পাইলট গত মাসে নিউইয়র্কের হাডসন নদীতে একটি প্রতিবন্ধী জেট অবতরণের জন্য প্রশংসা করেছিলেন বলেছিলেন যে মার্কিন বিমান পরিষেবা শিল্পে খরচ কমানো যাত্রীদের নিরাপত্তা এবং বিমান পরিবহনকারীদের ভাড়া নেওয়ার মানকে বিপন্ন করতে পারে।
ইউএস এয়ারওয়েজ গ্রুপ ইনকর্পোরেটেড-এর অধিনায়ক চেসলি বি।
মন্দা চলাকালীন ভ্রমণের চাহিদা কমে যাওয়ার জন্য এয়ারলাইন্স চাকরি করছে, এবং সুলেনবার্গার বলেছিলেন যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তার বেতন 40 শতাংশ ছাঁটাই করা হয়েছে। সুলেনবার্গার বলেন, ১৫ ই জানুয়ারী খনন, যার মধ্যে প্লেনে থাকা সবাই বেঁচে ছিল, প্রশিক্ষণ এবং অভিজ্ঞতার প্রয়োজনীয়তা দেখায় যে কাটব্যাকগুলি ক্ষয় হতে পারে।
তিনি বলেন, উড়ন্ত জনসাধারণ এবং আমাদের দেশে নেতিবাচক পরিণতি হতে পারে যদি বিমানগুলি কম অভিজ্ঞ এবং "পর্যাপ্ত না" মূল্যবান পাইলট দ্বারা চালিত হয়।
সুলেনবার্গার বলেন, "আমাদের দেশের পেশাদার এয়ারলাইন পাইলটদের বর্তমান অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা বহু বছর আগে করা বিনিয়োগ থেকে আসে যখন আমরা উচ্চাকাঙ্ক্ষী, মেধাবী ব্যক্তিদের আকর্ষণ করতে সক্ষম হয়েছি যারা এখন প্রায়শই লাভজনক পেশাদার ক্যারিয়ার খোঁজে"।
সুলেনবার্গার এবং ক্রুরা কংগ্রেসের জন্য ক্র্যাশ ল্যান্ডিংয়ের কথা বর্ণনা করেছিলেন, যেমন বিমানটি নিচে নামার সময় নিউইয়র্কের লাগুয়ার্ডিয়া বিমানবন্দর থেকে যাত্রা পরিচালনাকারী এয়ার-ট্রাফিক কন্ট্রোলার প্যাট্রিক হার্টেন বলেছিলেন।
প্রশিক্ষণ গুরুত্ব
হার্টেন বলেছিলেন যে তিনি ভেবেছিলেন যে জেট এবং তার যাত্রীরা হারিয়ে গেছে যখন সুলেনবার্গার ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি জল অবতরণের চেষ্টা করবেন।
"মানুষ হাডসন নদীতে অবতরণ করে বেঁচে থাকে না," হার্টেন বলেছিলেন। "আমি বিশ্বাস করতাম সেই মুহুর্তে আমি সেই বিমানে যে কারো সাথে জীবিত কথা বলার শেষ ব্যক্তি হতে যাচ্ছি।"
ইউএস এয়ারওয়েজের জেটটি 155 জনকে বহন করে, টেক অফের পর বিদ্যুৎ হারিয়ে ফেলে। ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড এই মাসেই বলেছে যে বিমান দুটি পাখিতে আঘাত করেছে বলে পাইলটদের বক্তব্যকে সমর্থন করে উভয় ইঞ্জিনে কানাডা-হংসের দেহাবশেষ পাওয়া গেছে। এনটিএসবি সদস্য স্টিভেন চেলান্ডার বলেন, সংস্থাটি হয়তো জানবে না যে বিমানটি কত পাখি আঘাত করেছে।
ইলিনয়ের ডেমোক্র্যাট হাউস এভিয়েশন সাবকমিটির চেয়ারম্যান জেরি কস্টেলো বলেন, "এই ঘটনাটি প্রশিক্ষণ এবং প্রস্তুতির গুরুত্বকে তুলে ধরে।" কস্টেলো এবং প্যানেলের অন্যান্য সদস্যরা হুডসনে কর্মীদের প্রশংসা করেছিলেন।
58 বছর বয়সী সুলেনবার্গার 1980 সাল থেকে অ্যারিজোনা ভিত্তিক ইউএস এয়ারওয়েজের টেম্পে কাজ করেছেন। তিনি বিমান বাহিনীর একজন প্রাক্তন ফাইটার পাইলট।
হাউস ট্রান্সপোর্টেশন কমিটির চেয়ারম্যান এবং মিনেসোটা ডেমোক্র্যাট জেমস ওবারস্টার বলেন, "আপনি বিমানের সবচেয়ে ভালো প্রতিনিধিত্ব করেন।" "লিন্ডবার্গ আপনার জন্য গর্বিত হবে।"
পে কাট
ইউএস এয়ারওয়েজ 11 সালে অধ্যায় 2002 দেউলিয়া হওয়ার জন্য দায়ের করেছিল এবং 2003 সালে আদালতের সুরক্ষা থেকে বেরিয়ে এসেছিল। এটি দ্বিতীয়বার 2004 সালের সেপ্টেম্বরে দেউলিয়া হওয়ার আবেদন করেছিল এবং আমেরিকা ওয়েস্ট হোল্ডিংস কর্পোরেশনের সাথে একীভূত হওয়ার মাধ্যমে সেপ্টেম্বর 2005 সালে আবির্ভূত হয়েছিল।
