এয়ারবাস এসই (স্টক এক্সচেঞ্জের প্রতীক: এআইআর) 1-এ শেষ হওয়া অর্ধ-বছরের (এইচ 30) জন্য একীভূত আর্থিক ফলাফলের প্রতিবেদন করেছে।

এয়ারবাসের চিফ এক্সিকিউটিভ অফিসার গিলাউম ফিউরি বলেছেন, “আমাদের আর্থিক অবস্থার উপর COVID-19 মহামারীর প্রভাব এখন দ্বিতীয় প্রান্তিকে খুব স্পষ্টভাবে দেখা যাচ্ছে, এইচ 1 বাণিজ্যিক বিমানের সরবরাহ এক বছরের আগের তুলনায় অর্ধগতি হয়েছে। “আমরা শিল্পকে ভিত্তিতে নতুন বাজারের পরিবেশের মুখোমুখি করার জন্য ব্যবসাকে ক্রমাঙ্কিত করেছি এবং সরবরাহ চেইন এখন নতুন পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য রেখে কাজ করছে। এইচ 2-তে এমএন্ডএ এবং গ্রাহক অর্থায়নের আগে নগদ গ্রহণ না করা আমাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা।

নেট কমার্শিয়াল এয়ারক্রাফ্ট অর্ডার 298 সালের মধ্যে 1 বাণিজ্যিক বিমান নিয়ে অর্ডার ব্যাকলোগ সহ, কিউ 2019-তে 88 টি বিমান সহ মোট 8 টি (H2 7,584: 30 বিমান) ছিল। এয়ারবাস হেলিকপ্টারগুলি 2020 সহ মোট 75 নেট অর্ডার (H1 2019: 123 ইউনিট) বুক করেছে এইচ 3, 145 টি সুপার পুমা এবং 1 টি দ্বিতীয় এইচআরটি শুধুমাত্র দ্বিতীয় কোয়ার্টারে। এয়ারবাস ডিফেন্স এবং স্পেসের অর্ডার গ্রহণের পরিমাণ বেড়েছে € 1 বিলিয়ন।

সংকুচিত রেভিন্যুস হ্রাস পেয়েছে € 18.9 বিলিয়ন (এইচ 1 2019: .30.9 50 বিলিয়ন), কঠিন বাজারের পরিবেশ দ্বারা পরিচালিত বাণিজ্যিক বিমান ব্যবসায়কে বছরে বছরে প্রায় 196% কম ডেলিভারি দিয়ে প্রভাবিত করে। এটি আংশিকভাবে আরও অনুকূল বৈদেশিক মুদ্রার হার দ্বারা অফসেট হয়েছিল। 1 এ 2019, 389 এ 11 পরিবার, 220 এ 157 এবং 320 এ 5 এর সমন্বয়ে মোট 330 টি বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ করা হয়েছে (এইচ 23 350: 104 বিমান) এয়ারবাস হেলিকপ্টারগুলি স্থিতিশীল রাজস্বের প্রতিবেদন করেছে, উচ্চতর পরিষেবাগুলি দ্বারা আংশিক ক্ষতিপূরণ প্রাপ্ত 1 ইউনিট (এইচ 2019 143: 19 ইউনিট) এর কম বিতরণ প্রতিফলিত করে। এয়ারবাস ডিফেন্স এবং স্পেসের উপার্জনগুলি কম ভলিউম এবং মিশ্রণের দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, বিশেষত স্পেস সিস্টেমগুলিতে, পাশাপাশি সিওভিড -১৯ পরিস্থিতির কারণে কিছু প্রোগ্রামে বিলম্ব হয়েছিল।

সংকুচিত EBIT সামঞ্জস্য - একটি বিকল্প কর্মক্ষমতা পরিমাপ এবং মূল সূচক, প্রোগ্রাম, পুনর্গঠন বা বৈদেশিক মুদ্রার প্রভাব সম্পর্কিত ব্যবসায়িক বিধিবিধানে আন্দোলনের ফলে সৃষ্ট লাভের পরিমাণ বা ব্যবসায়ের নিষ্পত্তি ও অধিগ্রহণ থেকে প্রাপ্ত মূলধন / ক্ষতি বাদ দিয়ে অন্তর্নিহিত ব্যবসায়ের মার্জিন ক্যাপচার করে -
। -945 মিলিয়ন (এইচ 1 2019: € 2,529 মিলিয়ন)।

