মেমো এয়ারলাইনের নিরাপত্তা সংক্রান্ত নির্দেশাবলীর দিকে মনোযোগ দিতে ব্যর্থ হওয়ার হুঁশিয়ারি দিয়েছে যাত্রীদের বিরুদ্ধে মামলা করতে পারে

অটোয়া - বেশিরভাগ লোকের মতোই, বিমানের যাত্রীরা বিমানটি যাত্রা শুরুর আগে তাদের সুরক্ষা ব্রিফিং দেওয়ার কারণে আপনি সম্ভবত টিউন করেছেন, তবে আপনি যদি একটি প্রস্থান সারিতে থাকেন তবে আপনি মনোযোগ না দেওয়ার বিষয়ে দু'বার ভাবতে চাইতে পারেন।

ক্যানওয়েস্ট নিউজ সার্ভিসের দ্বারা প্রাপ্ত ট্রান্সপোর্ট কানাডার দলিলগুলি প্রশ্নটি নির্দেশ না করে এবং কেউ আহত হয় বা ফলস্বরূপ মারা যায় তবে প্রস্থানকারী সারি যাত্রীদের বিরুদ্ধে মামলা করার সম্ভাবনা রয়েছে কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন রয়েছে।

ট্রান্সপোর্ট কানাডার সাথে একজন কেবিন সুরক্ষা মানদর্শক এই সম্ভাবনাটি ক্যানওয়েস্ট নিউজ সার্ভিস দ্বারা প্রাপ্ত কোনও সহকর্মীকে একটি ইমেইলে উত্থাপন করেছিলেন।

ই-মেইল 2003 এর একটি এয়ার আইন এবং বাণিজ্য নিবন্ধের বরাত দিয়েছিল যে "নিরাপদ উপকরণগুলিতে তাদের অমনোযোগের ফলে ক্ষতির জন্য দায়বদ্ধ প্রস্থানকারী যাত্রীদের ধরে রাখা নিরাপত্তার তথ্য উপেক্ষা করা থেকে বেরিয়ে আসা সারির যাত্রীদের বাধা দিতে পারে এবং ক্ষতিগ্রস্থদের ক্ষতিপূরণ দিতে পারে।"

ই-মেইলে বিমানটিতে কেবিন ক্রুও রয়েছে কিনা তা নিয়েও প্রশ্নবিদ্ধ করা হয়েছিল, "তাদের দায়িত্ব থেকে বহির্গমন সারির যাত্রীদের অবহিত করার জন্য দায়বদ্ধরাও 'পদক্ষেপের অবহেলার কারণে' টার্গেটে পরিণত হতে পারে। শেষ অবধি, বিমান সংস্থা সম্ভবত এই জাতীয় ক্রিয়ায় জড়িত হতে পারে। সুতরাং, জরুরি অবস্থার জন্য তাদের প্রস্তুত করার জন্য প্রারম্ভিক সারিবদ্ধ যাত্রীদের বিশদ ব্রিফিংয়ের সরবরাহের গুরুত্বকে অবমূল্যায়ন করা যায় না, "পরিদর্শক ক্রিস্টোফার ড্যান লিখেছিলেন।

ড্যান বলেছিলেন যে ২০০৩ সালে ওয়েন্ডি জারউইকের রচনাটি কেবলমাত্র প্রকাশিত কাজ যা তিনি এই বিষয়ে সচেতন ছিলেন।

ট্রান্সপোর্ট কানাডার মুখপাত্র জিন রিভারইন বলেছেন, কোনও বিভাগ বা দুর্ঘটনার ফলে বেরিয়ে আসা যাত্রীদের বিরুদ্ধে নির্দিষ্ট আইনী পদক্ষেপের বিষয়ে তার বিভাগ সচেতন নয়। ট্রান্সপোর্ট কানাডা মামলা মোকদ্দমার সম্ভাবনা সম্পর্কে সরাসরি মন্তব্য করবে না।

