প্রশমনের জন্য, প্রতিটি ক্রু সদস্যের ব্যক্তিগত বাথরুমে একক-পেশার থাকার ব্যবস্থা থাকতে হবে। ক্রুদের পৃথক কেবিনগুলির বাইরে থাকা অবস্থায় সর্বদা মুখোশ পরা উচিত। ডাইনিং রুমের আসনটি পুনরায় কনফিগার করে, খাওয়ার সময় আটকে রেখে এবং ইন-কেবিন ডাইনিংয়ে উত্সাহ দিয়ে সামাজিক দূরত্বের সুবিধার্থে খাবার পরিষেবা সংশোধন করা উচিত। স্ব-পরিবেশন খাবারের বিকল্পগুলি মুছতে হবে।
যদিও উপকূলে ভ্রমণগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ উপার্জনের উত্স, তারা ক্রু এবং যাত্রীদের জন্য রোগ পেতে এবং / বা ছড়িয়ে দেওয়ার সুযোগ উপস্থাপন করে, তাই এই সুযোগগুলি হ্রাস করা উচিত। হ্যান্ডশেকিং এবং আলিঙ্গনের মতো সামাজিক রীতিনীতিগুলিকে নিরুৎসাহিত করা উচিত যখন হাতের স্বাস্থ্যবিধি এবং কাশির শিষ্টাচারকে উত্সাহ দেওয়া হয়। যাত্রী এবং ক্রু উভয়ের জন্যই হাত ধোয়ার সুবিধাগুলি ত্বক-বান্ধব সাবান, কাগজের তোয়ালে এবং বর্জ্য রিসেপ্টকলগুলি দিয়ে ভাল স্টক করা উচিত।
ভ্রমণের আগেও যাত্রী এবং ক্রুদের সিগারেট, ই-সিগারেট, পাইপ এবং ধোঁয়াবিহীন তামাকের ব্যবহার দূরীকরণে উত্সাহিত করা উচিত কারণ তারা সম্ভাব্য দূষিত হাত এবং মুখের মধ্যে যোগাযোগ বাড়িয়ে তুলতে পারে; এই পণ্যগুলি এড়ানো সংক্রমণের ঝুঁকি হ্রাস করতে পারে।
দায়িত্ব
যদি আপনি অসুস্থ হন, জাহাজ চালকরা জাহাজে আক্রান্ত ব্যক্তির চিকিত্সার যত্নের জন্য দায়বদ্ধ, যাদের হাসপাতালে ভর্তি করা দরকার including জরুরী চিকিত্সার জন্য জাহাজে চালানোর ব্যবস্থা না করার জন্য এটি জাহাজ চালকরা হলেন যারা তীরে পার্শ্ববর্তী স্বাস্থ্যসেবা সুবিধা, বন্দর কর্তৃপক্ষ, ইউএস কোস্ট গার্ড এবং রাজ্য / স্থানীয় স্বাস্থ্য বিভাগের সাথে প্রয়োজনীয়ভাবে সমন্বয় সাধন করেন।
যাত্রী চেক তালিকা। কি আশা করছ
- উপকূলের চিকিত্সা চিকিত্সা পরিবহণ অগ্রিম এবং সুবিধা গ্রহণের সাথে সমন্বিতভাবে ব্যবস্থা করা হয়। - অসুস্থ ব্যক্তিদের অবতরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন এবং পুরো পরিবহণের সময় মুখোশ পরতে হবে
- সমস্ত এসকর্টিং কর্মীদের পিপিই পরা উচিত
- গ্যাংওয়ে অসুস্থ ব্যক্তি (গুলি) নামা না করা পর্যন্ত অন্যান্য সমস্ত কর্মীদের সাফ করেছে
- অবতরণের জন্য পথ, যে কোনও সম্ভাব্য দূষিত পৃষ্ঠ (যেমন, হ্যান্ড্রেল) এছাড়াও পথ এবং যে কোনও সরঞ্জাম ব্যবহৃত (যেমন, হুইলচেয়ারগুলি) অবতরণের পরে অবিলম্বে পরিষ্কার এবং জীবাণুমুক্ত করা উচিত
সমুদ্র অসুস্থ আকর্ষণ নেই