এয়ারবাসের ইবিআইটি সমন্বিত € -1,307 মিলিয়ন (এইচ 1 2019: 2,193 XNUMX মিলিয়ন⁽¹⁾) প্রধানত হ্রাস বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ এবং কম খরচের দক্ষতা প্রতিফলিত করে। ব্যয় কাঠামোটিকে উত্পাদনের নতুন স্তরের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে, পরিকল্পনাটি কার্যকর হওয়ার সাথে সাথে এর সুবিধাগুলি কার্যকর হচ্ছে material EBIT অ্যাডজাস্ট্টের অন্তর্ভুক্ত COVID-0.9 সম্পর্কিত চার্জের 19 -XNUMX বিলিয়ন।

COVID-2020 পরিস্থিতির প্রতিক্রিয়া হিসাবে ২০২০ সালের এপ্রিলে ঘোষিত নতুন উত্পাদন পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্য রেখে বাণিজ্যিক বিমান এখন উত্পাদিত হচ্ছে। বর্তমান বাজার পরিস্থিতি আপাতত মাসে 19 থেকে 350 বিমান থেকে A6 হারে সামান্য সমন্বয় সাধিত করেছে। A5-এ, কানাডার মীরাবেলে ফাইনাল এসেম্বলি লাইন (এফএএল) প্রগতিশীলভাবে 220 হারে প্রাক-কভিড স্তরে ফিরে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোবাইলের নতুন এফএল মে মাসে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। জুনের শেষের দিকে, COVID-4 এর কারণে প্রায় 145 টি বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ করা যায়নি।

এয়ারবাস হেলিকপ্টারগুলির ইবিআইটি অ্যাডজাস্টড বেড়েছে 152 মিলিয়ন ডলার (এইচ 1 2019: € 125 মিলিয়ন), অনুকূল মিশ্রণকে প্রতিফলিত করে, মূলত সামরিক ক্ষেত্রে, এবং উচ্চতর পরিষেবাগুলি আংশিকভাবে নিম্ন সরবরাহের দ্বারা অফসেট হয়। পাঁচটি বর্ণযুক্ত এইচ 145 এবং এইচ 160 হেলিকপ্টার সম্প্রতি ইউরোপীয় ইউনিয়ন বিমান চলাচলকারী সুরক্ষা সংস্থা দ্বারা প্রত্যয়িত হয়েছিল।

EBIT এয়ারবাস ডিফেন্স এবং স্পেস এডজাস্ট হয়েছে কমে 186 মিলিয়ন ডলার (এইচ 1 2019: 233 19 মিলিয়ন), মূলত স্পেস সিস্টেমে কভিড -XNUMX প্রভাব প্রতিফলিত করে, আংশিকভাবে ব্যয় হ্রাস ব্যবস্থা দ্বারা অফসেট। বিভাগটির পুনর্গঠন পরিকল্পনাটি করোনভাইরাস মহামারীটির প্রভাব প্রতিফলিত করার জন্য আপডেট করা হয়েছিল।

H400 1 এ তিনটি A2020M পরিবহন বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল H এইচ 1 সালে স্বয়ংক্রিয় নিম্ন স্তরের বিমানের সামর্থ্য এবং একযোগে প্যারাট্রোপার প্রেরণের শংসাপত্র অর্জন করা হয়েছিল, বিমানের সম্পূর্ণ বিকাশের জন্য প্রধান মাইলফলক চিহ্নিত করে। A2020M retrofit ক্রিয়াকলাপগুলি গ্রাহকদের সাথে ঘনিষ্ঠ সারিবদ্ধতায় অগ্রসর হচ্ছে।

সংকুচিত স্ব-অর্থায়িত গবেষণা ও উন্নয়ন খরচ মোট € 1,396 মিলিয়ন (এইচ 1 2019: 1,423 XNUMX মিলিয়ন)।

সংকুচিত EBIT (রিপোর্ট করা হয়েছে) € -1,559 মিলিয়ন (এইচ 1 2019: € 2,093 মিলিয়ন), মোট অ্যাডজাস্টমেন্টস যা মোট নেট -614 মিলিয়ন ডলার। এই সমন্বয়গুলি সমন্বিত:

এ 332 প্রোগ্রামের ব্যয়ের সাথে সম্পর্কিত € -380 মিলিয়ন, যার মধ্যে € -299 মিলিয়ন ডাব্লিউ কিউ 2 তে ছিল;
ডলার প্রাক-প্রসবের পেমেন্টের সাথে মিল নেই এবং ভারসাম্য শুল্ক মূল্যায়ন সম্পর্কিত € -165 মিলিয়ন, যার মধ্যে € -31 মিলিয়ন ছিল Q2;
সম্মতি সহ অন্যান্য ব্যয়ের of -117 মিলিয়ন, যার মধ্যে € -82 মিলিয়ন ছিল Q2 এ in

