(eTN) – দার এস সালামের এভিয়েশন সার্কেল থেকে তথ্য উঠে এসেছে যে তানজানিয়া সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (TCAA) নেভিগেশন চার্জ দ্বিগুণ করতে প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে। যদিও স্টেকহোল্ডারদের পরামর্শ, এখন TCAA-এর মতো সংবিধিবদ্ধ সংস্থাগুলির জন্য একটি প্রায় বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা, দৃশ্যত এই পদক্ষেপের প্রভাব নিয়ে আলোচনা করার জন্য ডাকা হবে, স্টেকহোল্ডাররা ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ হাস্যকর না হলে পরিকল্পনাগুলিকে টেকসই বলে নিন্দা করেছেন৷
"নেভিগেশন ফি দ্বিগুণ করা সাধারণ বিমান চলাচলের জন্য একটি বড় ধাক্কা হবে যেখানে চার্জ 30 থেকে 60 ডলার পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে৷ বাণিজ্যিক জেট বিমানের জন্য নতুন চার্জ প্রতি ফ্লাইট 350 ডলার থেকে যাবে, যা ইতিমধ্যে পূর্ব আফ্রিকায় সর্বোচ্চ, 700 ডলারে। উগান্ডা, রুয়ান্ডা, কেনিয়া সবই এর চেয়ে কম যার মানে তানজানিয়ার মধ্যে বা ভিতরে উড়ে যাওয়ার চেয়ে সেখানে উড়ান বেশি প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে। যখন তারা এয়ার সাফারি প্যাকেজ অফার করে, তখন সেই পার্থক্যটি দামে প্রতিফলিত হবে।
“সরকারের প্রথমে টিসিএএ কার্যক্রমকে সুবিন্যস্ত করার দিকে নজর দেওয়া উচিত। সমস্ত পশ অফিসগুলি পূর্ব আফ্রিকান বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের সাথে একীভূত করা যেতে পারে। আমাদের ইতিমধ্যেই বিমান চলাচল নিরাপত্তা ও নিরাপত্তার দায়িত্বে CASSOA আছে। যদি আমাদের একটি আঞ্চলিক প্রধান কার্যালয় থাকে এবং বাকি সবগুলি শাখা হয়, আমরা একাধিক খরচ হ্রাস করতে পারি। আমরা ব্যয়বহুল পরামর্শদাতা নিয়োগ না করে যোগ্য কর্মীদের রিসোর্স পুল ব্যবহার করতে পারি, এবং আমরা এখন সদস্য রাষ্ট্র জুড়ে সমস্ত প্রশাসনের সময় 5 থাকার জন্য ব্যয় করা অর্থ সঞ্চয় করতে পারি।
“ফি দ্বিগুণ করার জন্য জিজ্ঞাসা করার আগে, তাদের অন্বেষণ করতে দিন যেখানে তারা প্রশাসনিক এলাকায় আমাদের অর্থ সঞ্চয় করতে পারে। আমরা বিমানচালকরা প্রস্তাব করছি না যে তারা তত্ত্বাবধান বা সুরক্ষা সংক্রান্ত সমস্যাগুলি কাটবে, তবে চারপাশে প্রচুর ডেডউড রয়েছে এবং একটি আঞ্চলিক সংস্থা এটি থেকে মুক্তি পেতে পারে। আমরা স্ট্রীমলাইন করতে পারি, আমরা সার্ভিস ডেলিভারি উন্নত করতে পারি। আমরা একটি একক নিম্ন আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ করতে পারি যেমনটি উচ্চ উচ্চতার ওভারফ্লাইটের ক্ষেত্রে আমরা ইতিমধ্যেই সহযোগিতা করি। সহযোগিতার মাধ্যমে সঞ্চয়ের জায়গা রয়েছে। যখন আমরা জনসাধারণের পরামর্শ নিয়ে থাকি, তখন TCAA এই প্রশ্নগুলির উত্তর দেওয়ার জন্য আরও ভালভাবে প্রস্তুত থাকে এবং স্মোকস্ক্রিন না লাগায়,” দার এস সালামের একটি নিয়মিত বিমান চালনা সূত্র বলেছে, এয়ারলাইন শিল্পের অন্যান্য সিনিয়র স্টাফরা কী অনুভব করে তা বিস্তৃতভাবে প্রতিফলিত করে৷
অন্য একটি নিয়মিত উত্স হিসাবে এই কাজটি সম্পন্ন করা, দেখায় যে শিল্পটি পূর্ববর্তী খরচের দ্বিগুণ দ্বারা আক্ষরিক অর্থে কোনও নোটিশ ছাড়াই অ্যামবুশ করা হবে, যেহেতু পরের সপ্তাহের জন্য আলোচনা ইতিমধ্যেই নির্ধারিত হয়েছে এবং তারপরে নতুন ফি বাস্তবায়ন হতে পারে। সপ্তাহের মধ্যে ঘটবে, একবার প্রাসঙ্গিক তদারকি সংস্থা দ্বারা অনুমোদিত এবং যথাযথভাবে গেজেটেড।
TCAA সূত্রগুলি ইতিমধ্যে 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে বর্তমান ফিগুলিকে নির্দেশ করে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে৷ তারা আরও দাবি করে যে দেশটি ভূমি ভিত্তিক নৌ-সামগ্রী এবং বীকনগুলির পাশাপাশি রাডার কভারেজের দ্বারা অপ্রতুল, যেগুলির সমস্ত কিছুর জন্য বহু বছর অবহেলার পরে দেশকে আন্তর্জাতিক মানদণ্ডে নিয়ে যাওয়ার জন্য ভারী বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল।
পার্ক ফি বৃদ্ধি, যোগ করা ট্যাক্স ব্যবস্থা, এবং প্রধান পাওয়ার সাপ্লাই ব্যর্থ হলে ব্যাকআপ জেনারেটর ব্যবহার করার জন্য সারা দেশে উচ্চ খরচের সাথে মিলিত হয়, যা প্রায়শই এখানে প্রাপ্ত অভিযোগের ভিত্তিতেও হয়, কেউ আশা করতে পারে যে সাফারি বা সমুদ্র সৈকত ছুটির জন্য তানজানিয়া সফর করা ইতিমধ্যে স্বল্পমেয়াদে অবশ্যই আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠবে।
