অটো খসড়া

আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

পাহাড় ট্র্যাজেডি থেকে শিক্ষা নেওয়া উচিত

ডহক্টর
ডহক্টর
অবতার
লিখেছেন সম্পাদক

(ইটিএন) - একবিংশ শতাব্দীতে প্রচুর সুযোগ-সুবিধাগুলি এবং সুযোগ-সুবিধাগুলি আনা হয়েছিল, যা এমন বিংশ শতাব্দীতে স্বপ্নও ভাবতে পারেনি।

(ইটিএন) - একবিংশ শতাব্দীতে প্রচুর সুযোগ-সুবিধাগুলি এবং সুযোগ-সুবিধাগুলি আনা হয়েছিল, যা এমন বিংশ শতাব্দীতে স্বপ্নও ভাবতে পারেনি। এতটুকু, যে একটি সহজ জীবন এবং স্বাচ্ছন্দ্য সবই মঞ্জুর করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, এই বছর মাউন্ট এভারেস্টে অভিযাত্রীদের চূড়ান্ত পর্বতারোহণের তৃতীয় ক্যাম্পে বিলাসবহুল তাঁবু ছিল। নেপালি শেরপাস এগুলি সবই সাজিয়েছেন তাতে কোনও সন্দেহ নেই, তবে এটি প্রমাণও করেছে যে অর্থ অকল্পনীয় উচ্চতায় বিলাসিতা নিয়ে আসে। 21 ই মে, 20-এ প্রায় 19 পর্বতারোহীরা এভারেস্ট মাউন্ট করেছিলেন; বছরের পর বছর ধরে মাঝে মাঝে আবহাওয়ার মতো আবহাওয়া উদ্ভট হয়ে উঠলে অকল্পনীয় পরিণতি ঘটত। অস্বীকার করার উপায় নেই যে পাহাড়ী অঞ্চলে আপনি বজ্রঝড়, মেঘ ফেটে যাওয়া, তুষারপাত, ভূমিধস, ভূমিকম্প এবং অনিচ্ছাকৃত আবহাওয়ার নিদর্শনগুলির মতো যোজনার করুণায় রয়েছেন।

This week’s images on television of buildings tumbling into the roaring Alakananda, Bhagirathi, Mandakini, and Ganges river (Uttarkashi District, Northern India) like clothes tumbling out of a closet, with roads caving in, automobiles submerged in a sea of silt and water, and thousands of lives consumed by torrential rain caused by cloud bursts and melting glaciers, once again confirms that when it comes to nature and Man, it’s Mother Nature who is indomitably superior, ruthless should it choose to be and undoubtedly the “Bigger Boss.” The tragedy is compounded when man shows lethargy, is incompetent and corrupt, doesn’t read and analyze scientific data in a pragmatic manner, and shows scant regard for nature in the name of “development” and solving vexing existential issues.

তিন বছর আগে, আমি যখন উত্তরাখণ্ডের পাউড়ি এবং শ্রীনগর গিয়েছিলাম, তখন আমি জানতে পেরে হতবাক হয়েছি যে পাউড়ি জেলার পাউড়ি শহর দু'দিনে একবার পানি পান করে received বেশিরভাগ অঞ্চলে গাছের আচ্ছাদন না থাকা আমার সবচেয়ে খারাপ আশঙ্কাকে নিশ্চিত করেছে। হ্যাঁ, সেখানে raালু .ালু রয়েছে, তবে এই অনেক opালুতে কেবলমাত্র স্থানীয় বাড়িগুলি পাওয়া যায়। গ্রীষ্মে আসুন, নিম্ন হিমালয়ের আশেপাশের এই জায়গাগুলির বেশিরভাগ স্থান পর্যটকদের দ্বারা ভরা, প্রায়শই স্থানীয় জনসংখ্যার চেয়ে দশগুণ বেশি। এটি সমভূমিতে বসবাসকারীদের জন্য এটি একটি স্বাগত বিরতি, তবে এটি পানির ঘাটতি থেকে শুরু করে যানবাহন থেকে দূষণ বাড়ানো, খারাপভাবে নির্মিত রাস্তা দুর্বল করা এবং খাদ্য ও টেকসইগুলির মতো নিত্য ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয় সামগ্রীর অভাব দেখা দেয় rid প্রায়শই পর্বতশ্রেণীর দর্শনার্থীরা এর ঝলক দেখতে আসে বাতাসের মার্বেড মানের কারণে অস্পষ্ট হয়ে যায়।