একীভূত রিপোর্ট শেয়ার প্রতি লোকসান € -2.45 এর (শেয়ার প্রতি H1 2019 উপার্জন: € 1.54) এর result -429 মিলিয়ন (এইচ 1 2019: € -215 মিলিয়ন) এর আর্থিক ফলাফল অন্তর্ভুক্ত। আর্থিক ফলাফলটি ডাসাল্ট এভিয়েশন সম্পর্কিত নেট -২২১ মিলিয়ন ডলার পাশাপাশি ওয়ানওয়েবকে loanণ হ্রাস করার প্রতিফলন দেখায়, যা ২০২০ সালে Q212-১1 মিলিয়ন ডলারের জন্য রেকর্ড করা হয়েছে। একীভূত নেট ক্ষতি⁽²⁾ € -1,919 মিলিয়ন ডলার (এইচ 1 2019 নিট আয়: € 1,197 মিলিয়ন)।

সংকুচিত বিনামূল্যে টাকার প্রবাহ এমএন্ডএ এবং গ্রাহক অর্থায়নের আগে টাকা 12,440 -1 মিলিয়ন (এইচ 2019 3,981: € -4.4 মিলিয়ন) যার মধ্যে € -2 বিলিয়ন ছিল Q1 তে? কর্তৃপক্ষের সাথে জানুয়ারীর সম্মতি মীমাংসার সাথে জরিমানা প্রদান ব্যতীত কিউ 2020 এর সংশ্লিষ্ট চিত্রটিও € -4.4 বিলিয়ন ডলার ছিল, এটি দেখিয়েছিল যে আগত সরবরাহের সমন্বয় সহ নগদ সংস্থান ব্যবস্থা কার্যকর হতে শুরু করে। এই পদক্ষেপগুলি কিউ 2-তে কম সংখ্যক বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহের থেকে নগদ প্রবাহকে হ্রাস করার জন্য আংশিক ক্ষতিপূরণ দিয়েছে।

এইচ 1-তে মূলধন ব্যয় স্থিতিশীল ছিল বছরে প্রায় 0.9 বিলিয়ন ডলার যেখানে পূর্ণ-বছর 2020 ক্যাপিেক্স এখনও প্রায় ১.৯ বিলিয়ন ডলার আশা করে। একীভূত বিনামূল্যে টাকার প্রবাহ ছিল € -12,876 মিলিয়ন (এইচ 1 2019: 4,116 -XNUMX মিলিয়ন)। একীভূত নেট debtণ অবস্থান 586 জুন 30 এ on -2020 মিলিয়ন ছিল (বছরের শেষ 2019 নেট নগদ অবস্থান: 12.5 বিলিয়ন ডলার) সাথে স্থূল নগদ অবস্থান 17.5 বিলিয়ন ডলার (বছরের শেষ 2019: 22.7 বিলিয়ন ডলার)।

মার্চ মাসে কোম্পানির পূর্ণ-বছর 2020 নির্দেশিকা প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ব্যবসায়ের উপর COVID-19 এর প্রভাব মূল্যায়ন করা অব্যাহত রয়েছে এবং সীমিত দৃশ্যমানতা দেওয়া হয়েছে, বিশেষত বিতরণ পরিস্থিতির ক্ষেত্রে, কোনও নতুন নির্দেশিকা জারি করা হয় না।

কী-বন্ধের ইভেন্টগুলি
COVID-19 এর ফ্রেমে সামাজিক অংশীদারদের সাথে আলোচনা চলছে progress পুনর্গঠনের বিধানটি প্রয়োজনীয় শর্তাদি পূরণ করার পরে স্বীকৃত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। পরিমাণটি ১.২ বিলিয়ন থেকে ১.1.2 বিলিয়ন ডলার হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে।

যুক্তরাজ্যের সিরিয়াস জালিয়াতি অফিস (এসএফও) জিপিটি স্পেশাল প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট লিমিটেডকে (জিপিটি) একক দুর্নীতি-সম্পর্কিত অভিযোগে বিচারের জন্য আদালতে হাজির হওয়ার আবেদন করেছে। জিপিটি হ'ল যুক্তরাজ্যের একটি সংস্থা যা সৌদি আরবে পরিচালিত হয়েছিল যা ২০০ 2007 সালে এয়ারবাস দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং ২০২০ সালের এপ্রিলে এটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। জিপিটির অধিগ্রহণের আগে থেকেই চুক্তিভিত্তিক ব্যবস্থা সম্পর্কিত এসএফও'র তদন্ত এবং তারপরে অব্যাহত রয়েছে। জিপিটি-এর একটি রেজোলিউশন, তার ফর্ম যাই হউক না কেন, 2020 জানুয়ারী 31 ইউকে ডিফার্ড প্রসিকিউশন চুক্তিকে প্রভাবিত করবে না এবং এয়ারবাসের অ্যাকাউন্টগুলিতে একটি মান দেওয়া হয়েছে⁽³⁾.

