এয়ার ইন্ডিয়া, একবার লোকসান এবং করদাতাদের দ্বারা তহবিল করা ঋণের বোঝা, একটি ব্যাপক রূপান্তরের মধ্য দিয়ে বিকশিত হচ্ছে বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত এয়ারলাইন ভারতীয় মূল্যবোধে নিহিত।
এয়ার ইন্ডিয়া মঙ্গলবার কেবিন এবং ককপিট ক্রু উভয়ের জন্য ডিজাইনার মণীশ মালহোত্রার তৈরি করা ইউনিফর্মের নতুন লাইন প্রকাশ করেছে।
"ভারতীয় সেলিব্রেটি কউটুরিয়ার দ্বারা তৈরি, মনিষ মালহোত্রা, তার মুম্বাই এটেলিয়ারে, নতুন ইউনিফর্মগুলিতে রঙ এবং নিরবধি ডিজাইনের একটি বিন্যাস রয়েছে৷ সংগ্রহটি 21 শতকের শৈলী, কমনীয়তা এবং আরামের সাথে সমৃদ্ধ ভারতীয় ঐতিহ্য এবং নান্দনিকতার একটি বিরল, সুরেলা সংমিশ্রণকে প্রতিফলিত করে,” এয়ারলাইনটি একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে বলেছে।
এয়ার ইন্ডিয়া আগামী কয়েক মাসে ধীরে ধীরে তার নতুন ইউনিফর্মগুলি রোল আউট করার পরিকল্পনা করছে, এয়ারলাইনের প্রাথমিক এয়ারবাস A350 এর আগমনের পাশাপাশি আত্মপ্রকাশ করবে। রঙের স্কিম, গভীর লাল, বারগান্ডি এবং সোনার উচ্চারণ সমন্বিত, এর লক্ষ্য ভারতের বৈচিত্র্যময় সাংস্কৃতিক উত্তরাধিকারকে সম্মান করা। এয়ারলাইন এবং ডিজাইনার কেবিন ক্রু প্রতিনিধি এবং ইন-ফ্লাইট সার্ভিসেস টিমের সাথে এই ডিজাইনগুলি তৈরি করার জন্য ঘনিষ্ঠভাবে সহযোগিতা করেছে, নতুন ইউনিফর্ম চূড়ান্ত করার আগে পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা পরিচালনা করেছে।
এয়ার ইন্ডিয়া: পটভূমি
COVID-19 আঘাতের আগে, এয়ার ইন্ডিয়া একটি সরকারী মালিকানাধীন সত্তা হিসাবে মারাত্মক স্ট্রেসে ছিল। অবহেলিত কেবিন ইন্টেরিয়র, এক্সিকিউটিভদের তহবিল আত্মসাৎ করার ঘটনা, আপগ্রেডে ক্রুদের পক্ষপাতিত্ব এবং সামগ্রিকভাবে দুর্বল পরিষেবা সহ একাধিক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে এয়ারলাইনটি। এটি সরকারের উপর একটি উল্লেখযোগ্য আর্থিক বোঝা এবং একটি খ্যাতির দিকে পরিচালিত করে যা যাত্রীদের সক্রিয়ভাবে এয়ারলাইন এড়াতে বাধ্য করে।
ভারতীয় এয়ারলাইন্সের সাথে একীভূত হওয়ার পর, স্টার অ্যালায়েন্সের অংশ হওয়ার আগে এয়ার ইন্ডিয়ার প্রযুক্তিগত পরিকাঠামোকে প্রবাহিত করার জন্য যথেষ্ট সময়ের প্রয়োজন ছিল। এই সত্ত্বেও, এয়ারলাইন একটি উল্লেখযোগ্য বাজারে উপস্থিতি এবং একটি বিশ্বব্যাপী প্ল্যাটফর্ম ছিল. সম্প্রতি এয়ারলাইনটি বেসরকারীকরণ করা হয়েছে।
আকারে চীনকে ছাড়িয়ে যাওয়ার প্রত্যাশিত একটি দেশে জাতীয় বাহক হিসাবে সম্প্রসারণের জন্য প্রস্তুত করার জন্য, তারা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিমানের অর্ডারগুলির মধ্যে একটি করেছে। এই পদক্ষেপটি তাদের নৌবহরকে পুনরুজ্জীবিত করার লক্ষ্যে। উপরন্তু, তারা এই আপগ্রেড প্রক্রিয়ার অংশ হিসাবে তাদের কেবিনগুলিকে উন্নত করছে।
এয়ার ইন্ডিয়া থেকে টাটা এয়ারলাইন্স, এখন আবার টাটার হাতে
এয়ারলাইনটি 1932 সালে তার শিকড়ের সন্ধান করে যখন জেআরডি টাটা টাটা এয়ারলাইন্স প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। একটি একক-ইঞ্জিন ডি হ্যাভিল্যান্ড পুস মথ দিয়ে শুরু করে, এটি প্রাথমিকভাবে করাচি থেকে বোম্বে এবং মাদ্রাজ (বর্তমানে চেন্নাই) এয়ার মেল বহন করে।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, এটি একটি পাবলিক লিমিটেড কোম্পানিতে রূপান্তরিত হয় এবং এয়ার ইন্ডিয়া হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়। উল্লেখযোগ্যভাবে, 1960 সালে, এটি তার প্রথম জেট বিমান, গৌরী শঙ্কর নামে একটি বোয়িং 707 অর্জন করে, এটি করার জন্য প্রথম এশিয়ান এয়ারলাইন হয়ে ওঠে।