আমার দু'বছর পূর্বে জোশিমঠের হেমকুন্ডের ফুল উপত্যকায় আমার প্রথম সফরে, উপত্যকার ফুলের এক হিমবাহ ছিল, মুষ্টিমেয় দর্শনার্থী ছাড়াও। হেমকুন্ডে প্রতিদিন এক হাজার 1,000-1,200-8 দর্শনার্থীর সংখ্যা স্থির ছিল। দিবালোকের সময় কয়েকটি রুট এবং ট্রাভেট ট্রান্সপোর্ট বাস এই রুটে চলাচল করেছিল। রাত আটটার পরে এই রাস্তাগুলি যানবাহন চলাচলে বন্ধ ছিল, কারণ এটি এখনও ছিল এবং ভূমিধসের ঘটনাটি এখনও সাধারণ। বিশ বছর পরে যখন আমি আশেপাশের অঞ্চলগুলিতে ভ্রমণ করি, যানবাহন চলাচল বহুগুণ বেড়ে যায় এবং তেমনি গড় উচ্চতায় অবস্থিত বদ্রীনাথ, কেদারনাথ, যমুনোত্রী এবং গঙ্গোত্রিতে চারজন প্রখ্যাত হিন্দু তীর্থযাত্রা স্পটগুলিতে ভ্রমণকারী এবং তীর্থযাত্রীদের সংখ্যাও বেড়ে যায়? ১২,০০০ ফুট এবং হিমালয়ের বড় হিমবাহের উত্স যমুনা এবং গঙ্গার মতো ভারতের বিশালাকৃতির নদীগুলিকে খাওয়ায় কয়েকটি হিসাবে to রাস্তাগুলি প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং দর্শনার্থীদের ক্রমবর্ধমান প্রবাহকে সামঞ্জস্য করার জন্য অগণিত বোর্ডিং এবং লজিং হোম স্থাপন করা হয়েছিল। বোধগম্য, স্থানীয় জনসাধারণের জীবনযাত্রার উন্নত জীবন ছিল, পর্যটনকে ধন্যবাদ। তবুও আপেক্ষিক উপায়ে উপচে পড়া ভিড় স্পষ্ট ছিল। কিছু নিরিবিলি ও নির্জনতা অর্জনের জন্য একজনকে আক্ষরিক অর্থে সুপরিচিত, পর্যটন কেন্দ্রিক অঞ্চল ছেড়ে যেতে হয়েছিল। পরিবেশ-সংবেদনশীলতা উদ্রেক করা, যেমন পাহাড়ের সাথে একটি তারিখ রাখা আরও গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়।

ঝড় তৈরি হয়েছিল? ২০০৫ সালের মধ্যে, তারিখের অবধি ভূমিধস এবং মুষলধারে বৃষ্টিপাতটি আগের দশকগুলির তুলনায় নিয়মিত ভিত্তিতে দেখা দেয়, মূলত নদীর বাঁধ, বনভূমিতে হ্রাস এবং যানবাহন চলাচল বৃদ্ধির কারণে অবশেষে ১ June ই জুন এ বিস্ফোরণ ঘটেছিল। এবং ১ 2005, ২০১৩, একটি ব্যস্ত তীর্থযাত্রী পর্যটন মৌসুমের মাঝামাঝি সময়ে, উত্তর ভারতের বেশিরভাগ স্কুল গ্রীষ্মের ছুটির জন্য বন্ধ ছিল considering সত্তরের দশকে পূর্ব ভারতে ও সর্বাধিক সাম্প্রতিক সুনামির ঘূর্ণিঝড়ের চিত্রগুলি স্মরণে আনার ফলে দেখা মৃত্যু ও ধ্বংসাত্মক ঘটনা নজিরবিহীন ছিল। আমি এই টুকরোটি লেখার সময়, উদ্ধার অভিযান পুরোদমে চলছে, ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনী অনুসন্ধান, উদ্ধার এবং আক্রান্ত স্থানীয় ও দর্শনার্থীদের বিমান পরিবহনের মনোমুগ্ধকর কাজ করার জন্য ধন্যবাদ জানায়। ১,৩০০ রাস্তা ভাঙা বা ধুয়ে ফেলা, হেলিকপ্টার এবং ছোট বিমানের একমাত্র বিকল্প উপলব্ধ। যারা মারা গিয়েছিল তাদের চূড়ান্ত গণনা না থাকলে প্রাথমিক অনুমানগুলি এটিকে এক হাজার বা তারও বেশি রেখে দেয়; অবকাঠামোগত ক্ষতি কয়েক মিলিয়ন মধ্যে চলে যাবে।

