আমাদের পড়ুন | আমাদের কথা শুনুন | আমাদের দেখুন | যোগদান সরাসরি অনুষ্ঠান | বিজ্ঞাপন বন্ধ করুন | লাইভ |

এই নিবন্ধটি অনুবাদ করতে আপনার ভাষাতে ক্লিক করুন:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

টম পার্সনস: আজ এয়ারলাইন্সের তিনটি বৃহত্তম শত্রু হ'ল জ্বালানী ব্যয়, ইন্টারনেট এবং দক্ষিণ-পশ্চিম est

005_39
005_39
লিখেছেন সম্পাদক

সান ফ্রান্সিসকো - ১৯৮১-এর এক মুহুর্তের জন্য ফিরে আসুন এবং এয়ারলাইন নিয়ন্ত্রণহীনতার ভোর: পিপল এক্সপ্রেস একটি 1981 ডলার আঞ্চলিক একমুখী এবং coast 29 উপকূল থেকে উপকূলের ভাড়া দিয়ে একটি নো-ফ্রিলস পরিষেবা চালু করে a

সান ফ্রান্সিসকো - ১৯৮১-এর এক মুহুর্তের জন্য ফিরে আসুন এবং এয়ারলাইন নিয়ন্ত্রণহীনতার ভোর: পিপল এক্সপ্রেস প্রায় anyone৯ টি আঞ্চলিক একমুখী এবং anyone৯ টি উপকূল থেকে উপকূলের ভাড়া দিয়ে মোটামুটি উড়ানের জন্য নো-ফ্রিলস পরিষেবা চালু করে।

ভাড়া কম রাখার জন্য, ডিসকিউন্টারটি ফ্লাইটের খাবারটি ভোগ করে এবং সোডাসের জন্য 50 সেন্ট এবং সালামি, পনির এবং ক্র্যাকারগুলির একটি স্ন্যাক প্যাকের জন্য 2 ডলার চার্জ করে। এটি "পিপলস রিপাবলিক এক্সপ্রেস" ডাকনাম উপার্জন করায় যাত্রীরা জ্যাম আইসলে সমস্ত ধরণের আইটেম বহন করে যাচাই করা মুরগির সংক্ষিপ্ত আকারে প্রতি চেক লাগেজের প্রতি টুকরো avoid 3 এড়াতে পারে।

২০০৮ সালের মাঝামাঝি থেকে এগিয়ে যেতে: ভ্রমণকারীরা এখনও 2008 ডলারে উপকূল থেকে উপকূলের রাউন্ডট্রিপগুলি বুক করতে পারেন (যদি আপনি কেবল বছরগুলিতে গ্রাহক মুদ্রাস্ফীতির জন্য একই 198 এর বিমান ভাড়াটি সামঞ্জস্য করেন তবে এটি আজ প্রায় 1981 ডলার হবে) এবং অ্যাড-অন ফিগুলি এখন শিল্প আদর্শ আমরা যখন প্রায় তিন দশক পরে ডলারের জন্য 500 সেন্ট দিচ্ছি তখন বিমান সংস্থাগুলি আটকানো অবাক হওয়ার কিছু নেই।

এটিকে মুক্ত বাজার বলুন প্রযুক্তিতে সজ্জিত জনগণের অত্যাচারের সাথে মিলিত হয়। গ্রাহকরা সস্তা ভাড়া চেয়েছিলেন, ইন্টারনেট তাদের সন্ধানের জন্য আমাদের তাত্ক্ষণিক উপায় দিয়েছিল এবং এখন আমাদের আঁটসাঁট পোশাকটি একটি গুরুত্বপূর্ণ শিল্পকে ধসের পথে পৌঁছেছে।

এমনকি সিভিল অ্যারোনটিক্স বোর্ড ভাড়া এবং রুট নির্ধারণ বন্ধ করার 30 বছর পরে ফলিত নৈরাজ্যকে গ্রাহক উকিলরাও স্বীকার করেন। ড্রিগুলেশন গ্রেটহাউন্ড বাসের চেয়ে কিছুটা বেশি দ্বিতীয় অফার সিস্টেম তৈরি করেছে যা ডানা দিয়ে সারা দেশে প্রতিদিন পাঁচ বা ততোধিক দেরিতে থামিয়ে দেয় এবং আসন ভরা রাখতে পারে।