কানাডিয়ান এয়ারলাইনসগুলি কীভাবে জরুরি দরজা খুলতে হবে সে সম্পর্কে যাত্রীদের সংক্ষিপ্ত বিবরণে সংক্ষেপে জানানো দরকার, তবে তাদের কখন এবং কী করা উচিত তা প্রশ্নটি আরও মারাত্মক এবং এটি সম্ভাব্য মোকদ্দমার দরজা খুলে দেয়।

ট্রান্সপোর্ট কানাডা বিধিমালার জন্য প্রস্থানকারী সারির যাত্রীদের সুরক্ষা ব্রিফিং বুঝতে, শারীরিকভাবে দরজাটি খোলার পক্ষে সক্ষম হতে হবে, দরজাটি খোলার পক্ষে নিরাপদ কিনা এবং দৃষ্টিগোচরভাবে নির্ধারণ করতে সক্ষম হতে হবে এবং এয়ারলাইন্স দ্বারা প্রতিষ্ঠিত তাদের নূন্যতম বয়সের হতে হবে require । যদি তারা এই মানদণ্ডগুলি না মানায়, এয়ারলাইনসকে তাদের আসন পরিবর্তন করতে বলতে হবে।

মার্কিন জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ড প্রস্থানকারী সারির যাত্রীদের বিষয়টি পর্যালোচনা করেছে এবং ফলাফল দুর্দান্ত ছিল না। এটি ছয়টি ক্ষেত্রে দেখেছিল, এর প্রশ্নাবলীতে দেখা গেছে যে জরুরি অবস্থা থেকে বের হওয়ার সময় যাত্রীদের জানার ক্ষেত্রে অসুবিধা হয়েছিল। এটি দেখা গেছে যে দুটি ক্ষেত্রে, বন্ধ থাকা উচিত ছিল এমন প্রস্থানগুলি খোলা হয়েছিল। অন্য ক্ষেত্রে, ফ্লাইট ক্রু কেবলমাত্র সামনে থেকে প্রস্থান করার আদেশ দেয়, তবে একটি যাত্রী এখনও বিমানের ডানার উপর দিয়ে একটি প্রস্থান খুলেছিলেন।

বোর্ডটি এটিও দেখেছিল যে বিমানের বাইরের পরিস্থিতি মূল্যায়ণে যাত্রীদের সমস্যা ছিল। একটি ক্ষেত্রে, যাত্রীরা একটি প্রস্থান খুললেন এবং বিমানটিতে ধোঁয়া প্রবাহিত হতে শুরু করলেন। বিমান থেকে বের হওয়ার সময় দু'জন যাত্রী আগুনের মধ্যে দিয়ে ঝাঁপিয়ে পড়লে মারাত্মকভাবে পোড়ানো হয়।

এটি আরও উপসংহারে পৌঁছেছিল যে বেশিরভাগ যাত্রী বিমানটিতে সুরক্ষা সম্পর্কিত তথ্য পড়েন না এবং "জরুরি সরিয়ে নেওয়ার জন্য প্রস্থান প্রক্রিয়াগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং যদি তা অনুসরণ না করা হয় তবে ট্রাজেডি হতে পারে।"

অস্ট্রেলিয়ান পরিবহন সুরক্ষা বোর্ডের এক সাম্প্রতিক গবেষণায়ও দেখা গেছে, "সুরক্ষা যোগাযোগের ক্ষেত্রে যাত্রীদের দৃষ্টি আকর্ষণ সাধারণত পাওয়া যায়।" এটি উল্লেখ করেছে যে অংশটি এটি হতে পারে কারণ "সুরক্ষা তথ্যের প্রতি মনোযোগ দেওয়া সামাজিকভাবে অনাকাঙ্ক্ষিত ধারণা perceptions"