24 জুলাই 2020-এ, সংস্থা ঘোষণা করেছিল যে তারা দীর্ঘদিনের বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার (ডব্লিউটিও) বিরোধের অবসান ঘটাতে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যে কোনও যৌক্তিকতা অপসারণের জন্য A350 পুনঃপঠনযোগ্য লঞ্চ বিনিয়োগ (আরএলআই) চুক্তিতে সংশোধন করার জন্য ফ্রান্স এবং স্পেনের সরকারগুলির সাথে একমত হয়েছে। শুল্ক ডব্লিউটিওতে 16 বছরের মামলা করার পরে, এই চূড়ান্ত পদক্ষেপটি ডাব্লুটিওর উপযুক্ত সুদের হার এবং ঝুঁকি নির্ধারণের মানদণ্ডকে কী বিবেচনা করে ফরাসি এবং স্প্যানিশ চুক্তিতে সংশোধন করে শেষ বিতর্কিত বিষয়টিকে সরিয়ে দেয়⁽³⁾.

এয়ারবাস সম্পর্কে
এয়ারবাস হ'ল অ্যারোনটিক্স, স্পেস এবং সম্পর্কিত পরিষেবাদিতে গ্লোবাল লিডার। 2019 সালে, এটি billion 70 বিলিয়ন আয় করেছে এবং প্রায় 135,000 এর কর্মী নিয়োগ করেছে force এয়ারবাস যাত্রীবাহী বিমানের সর্বাধিক বিস্তৃত পরিসীমা সরবরাহ করে। এয়ারবাস হ'ল একটি ইউরোপীয় নেতা, যা ট্যাঙ্কার, যুদ্ধ, পরিবহন এবং মিশন বিমান সরবরাহ করার পাশাপাশি বিশ্বের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় মহাকাশ সংস্থা। হেলিকপ্টারগুলিতে, এয়ারবাস বিশ্বব্যাপী সবচেয়ে কার্যকর সিভিল এবং মিলিটারি রটারক্রাফট সমাধান সরবরাহ করে।

সম্পাদককে লক্ষ্য করুন: বিশ্লেষক সম্মেলনের কলের সরাসরি ওয়েবকাস্ট
At 08:15 সিএসটি 30 জুলাই 2020-এ, আপনি এয়ারবাস ওয়েবসাইটের মাধ্যমে চিফ এক্সিকিউটিভ অফিসার গিলিয়াম ফিউরি এবং চিফ ফিনান্সিয়াল অফিসার ডোমিনিক আসমের সাথে এইচ 1 ফলাফল বিশ্লেষক সম্মেলনের কলটি শুনতে পারেন। বিশ্লেষক কল উপস্থাপনাও কোম্পানির ওয়েবসাইটে পাওয়া যাবে। একটি রেকর্ডিং যথাযথ সময়ে উপলব্ধ করা হবে। "রিপোর্ট করা আইএফআরএস" এয়ারবাসের কেপিআইয়ের পুনর্মিলনের জন্য দয়া করে বিশ্লেষক উপস্থাপনাটি দেখুন।

সৌজন্য অনুবাদ এয়ারবাস নিউজরুমে উপলভ্য

এয়ারবাস নিউজরুম

মিডিয়ার জন্য যোগাযোগ করুন

গিলিয়াম স্টিউয়ার
বিমান
+ 33 6 73 82 11 68

ই-মেইল

রড স্টোন
বিমান
+ 33 6 30 52 19 93

ই-মেইল

জাস্টিন ডাবন
বিমান
+ 33 6 74 97 49 51

ই-মেইল

লরেন্স পিটিয়ার্ড
এয়ারবাস হেলিকপ্টার
+ 33 6 18 79 75 69

ই-মেইল

মার্টিন অ্যাগেইরা
এয়ারবাস প্রতিরক্ষা এবং স্থান
+49 175 227 4369

ই-মেইল

ড্যানিয়েল ওয়ারডং
বিমান
+49 160 715 8152

ই-মেইল

একীভূত এয়ারবাস - অর্ধ-বছর (এইচ 1) ফলাফল 2020
(ইউরোতে পরিমাণ)