"অনেক উপায়ে আমরা শত্রুকে দেখেছি এবং এটি আমরা", বিমান যাত্রী সমিতির সভাপতি ডেভিড স্টেম্পলার স্বীকার করেছেন। "আমরা আরও উন্নত পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান করতে রাজি নই আমরা এখনও তাদের সম্পূর্ণ প্রত্যাশা করি।"

স্লাইজি বেঁচে থাকার কৌশল

ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি বা দেউলিয়া হওয়া এড়ানোর জন্য, বিমান সংস্থাগুলি একাধিক অতিরিক্ত চার্জ নেওয়ার চেষ্টা করেছে যা লোকেরা প্রকাশ করেছেন এক্সিকিউটিভরা হয়ত বুদ্ধিমানভাবে বুদ্ধিমান বলে মনে করেছিলেন। কারণ: তারা অনুসন্ধান ইঞ্জিনগুলি ভাড়া করার জন্য এমন দাস're তারা টিকিটের দাম বাড়ানো এবং প্রতিযোগীদের দ্বারা আন্ডারবিড হওয়ার ঝুঁকি নিয়ে সাহস করে না।

"তারা ভাড়া বাড়াতে পারে না কারণ তাদের দাম নির্ধারণের কোনও নিয়ন্ত্রণ নেই," স্টেম্পলার বলেছেন। “তাদের সাহস নেই এমন নয়; লকস্টেপ থেকে পড়ে ব্যবসা করা আত্মহত্যা হবে।

পরিবর্তে, বেশিরভাগ এয়ারলাইনস সর্বশক্তিমান গ্রাহকরা যা চান দাবি দেওয়ার জন্য সন্ধান ইঞ্জিন থেকে লুকানো ফি সহ পঞ্চাশ-ডলারের ক্রেতাদের নিকট করছে, এটি এখন সর্বাধিক উপলভ্য দরদামের মায়া বাদে except
টিকিটের ব্যয়ের সাথে অন্তর্ভুক্ত পরিষেবার জন্য লা কার্টের দামের সুযোগটি বিবেচনা করুন: ইউএস এয়ারওয়েজে 2 ডলার সোডা, জেটল্লুতে কম্বল এবং বালিশের জন্য 7 ডলার, নর্থ ওয়েস্টের একটি "পছন্দ" উইন্ডো সিটের জন্য 40 ডলার এবং ডেল্টায় দ্বিতীয় চেক ব্যাগের জন্য 50 ডলার । ট্র্যাভেলান্টস ডটকমের একজন ব্লগার যেমন লিখেছেন: "এরপরে কী হচ্ছে, টয়লেটে যাওয়ার জন্য আমাকে চার্জ দিচ্ছে?"

দুর্বলতার উচ্চতায়, বেশ কয়েকটি এয়ারলাইনস কোচের প্রথম দুটি সারিটিতে আসনের জন্য অতিরিক্ত চার্জ দিয়ে শিল্পের দুর্বল সময়োত্তর পারফরম্যান্সকে রাজস্ব বর্ধক হিসাবে ব্যবহার করছে। তাদের টার্গেট মার্কেট: ভ্রমণকারীদের একটি সংযোগকারী ফ্লাইট ধরার দরকার রয়েছে যারা ভয় পান যে তারা যদি পিছনের সারিতে বসে থাকে তবে তারা দ্রুত পর্যাপ্ত পরিমাণে বিস্তৃত হবে না।

তবুও মার্কিন ভোক্তারা এয়ারলাইন শিল্প সম্পর্কে অভিযোগ করেন যেমন আমরা বিগ অয়েল করি যখন শিল্পটি পঙ্গু করে দেওয়া নিখুঁত সর্বনিম্ন দামের জন্য আমাদের তৃষ্ণা।
গত 25 বছরের কোথাও কোথাও আমেরিকানরা বিশ্বাস করেছিল যে সস্তা বিমানের মতো আমরা ঠিক বিমানের যাত্রাপথের অধিকার পেয়েছি - যার ফলে ট্রেনটি স্টেশন ছাড়েনি until গত বছরে জেট-জ্বালানির দাম 50% বেড়েছে, আমরা একই রকম লোভ থেকে জাগ্রত করছি।

দক্ষিণ-পশ্চিমের প্যারাডক্স

দক্ষিণ-পশ্চিম একটি লাভজনক এয়ারলাইন্সের দুর্দান্ত উদাহরণ হিসাবে ধরা হয়েছে held হেজিং প্রোগ্রামের জন্য জ্বালানী ব্যয়গুলি রোধে সহায়তা করার জন্য ধন্যবাদ ফি-অন গ্রহণ করা এড়ানো যায়। তবুও এটি ডেরাগুলি-পরবর্তী যুগের সম্পর্কে কী খারাপ তা টাইপ করে।

