এয়ার নিউ কোয়ান্টাস? সিঙ্গাপুর ভার্জিন? এয়ার টাইগার এক্স? আকাশে শাসনকারী সুপার ক্যারিয়ারের ধারণাটি প্রায় যতক্ষণ পর্যন্ত বিমান সংস্থাগুলি ছিল ততক্ষণ কথা বলা হয়েছে।

যাইহোক, এ বছর জ্বালানির দাম বেড়ে যাওয়ায়, প্রায় দুই ডজন এয়ারলাইন্স ভেঙে পড়েছে বা দেউলিয়া হওয়ার জন্য দায়ের করা হয়েছে, এয়ারলাইন একত্রীকরণের আবেদন গতি পেয়েছে, এয়ারলাইন্স এক্সিকিউটিভরা জলবায়ু পরিবর্তনের খরচ সম্পর্কে চিন্তা করতে শুরু করেছে এবং শেষ পর্যন্ত বোয়িং এবং এয়ারবাস চাহিদা নরম হওয়ায় একটি ব্যাকলগ সরবরাহ করতে শুরু করেছে।

বছরটি একটি এয়ারলাইন সাবান অপেরার মতো খেলেছে কারণ এয়ারলাইন্সগুলি একে অপরের সাথে ফ্লার্ট করেছে।

এপ্রিল মাসে, ইউএস এয়ারলাইন্স ডেল্টা এবং নর্থওয়েস্ট বিশ্বের সবচেয়ে বড় এয়ারলাইন গঠনের সিদ্ধান্ত নেয়। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ স্পেনের ইবেরিয়া এবং ইউরোপের দ্বিতীয় বৃহত্তম ক্যারিয়ার লুফথানসার সাথে কথা বলছে, সুইস ইন্টারন্যাশনালের সাথে তার বিবাহের মাত্র তিন বছর পরে, অস্ট্রিয়ান এয়ারলাইন্সে আরেকটি অংশীদার খুঁজছে, যা রাশিয়ার দ্বিতীয় বৃহত্তম এস 7 দ্বারাও প্ররোচিত হচ্ছে এয়ারলাইন

জানুয়ারিতে সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের চীন ইস্টার্ন এয়ারলাইন্সের ব্যর্থ প্রচেষ্টা ছাড়াও, দক্ষিণ গোলার্ধের এয়ারলাইন্সগুলি দেরিতে খুব কম মনোযোগ পেয়েছে।

এয়ারলাইনের সংমিশ্রণ যাই হোক না কেন, এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে একত্রীকরণ traditionতিহ্যগতভাবে সুরক্ষা, নিয়ন্ত্রক বাধা এবং কৌশলগত ভুল দ্বারা পরিপূর্ণ ছিল যা বিমান সংস্থার একত্রিত হওয়ার এবং একসাথে থাকার অসংখ্য প্রচেষ্টাকে নাশকতা করেছে।

কান্তাসের প্রধান নির্বাহী জিওফ ডিক্সন গত মাসে তার বিদায় মুনাফার ফলাফলটি একটি শেষ শট দেওয়ার জন্য ব্যবহার করেছিলেন, সরকারকে আহ্বান জানিয়েছিলেন যে সংযোজন করতে চায় এমন বিমান সংস্থাগুলির পথ থেকে বেরিয়ে আসার জন্য। “আমি কান্তাসে দায়িত্ব নেওয়ার দিন থেকে (একত্রীকরণের) কথা বলছি। এটি অনিবার্য, ”তিনি বলেছিলেন। ”এটা আমার ধারণার চেয়ে একটু ধীর গতিতে এসেছে, কিন্তু এখন আমি যা ভাবতাম তার চেয়েও দ্রুততর হচ্ছে।

“আমি মনে করি আগামী বছরগুলিতে অস্ট্রেলিয়ানরা সাধারণভাবে এবং কর্তৃপক্ষকে বুঝতে হবে যে কান্তাস যত শক্তিশালী এবং যত বড়, সেখানে একত্রীকরণের কিছু রূপ থাকতে হবে।

"... আমি মনে করি এই বিতর্কটি যখন পরিপক্কতার একটি স্তর এবং বোঝার একটি স্তর, যেমন এটি অনিবার্যভাবে হবে, আমি মনে করি এটি খুব প্রয়োজন হবে কারণ বিমান সংস্থাগুলি যেভাবে চলছে তা চালিয়ে যেতে পারে না।"