একীভূত এয়ারবাস	H1 2020	H1 2019	পরিবর্তন
রেভিন্যুসলক্ষ লক্ষ এর প্রতিরক্ষা, মিলিয়ন	18,948 4,092	30,866 4,085	-39% 0%
EBIT সামঞ্জস্যলক্ষ লক্ষ	-945	2,529	-
EBIT (রিপোর্ট)লক্ষ লক্ষ	-1,559	2,093	-
গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যয়লক্ষ লক্ষ	1,396	1,423	-2%
নিট আয় (ক্ষতি⁽²⁾লক্ষ লক্ষ	-1,919	1,197	-
শেয়ার প্রতি আয় / ক্ষতি	-2.45	1.54	-
ফ্রি নগদ প্রবাহ (এফসিএফ)লক্ষ লক্ষ	-12,876	-4,116	-
এমএন্ডএর আগে ফ্রি নগদ প্রবাহলক্ষ লক্ষ	-12,373	-3,998	-
এমএন্ডএ এবং গ্রাহক অর্থায়নের আগে ফ্রি নগদ প্রবাহ Flowলক্ষ লক্ষ	-12,440	-3,981	-

একীভূত এয়ারবাস	30 জুন 2020	31 ডিসেম্বর 2019	পরিবর্তন
নেট নগদ / tণ অবস্থানলক্ষ লক্ষ	-586	12,534	-
এমপ্লয়িজ	135,154	134,931	0%

ব্যবসায় বিভাগ দ্বারা	রেভিন্যুস			EBIT (রিপোর্ট)
(মিলিয়ন ইউরো পরিমাণে)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	পরিবর্তন	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	পরিবর্তন
বিমান	12,533	24,043	-48%	-1,808	2,006	-
এয়ারবাস হেলিকপ্টার	2,333	2,371	-2%	152	124	+ + 23%
এয়ারবাস প্রতিরক্ষা এবং স্থান	4,551	5,015	-9%	73	-15	-
Eliminations	-469	-563	-	24	-22	-
মোট	18,948	30,866	-39%	-1,559	2,093	-

ব্যবসায় বিভাগ দ্বারা	EBIT সামঞ্জস্য
(মিলিয়ন ইউরো পরিমাণে)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	পরিবর্তন
বিমান	-1,307	2,193	-
এয়ারবাস হেলিকপ্টার	152	125	+ + 22%
এয়ারবাস প্রতিরক্ষা এবং স্থান	186	233	-20%
Eliminations	24	-22	-
মোট	-945	2,529	-

ব্যবসায় বিভাগ দ্বারা	অর্ডার গ্রহণ (নেট)			আদেশ বই
	H1 2020	H1 2019	পরিবর্তন	30 জুন 2020	30 জুন 2019	পরিবর্তন
এয়ারবাস, ইউনিটগুলিতে	298	88	+ + 239%	7,584	7,276	+ + 4%
এয়ারবাস হেলিকপ্টারগুলি, ইউনিটে	75	123	-39%	666	697	-4%
এয়ারবাস প্রতিরক্ষা এবং স্পেস, কয়েক মিলিয়ন ইউরোতে	5,588	4,220	+ + 32%	N / A	N / A	N / A

একীভূত এয়ারবাস - দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক (কিউ 2) ফলাফল 2020
(ইউরোতে পরিমাণ)

একীভূত এয়ারবাস		Q2 2020		Q2 2019		পরিবর্তন
রেভিন্যুসলক্ষ লক্ষ		8,317		18,317		-55%
EBIT সামঞ্জস্যলক্ষ লক্ষ		-1,226		1,980		-
EBIT (রিপোর্ট)লক্ষ লক্ষ		-1,638		1,912		-
নিট আয় (ক্ষতি⁽²⁾লক্ষ লক্ষ		-1,438		1,157		-
উপার্জন / শেয়ার প্রতি ক্ষতি (ইপিএস)		-1.84		1.49		-

ব্যবসায় বিভাগ দ্বারা	রেভিন্যুস			EBIT (রিপোর্ট)
(মিলিয়ন ইউরো পরিমাণে)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	পরিবর্তন	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	পরিবর্তন
বিমান	4,964	14,346	-65%	-1,865	1,687	-
এয়ারবাস হেলিকপ্টার	1,131	1,364	-17%	99	115	-14%
এয়ারবাস প্রতিরক্ষা এবং স্থান	2,440	2,903	-16%	126	102	+ + 24%
Eliminations	-218	-296	-	2	8	-75%
মোট	8,317	18,317	-55%	-1,638	1,912	-

