অটো খসড়া

আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

নাইজেরিয়ানরা এখনও প্রতিশ্রুত জাতীয় বিমান সংস্থার জন্য অপেক্ষা করছে

0 এ 13_15
0 এ 13_15
অবতার
লিখেছেন সম্পাদক

আবুজা, নাইজেরিয়া - নাইজেরিয়ানরা বেশ কয়েক মাস ধরে একটি জাতীয় ক্যারিয়ারের অপেক্ষায় ছিল যা প্রতিশ্রুতি ছিল বিমানমন্ত্রী, স্টেলা ওদুয়া-ওজিওনিই।

আবুজা, নাইজেরিয়া - নাইজেরিয়ানরা বেশ কয়েক মাস ধরে একটি জাতীয় ক্যারিয়ারের অপেক্ষায় ছিল যা প্রতিশ্রুতি ছিল বিমানমন্ত্রী, স্টেলা ওদুয়া-ওজিওনিই।

এই প্রতিশ্রুতিকে যে আগ্রহটি স্বাগত জানিয়েছে তারা একটি জাতীয় বিমান সংস্থা হওয়ার প্রতি জনগণের ইতিবাচক মনোভাবের ভিত্তিতে ছিল যার জন্য তারা গর্বিত হবে।

তারা এমন একটি ভাইরাল এবং ক্রিয়ামূলক ক্যারিয়ার চেয়েছিল যা আবার নাইজেরিয়াকে বৈশ্বিক বিমানের মানচিত্রে রাখবে, এমন একটি ক্যারিয়ার যা দক্ষতার সাথে চালিত হবে এবং এমন একটি, যে বড়, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বিমান সংস্থাগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে। প্রতিটি নাইজেরিয়ার স্বপ্নই তা ছিল।

10 বছর ধরে, নাইজেরিয়াবাসীরা কীভাবে এবং কেন তরল পদার্থ নাজিরিয়া এয়ারওয়েজকে হত্যা করা হয়েছিল তা জানতে ধৈর্য সহকারে অপেক্ষা করেছিলেন। যদিও, কেউ কেউ চক্রান্তগুলি জানত যে একবারের বিকাশমান ক্যারিয়ারের তরল পদার্থকে অনুসরণ করা হয়েছিল, তবে তারা কখনও জানতে পারেনি যে এয়ারলাইনের ইচ্ছাকৃতভাবে নিহত হওয়ার ফলে দেশটির ক্ষতি হয়েছে।

হ্যাঁ, নাইজেরিয়া এয়ারওয়েজ মারা গিয়েছিল কারণ অভিযোগ করা দুর্নীতির কারণে বিমানটিকে পুনরায় চালু করার দায়িত্বে থাকা সমস্ত লোককে এই বিষয়ে সহায়তা না করার জন্য বিচার করা হয়েছে।

যদিও অনেক এয়ারলাইনস এয়ারলাইন্সের প্রতিস্থাপন হিসাবে হস্তান্তরিত হয়েছে, তবে ক্যারিয়ারটি সারা বিশ্ব জুড়ে যে প্রভাব ফেলেনি, এটি লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য যে আনন্দ ও গর্ব নিয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই অন্যান্য পতাকাবাহী বাহকের অভিনয় সন্তোষজনক চেয়ে কম ছিল।

ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, আমিরাত, কাতার, ডেল্টা, ইউনাইটেড, এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম, ভার্জিন আটলান্টিক এবং লুফথানসার পছন্দগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য তাদের ইচ্ছা এবং আর্থিক পেশির অভাব রয়েছে; এই বিমান সংস্থাগুলি যত বেশি মাঠের দিন কাটাচ্ছে, সর্বোত্তম সরঞ্জাম এবং ফ্লাইট পরিষেবাগুলির সাথে শো চালিয়ে যাচ্ছে তার আরও বেশি কারণ।

নাইজেরিয়ার কিছু পতাকাবাহী ক্যারিয়ার আন্তর্জাতিক রুটে তারা যেসব নিম্নমানের পরিষেবা দিচ্ছে তাতে নাইজেরিয়ার সম্মান অর্জনের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে কাজ করছে না। প্রকৃতপক্ষে নাইজেরিয়ান যে বিমান সংস্থাগুলি রয়েছে তা গর্বের বিষয়।

তবে প্রত্যাশা দ্রুত মরীচিকায় পরিণত হচ্ছে। সরকার কী করতে জানে না তা নয়; এটি ঠিক কী চায় তার একটি পরিষ্কার দিকনির্দেশের মধ্যে স্পষ্টভাবে অভাব রয়েছে।

এক নিঃশ্বাসে, মন্ত্রক বলেছে যে কৌশলগত অংশীদার (গুলি) এটি প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত সহায়তা দেওয়ার জন্য তাদের সন্ধান করবে। অন্য শ্বাসে, সরকার নাইজেরিয়ানদের ঠিক কী করতে চায় তার সুস্পষ্ট দিকনির্দেশনা না দিয়ে পাবলিক প্রাইভেট পার্টনারশিপে (পিপিপি) প্রবেশের কথা বলেছে।