COVID-19 এর আগেও মানুষ অসুস্থ হয়ে পড়েছিল এবং কেউ কেউ সমুদ্রে মারা গিয়েছিল। ব্রোয়ার্ড কাউন্টি মেডিকেল পরীক্ষকের কার্যালয়ের মতে, যেখানে ফোর্ট লুডারডালের পোর্ট এভারগ্লাডসে থামে ক্রুজ জাহাজে যে কোনও মৃত্যুর খবর অবশ্যই পাওয়া উচিত, ২০১৪ থেকে ২০১৩ সালের মধ্যে ফোর্ট লুডারডালে পৌঁছে যাওয়া ক্রুজ জাহাজে প্রায় 91 জন মারা গিয়েছিলেন। বেনামে সূত্রে জানা গেছে বিশ্বব্যাপী সমুদ্রযাত্রায় প্রতি সপ্তাহে তিন জন মারা যায়, বিশেষত বয়স্ক যাত্রীদের সাথে লাইনে এবং বহু লোকের প্রাণহানির হার্ট অ্যাটাক হয়।
কয়েকটি উদাহরণ
বারফব্লগ.কমের সৌজন্যে চিত্র
জানুয়ারী 2019, সিএনএন জানিয়েছে যে চারটি কার্নিভাল ক্রুজ জাহাজের ডেকের উপর (2 বছরের সময়কালে পড়াশোনা করা হয়েছে), পার্টিকুলেট পদার্থের ঘনত্ব "বেইজিং এবং সান্টিয়াগো সহ দূষিত শহরগুলিতে পরিমাপের ঘনত্বের সাথে তুলনাযোগ্য" (রায়ান কেনেডি, সহকারী অধ্যাপক, জন হপকিন্স বিশ্ববিদ্যালয়, ব্লুমবার্গ স্কুল অফ পাবলিক হেলথ)। শিপ এক্সস্টে ধাতব এবং পলিসাইক্লিক অ্যারোমেটিক হাইড্রোকার্বন সহ ক্ষতিকারক উপাদান রয়েছে যার মধ্যে অনেকেরই বিষাক্ত, সম্ভাব্য ক্যান্সার সৃষ্টিকারী বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
জানুয়ারী 2019 এর আরেকটি ঘটনা, দ্য ইনজিনিয়া (ওশেনিয়া) ব্যর্থ স্যানিটেশন পরিদর্শনটি মার্কিন জনস্বাস্থ্য পরিদর্শকদের 17 ডিসেম্বর, 2018 সালে পরিচালিত হয়েছিল The প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে জাহাজের অসংখ্য খাদ্য যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি ভারী, ময়লা, ধুলা এবং ময়লা ছিল; রেফ্রিজারেটর ইউনিটগুলি খাদ্য সরঞ্জামের মান হিসাবে নির্মিত হয় নি এবং খাদ্য পরিষেবা অঞ্চলে মাছি এবং অন্যান্য কীটপতঙ্গ পাওয়া গেছে। সম্ভাব্য ঝুঁকিপূর্ণ খাবার আইটেমগুলি সংরক্ষণ করা হয়েছিল এবং অনুচিত তাপমাত্রায় প্রস্তুত করা হয়েছিল। অযোগ্য জলের বঙ্কারিং পিএইচ বা হ্যালোজেনের জন্য পরীক্ষিত সম্পত্তি ছিল না এবং পরীক্ষার সরঞ্জামগুলি কার্যকর ছিল না।
১৪ ই ফেব্রুয়ারী, ২০১৮, এমএসসি ডিভিনার অধিনায়ক জাহাজে গ্যাস্ট্রোইনটেস্টাইনাল সমস্যাগুলির একটি উচ্চ সংক্রমণের কথা জানিয়েছেন। 14 ফেব্রুয়ারি, 2019-এ সিডিসি জানিয়েছে যে ভাইকিং স্টারের 15 জন (2019 যাত্রীর মধ্যে) এবং 36 জন (904 ক্রুর মধ্যে) অসুস্থ ছিল এবং 1 ফেব্রুয়ারী, 461, সিডিসি জানিয়েছে যে 21 জন (2019 এর) যাত্রী এবং 83 এর মধ্যে 2193 জন ক্রু মেম্বারদের) অসুস্থ বলে জানা গেছে।