ব্যবসায় বিভাগ দ্বারা	EBIT সামঞ্জস্য
(মিলিয়ন ইউরো পরিমাণে)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	পরিবর্তন
বিমান	-1,498	1,730	-
এয়ারবাস হেলিকপ্টার	99	110	-10%
এয়ারবাস প্রতিরক্ষা এবং স্থান	171	132	+ + 30%
Eliminations	2	8	-75%
মোট	-1,226	1,980	-

কিউ 2 এর আয় হ্রাস পেয়েছে ৫৫%, মূলত এয়ারবাস ও এয়ারবাস হেলিকপ্টারগুলিতে কম সরবরাহ এবং এয়ারবাস ডিফেন্স এবং স্পেসে কম আয় দ্বারা চালিত।
Q2 2020 EBIT অ্যাডজাস্ট করা হয়েছে commercial -1,226 মিলিয়ন কম বাণিজ্যিক বিমান সরবরাহ এবং COVID-19 সম্পর্কিত চার্জের প্রতিফলিত হয়েছে।
Q2 2020 EBIT (রিপোর্ট) € -1,638 মিলিয়ন ডলারের নেট অ্যাডজাস্টমেন্টগুলি অন্তর্ভুক্ত 412 -2019 মিলিয়ন। 68 এর দ্বিতীয় প্রান্তিকে নেট অ্যাডজাস্টমেন্টের পরিমাণ ছিল € -XNUMX মিলিয়ন।
Q2 2020 নেট ক্ষতি € -1,438 মিলিয়ন মূলত প্রতিফলিত EBIT (রিপোর্ট করা) এবং স্বল্প কার্যকর করের হার।

ইবিআইটি (রিপোর্ট করা) / ইবিআইটি সমন্বিত পুনর্মিলন
নীচের সারণীটি EBIT- এর সাথে সামঞ্জস্য করেছে (প্রতিবেদনিত) EBIT অ্যাডজাস্টেড।

একীভূত এয়ারবাস (মিলিয়ন ইউরো পরিমাণে)	H1 2020
EBIT (রিপোর্ট)	-1,559
এর:
A380 প্রোগ্রামের ব্যয়	-332
$ পিডিপি মেলেনি / ব্যালেন্স শীট পুনর্নির্মাণ	-165
অন্যরা	-117
EBIT সামঞ্জস্য	-945

