ফেডারেল সরকার সক্রিয়ভাবে কানাডিয়ান এয়ারলাইনগুলিতে বিদেশী মালিকানার সীমা বাড়ানোর দিকে নজর দিচ্ছে, তবে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে কানাডার প্রতিযোগিতা এবং বিদেশী মালিকানা আইনের বর্তমান পর্যালোচনা সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করবে, অটোয়ার সূত্রগুলি আর্থিক পোস্টকে নিশ্চিত করেছে।
বিদেশী মালিকানার বিষয়টি আবারও ACE এভিয়েশন হোল্ডিংস ইনকর্পোরেটেডের সাথে স্পটলাইটে ঠেলে দেওয়া হয়েছে। পেনশন তহবিল এবং প্রাইভেট-ইক্যুইটি খেলোয়াড়দের সাথে আলোচনা করার পাশাপাশি, ACE প্রধান নির্বাহী রবার্ট মিল্টন বলেছেন যে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একত্রীকরণের বর্তমান রাউন্ডে দেশের বৃহত্তম ক্যারিয়ারকে অন্তর্ভুক্ত করবেন না।
যাইহোক, যেকোন ইউএস এয়ারলাইন এয়ার কানাডায় অংশীদারিত্ব গ্রহণের জন্য একটি বড় বাধা হল ফেডারেল সরকারের প্রয়োজনীয়তা যে কোনও কানাডিয়ান এয়ারলাইনে 25% এর বেশি ভোটিং শেয়ার এবং 49% ইক্যুইটি বিদেশী স্বার্থের মালিকানাধীন হবে না। এয়ারলাইন্সের বোর্ড অবশ্যই কানাডিয়ানদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে হবে।
যদিও সীমাগুলি একটি মার্কিন বিমান সংস্থা বা বিনিয়োগকারীকে এয়ার কানাডায় কেনা থেকে বিরত রাখে না, তারা একটি লেনদেনকে কম আকর্ষণীয় করে তোলে।
এই কারণেই ফেডারেল সরকার কানাডিয়ান এয়ারলাইন্সে বিদেশী মালিকানার সীমাকে ভোটিং শেয়ারের 49%-এ উন্নীত করার কথা বিবেচনা করছে, অটওয়ার সিনিয়র সূত্রের মতে, যারা পরিচয় প্রকাশে অনিচ্ছুক। বিদেশী স্বার্থে নিয়ন্ত্রণ না রেখে এয়ারলাইন শিল্পে আরও বিনিয়োগ আকর্ষণের লক্ষ্যে এই পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে।
অটোয়া এবং বিশ্বের দেশগুলির মধ্যে যেকোন সংখ্যক দ্বিপাক্ষিক বিমান চুক্তিতে দেশীয় বাহকদের অন্তর্ভুক্তির জন্য কানাডিয়ান নিয়ন্ত্রণ রাখা গুরুত্বপূর্ণ।
যদিও অটওয়ার বর্তমান বিদেশী মালিকানা ক্যাপগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, ভারত এবং চীনের মতো দেশগুলি সম্প্রতি তাদের সীমা বাড়িয়ে 49% করেছে৷ অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ডের মতো অন্যরা আরও এক ধাপ এগিয়ে গেছে, যে এয়ারলাইনগুলি কঠোরভাবে অভ্যন্তরীণ পরিষেবা সরবরাহ করে তাদের 100% বিদেশী মালিকানাধীন হতে দেয়, যা অটোয়াও বিবেচনা করতে পারে, কর্মকর্তারা বলেছেন।
এয়ারলাইন শিল্পের পাশাপাশি, অটোয়া কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে কোং-এর মালিকানা ক্যাপগুলিও দেখবে, যা 15 সালের CN বাণিজ্যিকীকরণ আইনের অধীনে যে কোনও ব্যক্তি বিনিয়োগকারীকে বকেয়া শেয়ারের 1995% পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করে।
কিন্তু কোনো পদক্ষেপ নেওয়ার আগে, সরকার প্রতিযোগিতা পর্যালোচনা প্যানেলের জন্য অপেক্ষা করবে, যেটি বর্তমানে দেশের প্রতিযোগিতা এবং বিদেশী-মালিকানা আইনের আধুনিকীকরণের বিষয়ে বেসরকারি খাতের দাখিল পর্যালোচনা করছে, এই জুনে তার প্রতিবেদন জমা দেবে।
কানাডার এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন, যা এয়ারলাইন এবং মহাকাশ শিল্পে 300টি কোম্পানির প্রতিনিধিত্ব করে, প্যানেলে জমা দেওয়ার সময় বলেছে যে এটি সীমা বাড়ানোকে সমর্থন করবে।
"আমরা সর্বদা পুঁজি অ্যাক্সেস করার জলবায়ু উন্নত করার পক্ষে," ফ্রেড গ্যাসপার, নীতি ও কৌশলগত পরিকল্পনার ATAC সহ-সভাপতি বলেছেন, যদিও তিনি বলেছিলেন যে এটি শিল্পের দীর্ঘমেয়াদী টেকসই-ক্ষমতার জন্য সর্বোত্তম হবে না .
