তরুণরা যখন তাদের পিতামাতাকে জিজ্ঞাসা করে, "পুলম্যান গাড়ি কী?" তারা প্রায়শই একটি উত্তর পেয়ে যায়, "একটি রেলপথ গাড়ি আপনি ট্রেনে খাবার খেতে বসেন।" তবে পুলম্যান গাড়িটির উদ্ভাবন এবং ব্যাপক ব্যবহারের পুরো গল্পটি অনেক বেশি আকর্ষণীয়। আপনাকে অবশ্যই জর্জ মর্তিমার পুলম্যানের চেয়ে পূর্বের অগ্রগামীদের রেলপথের স্লিপিং গাড়িগুলির বিকাশে ফিরে যেতে হবে।
স্লিপিং গাড়ি প্রবর্তনকারী প্রথম দুটি সংস্থা হ'ল ১৮৩ in সালে কম্বারল্যান্ড ভ্যালি রেলপথ এবং ১৮৩1836 সালে নিউইয়র্ক এবং এরি রেলপথ। বিশ বছর পরে, এই জাতীয় গাড়িগুলি ব্যাপক ব্যবহারে ছিল তবে তারা অস্বস্তিকর ছিল এবং দিনের কোচের ব্যবহার থেকে স্লিপিং গাড়িতে রূপান্তর করতে অসুবিধে হয়েছিল were রাত ভ্রমণের জন্য।
জর্জ মর্টিমার পুলম্যান 3 মার্চ, 1831 সালে নিউইয়র্কের অ্যালবিয়নে জন্মগ্রহণ করেন। ইরি খাল যখন নির্মিত হয়েছিল তখন পুলম্যানের বাবা একজন কাঠমিস্ত্রি এবং বিল্ডিং-মুভার হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি চাকার উপর বিল্ডিং পরিবহনের জন্য একটি মেশিন আবিষ্কার করেছিলেন যার জন্য তিনি 1841 সালে একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন। তার ছেলেরা তার পদাঙ্ক অনুসরণ করেছিল এবং গৃহস্থালী হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিল।
শিকাগো ও তার ব্যবসায়িক ভ্রমণের সাথে সম্পর্কিত, পুলম্যান খালের নৌকো এবং রেলপথে ট্রেনে অস্বস্তিকর ঘুমের থাকার জায়গা সম্পর্কে পরিচিত ছিলেন। পুলম্যান এবং তার সহযোগীরা একটি অংশীদারিত্ব গঠন করেছিলেন এবং আরও আরামদায়ক ঘুমানোর গাড়িটি বিকাশের জন্য শিকাগো, অল্টন এবং সেন্ট লুই রেলরোড থেকে একটি চুক্তি অর্জন করেছিলেন। 1864 সালে, পুলম্যান 20,000 মার্কিন ডলার ব্যয়ে শিকাগোতে একটি নতুন গাড়ি তৈরি করেছিলেন এবং এটিকে "পাইওনিয়ার" নামে অভিহিত করেছিলেন। শক্ত রাবারের ব্লকগুলি দ্বারা শক্তিশালী ঝর্ণাগুলির সাথে সেবার ক্ষেত্রে কোনও গাড়ীর তুলনায় এটি ছিল একটি বিশাল উন্নতি।
1867 সালে, জর্জ পুলম্যান তার বাজারে প্রবেশের ক্ষেত্রে আরও বেশি এগিয়ে গেল। তিনি স্বীকৃতি জানালেন যে ট্রেনের সাধারণ খাবারটিতে হার্ড ট্যাক গরুর মাংস, বাসি কফি এবং ডোনাটসের সমন্বয়ে এগুলিকে "সিংক" বলা হত। অনেক ভ্রমণকারী বাসায় একটি বহনযোগ্য লাঞ্চ প্যাক করে বা স্টেশনে একটি কিনেছিলেন। একটি বড় ব্যতিক্রম হ'ল ফ্রেড হার্ভে হাউস এবং "হার্ভে গার্লস" এর সাথে সান্টা ফে, অ্যাচিসন ও টোপিকার সহযোগিতা।
পুলম্যান তার প্রথম হোটেল চাকার উপর তৈরি করেছিলেন এবং পরিচয় করিয়েছিলেন, রাষ্ট্রপতি, একটি সংযুক্ত রান্নাঘর এবং ডাইনিং গাড়ি সহ একটি স্লিপার। খাবারটি দিনের সেরা রেস্তোরাঁগুলির প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, এবং পরিষেবাটি ছিল অনর্থক। পরবর্তী সময়ে পুলম্যান স্লিপিং গাড়িগুলি প্রথম হারের পরিষেবা দেয় যা সম্প্রতি মুক্তিপ্রাপ্ত প্রাক্তন বাড়ির দাসদের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল যারা পোর্টার, ওয়েটার, চেম্বারমেডস, বিনোদনকারী এবং ভেলেটগুলি সমস্ত এক ব্যক্তিতে পরিণত হয়েছিল।