2019 সালের মার্চ মাসে সিলজা গ্যালাক্সিতে আরোপ করা 50 বছর বয়সী এক ব্যক্তিকে স্টকহোম এবং ফিনল্যান্ডের মধ্যে একটি ফেরিতে ধর্ষণ করার অভিযোগে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল। পিআর নিউজওয়্যার জানিয়েছে যে নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন্স এম / ভি নরওয়েজিয়ান পার্লে কাজ করার সময় একজন মহিলা ক্রু সদস্যকে মাদক, পাঞ্চ, মারধর, শ্বাসরোধ ও ধর্ষণ করা হয়েছিল। আক্রমণকারীকে পুলিশ গ্রেপ্তার করে এবং দোষ স্বীকার করে।
এনসিএলকে একটি মামলা দায়ের করা হয়েছিল যে দাবি করা হয়েছিল যে ধর্ষণের আগের বহু বছর ধরে ক্রুজের জাহাজগুলির এনসিএল বহরে বহিরাগতের সদস্য এবং যাত্রীদের ধর্ষণ সহ যৌন হেনস্থার এবং যৌন ব্যাটারির অনেক ঘটনা ঘটেছে। মামলা দাবী করে যে এনসিএল জানত যে তারিখ ধর্ষণের ড্রাগগুলি মহিলা ক্রু সদস্য এবং যাত্রীদের অন্যান্য শিপবোর্ড ধর্ষণে জড়িত ছিল।
সিডিসি ই কোলি এবং নোরোভাইরাস সমুদ্রযাত্রী জাহাজের মতো গ্যাস্ট্রোইনটেস্টাইনাল বাগগুলির ১৩ টি প্রাদুর্ভাব তদন্ত করেছে এবং ইনফ্লুয়েঞ্জা প্রাদুর্ভাব এবং চিকেনপক্স মোটামুটি সাধারণ। মে 13 সালে, একটি হামের বিজ্ঞান বিজ্ঞানের ক্রুজে নোট করা হয়েছিল। একই বছরে, কার্নিভাল ক্রুজ মেডিকেল সেন্টারে ঝরনা থেকে "বাদামী জল" সঞ্চার এবং অশুচি খাদ্য পরিষেবা পাত্রে অন্তর্ভুক্ত অপরাধগুলির জন্য স্যানিটেশন পরিদর্শন ব্যর্থ হয়েছিল।
আটকা পড়ে
ক্রুজ জাহাজে অসুস্থ যাত্রী এবং ক্রুদের যে সকল সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে তার মধ্যে একটি হ'ল সামান্য অবকাশ রয়েছে; আপনি রূপকভাবে জাহাজে বন্দী এবং ঠিকাদার চিকিত্সকের উপর নির্ভরশীল যারা বেশিরভাগ স্বাস্থ্য বীমা পরিকল্পনার আওতায় আসার সম্ভাবনা নেই high
এটি লক্ষণীয় যে ক্রুজ শিপ চিকিত্সকরা সাধারণত বিশেষজ্ঞ নন; চিকিত্সক দলটি নোরোভাইরাসের মতো সমস্যাগুলি মোকাবেলায় নিয়োগ করা হয়েছে এবং জরুরি কক্ষের যোগ্য হওয়ার সম্ভাবনা নেই। ক্লিনিক সময়গুলি সীমিত (অর্থাত্ 9 এএম-দুপুর; 3-6 অপরাহ্ন) এবং বন্দর দিবসে ঘন্টাগুলি আরও সীমাবদ্ধ হতে পারে। চিকিত্সকরা ইংরাজীতে অনর্গল নাও হতে পারেন এবং এটি জটিল পরিস্থিতিতে সহায়তা বাধা দিতে পারে।
কোনও রিজার্ভেশন তৈরি এবং ক্রুজ রিজার্ভেশনকে লক করার আগে, আপনার স্বাস্থ্য বীমাকারীর সাথে পরীক্ষা করে নিন যে কভারেজে অফশোরের মেডিকেল সমস্যা রয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করতে; প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন, "আমি যদি অসুস্থ / আহত হই, তবে আমি কীভাবে আচ্ছন্ন হই?"