টিপ্পনি

KPI	সংজ্ঞা
EBIT	সংস্থাটি EBIT (সুদ এবং করের আগে আয়) শব্দটি ব্যবহার করে চলেছে। এটি আইএফআরএস বিধি দ্বারা সংজ্ঞায়িত হিসাবে ফিনান্স ফলাফল এবং আয়করের আগে লাভের অনুরূপ।
সমন্বয়	সমন্বয়, এ বিকল্প কর্মক্ষমতা পরিমাপ, কোম্পানির দ্বারা ব্যবহৃত একটি শব্দ যা প্রোগ্রামগুলি, পুনর্গঠন বা বৈদেশিক মুদ্রার প্রভাবগুলির পাশাপাশি ব্যবসায়ের নিষ্পত্তি ও অধিগ্রহণ থেকে মূলধন লাভ / ক্ষতির সাথে সম্পর্কিত বিধানগুলিতে আন্দোলনের ফলে সৃষ্ট উপাদানগত চার্জ বা লাভ অন্তর্ভুক্ত করে।
EBIT সামঞ্জস্য	কোম্পানি একটি ব্যবহার করে বিকল্প কর্মক্ষমতা পরিমাপ, EBIT সামঞ্জস্য, প্রোগ্রামগুলি, পুনর্গঠন বা বৈদেশিক মুদ্রার প্রভাবগুলি এবং ব্যবসায়ের নিষ্পত্তি ও অধিগ্রহণ থেকে মূলধন লাভ / ক্ষতির সাথে সম্পর্কিত বিধানগুলিতে আন্দোলনের ফলে সৃষ্ট মেটাল চার্জ বা লাভ বাদ দিয়ে মূল অন্তর্নিহিত ব্যবসায়ের মার্জিন ক্যাপচার হিসাবে।
ইপিএস সমন্বিত	ইপিএস অ্যাডজাস্টেড একটি বিকল্প কর্মক্ষমতা পরিমাপ প্রতি শেয়ার হিসাবে মৌলিক আয়ের হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছে যার মাধ্যমে অঙ্ক হিসাবে নেট আয়ের মধ্যে অ্যাডজাস্টমেন্টগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পুনর্মিলনের জন্য বিশ্লেষক উপস্থাপনা দেখুন।
মোট নগদ অবস্থান	সংস্থাটি তার একীভূত স্থূল নগদ অবস্থানকে (i) নগদ এবং নগদ সমতুল্য এবং (ii) সিকিওরিটির (আর্থিক অবস্থার একীভূত বিবৃতিতে লিপিবদ্ধ সমস্ত হিসাবে) সংজ্ঞা দেয়।
নেট নগদ অবস্থান	সংজ্ঞা জন্য বিকল্প কর্মক্ষমতা পরিমাপ নেট নগদ অবস্থান, ইউনিভার্সাল রেজিস্ট্রেশন ডকুমেন্ট, এমডি এবং এ বিভাগ 2.1.6 দেখুন।
FCF	সংজ্ঞা জন্য বিকল্প কর্মক্ষমতা পরিমাপ নিখরচায় নগদ প্রবাহ, ইউনিভার্সাল রেজিস্ট্রেশন ডকুমেন্ট, এমডি এবং এ বিভাগ 2.1.6.1 দেখুন। এটি একটি মূল সূচক যা কোম্পানিকে বিনিয়োগের ক্রিয়াকলাপগুলিতে নগদ ব্যবহারের পরে ক্রিয়াকলাপ থেকে নগদ প্রবাহের পরিমাণ নির্ধারণের অনুমতি দেয়।
এম এন্ড এর আগে এফসিএফ	সংশ্লেষ এবং অধিগ্রহণের আগে নিখরচায় অর্থপ্রবাহ বলতে ইউনিভার্সাল রেজিস্ট্রেশন ডকুমেন্ট, এমডি ও এ বিভাগ ২.১..2.1.6.1.১ বিভাগে নির্ধারিত ফ্রি নগদ প্রবাহকে বোঝায় যেগুলি নিষ্পত্তি এবং অধিগ্রহণ থেকে নিট আয়ের জন্য সামঞ্জস্য করা হয়। এটি একটি বিকল্প কর্মক্ষমতা পরিমাপ এবং মূল সূচক যা ব্যবসায়ের অধিগ্রহণ এবং নিষ্পত্তি হওয়ার ফলে সেই নগদ প্রবাহকে বাদ দিয়ে বিনামূল্যে নগদ প্রবাহকে প্রতিফলিত করে।
এমএন্ডএ এবং গ্রাহক অর্থায়নের আগে এফসিএফ	এমএন্ডএ এবং গ্রাহক অর্থায়নের পূর্বে নিখরচায় নগদ প্রবাহ বোঝায় বিমান সংস্থাগুলির ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কিত নগদ প্রবাহের জন্য সমন্বিত সংহতকরণ এবং অধিগ্রহণের আগে নিখরচায় নগদ প্রবাহকে। এটি একটি বিকল্প কর্মক্ষমতা পরিমাপ এবং সূচক যা সংস্থা কর্তৃক মাঝেমধ্যে তার আর্থিক দিকনির্দেশনায় ব্যবহৃত হতে পারে, বিশেষত যখন গ্রাহকের অর্থায়ন কার্যক্রমের উচ্চতর অনিশ্চয়তা থাকে।

পাদটিকা:

পূর্ববর্তী বছরের পরিসংখ্যানগুলি 1 সালের 2020 জানুয়ারী হিসাবে "ট্রান্সভার্সাল" ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য একটি নতুন সেগমেন্ট রিপোর্টিং কাঠামো গ্রহণের প্রতিফলন ঘটাতে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে innov উদ্ভাবন এবং ডিজিটাল রূপান্তর সম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপগুলি, যা পূর্বে "ট্রান্সভার্সাল" তে রিপোর্ট হয়েছিল, এখন ব্যবসায় বিভাগে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে নতুন বিভাগের কাঠামোর অধীনে "এয়ারবাস"। "এলিমিনেশন" আলাদাভাবে রিপোর্ট করা অবিরত রয়েছে।
এয়ারবাস এসই নেট আয় / ক্ষতি শব্দটি ব্যবহার করে চলেছে। আইএফআরএস বিধি দ্বারা সংজ্ঞায়িত হিসাবে পিতামাতার ইক্যুইটি মালিকদের জন্য নির্ধারিত সময়কালের জন্য লাভ / ক্ষতির অনুরূপ।
এই আইনী উন্নয়নের বিষয়ে আরও তথ্যের জন্য, দয়া করে আর্থিক বিবরণী দেখুন এবং বিশেষত, ৩০ জুন, ২০২০ এ সমাপ্ত ছয় মাসের জন্য অনাবৃত সংক্ষিপ্ত অন্তর্বর্তীকালীন আইএফআরএস একীভূত আর্থিক তথ্য উপলব্ধ নোট 24, "মামলা এবং দাবী" উপলভ্য এয়ারবাসের ওয়েবসাইটে (www.airbus.com).