সম্প্রতি, সত্যিকারের জাতীয় বিমান সংস্থার ডাকটি শোনা যাচ্ছে। নাইজেরিয়া সম্ভবত সরকার এয়ারলাইনের বেসরকারীকরণের সর্বোত্তম উপায় হিসাবে আন্তর্জাতিক অর্থ সংস্থার (আইএফসি) এর সুপারিশ অনুসরণ করে থাকলে এই অনিশ্চিত পরিস্থিতিতে পড়তে পারত না।

ওডুয়া-ওজিউনিয়ির পক্ষ থেকে জাতিকে একটি জাতীয় বিমান সংস্থা দান করার উদ্যোগটি দ্রুত হ্রাস পাচ্ছে। কমপক্ষে, মন্ত্রক এমনকি এই পৃষ্ঠটি স্ক্র্যাচ করে ফেলেছিল বা এই ধারণাটি দিয়েছিল।

তবে স্টেকহোল্ডারদের অভিমত, তার এজেন্ডাটিতে তিনি ঠিক কী করতে চান তার সুস্পষ্ট দিকনির্দেশনা নেই।

বিমান সংস্থা স্থাপনের ক্ষেত্রে পিপিপি হ'ল এলিয়েন গর্ভনিরোধক। প্রক্রিয়াটি কি স্বচ্ছ হতে চলেছে? ক্ষমতার করিডোরগুলির খুব কাছাকাছি থাকা লোকেরা কি এটি হাইজ্যাক করবে না?

এটি কি নিরর্থকতার জন্য আরও বড় অনুশীলন হতে চলেছে না? গুডলাক জোনাথনের প্রশাসনের পরে কোনও সরকার কীভাবে পিপিপি সেটআপকে হতাশ করবে না, আল্ট্রা মডার্ন এমএমএ 2-এর অপারেটররা লাগোস বিমানবন্দরে বহু বিলিয়ন নায়ারের বিনিয়োগ নিয়ে শঙ্কিত ও হতাশ হয়েছে? এই প্রশাসনের পরে বিমান চলাচল মন্ত্রক কী এই চুক্তিটি ভুলভাবে স্বাক্ষরিত হয়েছিল তা বলার জন্য জাগবে না, বা বলে যে এই চুক্তি সিল করার আগে তাদের সাথে চালিত করা হয়নি?

কেন কেনিয়া এয়ারওয়েজ, যা আফ্রিকার অন্যতম সফল এয়ারলাইন্সে পরিণত হয়েছে যে পথে যেতে এত কঠিন হয়ে উঠছে? কেনিয়া এয়ারওয়েজের তরল পদার্থ নাইজেরিয়া এয়ারওয়েজের চেয়ে অনেক খারাপ সমস্যা এবং চ্যালেঞ্জ ছিল এবং ছাই থেকে উঠে মহাদেশের বৃহত্তম খেলোয়াড়দের একজন হয়ে উঠেছে।

আসলে, ক্যারিয়ারটি দুই বছর আগে ইথিওপীয় এয়ারওয়েজের পরে দ্বিতীয় সবচেয়ে লাভজনক এয়ারলাইন হিসাবে রেট দেওয়া হয়েছিল rated এয়ারলাইন বেসরকারীকরণের ক্ষেত্রে স্টাডি is

আফ্রিকা, কেনিয়া এয়ারওয়েজ, ইথিওপিয়ান, মিশর এয়ার এবং দক্ষিণ আফ্রিকা এয়ারওয়েজ হ'ল এমন কয়েকটি দুর্ঘটনা বিমান সংস্থা যা তাদের দেশগুলিতে গর্ব বয়ে নিয়েছে। ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, লুফথানসা, এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম, আমিরাত, কাতার এয়ারওয়েজ, ডেল্টা, ইউনাইটেডের মতো মেগা ক্যারিয়ারের আধিপত্য দ্বারা তারা বিশাল রাজধানী বিমানটি হ্রাস করতে সহায়তা করেছে।

কেনিয়া এয়ারওয়েজের বেসরকারীকরণ ছিল প্রথমবারের মতো একটি আফ্রিকান বিমানের বেসরকারীকরণ zation একটি প্রধান রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সম্পদ বিক্রয় সাধারণত একটি উচ্চ চার্জযুক্ত রাজনৈতিক ইভেন্ট এবং কেনিয়া এয়ারওয়েজের 77 XNUMX শতাংশ শেয়ার বেসরকারী বিনিয়োগকারীদের একটি বিস্তৃত অ্যারে বিক্রি করা হয়েছিল, যার মাধ্যমে দুই বছরের প্রক্রিয়াটি ব্যতিক্রম ছিল না।

শুরু থেকেই কেনিয়ার প্রেস এবং জনসাধারণ অনুমান করেছিল যে প্রক্রিয়াটি কখন এবং কখন ব্যর্থ হবে এবং কোন ব্যর্থতা এই ব্যর্থতা থেকে উপকৃত হবে to তবুও বেসরকারীকরণ সফলভাবে পরিচালিত হয়েছিল।