কানাডায়, কোনও যাত্রী সহযাত্রী, বিমান সংস্থা বা উভয়কেই মামলা করতে পারে কিনা এই প্রশ্নটি অত্যন্ত জটিল কারণ মামলাটি কোন এখতিয়ারের অধীনে আসবে তা অগত্যা পরিষ্কার নয়। এটি কোথায় ঘটে এবং বিমানটি কোথা থেকে ছিল তা কারণ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, কিউবেকের নাগরিক মামলাগুলি সেই প্রদেশের নাগরিক কোডের আওতায় আসে তবে কানাডার বাকী অংশগুলিতে সাধারণ আইন ব্যবহৃত হয়।

কিউবেকে অবসরপ্রাপ্ত নাগরিক আইন বিভাগের অধ্যাপক ক্লাউড ফ্যাবিয়েন বলেছেন যে কাউকে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য মামলা করা কঠিন হবে যদি তারা অন্যকে সাহায্য করার চেষ্টা করে এবং আঘাতের অবসান হয়। ফ্যাবিয়েন বলেছেন, কোডটি যদি অন্য কাউকে সাহায্য করার চেষ্টা করে তবে মূলত দোষী ব্যক্তিকে বহিষ্কার করে।

“এই নিয়ম থেকে অনাক্রম্যতা উপভোগ না করার জন্য যাত্রীকে সত্যই খুব বোকা কিছু করতে হবে। এই বিধিটির লক্ষ্য হ'ল নাগরিক মামলা দায়ের না করে লোককে অন্যকে সহায়তা করতে উত্সাহিত করা। "

সাধারণ আইনের আওতায় “অন্যদের সাহায্য করার কোনও প্রাথমিক বাধ্যবাধকতা নেই,” যদিও ইউনিভার্সিটি অব মন্ট্রিলের আইন বিভাগের অধ্যাপক স্টিফেন বিউলাক বলেছেন, জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে সাহায্যের জন্য "স্পষ্টভাবে বা স্পষ্টভাবে" কিছু মেনে নেওয়ার পরে যদি জিনিসগুলি ভুল হয়ে যায় তবে প্রস্থানকারী যাত্রীরা সম্ভবত দায়বদ্ধ হতে পারেন। ।

তারা পরবর্তীকালে "ক্রুদের ব্রিফিং শুনে এবং স্বীকৃতি জানাতে পারে, এই ধারণাটি দিয়েছিল যে তারা সাহায্য করার আদেশটি গ্রহণ করেছে।" সেক্ষেত্রে, বিওলাক যোগ করেছিলেন, "অবশ্যই অবহেলা করা উচিত নয় এবং যাত্রীদের অবশ্যই তাদের দক্ষতার সেরা দিক থেকে ক্রুদের নির্দেশ অনুসরণ করতে সক্ষম হতে হবে।"

যদি অবহেলা থাকে তবে তত্ত্বের ভিত্তিতে যাত্রীদের দায়ী করা যেতে পারে এবং ক্ষতির জন্য তাদের অর্থ দিতে হয়েছিল।

তবে মামলাগুলি এয়ারলাইনগুলিকে লক্ষ্য করার সম্ভাবনা বেশি, যাদের পকেট গভীরতর, বিউল্যাক উল্লেখ করেছেন।

তিনি বলেন, “বিমানটি সরিয়ে নেওয়ার বিষয়ে দক্ষতা না থাকলে কাউকে দায়িত্ব অর্পণ, ম্যান্ডেট দেওয়ার পুরো প্রক্রিয়াটি প্রশ্নোত্তরে ডেকে আনা যেতে পারে। যাত্রীরা বিমানবন্দরে মামলা করতে পারে, নির্দেশাবলী বা প্রতিনিধি প্রক্রিয়াটির সমস্যাযুক্ত চরিত্র নিয়ে সমস্যা উত্থাপন করে।

এয়ার কানাডা বা ওয়েস্ট জেট কেউই বহির্গমন যাত্রীবাহী সমস্যা নিয়ে মামলা মোকদ্দমার সম্ভাবনা নিয়ে মন্তব্য করবে না।