চলতি মাসে ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন বলেছে যে তারা আশা করছে আগামী দুই বছরে এয়ারলাইন সেক্টর 9.3..11 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ($ AXNUMX বিলিয়ন) ক্ষতিগ্রস্ত হবে।

এবং যখন গত সপ্তাহে তেলের দাম প্রায় $ 100 মার্কিন ডলার ব্যারেল হয়ে গিয়েছিল, যা বছরের শুরুতে প্রায় $ 145 মার্কিন ডলার ব্যারেলের উচ্চতা থেকে অব্যাহতি প্রদান করেছিল, ডিক্সন যখন ক্যান্টাসে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিল তখনও এটি $ 25-এ-ব্যারেল মূল্যের চেয়ে অনেক বেশি 2001।

বছরের প্রথমার্ধে বিমান ভ্রমণ শক্তিশালী ছিল কিন্তু আইএটিএ এখন 2.8% বার্ষিক বৃদ্ধি আশা করে, যা গত বছর 5.3% থেকে কম। এয়ারলাইন্সের পরিচালন মুনাফা 16.3 সালে 2007 বিলিয়ন মার্কিন ডলার থেকে 300 সালে 2008 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে উন্নীত হয়েছে।

২০০ 25 সালের শুরু থেকে কমপক্ষে ২৫ টি এয়ারলাইনস বন্ধ হয়ে গেছে এবং অন্যরা ক্রিসমাস দেখার আশা করে না।

আইএটিএর প্রধান নির্বাহী জিওভান্নি বিসিগানি বিশ্বাস করেন যে শিল্পটি সংকটে রয়েছে এবং প্রয়োজনে এয়ারলাইন্সের একত্রীকরণকে সহজ করার জন্য নিয়মগুলি পরিবর্তন করা দরকার।

তিনি বলেন, "যদি এই বছর পর্যন্ত ডজনখানেক এয়ারলাইন্স থেকে একটি বার্তা আসে যা মৌলিক পরিবর্তনের জন্য অপেক্ষা করতে পারে না।"

“আমাদের সরকারগুলিকে সাহসের সাথে চিন্তা করা দরকার। পতাকা বহনকারীদের রক্ষা করার জন্য স্থাপন করা পুরানো কাঠামোকে তাদের বিদায় জানাতে হবে। আজ এই কাঠামোগুলি আমাদের কার্যকারিতা হুমকির মুখে ফেলেছে। অন্য ব্যবসার মতো কাজ করার জন্য আমাদের বাণিজ্যিক স্বাধীনতা দরকার। ”

সরকার কাজ শুরু করেছে। মার্চ মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যে একটি উন্মুক্ত আকাশ চুক্তি কার্যকর হয়েছিল, যার ফলে এখতিয়ার থেকে যেকোনো বিমান সংস্থা অন্য যে কোন স্থানে উড়তে পারবে।

এই মাসের জন্য আরও আলোচনার জন্য নির্ধারিত হয়েছে বেশ কয়েকটি প্রতিবন্ধকতা অবশিষ্ট রয়েছে, বিশেষত আমেরিকান এয়ারলাইন্সে বিনিয়োগকারী ইইউ ক্যারিয়ারদের উপর আরোপিত বিধিনিষেধ।

ইউএস এয়ারলাইন্সে সংখ্যাগরিষ্ঠ স্টেক কেনার ক্ষেত্রে ইইউ ক্যারিয়ারের উপর নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করা হলেও, তাদের ভোটাধিকার 25%এ সীমাবদ্ধ রয়েছে। বারাক ওবামার নেতৃত্বাধীন সরকার কম সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার আশঙ্কায় নভেম্বরে মার্কিন নির্বাচনের আগে একটি চুক্তি বন্ধ করার জন্য আলোচকরা দ্রুত অগ্রসর হবেন।

দেশে, ফেডারেল সরকার আন্তর্জাতিক বিমান উদারীকরণ, নিয়ন্ত্রক সংস্কার এবং বৈদেশিক মালিকানার পর্যালোচনার ভিত্তি হিসাবে আগামী বছর প্রকাশিত হওয়ার জন্য তার বিমানের সাদা কাগজ ব্যবহার করবে।

ইতিমধ্যে এই বছর এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে একটি উন্মুক্ত আকাশ চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং একই ধরনের চুক্তির জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়নের সাথে আলোচনা করছে। মালিকানার বিষয়টি অবশ্য জটিল।

