আইএটিএ এবং আইসিএও এইউ মন্ত্রীদেরকে অ্যাকশন প্ল্যান গ্রহণের আহ্বান জানিয়েছে

মন্ট্রিল, কানাডা - ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) এবং ইন্টারন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশন (আইসিএও) মন্ত্রীদের অনুরোধ করছে যে এভিয়েশন সেফেট বিষয়ে আফ্রিকান মন্ত্রী পর্যায়ের বৈঠকে যোগদান করা

মন্ট্রিল, কানাডা - ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ) এবং ইন্টারন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশন (আইসিএও) আফ্রিকার কৌশলগত উন্নতি কর্ম পরিকল্পনা অনুমোদন ও গ্রহণ করার জন্য নাইজেরিয়ার আবুজায় অনুষ্ঠিত বিমান নিরাপত্তা সংক্রান্ত আফ্রিকান মন্ত্রী পর্যায়ের বৈঠকে যোগদানকারী মন্ত্রীদের আহ্বান জানিয়েছে৷ 2015 পর্যন্ত এই অঞ্চলে ক্রমান্বয়ে ঘাটতি দূর করে এবং নিয়ন্ত্রক তদারকি জোরদার করার মাধ্যমে এই পরিকল্পনা নিরাপত্তা বৃদ্ধি করবে।

আফ্রিকা কৌশলগত উন্নতি কর্ম পরিকল্পনার জন্য আহ্বান জানিয়েছে:

· স্বাধীন এবং পর্যাপ্ত অর্থায়নে বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ প্রতিষ্ঠা।

· সমস্ত আফ্রিকান রাষ্ট্র দ্বারা কার্যকর এবং স্বচ্ছ নিরাপত্তা তদারকি ব্যবস্থার বাস্তবায়ন।

· সমস্ত আফ্রিকান ক্যারিয়ার দ্বারা একটি IATA অপারেশনাল সেফটি অডিট (IOSA) সম্পূর্ণ করা।

· রানওয়ে নিরাপত্তা এবং নিয়ন্ত্রণ হারানোর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে দুর্ঘটনা প্রতিরোধ ব্যবস্থার বাস্তবায়ন।

· ফ্লাইট ডেটা বিশ্লেষণ (এফডিএ) বাস্তবায়ন।

· সমস্ত পরিষেবা প্রদানকারীর দ্বারা নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম (এসএমএস) বাস্তবায়ন।

IATA, ICAO এবং নেতৃস্থানীয় এভিয়েশন স্টেকহোল্ডার এবং নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলি 2012 সালের মে মাসে জোহানেসবার্গে অনুষ্ঠিত আফ্রিকা সেফটি সামিটের পর এই পরিকল্পনায় প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। আইএটিএ এবং আইসিএও দ্বারা পরিচালিত 2006-2010 সালের মধ্যে আফ্রিকায় বিমান পরিবহন দুর্ঘটনার বিশ্লেষণের ভিত্তিতে মূল ক্ষেত্রগুলি তৈরি করা হয়েছিল। . এই বিশ্লেষণটি চিহ্নিত করেছে যে দুর্ঘটনার প্রধান অবদানকারী কারণগুলি হল অপর্যাপ্ত নিয়ন্ত্রক তদারকি এবং এসএমএস বাস্তবায়নের অভাব। এফডিএ-এর মতো সরঞ্জামের বাস্তবায়ন বড় ধরনের দুর্ঘটনার পূর্বসূরিকে চিহ্নিত করতে পারে, যেমন রানওয়ে ভ্রমণ, ভূখণ্ডে নিয়ন্ত্রিত ফ্লাইট এবং নিয়ন্ত্রণ হারানো। আফ্রিকান দুর্ঘটনার এক চতুর্থাংশের জন্য একা রানওয়ে ভ্রমণ। এই পরিকল্পনায় অবশ্যই সমস্ত চিহ্নিত গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা উদ্বেগগুলির (SSC) জরুরী সমাধান এবং সমস্ত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের শংসাপত্র অন্তর্ভুক্ত করতে হবে৷

ICAO কাউন্সিলের প্রেসিডেন্ট রবার্তো কোবেহ গনজালেজ জোর দিয়ে বলেন, "আইসিএও-এর জন্য, গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা উদ্বেগ সহ রাজ্যগুলি একটি অগ্রাধিকার, এবং আমি যথেষ্ট জোর দিতে পারি না যে তারা সকল স্টেকহোল্ডারদের অগ্রাধিকার হওয়া উচিত।"

বেশ কিছু চলমান IATA এবং ICAO উদ্যোগ এবং প্রোগ্রাম আফ্রিকা কৌশলগত উন্নতি কর্ম পরিকল্পনার দিকে অবদান রাখে:

1. ICAO 2013 সালের মধ্যে সমস্ত চিহ্নিত SSC কে জরুরীভাবে মোকাবেলা করার এবং একটি কার্যকর নিরাপত্তা তদারকি ব্যবস্থা গ্রহণ ও বাস্তবায়নের উপর বিশেষ জোর দিয়েছে। ICAO আফ্রিকান রাজ্যগুলির সাথে কাজ করছে যাদের সার্বজনীন নিরাপত্তা ওভারসাইট অডিট প্রোগ্রামের অধীনে অডিট ফলাফলের উন্নতি প্রয়োজন৷ ICAO এবং সেই রাজ্যগুলি তৈরি করেছে টেইলর্ড প্ল্যান অফ অ্যাকশন যা নিয়ন্ত্রক ক্ষমতা এবং সেইজন্য সুরক্ষার উন্নতির জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপগুলির ধারাবাহিক রূপরেখা দেবে। একই সাথে, আইসিএও এবং আইএটিএ এসএসসিগুলিকে মোকাবেলা করার জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপগুলির উপর একদিনের কর্মশালার আয়োজন করেছিল।