ওয়েস্ট-জেট এয়ারলাইনস লিমিটেডের সহ-প্রতিষ্ঠাতা টিম মরগান বলেছেন যে বিধিনিষেধগুলি কিছু বিদেশী বিনিয়োগকারীদের ভয় দেখায় এবং যখন একটি এয়ারলাইন কানাডিয়ান ট্রান্সপোর্টেশন এজেন্সি থেকে ফ্লাইট করার জন্য অনুমোদন চায় তখন এটি একটি বড় মাথাব্যথার কারণ হয়৷
মিঃ মর্গান সবেমাত্র নিউইয়র্ক থেকে ফিরে এসেছেন, যেখানে তিনি তার সর্বশেষ উদ্যোগ, একটি নতুন চার্টার এবং ট্যুর কোম্পানির জন্য মার্কিন বিনিয়োগকারীদের প্রশ্রয় দিচ্ছিলেন, যার নাম নিউএয়ার অ্যান্ড ট্যুরস।
"অবশ্যই, এই বিধিনিষেধগুলি না থাকলে অর্থ সংগ্রহ করা সহজ হবে," তিনি বলেছিলেন
তিনি যোগ করেছেন যে তহবিল খোঁজার চেয়ে আরও বড় সমস্যা হল কানাডিয়ান ট্রান্সপোর্টেশন এজেন্সির কাছে প্রমাণ করার জন্য আমলাতন্ত্র জড়িত যে সম্ভাব্য প্রাতিষ্ঠানিক বিনিয়োগকারীরা কানাডিয়ান। প্রক্রিয়াটি সম্প্রতি তাকে CTA-তে একটি 300-পৃষ্ঠার নথি জমা দিয়েছিল যার প্রতিটি স্বতন্ত্র ট্রাস্টি এবং নিউএয়ারে বিনিয়োগ করা তহবিলের ডিরেক্টর তাদের জাতীয়তা যাচাই করার জন্য স্বাক্ষরিত হলফনামা সহ সম্পূর্ণ।
এটি সম্পূর্ণ করা কেবল শ্রমসাধ্য ছিল না, তবে একটি দুর্ভাগ্যজনকভাবে চিত্তাকর্ষক আইনি বিল তৈরি করেছিল, তিনি বলেছিলেন। "যতক্ষণ পর্যন্ত আমরা কানাডায় এয়ারলাইনগুলিকে চালু রাখতে পারি, যেখান থেকে তহবিল আসে তা কোন ব্যাপার না," তিনি বলেছিলেন।
যাইহোক, পোর্টার এয়ারলাইন্সের প্রধান নির্বাহী রবার্ট ডিলুস বলেছেন, এই বিধিনিষেধ তাকে তার এয়ারলাইন চালু করার জন্য পুঁজি বাড়াতে এবং তার বহরের সম্প্রসারণে অর্থায়ন থেকে বিরত রাখতে পারেনি। "আমরা মানসম্পন্ন বিনিয়োগকারীদের সন্ধান করি, এবং সেই বিদেশী মালিকানার সীমা আমাদের তহবিল সংগ্রহের ক্ষমতাকে সীমাবদ্ধ করেনি," তিনি বলেছিলেন।
এয়ার কানাডা বা ওয়েস্টজেট কেউই মন্তব্য করবে না, তবে মিল্টন অতীতে সংস্কারের আহ্বান জানিয়েছেন।
আর্থিকপোস্ট.কম
