গ্লোবাল লিগ্যাসি ক্যারিয়ারগুলি উত্তাপ অনুভব করে

0 এ 14_73
0 এ 14_73
লিখেছেন সম্পাদক

“Qantas has been through an exceptional period in its history over the past 12 months.” When Alan Joyce, the Australian airlines’s chief executive uttered the sober statement last week, there were few

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

"গত 12 মাস ধরে কান্টাস তার ইতিহাসে একটি ব্যতিক্রমী সময় পার করেছে।" অ্যালান জয়েস, অস্ট্রেলিয়ান এয়ারলাইন্সের প্রধান নির্বাহী গত সপ্তাহে যখন শান্ত বিবৃতি উচ্চারণ করেছিলেন, তখন বিশ্বব্যাপী বিমান শিল্পে এমন কিছু লোক ছিল যারা সহানুভূতি বোধ করেননি।

জাতীয় পতাকা বাহক স্বীকার করেছে যে এটি 1995 সালে বেসরকারীকরণের পর থেকে এটি তার প্রথম বার্ষিক ক্ষতি করেছে তবে মিস্টার জয়েস একা নন কারণ তিনি অন্ধকার আকাশের মধ্য দিয়ে উড়ছেন। একই রকম অশান্ত সময়ে একজন প্রতিযোগীকে খুঁজে পাওয়ার আগে তাকে খুব বেশি দূরে তাকাতে হবে না।

ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের মালিক আইএজি তার স্প্যানিশ এয়ারলাইন আইবেরিয়াতে "গভীর এবং কাঠামোগত" সমস্যার মধ্যে €390m (£309m) এর অর্ধ-বছর লোকসানে বসে আছে। এয়ার ফ্রান্স 1500 জন চাকরি বাদ দিচ্ছে। যুক্তরাজ্যের আঞ্চলিক এয়ারলাইন ফ্লাইবে আরেকটি লাভের সতর্কতা জারি করতে বাধ্য হয়েছে, এটি 2010 সালে ফ্লোটেশনের পর থেকে এটি পঞ্চম। এমনকি Ryanair, আপাতদৃষ্টিতে অদম্য কম খরচের ক্যারিয়ার, প্রথম ত্রৈমাসিকে ট্যাক্স-পূর্ব মুনাফায় 28 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে।

পরিবর্তনের হাওয়া কীভাবে সবচেয়ে শক্তিশালী এয়ারলাইনসকেও ঝাঁকুনিপূর্ণ ফ্লাইট সহ্য করতে বাধ্য করছে তা দেখতে আপনাকে বেশিদূর তাকাতে হবে না। Ryanair বস মাইকেল O'Leary এর জুন মাসে আইরিশ প্রতিদ্বন্দ্বী Aer Lingus জন্য তৃতীয় বিড শহর অজানা ছিল কিন্তু €649m কাত পিছনে তার যুক্তি কিছু সম্ভবত একটি ধাক্কা কম, বিশ্লেষকদের মতে.

ফ্লাইট ডেকে আলোচনা একত্রীকরণের কারণ কী বাজারে দীর্ঘায়িত অর্থনৈতিক অস্থিরতা এবং আকাশ-উচ্চ জেট জ্বালানী বিল শিল্পের ঝাঁকুনিকে হুমকির মুখে ফেলে। Aer Lingus-এর জন্য Ryanair-এর বিড নথিতে, Mr O'Leary ইউরোপীয় এভিয়েশন বাজারের কথা বলেছেন "অনিচ্ছাকৃতভাবে" পাঁচটি প্রভাবশালী এয়ারলাইন গ্রুপে একীভূত হচ্ছে: IAG, Air France-KLM, Lufthansa, easyJet এবং Ryanair।

যদিও মিঃ ও'লিয়ারি তার আরও অনেক অস্বাভাবিক স্কিমগুলিতে অভ্যস্ত - যেমন "পে পার পি টয়লেট" এবং স্ট্যান্ডিং রুম-অনলি প্লেন - উপহাস করা হচ্ছে, এটি এমন একটি ধারণা যা বিমান শিল্পে অনেকেই মারাত্মক গুরুত্ব সহকারে নিচ্ছে।

এইচএসবিসি-র ইউরোপীয় পরিবহন গবেষণার প্রধান অ্যান্ড্রু লবেনবার্গ, পাঁচটি ছোট ইউরোপীয় বাহককে হাইলাইট করেছেন, যা তিনি বিশ্বাস করেন শিল্প একত্রীকরণ প্রত্যাশিত প্রদান করবে, তারা একটি অধিগ্রহণ লক্ষ্য হয়ে উঠুক বা এটি ব্যর্থতার মধ্য দিয়ে হোক। তিনি ফিনায়ার, স্পেনের ভুয়েলিং, ফ্লাইবে, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান ক্যারিয়ার এসএএস এবং এয়ার বার্লিন হিসাবে দেখার জন্য হাইলাইট করেছেন।