বেশিরভাগ যাত্রী ট্র্যাভেল ইন্স্যুরেন্স কিনে না, তারা যদি করে তবে তারা হাজার হাজার ডলার সাশ্রয় করবে। একটি সতর্কতামূলক নোট: ক্রুজ শিপ সংস্থা বা ট্রাভেল এজেন্টের কাছ থেকে বীমা ভ্রমণের জন্য ডিফল্টের চেয়ে স্বতন্ত্র সরবরাহকারীদের সাথে বিকল্পগুলি পর্যালোচনা করা ভাল।
আমার কি করা উচিৎ?
দুর্ঘটনা আছে? যাত্রীদের তাদের নিজস্ব তদন্তকারী হতে হবে এবং চিত্র (ভিডিও) দিয়ে যেখানে পতন ঘটেছিল এবং প্রত্যক্ষদর্শীর সাক্ষ্য দিয়ে ঘটনাটি নথিভুক্ত করতে হবে। অনাবৃত চিকিত্সা মনোযোগ ব্যক্তিগত আইনজীবীদের ইমেল অনুলিপি সঙ্গে নথিভুক্ত করা উচিত। যদি ক্রুজ লাইনে যাত্রীবাহী আঘাতের ফর্ম থাকে যা স্পষ্টভাবে জিজ্ঞাসা করে যে দুর্ঘটনা রোধের জন্য যাত্রী কী করতে পারে, তবে আইনজীবীদের সুপারিশ করা হয় যে এটি দুর্ঘটনা বা আঘাতের জন্য দোষ স্থানান্তরের চেষ্টা করার ক্রুজ লাইনের পদ্ধতি হওয়ায় এই স্থানটি ফাঁকা রাখবেন।
যাত্রীদের চিকিত্সা যত্নের জন্য জাহাজ থেকে প্রেরণ করা যেতে পারে এবং কিছু ক্ষেত্রে এটি ভাল বিকল্প নাও হতে পারে। গুরুতর চিকিত্সা সমস্যাযুক্ত যাত্রীদের সহায়তার জন্য পরবর্তী বন্দরে নামানো হবে। যদি স্টপটি নিউ জার্সি হয় - এটি কোনও সমস্যা নাও হতে পারে; তবে, এটি যদি কোনও বিদেশী বন্দর হয়, সম্ভবত না। বন্দরে উপলব্ধ চিকিত্সা যত্নের স্তরের বিষয়ে অনিশ্চিত থাকলে যাত্রীরা জাহাজ থেকে নামতে অস্বীকার করতে পারেন। এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে সমস্ত পরিস্থিতিতে ক্রুজ লাইন এটি করবে যা এটি নিজেকে রক্ষা করতে পারে; যাত্রীদের একই কাজ করতে হবে।
আপনার থাকা উচিত নাকি আপনার যাওয়া উচিত?