পুলম্যান বুঝতে পেরেছিল যে যদি তার স্লিপার গাড়িগুলি সফল হতে থাকে, তবে তাকে ভ্রমণকারীদের বিভিন্ন ধরণের পরিষেবা প্রদান করা দরকার: টিকিট সংগ্রহ, বার্থ বিক্রয়, তারে প্রেরণ, স্যান্ডউইচগুলি আনা, ছেঁড়া ট্রাউজারগুলি সংশোধন করা, দিনের কোচকে স্লিপারে রূপান্তর করা ইত্যাদি। পুলম্যানকে পাওয়া গেল found প্রাক্তন বাড়ির দাসদের প্রশিক্ষণ, পরিচিতি, আকার এবং রঙের সঠিক সমন্বয় রয়েছে। তিনি "সাদাতম দাঁত দিয়ে সবচেয়ে কালো মানুষকেই সমর্থন করেছিলেন।" যদিও পুলম্যানকে বর্ণবাদী বলা হয়েছিল যিনি “বিশ্বের অন্য কোন সংস্থার চেয়েও নিগ্রোকে ভিক্ষুক এবং গ্রাফটার বানানোর জন্য বেশি কাজ করেন” 1911 সালে নিউ ইয়র্ক প্রেস লিখেছিল। “পুলম্যান কোম্পানির দ্বারা স্নাতক প্রাপ্তদের চেয়ে প্রতি বছর আরও অবহেলা করা হচ্ছে টাস্কেগি, হ্যাম্পটন এবং আরও কয়েকটি নেগ্রোর শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান। সত্য যে পুলম্যান তার সময় থেকে অনেক আগে ছিল। তিনি দেশের কৃষ্ণাঙ্গদের বৃহত্তম একক নিয়োগকর্তা হয়ে ওঠেন, এবং পুলম্যান স্লিপিং কার পোর্টারের চাকরি সম্ভবত পুনর্নির্মাণ পরবর্তী যুগে কোনও কালো মানুষ যে সবচেয়ে ভাল কাজ পেত।
১৮1869৯ সালে, ইউনিয়ন প্যাসিফিক এবং সেন্ট্রাল প্যাসিফিক ট্র্যাক স্থাপনকারী ক্রুদের মিলিত হলে পুলম্যান কোম্পানি দেশব্যাপী প্রচার পায়। 1870 সালের মে মাসে আটলান্টিক থেকে প্রশান্ত মহাসাগর যাওয়ার ট্রেনটি প্রথম আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র পেরিয়েছিল। পুলম্যান গাড়িগুলি এমন এক স্তরের সান্ত্বনা প্রদান করেছিল যা আগে কখনও অভিজ্ঞতা হয় নি। পত্রিকা এবং সংবাদপত্রগুলি প্রশান্ত মহাসাগরে যাত্রার বিস্ময়কর প্রশংসা করে বলেছিল যে, "একটি বিলাসবহুল হোটেলে ছয় দিনের ভ্রমণ, যার জানালাগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে আমেরিকান মহাদেশের একটি দুর্দান্ত চিত্র প্রবাহিত করেছে; কয়েক হাজার মাইল দৈর্ঘ্য এবং চওড়া চোখে পৌঁছাতে পারে। ইলাস্ট্রেটেড ম্যাগাজিনের নিবন্ধগুলিতে ক্যালিফোর্নিয়ায় ভ্রমণের গল্প বলতে দেখা গিয়েছিল, ইয়াসেমাইট উপত্যকার বড় গাছের তুলনায় পুলম্যান অন্তর্বাসের মতো অনেকগুলি ছবি ছিল। টাইমুন অ্যান্ড্রু কার্নেগি পুলম্যান এতটাই আগ্রহী হয়েছিলেন যে তিনি তার বৃহত্তম বিনিয়োগকারী হয়ে ওঠেন।
1870 সালের মধ্যে, পুলম্যান স্লিপিং কার, ড্রয়িং রুম কার, হোটেল কার এবং ডাইনিং কার তৈরি করছিলেন। হোটেলের গাড়িটিতে দুটি ড্রয়িং রুম ছিল যার প্রতিটিতে একটি সোফা এবং দুটি বড় ইজি চেয়ার ছিল যা রাতে দুটি ডাবল এবং দুটি সিঙ্গেল বার্থে রূপান্তরিত হয়। প্রতিটি হোটেলের গাড়িতে একটি বড় রান্নাঘর ছিল যা সূক্ষ্ম খাবার তৈরি করে যা দিনের সেরা রেস্তোরাঁর সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে। আশ্চর্যজনকভাবে কমপ্যাক্ট, আট-ফুট