There are plenty of lessons we need to take back to the drawing board when re-drawing the road map for development in highly-sensitive mountainous regions where twin challenges of sustaining local populations and maintaining ecological balances remain top priorities. With not many similar examples available worldwide, we need to evolve developmental plans, taking the sensitivity of these regions into account. As is done in wildlife parks, regulating the number of vehicles entering into the region, say at Dehra Dun or Haridwar, is the need of the hour (though it may take at least a couple of years for traffic to resume on the sector). Recommendations of geologists and scientists need to be studiously followed regarding the damming of rivers and construction of navigable roads. Simply dynamiting mountain faces for road widening may be a short-term measure, proving fatal in the long run. As suggested by Mr. Bahugana (a leading environmentalist and conservationist), building ropeways could be an alternate solution. Reforestation and planned development is the need of the hour, especially in regions like Uttarkashi, Chamoli, and Naini where local populations are reaping benefits of tourism, albeit, with steady degradation of local environments.

সমতলভূমিতে প্রবেশের সাথে সাথে নদীর দূষণকারী নদীর জরুরীভাবে পুনরুদ্ধার করা দরকার; দূষকগুলি ধুয়ে ফেলার জন্য কেবল বর্ষার উপর নির্ভর করে এক অভাবনীয় বিকল্প। তীর্থযাত্রীদের স্পট লাভগুলিতে বহন ক্ষমতা নির্ধারণের ফলে গ্রীষ্মের স্বল্প মাসে (যখন এই সাইটগুলি উন্মুক্ত থাকে) কেবলমাত্র প্রচণ্ড চাপ চাপিয়ে দেওয়ার ক্ষেত্রে সাফল্য অর্জন করে এক বিশাল আক্রমণাত্মক হিসাবে গুরুত্ব যোগ করে। বহনকারীদের জন্য উপলভ্য সুবিধাগুলি গ্রহণের মাধ্যমে বহন করার ক্ষমতা নির্ধারণ করা যেতে পারে যা নিশ্চিত করে যে "x" সংখ্যক দর্শনার্থী নির্দিষ্ট দিনে নির্দিষ্ট গন্তব্যে পৌঁছলে স্থানীয় পরিবেশের ন্যূনতম ক্ষতি হয়। টেকসই সংখ্যা নির্ধারণের ক্ষেত্রে এই স্থানগুলিতে সরিয়ে নেওয়ার সুবিধাগুলি প্রাধান্য পায়।

অবশেষে, বিভিন্ন উত্স দ্বারা প্রস্তাবিত পদক্ষেপগুলি রাজনৈতিক সদিচ্ছার অভাবে বাতিল হবে। আমাদের পূর্বপুরুষদের পূর্বে উত্সাহিত জ্ঞানের এই কথাগুলি মনে রাখার মতো: প্রকৃতি মানুষের চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট সরবরাহ করে, তবে মানুষের লোভকে নয়। পঞ্চাশের দশকের একজন শীর্ষস্থানীয় অর্থনীতিবিদ, ম্যালথাস আরেকটি রত্ন ও জোরালো স্মরণ করিয়েছেন: মানুষ ব্যর্থ হলে প্রকৃতি হস্তক্ষেপ করে। এবং আরও সাম্প্রতিককালে, মাননীয় সুপ্রিম কোর্ট কঠোর নিয়মকানুন এবং নিয়মকানুন দ্বারা বন্যপ্রাণী পার্কগুলির বাফার এবং মূল অঞ্চলে প্রবেশের নিয়মকে আরও কঠোর করে। এই পরিবেশগতভাবে ভঙ্গুর অঞ্চলগুলিতে একই ধরনের নিয়ম নির্ধারণ করা যেতে পারে, এমন একটি বয়স ও যুগে যেখানে তাত্ক্ষণিক তৃপ্তি এবং গ্লোবাল ওয়ার্মিংয়ের কারণে দ্রুত পরিবর্তিত আবহাওয়ার নিদর্শনগুলিকে নিয়মিত মনে করা হয়।

এই সংরক্ষণ ও সংরক্ষণের ব্যবস্থাগুলি পর্যটনকে হ্রাসমূলক ভূমিকা নিতে ভালভাবে বাধ্য করতে পারে। এটি মূল্যবান, আমাদের প্রজন্ম গ্রহের উত্তরাধিকারে আসেনি তবে ভবিষ্যতের প্রজন্মকেও প্রকৃতির বিস্ময়কর আনন্দ উপভোগ করার পথ প্রশস্ত করেছে considering