আভিয়ানকা হল ব্রাজিলের চতুর্থ বৃহত্তম এয়ারলাইন, এবং এটি প্রায় R$500 মিলিয়ন ঋণ নিয়ে গত বছরের ডিসেম্বর থেকে বিচারিক পুনরুদ্ধারের মধ্যে রয়েছে।
শুক্রবার আভিয়ানকার পাওনাদারদের দ্বারা অনুমোদিত একটি নতুন পরিকল্পনা ব্রাজিলের অ্যান্টি-ট্রাস্ট এজেন্সি, CADE-এর সাথে ভাল সেট করছে না। সংস্থাটি বলেছে যে কোন প্রতিযোগীরা আভিয়ানকার প্রধান বিমানবন্দরের স্লটগুলি কিনেছে তার উপর নির্ভর করে, অপারেশনটি অনুমোদিত নাও হতে পারে।
অনুমোদিত পরিকল্পনায় কোম্পানির সম্পদকে ৭টি অংশে বিভক্ত করা হয়, যাকে বলা হয় স্বতন্ত্র উৎপাদনশীল ইউনিট (UPIs)। UPI-এর মধ্যে ছয়টি স্লট (বিমানবন্দর অবতরণ এবং টেক-অফের সময়), কর্মচারী এবং বিমানের সমন্বয়ে গঠিত হবে এবং সপ্তমটি অ্যাভিয়ানকার লয়্যালটি প্রোগ্রাম, অ্যামিগোর আয়োজন করবে।
এটি CADE এর প্রত্যাশা যে এজেন্টরা Avianca এর শেয়ারহোল্ডার এবং এর ঋণদাতাদের ব্যক্তিগত স্বার্থের পাশাপাশি ব্রাজিলিয়ান গ্রাহকদের জনস্বার্থের জন্য সর্বোত্তম সমাধান খুঁজে পাবে।
প্রতিটি UPI-তে রুটগুলির নিবন্ধন এবং অনুমোদন এবং কনগনহাস (SP), গুয়ারুলহোস (SP), এবং সান্তোস ডুমন্ট (RJ) বিমানবন্দরে স্লট ব্যবহারের অধিকার অন্তর্ভুক্ত থাকবে, আভিয়ানকা ব্রাসিল ব্র্যান্ডের অস্থায়ী ব্যবহারের অধিকার ছাড়াও এবং ন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন এজেন্সি (ANAC) দ্বারা অনুমোদিত এয়ার অপারেটর সার্টিফিকেট।
CADE বলেছে যে একটি নতুন কোম্পানির জন্য ইউনিটগুলির পরিচালনার জন্য সর্বোত্তম পরিস্থিতি হবে যার জন্য সেক্টরের ঘনত্বের স্তরে কোন পরিবর্তন হবে না। কিন্তু যদি ইউপিআইগুলি গোল বা লাটাম দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়, এজেন্সি সমস্যাগুলি দেখে, কারণ এই দুটি কোম্পানির ইতিমধ্যেই মূল রুটে উচ্চ বাজার শেয়ার রয়েছে যেখানে Avianca কাজ করে। গোল এবং লাটাম উভয়েই আভিয়ানকার কিছু সম্পত্তি কেনার আগ্রহের কথা ঘোষণা করেছে।
আজুল এয়ারলাইনস আগেই ঘোষণা করেছিল যে এটি 105 মিলিয়ন মার্কিন ডলারে বিমান এবং বিমানবন্দরের স্লট সহ আভিয়ানকা ব্রাসিলের সম্পদ অর্জনের প্রস্তাব দিয়েছে।