2000 সালে এয়ারলাইনটিকে বেসরকারীকরণের প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, এবং 2006 সালে ভারতীয় এয়ারলাইন্সের সাথে এর একীভূত হওয়ার পরে লোকসান হয়েছিল। অবশেষে, 2022 সালে, 2017 সালে শুরু হওয়া একটি বেসরকারীকরণের প্রচেষ্টার পর এয়ারলাইন এবং এর সম্পত্তিগুলি টাটা মালিকানায় ফিরে আসে।
এয়ার ইন্ডিয়া এখন তার সহযোগী প্রতিষ্ঠান এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেসের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ এবং এশিয়ান গন্তব্যে তার পরিষেবা প্রসারিত করে। এয়ারলাইনটি তার মাসকট, মহারাজা (সম্রাট) দ্বারা স্বীকৃত এবং পূর্বে কোনার্ক চাকার সাথে একটি উড়ন্ত রাজহাঁস প্রদর্শন করে একটি লোগো বৈশিষ্ট্যযুক্ত। যাইহোক, 2023 সালে, তারা ঝাড়োখা উইন্ডো প্যাটার্ন দ্বারা অনুপ্রাণিত একটি নতুন লোগো প্রবর্তন করেছিল, পূর্বের প্রতীকটিকে প্রতিস্থাপন করে।
এয়ার ইন্ডিয়া প্রায় ধ্বংসপ্রাপ্ত: সংগ্রাম এবং বৃদ্ধি
2007 সালে ইন্ডিয়ান এয়ারলাইন্সের সাথে একীভূত হওয়ার পর থেকে, এয়ার ইন্ডিয়া ক্রমাগত আর্থিক ক্ষতির সম্মুখীন হয়, অপারেশন টিকিয়ে রাখার জন্য করদাতা-অর্থায়নকৃত বেলআউটের উপর নির্ভর করে।
সরকার এয়ারলাইন চালানোর জন্য দায়ী প্রায় $2.6 মিলিয়ন দৈনিক ক্ষতি প্রকাশ করেছে। ম্যানেজমেন্ট আর্থিক পতনের জন্য দায়ী করেছে বিমান চলাচলের জ্বালানির দাম বৃদ্ধি, উচ্চ বিমানবন্দর ব্যবহারের চার্জ, কম খরচে বাহকদের থেকে তীব্র প্রতিযোগিতা, একটি দুর্বল রুপি, এবং যথেষ্ট সুদের বোঝা।
এয়ার ইন্ডিয়ার প্রাক্তন নির্বাহী পরিচালক জিতেন্দর ভার্গবের মতে, অসামঞ্জস্যপূর্ণ পরিষেবার মান, কম বিমানের ব্যবহার, দুর্বল সময় পারফরম্যান্স, পুরানো উত্পাদনশীলতার নিয়ম, সীমিত রাজস্ব উত্পাদন ক্ষমতা এবং একটি অসন্তোষজনক জনসাধারণের চিত্রের কারণে এয়ারলাইনটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল।
টাটা গ্রুপ গত বছরের জানুয়ারিতে এয়ার ইন্ডিয়াকে অধিগ্রহণ করে এবং তখন থেকে এয়ারলাইনটির কর্মক্ষমতা পুনরুজ্জীবিত করার কৌশল বাস্তবায়ন করেছে।
এর মধ্যে রয়েছে 470টি বিমানের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য অর্ডার এবং আন্তর্জাতিক অপারেশন সম্প্রসারণের উপর জোর দেওয়া। এই সংস্থাটি একাধিক এয়ারলাইন্সের তত্ত্বাবধান করে, যেমন এয়ার ইন্ডিয়া, এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস, এআইএক্স কানেক্ট, এবং ভিস্তারা (সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্সের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ)।
ক্যারিয়ারটি তার ফ্লীট এবং রুট নেটওয়ার্ক বাড়ানো, গ্রাহকের অফার বাড়ানো এবং অপারেশনাল নির্ভরযোগ্যতা জোরদার করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। সিইও ক্যাম্পবেল উইলসন এই পুনরুজ্জীবনকে দ্রুত টি-টোয়েন্টি খেলার চেয়ে দীর্ঘায়িত টেস্ট ম্যাচের সাথে তুলনা করেছেন।