কোয়ান্টাস বিক্রয় আইনে বলা হয়েছে যে কোন বিদেশী এয়ারলাইন্স 25% এর বেশি কান্তাসের মালিক হতে পারে না এবং এয়ারলাইন্সের কোন গ্রুপ ফ্ল্যাগ ক্যারিয়ারের 35% এর বেশি অর্জন করতে পারে না। বিদেশী মালিকানা 49%সীমাবদ্ধ।

হাওয়ার্ড সরকারের টেলস্ট্রার বিক্রির বিরুদ্ধে লড়াই করে, লেবার যদি সমানভাবে কান্তাসের বিক্রয়ের জন্য সম্মত হয় তবে সে আপোষজনক রাজনৈতিক অবস্থানে থাকবে।

এই ধরনের কোন পরিকল্পনা প্রবল ইউনিয়ন বিরোধীদের মোকাবেলা করবে এবং সম্ভবত গত বছরের ব্যর্থ বেসরকারি ইক্যুইটি বিডের মত জনসাধারণের কাছে অজনপ্রিয় হবে।

সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের অতীত প্রচেষ্টা কান্তাসের সাথে একত্রিত বা আঞ্চলিক জোট গঠনের জন্য ক্যান্টাস বিক্রয় আইনের কাছাকাছি যেতে ব্যর্থ হয়েছে। এয়ার নিউজিল্যান্ডকে ফাঁদে ফেলার জন্য বেশ কয়েকটি কান্টাস নাটক তাসমান এবং নিউজিল্যান্ড হাইকোর্টের উভয় পক্ষের প্রতিযোগিতার নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা অবরুদ্ধ করা হয়েছে। সেন্টার ফর এশিয়া প্যাসিফিক এভিয়েশনের নির্বাহী চেয়ারম্যান পিটার হারবিসন বিশ্বাস করেন যে এই অঞ্চলে একত্রীকরণ 10 বছর পর্যন্ত হতে পারে এবং ক্যান্টাস অন্তর্ভুক্ত করার সম্ভাবনা নেই।

"আমার দৃষ্টিভঙ্গি হল, হ্যাঁ, এই ইউরোপীয় ক্যারিয়ারগুলি বড় হয়ে উঠবে," তিনি বলেছিলেন। “এয়ার ফ্রান্স এবং লুফথানসা অঞ্চলে তাদের একত্রীকরণের চেষ্টা করবে। কিন্তু এখানে আসতে অনেক সময় লাগবে কারণ এটি খুবই জটিল এবং এর জন্য অনেক বেশি জাতীয়তাবাদ রয়েছে।

“এই মুহূর্তে এই অঞ্চলের অন্যতম আকর্ষণীয় লক্ষ্য হল ভার্জিন ব্লু। যদি এটি এয়ার নিউজিল্যান্ডের সাথে দলবদ্ধ হতে পারে তবে এটি ক্যান্টাসের একটি শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে উঠবে।

"এটি প্রতিযোগিতার সীমাবদ্ধতায় ভুগবে না এবং এটি এয়ার নিউজিল্যান্ডকে অস্ট্রেলিয়ান ঘরোয়া নেটওয়ার্কে প্রবেশের অনুমতি দেবে। আপনার যদি অতিরিক্ত $ 5 বিলিয়ন বা 10 বিলিয়ন ডলার থাকে তবে এটি সত্যিই ব্যাঙ্কে তৈরি একটি বিবাহ।

যাইহোক, ক্যান্টাসের $ 969.7 মিলিয়ন রেকর্ড মুনাফা, এই বছর 44% বৃদ্ধি, কাউকে বিশ্বাস করতে অসম্ভব যে ক্যান্টাস এটি কঠিন করছে বা এটি বৃহত্তর স্বাধীনতার অনুমতি দেওয়ার জন্য সহানুভূতি প্রকাশ করছে।

এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:

এবং যখন গত সপ্তাহে তেলের দাম প্রায় $ 100 মার্কিন ডলার ব্যারেল হয়ে গিয়েছিল, যা বছরের শুরুতে প্রায় $ 145 মার্কিন ডলার ব্যারেলের উচ্চতা থেকে অব্যাহতি প্রদান করেছিল, ডিক্সন যখন ক্যান্টাসে দায়িত্ব গ্রহণ করেছিল তখনও এটি $ 25-এ-ব্যারেল মূল্যের চেয়ে অনেক বেশি 2001।
I think in coming years Australians in general and authorities are going to have to realise that as strong as Qantas is and as big as it is, there will have to be some form of consolidation.
“… I think a level of maturity and a level of understanding when this debate takes place, as it inevitably will, I think will be very much needed because airlines cannot continue the way things are.