ইউএস এয়ারওয়েজ দেউলিয়া হওয়ার আগে 2005 সালে তার পেনশন পরিকল্পনা বন্ধ করে দেয় এবং পেনশন বেনিফিট গ্যারান্টি কর্পোরেশন এই পরিকল্পনার ট্রাস্টি হয়ে ওঠে। এয়ারলাইনস দেউলিয়া অবস্থায় থাকা অবস্থায় তার ইউনিয়ন থেকে বছরে 1.1 বিলিয়ন ডলারের বেশি চাকরি, মজুরি এবং বেনিফিট কাটছে।
"আমার বেতন 40 শতাংশ কাটা হয়েছে," সুলেনবার্গার বলেছিলেন। "আমার পেনশন, বেশিরভাগ এয়ারলাইন পেনশনের মত, ডলারে শুধুমাত্র পেনিস মূল্যের পিবিজিসি গ্যারান্টি দ্বারা বন্ধ করা হয়েছে এবং প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।"
পাইলট আয়
Airlinepilotcentral.com এর মতে, ইউএস এয়ারওয়েজের একজন ক্যাপ্টেন শীর্ষ বেতন স্কেলে এবং একটি এয়ারবাস এসএএস এ 320 উড়তে কমপক্ষে $ 125 প্রতি ঘন্টায় বেস বেতন পান এবং মাসে কমপক্ষে 72 ঘন্টা, $ 9,000 ডলারে উড়ে যান। । একই বিমানের 12 বছরের প্রথম অফিসার প্রতি ঘন্টায় 85 ডলার বা মাসে 6,120 ডলার উপার্জন করে। আন্তর্জাতিক রুটে বড় বিমান উড়ানো পাইলটদের উচ্চ হারে অর্থ প্রদান করা হয়।
Biggest টি বৃহত্তম মার্কিন ক্যারিয়ার গত বছর 9০ টি জেট গ্রাউন্ডে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং তেলের দাম রেকর্ডে বেড়ে যাওয়ায় ২,460,০০০ চাকরি কেটেছিল। জেট জ্বালানির দাম, যা অপরিশোধিত থেকে পরিশোধিত হয়, জুলাই মাসের শীর্ষ থেকে percent২ শতাংশ হ্রাস পেয়েছে, যা বিশ্লেষকদের একটি যৌথ 26,000 মুনাফার অনুমানকে উদ্দীপিত করেছে যা মন্দার মধ্যে শিল্পের প্রথম হবে।
পৃথকভাবে, পরিবহন বিভাগের একজন প্রাক্তন মহাপরিদর্শক বলেছেন যে মার্কিন নিয়ন্ত্রকরা টার্বোপ্রপস এবং আইসিং সহ বিমান চলাচল-সুরক্ষা সুপারিশগুলি বাস্তবায়নে ব্যর্থ হওয়ার ক্ষেত্রে "আমলাতান্ত্রিক নিষ্ক্রিয়তা" দেখিয়েছেন।
মেরি শিয়াভো, এখন নিরাপত্তা উকিলদের একটি দলের একজন অ্যাটর্নি, যারা বিভাগের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের বিরুদ্ধে মামলা করার পরিকল্পনা করছেন, বলেছেন যে নিয়ন্ত্রকরা এমন পদক্ষেপের উপর স্থগিত হয়েছেন যা দুর্ঘটনা রোধে সাহায্য করতে পারে। নিউইয়র্কের বাফেলোর কাছে পিনাকল এয়ারলাইন্স কর্পোরেশনের একটি বিমান বরফের মধ্যে পড়ে যাওয়ার পর দুই সপ্তাহেরও কম সময়ে এই সমালোচনাটি আসে, যা 50 জনকে হত্যা করে।
শিয়াভো গতকাল বলেছেন, এফএএকে ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ডের সুপারিশ অনুযায়ী কাজ করতে বাধ্য করার মামলাটি আজ ওয়াশিংটনের ফেডারেল আদালতে দায়ের করা হবে।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- A US Airways captain at top pay scale and flying an Airbus SAS A320 earns base pay of at least $125 an hour and flies a minimum of 72 hours a month, for $9,000 a month, according to airlinepilotcentral.
- The price of jet fuel, which is refined from crude, has plunged 72 percent since a July peak, spurring analysts' estimates for a collective 2009 profit that would be the industry's first in a recession.
- Airlines have been paring jobs to cope with a drop in travel demand during the recession, and Sullenberger said his pay has been trimmed 40 percent in recent years.