2. IATA, ICAO এবং অন্যান্য আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলি বিশ্বব্যাপী একাধিক কর্মশালা অনুষ্ঠিত হওয়ার সাথে একটি রানওয়ে সেফটি প্রোগ্রাম তৈরি করেছে৷ পরবর্তী আফ্রিকান ইভেন্ট হল 29-30 অক্টোবর 2012, কেপটাউনে। 2013 সালের মার্চ মাসে পশ্চিম আফ্রিকার জন্য একটি ইভেন্টের পরিকল্পনা করা হয়েছে। রানওয়ে সেফটি টুলকিটটি IATA এবং ICAO উভয় ওয়েবসাইটেই বিনামূল্যে পাওয়া যায়।

3. আইএটিএ অপারেশনাল সেফটি অডিট (আইওএসএ), যা IATA-তে সদস্যতার জন্য একটি প্রয়োজনীয়তা, এতে এমন মান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা একটি বেসলাইন এসএমএস মূল্যায়ন প্রদান করে। “আইওএসএ-এর মতো বৈশ্বিক মানগুলি বিমান চলাচলের নিরাপত্তা উন্নত করার একটি প্রমাণিত উপায়। 2011 সালে, IOSA রেজিস্ট্রিতে আফ্রিকা-ভিত্তিক অপারেটরদের প্রতি মিলিয়ন ফ্লাইটে দুর্ঘটনার হার ছিল 1.84, যা বিশ্বের IOSA গড় 1.73 এর কাছাকাছি। তুলনা করে আফ্রিকায় নন-আইওএসএ অপারেটরদের দুর্ঘটনার হার ছিল 9.31, "গুয়েন্থার ম্যাটসনিগ বলেছেন, আইএটিএর সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট, সেফটি, অপারেশনস এবং ইনফ্রাস্ট্রাকচার৷ “2012 জুন আফ্রিকার জন্য 30 পশ্চিম-নির্মিত জেট দুর্ঘটনার হার ছিল 6.28 যা একই সময়ে গত বছরের তুলনায় 92% বেশি। দুর্ঘটনার হারের এই বৃদ্ধি গত মাসে নাইজেরিয়ায় ঘটে যাওয়া দুটি মর্মান্তিক দুর্ঘটনাকে প্রতিফলিত করে যা আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে নিরাপত্তা একটি ধ্রুবক চ্যালেঞ্জ - এমনকি একটি দৃঢ় নিরাপত্তা নেতৃত্ব সহ রাজ্যগুলিতেও। যাইহোক, আফ্রিকা ভিত্তিক কোন IOSA নিবন্ধিত ক্যারিয়ার এই প্রতিবেদনের সময় 2012 সালে দুর্ঘটনার সাথে জড়িত ছিল না, যা অডিটের 900 + মান মেনে চলার দক্ষতা নিশ্চিত করে। তাই আমরা আফ্রিকার পরিবহন মন্ত্রীদের এই অঞ্চলের সমস্ত ক্যারিয়ারের জন্য আইওএসএ বাধ্যতামূলক করার আহ্বান জানাই, “ম্যাচনিগ বলেছেন।

4. নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য এফডিএ-র ব্যবহার হল আরেকটি মূল হাতিয়ার। IATA ইমপ্লিমেন্টেশন প্রোগ্রাম ফর সেফ অপারেশনস ইন আফ্রিকা (IPSOA) নিশ্চিত করেছে যে ফ্লাইট ডেটা বিশ্লেষণ টুল আফ্রিকার সমস্ত IATA ক্যারিয়ারের জন্য উপলব্ধ। "অংশগ্রহণকারী ক্যারিয়ারগুলি সর্বোত্তম ফ্লাইট ট্র্যাজেক্টোরিজ থেকে বিচ্যুতিতে 56% হ্রাস দেখেছে এবং অস্থির পদ্ধতির সাথে শীর্ষ পাঁচটি বিমানবন্দরও চিহ্নিত করা হয়েছে," ম্যাটসনিগ বলেছেন।

5. ICAO সবেমাত্র একটি আপডেট করা সেফটি ম্যানেজমেন্ট ম্যানুয়াল প্রকাশ করেছে যা স্টেট সেফটি প্রোগ্রামের উপর উল্লেখযোগ্য নতুন নির্দেশিকা প্রদান করে, যেটি নিয়ন্ত্রকদের জন্য লক্ষ্য করা হয়েছে। এই নথি, এবং ফলস্বরূপ প্রশিক্ষণ, নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা বাস্তবায়নে সমস্ত ICAO রাজ্যকে সহায়তা করবে।

প্রস্তাবিত কর্ম পরিকল্পনার তহবিল প্রতিটি উদ্যোগের সাথে জড়িত সত্তার কার্যাবলী এবং দায়িত্ব অনুসারে ভাগ করা হবে।

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...