2021 সালে একটি জাহাজে উঠার কথা ভেবে ভ্রমণকারীদের ঝুঁকি এবং পুরষ্কারগুলি ওজন করা উচিত। ক্রুজ লাইনটি এইচভিএসি সিস্টেমের উন্নতি, অ্যান্টি-মাইক্রোবায়াল পৃষ্ঠগুলি এবং সোফাস এবং চেয়ার থেকে ক্রু ইউনিফর্ম পর্যন্ত ব্যবহার সহ, মুখোশ এবং সামাজিক দূরত্ব জারি করে এমন পদক্ষেপ নিতে পারে; তবে জাহাজের নকশা পরিবর্তিত হবে (এটি কমপক্ষে স্বল্পমেয়াদী) অত্যন্ত অসম্ভব। উইন্ডো এবং পুনরায় ঘন বাতাসহীন ছোট ছোট কেবিনগুলি সম্ভবত রোগের প্রসারের জন্য উপযুক্ত পরিবেশ environment COVID-19 একটি আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতা নয় এবং এটি সাথে নিয়ে আসতে পারে - দীর্ঘমেয়াদী অসুস্থতা।
আরভি ভাড়া এবং সমস্ত-অন্তর্ভুক্ত ছুটির রিসর্টগুলি থেকে এয়ারবোনস এবং আউটডোর ক্যাম্পিংয়ে ছুটি নেওয়ার অন্যান্য উপায় রয়েছে। ইতিহাসের এই মুহুর্তে, ক্রুজ শিল্পটি গ্যারান্টি সরবরাহ করতে অক্ষম যে জাহাজের পরিবেশটি সম্পূর্ণ নিরাপদ। প্রতিটি ব্যক্তি নিজের সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে। ক্রুজ সংস্থাগুলির ধ্বংসাত্মক মহামারীটির প্রতিক্রিয়া বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সঙ্কটে ভূমিকা রেখেছে এই বিষয়টিও বিবেচনা করা উচিত। ক্রুজ লাইন শিল্পের ভবিষ্যত অপরিজ্ঞাত। যাত্রীরা এবং কর্পোরেট আধিকারিকেরা সকলেই ভাবছেন যে এর পরে কী হবে।
একটি ক্রুজ রিজার্ভেশন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে? নিশ্চিত করুন যে আপনার পর্যাপ্ত ভ্রমণ বীমা রয়েছে যা আপনার এবং আপনার পরিবারের জন্য অসুস্থতা এবং দুর্ঘটনার সমস্ত সম্ভাবনা কভার করবে; COVID-19 বৈষম্য করে না।
ক্রুজিং অবৈধ রয়ে গেছে এই সময়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে।
© এলিনোর গ্যারেলি ড। ফটো সহ এই কপিরাইট নিবন্ধটি লেখকের লিখিত অনুমতি ব্যতীত পুনরুত্পাদন করা হতে পারে।
টুইটারে
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- যদিও কোভিড -১৯ এর প্রথম বৃহত সংক্রমণটি চীনের উহানকে দায়ী করা হয়েছে, এটি বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থা, আমেরিকার বর্তমান রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের অস্বীকৃতি এবং তারপরে ধীর প্রতিক্রিয়া এবং প্রাথমিক অবজ্ঞা এবং তারপরে এর দুর্বল প্রতিক্রিয়া ক্রুজ শিল্প যা ভাইরাসটিকে ট্র্যাকশন অর্জন করতে সক্ষম করে এবং 19 টিরও বেশি দেশ ও অঞ্চলগুলিতে দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে।
- Before COVID-19, the industry supported 1,108,676 jobs representing $45 billion in wages and salaries, generating $134 billion worldwide (2017) and CLIA forecasted a rosy future for the industry finding social media and restorative travel increasing, noting that eight of ten CLIA-certified travel agents expected growth in cruise sailings for 2020.
- A recent COVID-19 report from the World Health Organization (WHO) determined that global case numbers reported that as of August 20, 2020, a total of 22, 728,255 cases had been confirmed worldwide, resulting in 793,810 deaths.