নাইজেরিয়ান পতাকাবাহী এয়ারলাইন্সগুলি ভাল ব্যবসায়ের মডেল না থাকায়, পঙ্গু debtণ, যুদ্ধক্ষেত্রের অভাবের কারণে যে পথে চলতে পারে তা কার্যকর করতে পারে না, এবং সরকারের সহায়তার অভাব রয়েছে।

এটি একটি সত্য যে বিদেশী রুটে মনোনীত বেশিরভাগ ক্যারিয়ার তাদের কাজ শুরু করার কয়েক মাস পরে মারা গিয়েছিল। যেগুলি (গুলি) এখনও সেবায় রয়েছেন তারা এমনকি ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা এমনকি আফ্রিকার কয়েকটি দেশ থেকে দূর্বল বা সংযোগের অভাবে দুর্বল হয়ে পড়ায়, এমনকি সেগুলি ভেঙে ফেলার জন্য লড়াই করছেন।

কিছু আন্তঃরেখা চুক্তিগুলি ভেঙে গেছে যখন এখনও সক্রিয় রয়েছে সেগুলি কেবল সেখানে ঝুলছে।

নাইজেরিয়ার বিমান সংস্থাগুলি কেবল তার এবং অন্যান্য বিদেশী দেশগুলির মধ্যে দ্বিপাক্ষিক বিমান পরিষেবা চুক্তি (বাসা) এর পরিপূরক হিসাবে নেই।

প্রাক্তন কমান্ড্যান্ট, মুরতলা মুহম্মদ বিমানবন্দর, লাগোস, গ্রুপ ক্যাপ্টেন জন ওজিকুতু (আরটিডি) বলেছেন যে এই পদক্ষেপটি সিনিয়র অংশীদার (সরকার) এর বলেছিলেন, যাকে তিনি বলেছিলেন কোনও ব্যবসায় সফল হয়নি।

তিনি বলেছিলেন যে একটি নতুন জাতীয় বিমান সংস্থা অতীতের দুর্নীতিবাজ পদ্ধতিতে ফিরে আসা।

ওজিকুতু পরামর্শ দিয়েছিলেন যে জনগণকে সেগুলি কেনার জন্য সক্ষম করতে রাজধানীর বাজারের মাধ্যমে সরকারের উচিত দুটি শক্তিশালী পতাকাবাহী বাহক স্থাপন করা।

"আন্তর্জাতিক বিমান বন্দর পরিবহন সংস্থা (আইএটিএ) কেবল মাত্র ১২ টি এয়ারলাইন্সের জন্য পরিকল্পনা করছে, সেই দেশটি কি অন্যান্য বিমান চলাচলের সাথে ভাবছে?" তিনি জিজ্ঞাসা করলেন।

তাঁর কথা: “তদ্ব্যতীত, সরকারকে বিধি দ্বারা চালানোর জন্য বিশ্বাস করা যায় না। নাইজেরিয়ার সরকার যা হ'ল, তার ওজন এড়াতে চাইবে যেমন কিছু বেসরকারী বিমান সংস্থাগুলি যারা সরকারী ও বেসরকারী বিমান পরিষেবা সরবরাহকারীদের পাওনা রাখে এবং তাদেরকে কখনও কখনও প্রতিষ্ঠিত বিধি বিশেষত বাণিজ্যিক ও বাস চুক্তি থেকে বিরত রাখতে উত্সাহিত করে ”যেমন তারা কাজ করে আসছে।

“আমরা প্রত্যক্ষ করেছি যে কীভাবে সরকারী আধিকারিকরা নাইজেরিয়া এয়ারওয়েজের অদলবদলের ভাগ্য নষ্ট করেছিল। এই কর্মকর্তা যারা মূলত কেরিয়ার কর্মকর্তা না হয়ে নিয়োগ পেয়েছেন তারা সরকারী দায়িত্বের পর্দার আড়ালে লুকিয়ে থাকতেন এবং নিজের জন্য, বন্ধুদের এবং তাদের পরিবারের সদস্যদের ভ্রমণের জন্য ছাড় বা বিনামূল্যে টিকিট সংগ্রহ করতেন ”।

টাচ ডাউন ট্র্যাভেলসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক মিঃ ডায়ো অ্যাডোওলা নাইজেরিয়ার বিমান সংস্থাগুলির সমস্যাটিকে ক্লিয়ার-কাট বিমান চালনার নীতিমালার অভাবকেই দায়ী করেছিলেন।

তাঁর কথা: “এটি আজ একটি নীতি, আগামীকাল অন্য নীতি; একাধিক বিমানবন্দর অপারেটর। অতীতে, আপনি যখন বিদেশ থেকে লগোস পৌঁছান, আপনি হয় ওকাদা এয়ারলাইনস বা দেশের অন্যান্য অঞ্চলে অন্যান্য স্থানীয় ক্যারিয়ারে চড়েন। লোকাল এয়ারলাইন্সগুলি আজ মারা যাচ্ছে কারণ লোকেরা তাদের উড়ান করছে না ”।