বিমান সংস্থা: যাত্রীদের ছিনতাই করা ছাড়া আর কোনও উপায় নেই

চেয়ারম্যান ও প্রধান জেরার্ড আর্পির মতে, মার্কিন বিমান সংস্থাটি যদি উচ্চমানের জ্বালানী ব্যয়ের ক্ষেত্রে মুনাফা অর্জন করতে চায় তবে যাত্রীদের ট্যাবটি আরও বাড়াতে হবে, বিমানের টিকিটের জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে এবং অ্যাড-অন ফি দিতে হবে will আমেরিকান এয়ারলাইন্সের পিতা-মাতা এএমআর কর্পের নির্বাহী

চেয়ারম্যান ও প্রধান জেরার্ড আর্পির মতে, মার্কিন বিমান সংস্থাটি যদি উচ্চমানের জ্বালানী ব্যয়ের ক্ষেত্রে মুনাফা অর্জন করতে চায় তবে যাত্রীদের ট্যাবটি আরও বাড়াতে হবে, বিমানের টিকিটের জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে এবং অ্যাড-অন ফি দিতে হবে will আমেরিকান এয়ারলাইন্সের পিতা-মাতা এএমআর কর্পের নির্বাহী

মিঃ আর্পি একটি পরিবহন সম্মেলনে বলেছিলেন যে, কিছু গ্রাহক চেক ব্যাগের জন্য ফি প্রদানের বিষয়ে অভিযোগ করেছেন, সেবার আরও বেশি "আনবান্ডলিং" হওয়ার সম্ভাবনা ছিল তাই যাত্রীরা কেবলমাত্র তাদের যে পরিষেবাগুলি চেয়েছিলেন কেবল তার জন্য পরিশোধ করতে বেছে নিতে পারে।

মেরিল লিঞ্চ গ্লোবাল ট্রান্সপোর্টেশন কনফারেন্সে মিঃ আরপি বলেছিলেন, "আজ যেমন বিমান সংস্থাটি গঠন করা হয়েছে তখন তেল ব্যারেল প্রতি মার্কিন ডলারে ছিল তখন তা কার্যকরভাবে নির্মিত হয়নি।"

"আমি মনে করি না যে উচ্চ তেলের দামের প্রভাব ব্যাখ্যা করার জন্য আমরা অগত্যা একটি ভাল কাজ করেছি।"

২০০০ সালের মতো এয়ারলাইনের টিকিটের দাম এখনও প্রায় একই রকম, তিনি উল্লেখ করেছিলেন, দশকের শুরুতে অপরিশোধিত তেলের ব্যারেল প্রতি ব্যারেল থেকে 2000 ইউএস ৩০ ডলারেরও বেশি বেড়েছে।

বিমানের পরিচালন ব্যয়ের প্রায় 40 শতাংশ হিসাবে জেট জ্বালানী।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যান্য ক্যারিয়ারের সাথে আমেরিকানও বলেছে যে এটি লাভজনক উড়ান দূরীকরণের জন্য উত্তর শরতে আসনের সক্ষমতা হ্রাস করবে। মিঃ আর্পি বলেছেন, বিশ্বের বৃহত্তম বিমান সংস্থা ২০০৯ সালে আরও কমানো দরকার কিনা তা মূল্যায়ন করছে।

মিঃ আর্পি বলেছিলেন, "বিঘ্নজনক পরিবর্তনের মুখে আমাদের ব্যবসায়ের পুনর্নির্মাণ এটি প্রথমবার নয়।"

কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইন্সের চিফ এক্সিকিউটিভ ল্যারি ক্যালনার সম্মেলনে বলেছিলেন, নিয়ন্ত্রণ বা অন্য কোনও মাধ্যমেই হোক, তিনি বিমান সংস্থাতে কিছু পরিবর্তন আনার পক্ষে ছিলেন।

প্রথমে তিনি বলেছিলেন, মার্কিন বিমান পরিবহন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রস্তাবিত আধুনিকীকরণ, যা বিমানবন্দরগুলিতে যানজট নিরসন করবে, এগিয়ে যাওয়ার দরকার ছিল।

এর বাইরেও নির্বাহী বলেছিলেন, বিমান সংস্থাতে আর্থিক কোন্দল ঠিক করা দরকার।

এক প্রশ্নের জবাবে মিঃ কেলনার বলেন, "গ্রাহক, কর্মচারী বা সম্প্রদায়ের পক্ষে এই অস্থিরতা থাকা ভাল নয়।"

তিনি বলেন, এয়ারলাইন শিল্পের লাভজনকতার একটি স্পষ্ট ইতিহাস ছিল, দীর্ঘমেয়াদে স্থিতিশীলতা থাকা দরকার, তিনি বলেছিলেন।

এই বছরের শুরুর দিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেশ কয়েকটি বিমান সংস্থা একীভূত হওয়ার ফলে এই শিল্পে স্থিতিশীলতা আসবে বলে বিশ্বাস করে একীভূত হয়েছিল rs

কন্টিনেন্টাল ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের সাথে এই জাতীয় লিঙ্ক আপ সম্পর্কে আলোচনা থেকে সরে এসেছে।

মিঃ কেলনার বলেছিলেন যে সাধারণত বিমান সংস্থাগুলি একত্রে ব্যবসায়ের সাথে কর্মচারী এবং বিমানের বহরকে মিশ্রিত করা শক্ত ছিল বলে সাধারণত সংস্থাগুলি কঠিন ছিল।

মিঃ কেলনার বলেছেন, জেট জ্বালানির দামের এক বিশাল লাফ এই বছর এই শিল্পকে ক্ষতিগ্রস্থের দিকে ঠেলে দিচ্ছিল, তাই সংযুক্তি আরও ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে উঠেছে, মিঃ কেলনার বলেছিলেন।

theaustralian.news.com.au

লেখক সম্পর্কে

লিন্ডা হোনহোলজের অবতার

লিন্ডা হোনহোলজ

জন্য প্রধান সম্পাদক eTurboNews eTN সদর দপ্তর ভিত্তিক।

শেয়ার করুন...