বর্গাকার রান্নাঘরে একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা তিন-স্তরের পরিসর রয়েছে যা বেকিং, ব্রোইলিং এবং ফুটানোর অনুমতি দেয়। প্রতিটি ইঞ্চি জায়গা সাবধানে রান্নাঘরের সরঞ্জাম এবং সরবরাহের পাশাপাশি মাংস, শাকসবজি, ওয়াইন এবং মশলাগুলির জন্য স্টোরেজ স্পেস রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এই রান্নাঘর থেকে, বাবুর্চিরা প্রতিদিন 250 খাবার তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল।
1880-এর দশকে, পুলম্যান একটি সম্পর্কিত ব্যবসায় প্রবেশ করেন: রাজনৈতিক প্রতিনিধি এবং কনভেনশনে অংশগ্রহণকারীদের জন্য হোটেলের জায়গায় সাইড-ট্র্যাকযুক্ত ঘুমের গাড়ি সরবরাহ করে। উদাহরণস্বরূপ, পুলম্যান সান ফ্রান্সিসকোতে প্রজাতন্ত্রের গ্র্যান্ড আর্মির পুনর্মিলনের জন্য 125টি গাড়ি এবং লস অ্যাঞ্জেলেসে GAR-এর ইভেন্টের জন্য 53টি গাড়ি সরবরাহ করেছিলেন। এছাড়াও, পুলম্যান অড ফেলোদের গ্র্যান্ড সার্বভৌম লজের জন্য বোস্টনে 5টি গাড়ি এবং সেন্ট লুইসের নাইট টেম্পলারদের জন্য 200টি গাড়ি সরবরাহ করেছিলেন। 1890 সাল নাগাদ, পুলম্যান স্লিপারগুলিতে প্রতি রাতে 100,000 লোকের থাকার ব্যবস্থা করা হয়েছিল, যা দেশের শীর্ষস্থানীয় সব হোটেলের চেয়ে বেশি।
1893 সালের বসন্তে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি আর্থিক আতঙ্ক 4-বছরের বিষণ্নতার সূচনা করে যা ব্যবসায়িক কার্যকলাপে মারাত্মক পতন ঘটায়। 1880 এবং 1890 এর দশকে বিভিন্ন পুলম্যান কারখানায় অনেক ওয়াকআউট ঘটেছে। আমেরিকান রেলওয়ে ইউনিয়নের নেতৃত্বে, 11 মে, 1894 সালে একটি সিস্টেম-ব্যাপী ধর্মঘট শুরু হয়। সংক্ষিপ্ত ক্রমে, ধর্মঘটটি কুৎসিত এবং সহিংস হয়ে ওঠে। পুলম্যান তার রাজনৈতিক প্রভাব ব্যবহার করে সরকারি কর্মকর্তাদের 2,000 ফেডারেল সেনা, 4,000 ইলিনয় রাজ্য মিলিশিয়া, 5,000 ডেপুটি মার্শাল এবং পুরো শিকাগো পুলিশ বাহিনীকে ডাকতে বাধ্য করেছিলেন। পূর্বাভাসযোগ্য ফলাফলের ফলে ইট-নিক্ষেপকারী জনতা মালবাহী এবং পুলম্যান গাড়িগুলিকে উল্টে দেয় যা শিকাগোকে একটি জ্বলন্ত আগুনে পরিণত করে।
পুলম্যানের ধর্মঘট অবশেষে নিম্নোক্ত ফলাফল সহ 1894 এর গ্রীষ্মের পরে শেষ হয়েছিল:
-দুই মানুষ নিহত;
- এই স্ট্রাইকাররা হ'ল বড় ক্ষতিগ্রস্ত যারা কোনও ছাড় ও চাকরি ছাড়াই ধর্মঘট শেষ করতে হয়েছিল;
-উউজিন ডেবস, ক্লারেন্স ড্যারো এবং জেন অ্যাডামস বর্ধিত খ্যাতি নিয়ে আবির্ভূত হয়েছিল; এবং
-প্রিসিডেন্ট গ্রোভার ক্লেভল্যান্ড স্ট্রাইক ব্রেকার হিসাবে কুখ্যাতি অর্জন করেছিল।
এই ধর্মঘটের ফলে পুলম্যান সংস্থা এবং আমেরিকান রেলওয়ে ইউনিয়ন উভয় ক্ষেত্রেই জাতিগত অসহিষ্ণুতার বিষয়ে সচেতনতা বৃদ্ধি পেয়েছে। পুলম্যান সিটিতে কেবল কয়েক মুঠো কালো কারখানার কর্মীদেরই ইজারা দেওয়া হয়েছিল কিন্তু পুলম্যান মজুরদের কাউকেই ইজারা দেওয়া হয়নি। কৃষ্ণ পুরুষরা ফ্লোরেন্স হোটেলে ওয়েটার হিসাবে কাজ করেছিলেন তবে ইলিনয়ের কলুমেটে কয়েক জনই উত্পাদন সুবিধা ছিল। আমেরিকান রেলওয়ে ইউনিয়নের সংবিধানে বলা হয়েছে যে সদস্যদের অবশ্যই “সাদা পিতামাতার জন্ম” হতে হবে। কোনও পুলম্যান পোর্টারকে এই ধর্মঘটে যোগ দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়নি।
