কেন মার্কিন হবে ফেডারাল এভিয়েশন প্রশাসন (এফএএ) বোয়িং তাদের উড়ন্ত রাখা 737 MAX 189 সালের অক্টোবরে লায়ন এয়ারের ফ্লাইট 610 বোর্ডে থাকা 2018 জন নিহত হওয়ার পর? কেন তারা বোয়িংকে তাদের 737 MAX উড়ান থেকে থামাতে পারবে না অন্য একটি ফ্লাইট - ইথিওপিয়ান ফ্লাইট 302 - এই বছরের 10 মার্চ বিধ্বস্ত হওয়ার পরে 157 বোর্ডে থাকা সকলেই নিহত হয়েছিল?
প্রাথমিকভাবে, FAA 737 MAX-এর নিরাপত্তা নিশ্চিত করেছিল এমনকি উভয় বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার পরেও জাহাজে মোট প্রাণহানি ঘটেছিল। এটি 3 দিন পরেও ছিল না যে FAA সমস্ত 737 MAX বিমানকে গ্রাউন্ড করে।
ইথিওপিয়ার একজন অ্যাটর্নি দাবি করছেন যে বোয়িং এবং এফএএ এমন নথিগুলি ফিরিয়ে দেবে যা এই ধরনের সম্পূর্ণ বিপর্যয়কর বিমান দুর্ঘটনার পরে 737 ম্যাক্সকে বাতাসে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। ক্লিফোর্ড আইন অফিসের রবার্ট ক্লিফোর্ড ইথিওপিয়ান দুর্ঘটনার শিকারদের পরিবারের প্রতিনিধিত্ব করছেন। তিনি বলেছিলেন যে কীভাবে এই সিদ্ধান্তগুলি এসেছে তা গুরুত্বপূর্ণ।
এফএএ নিজেই সতর্ক করেছিল যে 737 MAX এর স্বয়ংক্রিয় ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম সেন্সরগুলির সাথে সমস্যা ছিল যার ফলে উভয় বিমানই নাক-ডাইভ করতে পারে এবং পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয় না।
বোয়িং এখন পর্যন্ত 100 টির কাছাকাছি মামলার সম্মুখীন হচ্ছে বিভিন্ন আইন সংস্থা দ্বারা দায়ের করা দুর্ঘটনার শিকারদের পরিবারের প্রতিনিধিত্ব করে যা অনুসরণ করার সম্ভাবনা রয়েছে। যদিও বেশিরভাগ মামলায় একটি নির্দিষ্ট ডলারের পরিমাণ উদ্ধৃত করা হয় না, রিবেক ল চার্টার্ডের আইন সংস্থা নিশ্চিত করেছে যে তার ক্লায়েন্টরা $1 বিলিয়নের বেশি চাইছে।
বোয়িং মামলার বিষয়ে মন্তব্য করেনি তবে নিশ্চিত করেছে যে সংস্থাটি তদন্তকারী কর্তৃপক্ষকে সম্পূর্ণ সহযোগিতা করছে। প্রস্তুতকারক সফ্টওয়্যার আপগ্রেড করছে এবং ক্ষমাপ্রার্থী হলেও, সফ্টওয়্যারটি কীভাবে প্রাথমিকভাবে তৈরি করা হয়েছিল সে সম্পর্কে কোনও দোষ স্বীকার করেনি৷
FAA 737 MAX শীঘ্রই গ্রাউন্ড না করার সিদ্ধান্তে অটল রয়েছে এবং এটাও বলেছে যে এটি মামলার বিষয়ে মন্তব্য করে না।