নিরাপদ হারবারের বিবৃতি:
এই প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে আগামীর বক্তব্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই প্রত্যাশিত বিবৃতিগুলি সনাক্ত করতে "প্রত্যাশিত", "বিশ্বাস", "অনুমান", "প্রত্যাশা", "উদ্দেশ্য", "পরিকল্পনা", "প্রকল্প", "মে" এবং অনুরূপ অভিব্যক্তি হিসাবে শব্দ ব্যবহৃত হয়। প্রত্যাশিত বিবৃতিগুলির উদাহরণগুলির মধ্যে কৌশল, র‌্যাম্প-আপ এবং বিতরণের সময়সূচি, নতুন পণ্য এবং পরিষেবা এবং বাজারের প্রত্যাশা সম্পর্কে বিবৃতি পাশাপাশি ভবিষ্যতের কার্য সম্পাদন এবং দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কিত বিবৃতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
তাদের প্রকৃতির দ্বারা, প্রত্যাশিত বিবৃতিগুলি ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তার সাথে জড়িত কারণ তারা ভবিষ্যতের ঘটনা ও পরিস্থিতিতে সম্পর্কিত এবং এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে যা প্রকৃত ফলাফল এবং বিকাশকে এই প্রত্যাশিত বিবৃতি দ্বারা প্রকাশিত বা বোঝানো থেকে বৈবাহিকভাবে পৃথক হতে পারে।

এই কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত তবে সীমাবদ্ধ নয়:

এয়ারবাসের কয়েকটি ব্যবসায়ের চক্রীয় প্রকৃতি সহ সাধারণ অর্থনৈতিক, রাজনৈতিক বা বাজারের অবস্থার পরিবর্তন;
বিমান ভ্রমণে গুরুত্বপূর্ণ বাধা (রোগের বিস্তার বা সন্ত্রাসবাদী হামলার ফলস্বরূপ);
বিশেষ করে ইউরো এবং মার্কিন ডলারের মধ্যে মুদ্রা বিনিময় হারের ওঠানামা;
ব্যয় হ্রাস এবং উত্পাদনশীলতার প্রচেষ্টা সহ অভ্যন্তরীণ কর্মক্ষমতা পরিকল্পনাগুলির সফল সম্পাদন;
পণ্য কর্মক্ষমতা ঝুঁকি, পাশাপাশি প্রোগ্রাম উন্নয়ন এবং পরিচালন ঝুঁকি;
গ্রাহক, সরবরাহকারী এবং সাবকন্ট্রাক্টর পারফরম্যান্স বা চুক্তি সমঝোতা, আর্থিক সংস্থান সহ;
মহাকাশ এবং প্রতিরক্ষা শিল্পে প্রতিযোগিতা এবং একীকরণ;
উল্লেখযোগ্য সমষ্টিগত দর কষাকষি শ্রমের বিরোধ;
রাজনৈতিক ও আইনী প্রক্রিয়াগুলির ফলাফল, নির্দিষ্ট প্রোগ্রামগুলির জন্য সরকারি অর্থায়নের প্রাপ্যতা এবং প্রতিরক্ষা এবং স্থান ক্রয় বাজেটের আকার সহ;
নতুন পণ্যগুলির সাথে সম্পর্কিত এবং গবেষণা ব্যয়;
আন্তর্জাতিক লেনদেন সম্পর্কিত আইনী, আর্থিক এবং সরকারী ঝুঁকি;
আইনী এবং তদন্তমূলক কার্যক্রম এবং অন্যান্য অর্থনৈতিক, রাজনৈতিক এবং প্রযুক্তিগত ঝুঁকি এবং অনিশ্চয়তা;
COVID-19 মহামারীর পুরো প্রভাব এবং ফলস্বরূপ স্বাস্থ্য ও অর্থনৈতিক সঙ্কট।