RECIFE, ব্রাজিল - অনুসন্ধানকারীরা দুটি মৃতদেহ এবং প্রথম নিশ্চিত ধ্বংসাবশেষ - একটি এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট 447 টিকেট সম্বলিত একটি ব্রিফকেস - আটলান্টিক মহাসাগরে যেখানে জেটলাইনারটি বিধ্বস্ত হয়েছে বলে মনে করা হয়, শনিবার একটি ব্রাজিলের সামরিক কর্মকর্তা বলেছেন।
এদিকে বিপর্যয়ের তদন্তকারী ফরাসি সংস্থা জানিয়েছে, প্রায় এক সপ্তাহ আগে রিও ডি জেনিরো থেকে প্যারিস যাওয়ার সময় 228 জন যাত্রী নিয়ে উড়োজাহাজটি অস্থির আবহাওয়ায় অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার আগে নির্মাতার সুপারিশ অনুযায়ী এয়ারস্পিড যন্ত্রগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়নি।
সকলেই নিহত হয়েছেন, 2001 সালের পর বিশ্বের সবচেয়ে খারাপ বাণিজ্যিক বিমান দুর্ঘটনা এবং এয়ার ফ্রান্সের সবচেয়ে মারাত্মক বিমান দুর্ঘটনা।
ব্রাজিলের উত্তর উপকূলে ফার্নান্দো দে নরোনহা দ্বীপপুঞ্জের প্রায় 70 মাইল (45 কিলোমিটার) উত্তর-পূর্বে - এয়ার ফ্রান্স ফ্লাইট 447 তার শেষ সংকেত নির্গত করেছিল তার প্রায় 400 কিলোমিটার (640 মাইল) দক্ষিণে শনিবার সকালে দুই পুরুষ যাত্রীর মৃতদেহ উদ্ধার করা হয়েছে৷
ব্রাজিলের বিমান বাহিনীর মুখপাত্র কর্নেল জর্জ আমরাল বলেছেন, একটি চামড়ার ব্রিফকেসের মধ্যে এয়ার ফ্রান্সের একটি টিকিট পাওয়া গেছে।
"এটি এয়ার ফ্রান্সের সাথে নিশ্চিত করা হয়েছে যে টিকিটের নম্বরটি ফ্লাইটের একজন যাত্রীর সাথে মিলে যায়," তিনি বলেছিলেন।
অ্যাডমিরাল এডিসন লরেন্স জানান, শনাক্তকরণের জন্য লাশগুলো ফার্নান্দো দে নরোনহা দ্বীপে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে। একটি ল্যাপটপ সহ একটি ব্যাকপ্যাক এবং একটি টিকা কার্ডও উদ্ধার করা হয়েছে।
অনুসন্ধানগুলি সম্ভবত গুরুত্বপূর্ণ ব্ল্যাক বক্স ফ্লাইট রেকর্ডারগুলির জন্য আরও সুনির্দিষ্ট অনুসন্ধান এলাকা স্থাপন করতে পারে যা তদন্তকারীদের বলতে পারে কেন জেটটি বিধ্বস্ত হয়েছিল।
ফ্লাইট ডেটা এবং ভয়েস রেকর্ডার খুঁজে পাওয়া ব্রাজিলিয়ান অনুসন্ধানকারীদের উদ্বেগের বিষয় নয়, যাদের কাছে ব্ল্যাক বক্সগুলি খুঁজে পাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় গভীর জলের সাবমারসিবল নেই। এগুলো ফ্রান্সের পক্ষ থেকে দেওয়া হচ্ছে।
"ব্ল্যাক বক্স এই অপারেশনের দায়িত্ব নয়, যার লক্ষ্য হল বেঁচে থাকা, মৃতদেহ এবং ধ্বংসাবশেষের সন্ধান করা - অগ্রাধিকারের সেই ক্রমানুসারে," বলেছেন বিমান বাহিনীর কর্নেল হেনরি মুনহোজ৷
মৃতদেহ এবং ধ্বংসাবশেষের আবিষ্কার কিছু পরিবারের সদস্যদের স্বস্তি দিয়েছে, যাদের মধ্যে অনেকেই রিওতে একটি হোটেলে জড়ো হয়েছিল, যেখানে তারা অনুসন্ধান সম্পর্কে ক্রমাগত আপডেট পেয়েছে।
অন্যরা, তবে, বেঁচে থাকার সুযোগ ছেড়ে দিতে অস্বীকার করে।