১৯৯19 সালের ১৯ ই অক্টোবর, জর্জ পুলম্যান heart 1897 বছর বয়সে একটি বড় হার্ট অ্যাটাকের কারণে মারা যান। অসন্তুষ্ট প্রাক্তন কর্মচারীদের দ্বারা সম্ভাব্য অবমাননা রোধ করার জন্য কীভাবে তাকে সমাহিত করাতে হবে সে সম্পর্কে পুলম্যান আগেই বিশদ দিয়েছিলেন।
তার দেহ একটি সীসা-রেখাযুক্ত বাক্সে শুয়ে ছিল যা আলকাতরা কাগজে মোড়ানো এবং এক ইঞ্চি অ্যাসফল্ট দিয়ে লেপে দেওয়া হয়েছিল। 13 ফুট লম্বা, 9 ফুট চওড়া এবং 8 ফুট গভীর গর্তে নামানো কাসকেটটি 18 ইঞ্চি পুরু কংক্রিটের মেঝেতে বিশ্রাম নেয়। একবার এটি সঠিকভাবে স্থাপন করা হলে, কর্মীরা কাসকেটের চারপাশের জায়গাটি কংক্রিট দিয়ে তার উপরের ঢাকনা দিয়ে পূর্ণ করে। আরও বেশি কংক্রিট দ্বারা আচ্ছাদিত, ধাতব রডগুলি পুলম্যান এবং কবর ডাকাতদের মধ্যে "পাথর এবং ইস্পাতের প্রাচীর" এর মতো পড়ে আছে।
একজন ধনী পুঁজিপতি তার কর্মীদের নিমগ্ন করার জন্য অর্থনৈতিক অবসন্নতা ব্যবহার করে সারা জীবন পুলম্যানের কাছে আটকে ছিলেন। অ্যাসেম্বলি লাইন এবং ব্যাপক উত্পাদন প্রবর্তক হিসাবে তাঁর অসাধারণ সাফল্য সত্ত্বেও, তাঁর ধারণা এবং একটি মডেল কোম্পানির শহর তৈরি এবং তার "বিপ্লব হোটেল" তৈরির বিপ্লব সৃষ্টি যা রাতারাতি ভ্রমণে বিপ্লব ঘটিয়েছিল, পুলম্যান তার মর্যাদা, খ্যাতি এবং ব্যক্তিগত স্বাস্থ্য হারিয়েছিলেন। ।
ভাগ্যের একটি অদ্ভুত এবং অপ্রত্যাশিত মোড়ের মধ্যে, আব্রাহাম লিঙ্কনের প্রথমজাত পুত্র রবার্ট টড লিঙ্কন একজন আইনজীবী, যুদ্ধের সেক্রেটারি এবং গ্রেট ব্রিটেনে রাষ্ট্রদূত হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1893 সালে, তিনি পুলম্যান কার কোম্পানির সাধারণ পরামর্শদাতা হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1897 সালে পুলম্যান মারা গেলে, লিঙ্কন 1922 সাল পর্যন্ত এর সভাপতি এবং পরে বোর্ডের চেয়ারম্যান হন।
আমাকে কেউ জিজ্ঞাসা করেন নি, কিন্তু ... স্ট্যানলি টার্কেল, সিএমএইচএস, আইএসএইচসি দ্বারা র নং .৯। এই নিবন্ধটির লেখক সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, এখানে যান: www.stanleyturkel.com
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- He became the biggest single employer of blacks in the country, and the job of Pullman Sleeping Car porter was probably the very best job that a black man could get in the post-Reconstruction era.
- Magazines and newspapers extolled the marvels of the journey to the Pacific Ocean as “a six day’s sojourn in a luxurious hotel, past the windows of which there constantly flowed a great panorama of the American continent.
- In 1864, Pullman had a new car built in Chicago at a cost of US$20,000 and called it the “Pioneer.