যাইহোক, আকাশের জন্য যুদ্ধ শিল্পের প্রতিটি স্তরে সংঘটিত হচ্ছে এবং এটি কেবলমাত্র ছোটদেরই নয় যেগুলি আকাশের জন্য ধাক্কা খাচ্ছে। ভার্জিন আটলান্টিক গত সপ্তাহে লন্ডন এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে তার প্রথম স্বল্প-দূরত্বের ফ্লাইটের পরিকল্পনা উন্মোচন করেছে কারণ স্যার রিচার্ড ব্র্যানসনের ক্যারিয়ার বিএ দ্বারা বিএমআই গ্রহণের পরে তার খেলা শুরু করতে বাধ্য হয়েছে৷

উদ্যোক্তা তার দীর্ঘ দূরত্বের নেটওয়ার্কে যাত্রী সরবরাহ করার জন্য তার প্রতিদ্বন্দ্বী, BA-এর ফিডার ফ্লাইটের উপর নির্ভর করতে চান না - একটি ভূমিকা যা আগে bmi দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল। স্যার রিচার্ড লন্ডন থেকে স্কটল্যান্ড রুট চালু করার পরিকল্পনা করেছেন কারণ তিনি যুক্তরাজ্যের উত্তরাধিকারী ক্যারিয়ারের সাথে যুক্ত হন।

বৈশ্বিক পর্যায়েও, এমিরেটস, কাতার এয়ারওয়েজ এবং ইতিহাদের মতো তরুণ এয়ারলাইনগুলো তারা কয়েক দশক ধরে শাসন করা অঞ্চলে উত্তরাধিকার বাহকদের চ্যালেঞ্জ করছে।

JLS কনসালটিং-এর জন স্ট্রিকল্যান্ড বলেন, "এতে কোন সন্দেহ নেই যে বড় কম খরচের ক্যারিয়ার, Ryanair এবং easyJet, খুব ভালো কাজ করছে এবং চালিয়ে যাবে।" "Ryanair এর [Q1] মুনাফায় তীব্র পতন হয়েছে কিন্তু তাদের লাভ কমে গেলেও তারা এখনও অত্যন্ত লাভজনক।"

যাইহোক, গুডবডির বিশ্লেষক ডোনাল ও'নিলের মতে, এমনকি কম দামের বাহকদেরও তাদের যুদ্ধগুলি বুদ্ধিমানের সাথে বেছে নিতে হবে।

একটি বর্ধিত সময়ের বৃদ্ধি এবং আক্রমনাত্মক রুট সম্প্রসারণের পরে, কম খরচের ক্যারিয়ারগুলি এখন তাদের বিমানের অর্ডারগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করছে এবং মার্জিন এবং লোড ফ্যাক্টরগুলির উন্নতিতে মনোনিবেশ করছে - প্রতিটি ফ্লাইটে দখলকৃত আসনের সংখ্যা৷

উপরিভাগে, আইএজি, এয়ার ফ্রান্স এবং লুফথানসার মতো উত্তরাধিকার বাহকগুলির জন্য দৃষ্টিভঙ্গি বেশ অন্ধকার দেখায় কারণ তারা ভারী ক্ষতির সাথে লড়াই করে এবং ভার্জিন এবং এমিরেটসের মতো ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়। তা সত্ত্বেও, কিছু বিশ্লেষক মনে করেন যে তাদের এখন একটি সুযোগ রয়েছে।

ইজিজেট এবং রায়ানএয়ারে টেম্পারড বৃদ্ধি চাপ কমিয়ে দেবে এবং তাদের স্বল্প-দূরত্বের অপারেশনগুলিতে অত্যন্ত প্রয়োজনীয় পুনর্গঠনের মাধ্যমে জোর করার অনুমতি দেবে। কিন্তু যারা এয়ারলাইন শিল্পে উন্মত্ত একীভূতকরণ এবং অধিগ্রহণের সময়কাল আশা করছেন তারা হতাশ হতে পারেন, মিঃ ও'নিল বলেছেন।

একটি অনিবার্যতা, যদিও, আরো এয়ারলাইন ব্যর্থতা. হাঙ্গেরির মালেভ এবং স্প্যানার তাদের মধ্যে রয়েছে যারা প্রাচীরের কাছে চলে গেছে, উচ্চ জ্বালানী বিল এবং ভোক্তাদের ব্যয়ের চাপ কাটিয়ে উঠতে পারেনি। বিশ্লেষকরা বিশ্বাস করেন যে আরেকটি ডমিনো পতনের আগে এটি এখন সময়ের ব্যাপার।

Print Friendly, পিডিএফ এবং ইমেইল

লেখক সম্পর্কে

সম্পাদক

eTurboNew-এর প্রধান সম্পাদক হলেন লিন্ডা হোনহোলজ। তিনি হনলুলু, হাওয়াইতে ইটিএন সদর দপ্তরে অবস্থিত।

eTurboNews | eTN