"আমরা কাঁপছি, কিন্তু আমাদের এখনও আশা আছে," সোনিয়া গ্যাগ্লিয়ানো, যার নাতি লুকাস গ্যাগ্লিয়ানো ফ্লাইটে একজন এয়ার স্টুয়ার্ড ছিলেন, ও গ্লোবো পত্রিকাকে বলেছেন। “তিনি একটি অল্প বয়স্ক ছেলে, মাত্র 23 বছর বয়সী এবং তিনি আটটি ভাষায় কথা বলতেন। আমি এই সব নিয়ে সম্পূর্ণ স্তম্ভিত।"
তদন্তকারীরা ধ্বংসাবশেষের জন্য কয়েকশ বর্গ মাইল (বর্গ কিলোমিটার) একটি অঞ্চল অনুসন্ধান করছে। একটি ক্রমিক নম্বর সহ একটি নীল বিমানের আসন উদ্ধার করা হয়েছে, তবে কর্মকর্তারা এখনও এয়ার ফ্রান্সের সাথে নিশ্চিত করার চেষ্টা করছেন যে এটি ফ্লাইট 477-এর একটি আসন।
ফরাসি দুর্ঘটনা তদন্ত সংস্থা, BEA, একটি বিশাল বজ্রঝড়ের মধ্যে লড়াই করার সময় বিমানটি বিভিন্ন যন্ত্র থেকে অসামঞ্জস্যপূর্ণ এয়ারস্পিড রিডিং পেয়েছে।
তদন্তটি ক্রমবর্ধমানভাবে দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হচ্ছে যে বহিরাগত যন্ত্রগুলি বরফ হয়ে গেছে, বিভ্রান্তিকর গতির সেন্সর এবং নেতৃত্বের কম্পিউটারগুলি প্লেনের গতি খুব দ্রুত বা ধীর সেট করতে পারে - গুরুতর অশান্তিতে একটি সম্ভাব্য মারাত্মক ভুল।
এয়ারবাস সুপারিশ করেছে যে তার সমস্ত এয়ারলাইন গ্রাহকরা ফ্লাইট 330-এর জন্য ব্যবহৃত মডেল A447-তে গতি এবং উচ্চতা পরিমাপ করতে সহায়তা করে এমন যন্ত্রগুলি প্রতিস্থাপন করুন যা পিটট টিউব নামে পরিচিত, এজেন্সির প্রধান পল-লুই আর্সলানিয়ান বলেছেন।
বিধ্বস্ত বিমানে "তাদের এখনও প্রতিস্থাপন করা হয়নি", ফরাসি তদন্তের প্রধান অ্যালাইন বুইলার্ড বলেছেন।
এয়ার ফ্রান্স শনিবার একটি বিবৃতি জারি করে বলেছে যে এটি একটি উন্নত সংস্করণ উপলব্ধ হওয়ার পর 330 এপ্রিল এয়ারবাস A27 মডেলের মনিটরগুলি প্রতিস্থাপন শুরু করেছে।
বিবৃতিতে মনিটর পরিবর্তন করার সুপারিশের উপর জোর দেওয়া হয়েছে "অপারেটরকে সম্পূর্ণ স্বাধীনতা, আংশিক বা একেবারেই প্রয়োগ করার অনুমতি দেয় না।" যখন নিরাপত্তার সমস্যা হয়, তখন বিমান প্রস্তুতকারক একটি বাধ্যতামূলক পরিষেবা বুলেটিন প্রকাশ করে যার পরে একটি বায়ুযোগ্যতার নির্দেশনা থাকে, সুপারিশ নয়।
এয়ার ফ্রান্সের বিবৃতিতে বলা হয়েছে যে উচ্চ উচ্চতায় মনিটরগুলিকে বরফ করায় মাঝে মাঝে প্রয়োজনীয় উড়ন্ত তথ্য হারাতে হয়েছে, তবে মনিটরের সাথে সম্পর্কিত ঘটনাগুলির একটি "ছোট সংখ্যক" রিপোর্ট করা হয়েছে।
এয়ার ফ্রান্স ইতিমধ্যেই অন্য এয়ারবাস মডেল, 320-এ পিটটসকে প্রতিস্থাপন করেছে, কারণ এর পাইলটরা যন্ত্রের সাথে একই রকম সমস্যার কথা জানিয়েছেন, জানুয়ারিতে পাইলটদের দ্বারা দাখিল করা এয়ার ফ্রান্সের এয়ার সেফটি রিপোর্ট অনুসারে এবং অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস প্রাপ্ত।
প্রতিবেদনটি এমন একটি ঘটনা অনুসরণ করে যেখানে টোকিও থেকে প্যারিস যাওয়ার একটি এয়ার ফ্রান্সের ফ্লাইট ফ্লাইট 447-এর সম্মুখীন হয়েছিল বলে বিশ্বাস করা হয় যেগুলির মতোই তার বায়ুগতির সূচকগুলির সাথে সমস্যাগুলি রিপোর্ট করেছে৷ সেই ক্ষেত্রে, পিটট টিউবগুলি বরফ দ্বারা অবরুদ্ধ ছিল বলে দেখা গেছে৷