দক্ষিণ-পশ্চিম বিমানগুলি প্রতিদিন সাতটি স্টপ করে। উদাহরণস্বরূপ, নিউ অরলিন্স থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত কয়েকটি ফ্লাইটের যাত্রীরা তাদের গন্তব্যে পৌঁছানোর আগে তিনটি স্টপ এবং বিমানের পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে ভোগেন - এর অর্থ তারা ভ্রমণের পথে পাঁচটি বিমানবন্দরে এসেছেন।

প্রতিযোগীরা দক্ষিণ-পশ্চিমের মডেলটির দিকে যেতে বাধ্য হয়েছে, যার ফলে পুরো মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জুড়ে অবিরাম স্টপ, দীর্ঘ পথের উড়ানগুলি অবিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। সময় এবং সুবিধায় আমরা হারিয়ে যাচ্ছি দক্ষিণ-পশ্চিমের পছন্দগুলির পৃষ্ঠপোষকতা করে আমরা কী সঞ্চয়ীকরণ অর্জন করেছি।

বেস্টরেক্টস ডটকমের টম পার্সসন বলেছেন, দক্ষিণের পশ্চিমের একজন প্রশংসক: "আজ এয়ারলাইন্সের সবচেয়ে বড় তিনটি শত্রু হ'ল জ্বালানী ব্যয়, ইন্টারনেট এবং দক্ষিণ-পশ্চিম - একটি স্মার্ট, পাতলা, মানে উড়ন্ত মেশিন।"

অত্যাচারী আক্রমণ করা

যে বিশাল লা-কার্ট ফি কাঠামোটি গড়ে উঠছে তা হ'ল সার্চ-ইঞ্জিন সিস্টেমটিকে নব্যরূপে শিল্পের বিড হতে পারে যে এটি কয়েক হাজার রিজার্ভেশন জব কাটতে এবং কমিশনড ট্র্যাভেল এজেন্ট শিল্পকে পুরোপুরি কাটাতে স্বাগত জানায় welcomed

যেহেতু অ্যাড-অনুলি বিমানের দ্বারা পরিবর্তিত হয়, তাই সার্চ ইঞ্জিন ব্যবহারকারী গ্রাহকদের কাছে অনলাইনে বুকিং দেওয়ার আগে বিমানবন্দরের সাথে যোগাযোগ না করে যে অতিরিক্ত ফি নেওয়া হবে তা জানার উপায় নেই way ব্যাংকগুলি আরোপকারীদের মতো এই জাঙ্ক ফিগুলির সম্পূর্ণ প্রকাশের প্রয়োজন নেই এমন কোনও আইন নেই, তবে আইনসম্মত প্রকাশগুলি দিগন্তে সম্ভবত রয়েছে।

কেউ কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত সিস্টেমে ফিরে আসার পরামর্শ দেবেন না। তবুও, কংগ্রেসের যেমন উজ্জ্বল সমস্যাগুলি ব্যাপক উড়ানের বিলম্ব হিসাবে সমাধান করা দরকার। ফ্রি-মার্কেটের উকিলরা আপত্তি জানাবে, তবে লক্ষ লক্ষ ব্যবসায়িক ভ্রমণকারীরা সময়মতো আরও বেশি ফ্লাইটকে স্বাগত জানায় যেহেতু মার্কিন অর্থনীতির হারানো উত্পাদনশীলতা প্রতিকার করবে।
গ্রাহকরা এখন থেকে ব্যয়বহুল বিমানের ভ্রমণের জন্য সেরা প্রস্তুতি নিন যদি তারা না চায় যে সিস্টেমটি তারা পুরোপুরি ধসে পড়েছে।

স্ট্যাম্পলার বলেছেন, '' উচ্চ ভাড়ার চেয়ে খারাপ জিনিসটি কোনও ভাড়া নয়, কারণ আপনি বিমান পরিষেবাটি হারিয়ে ফেলেছেন। "এখন উচ্চতর ভাড়া সহ্য করা ভাল হতে পারে তাই আমরা বাজারে কম ক্যারিয়ার এবং কম প্রতিযোগিতা না শেষ করি।"