একই প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে এয়ার ফ্রান্স তার A330 এবং A340 জেটগুলির পিটট টিউবগুলির জন্য পরিদর্শন ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু নতুন পিটটস ইনস্টল করার আগে এটি এয়ারবাসের সুপারিশের জন্য অপেক্ষা করছে।
বিইএ-র আর্সলানিয়ান সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে দুর্ঘটনায় পিটোট টিউবগুলির ভূমিকা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া খুব তাড়াতাড়ি, বলেছেন যে "এর মানে এই নয় যে পিটটগুলি প্রতিস্থাপন না করে যে A330 বিপজ্জনক ছিল।"
তিনি প্যারিসের কাছে সংস্থার সদর দফতরে একটি সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন যে ফ্লাইট 447 এর বিধ্বস্ত হওয়ার অর্থ এই নয় যে অনুরূপ বিমানগুলি অনিরাপদ, যোগ করে তিনি পরিবারের সদস্যদের উড়ান নিয়ে উদ্বিগ্ন না হওয়ার জন্য বলেছিলেন।
তাদের তদন্তের অংশ হিসাবে, কর্মকর্তারা 24টি বার্তার উপর নির্ভর করছেন যা বিমানটি ফ্লাইটের শেষ মিনিটে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাঠানো হয়েছিল।
সিগন্যালগুলি দেখায় যে বিমানের অটোপাইলট চালু ছিল না, কর্মকর্তারা বলেছেন, তবে এটি স্পষ্ট নয় যে অটোপাইলটটি পাইলটরা বন্ধ করে দিয়েছিল নাকি কাজ করা বন্ধ করে দিয়েছিল কারণ এটি বিরোধপূর্ণ এয়ারস্পিড রিডিং পেয়েছিল।
উড্ডয়নের প্রায় চার ঘণ্টা পর ফ্লাইটটি নিখোঁজ হয়।
ফ্রান্সের আবহাওয়ার পূর্বাভাস সংস্থার প্রধান অ্যালাইন রেটিয়ার বলেছেন, ফ্লাইটের সময় আবহাওয়ার পরিস্থিতি বছরের সময় এবং অঞ্চলের জন্য ব্যতিক্রমী ছিল না, যা হিংস্র ঝড়ো আবহাওয়ার জন্য পরিচিত।
বৃহস্পতিবার, ইউরোপীয় প্লেন নির্মাতা এয়ারবাস A330-এর সমস্ত অপারেটরদের কাছে একটি পরামর্শ পাঠিয়েছে যাতে তারা মনে করিয়ে দেয় যে ফ্লাইট 447-এর অভিজ্ঞতার মতো পরিস্থিতিতে বিমানটিকে কীভাবে পরিচালনা করা যায়।
ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ডের প্রাক্তন ব্যবস্থাপনা পরিচালক পিটার গোয়েলজ বলেছেন যে ফ্লাইট-স্পীড যন্ত্র প্রতিস্থাপনের বিষয়ে উপদেষ্টা এবং এয়ার ফ্রান্সের মেমো “অবশ্যই প্রশ্ন উত্থাপন করে যে পিটট টিউবগুলি কী ঘটছে তা পাইলটের বোঝার জন্য গুরুত্বপূর্ণ কিনা, কার্যকরভাবে কাজ করছিল।"
আর্সলানিয়ান বলেছিলেন যে "পিঙ্গার" নামক একটি ছোট বীকন সনাক্ত করা গুরুত্বপূর্ণ যা ককপিট ভয়েস এবং ডেটা রেকর্ডারগুলির সাথে সংযুক্ত করা উচিত, যা এখন আটলান্টিকের গভীরে বলে মনে করা হয়।
"আমাদের কোন গ্যারান্টি নেই যে পিঙ্গারটি রেকর্ডারগুলির সাথে সংযুক্ত রয়েছে," তিনি বলেছিলেন।
তার হাতের তালুতে একটি পিঞ্জার ধরে তিনি বলেছিলেন: "আমরা আটলান্টিক মহাসাগরের মাঝখানে এটিই খুঁজছি।"
