এয়ারলাইনস শিল্প - সর্বশেষ শিল্পের দৃষ্টিভঙ্গি এবং আর্থিক পূর্বাভাস

জেনেভা, সুইজারল্যান্ড - ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (IATA) তার শিল্পের আর্থিক দৃষ্টিভঙ্গিতে একটি ঊর্ধ্বমুখী সংশোধন ঘোষণা করেছে। 2012-এর জন্য এয়ারলাইন্সগুলি $6.7 বিলিয়ন (অক্টোবরে $4.1 বিলিয়ন পূর্বাভাস থেকে) মুনাফা ফেরত দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি 8.4 সালে সামান্য উন্নতি করে $2013 বিলিয়ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে (অক্টোবরে $7.5 বিলিয়ন পূর্বাভাসের চেয়ে সামান্য ভাল)। শিল্প নেট কর-পরবর্তী মার্জিন, তবে, 1.0 সালে 2012% এবং 1.3 সালে 2013% এ দুর্বল থাকবে।

2012

2012 এর জন্য উন্নত সম্ভাবনা দ্বিতীয় এবং তৃতীয় প্রান্তিকে শক্তিশালী এয়ারলাইন কর্মক্ষমতা দ্বারা চালিত হচ্ছে। জ্বালানির উচ্চ মূল্য এবং বিশ্ব অর্থনীতির ধীরগতি সত্ত্বেও, বিমান সংস্থার মুনাফা এবং নগদ প্রবাহ 2006-এর মতো স্তরে ছিল যখন তেলের দাম প্রায় $45/ব্যারেল কম ছিল এবং বিশ্ব অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ছিল 4.0%।
ঐতিহাসিকভাবে, যখন জিডিপি প্রবৃদ্ধি 2% এর নিচে নেমে আসে তখন এয়ারলাইন ইন্ডাস্ট্রি একটি সম্মিলিত ক্ষতি ফিরিয়ে দেয়। "জিডিপি বৃদ্ধি 2.0% এর 'স্টল স্পিড' এর কাছাকাছি এবং তেল $109.5/ব্যারেলের সাথে আমরা অনেক দুর্বল কর্মক্ষমতা আশা করেছিলাম। কিন্তু এয়ারলাইন্সগুলো দক্ষতার উন্নতি এবং পুনর্গঠনের মাধ্যমে এই কঠিন পরিবেশের সাথে মানিয়ে নিয়েছে। এটি দুর্বল অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং উচ্চ জ্বালানির দামের বিরুদ্ধে নগদ প্রবাহকে রক্ষা করছে, "টনি টাইলার, IATA এর মহাপরিচালক এবং সিইও বলেছেন।

উন্নত কর্মক্ষমতা বড় এয়ারলাইনগুলিতে সবচেয়ে স্পষ্ট হয় যার জন্য সুদের আগে আয়, কর, অবচয় এবং পরিমাপ (EBITDA) বছরের তৃতীয় ত্রৈমাসিকে রাজস্বের 10% এবং 15% এর মধ্যে গড় ছিল৷ "এটি একটি ভিন্ন চিত্র।

ছোট এবং মাঝারি আকারের বাহকদের তুলনায় কঠিন পরিবেশের সাথে আরও ভালভাবে মোকাবিলা করতে বৃহত্তর এয়ারলাইনসকে সাহায্য করছে স্কেল অর্থনীতি, যারা সংগ্রাম চালিয়ে যাচ্ছে,” টাইলার বলেছেন।

সামগ্রিক কর্মক্ষমতা শক্তিশালী যাত্রী ট্রাফিক বৃদ্ধি (5.3%) এবং ফলন একটি 3.0% উন্নতি দ্বারা ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত হয়েছে।

বিশ্ব অর্থনীতির ধীরগতি সত্ত্বেও ব্যবসায়িক ভ্রমণ পণ্য ও পরিষেবার আরও শক্তিশালী আন্তর্জাতিক বাণিজ্য দ্বারা সমর্থিত ছিল। এটি যাত্রীর পরিমাণ এবং ফলন উভয়ের জন্য একটি ইতিবাচক চিত্রে অবদান রেখেছে। তীক্ষ্ণ বিপরীতে, কার্গো বাজার 2.0% দ্বারা সংকুচিত হয়েছে এবং 2.0 স্তরে পণ্যসম্ভারের ফলন 2011% কমেছে। যদিও বিশ্ব বাণিজ্য এখনও প্রসারিত হচ্ছে, অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির প্যাটার্ন - উদীয়মান বাজারে কেন্দ্রীভূত - বিমান মালবাহী জাহাজের তুলনায় সমুদ্রকে সমর্থন করেছে।

তেলের দামে সামান্য স্বস্তি ($109.5/ব্যারেল, অক্টোবরের পূর্বাভাসে $110/ব্যারেল থেকে কম) জ্বালানির দামে স্বস্তিতে অনুবাদ করেনি। বিপরীত দিকে অগ্রসর হওয়া, শোধনাগারের মার্জিন প্রশস্ত করার কারণে, জেট জ্বালানীর খরচ গড় $129.5/ব্যারেল হবে বলে আশা করা হচ্ছে যা আগের পূর্বাভাসের তুলনায় $1.8/ব্যারেল বৃদ্ধি।

IATA জোর দেয় যে উন্নত সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, সামগ্রিকভাবে শিল্প দুর্বল রয়ে গেছে:

· $6.7 বিলিয়ন প্রত্যাশিত নিট মুনাফা হল $8.8 বিলিয়ন থেকে কমে যা শিল্পটি 2011 সালে করেছিল৷

· 1.0% নিট লাভের মার্জিন শিল্পের মূলধনের খরচ পুনরুদ্ধারের জন্য প্রয়োজনীয় 7-8% থেকে বেশ কম।

উন্নত শিল্প কর্মক্ষমতা

শিল্প কাঠামোর পরিবর্তনগুলি দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক থেকে দেখা উন্নত এয়ারলাইন আর্থিক কর্মক্ষমতাতে অবদান রাখছে। বিগত বছরের কঠিন ব্যবসায়িক পরিবেশে এয়ারলাইন্সগুলি পুনর্গঠনের মাধ্যমে খরচ কমাতে এবং ফলন উন্নত করতে চাইছে। সাম্প্রতিক জোট এবং যৌথ উদ্যোগগুলি যাত্রীদের জন্য আরও পছন্দের প্রস্তাবের পাশাপাশি স্কেল অর্থনীতিকে সক্ষম করেছে। স্টার্ট-আপগুলির জন্য তহবিলের অভাবের কারণে নতুন প্রবেশকারীদের সংখ্যায় তীব্র পতন এবং বেশ কয়েকটি এয়ারলাইন দেউলিয়া হওয়ার কারণেও একটি উন্নত শিল্প কাঠামোতে অবদান রয়েছে যা এয়ারলাইনগুলিকে যাত্রীদের জন্য উন্নত পরিষেবা এবং আরও ভাল পরিষেবার মধ্যে দক্ষতা লাভ ভাগ করার অনুমতি দিয়েছে। বিনিয়োগকারীদের জন্য রিটার্ন।

আঞ্চলিক পারফরম্যান্স

উত্তর আমেরিকার ক্যারিয়ারগুলি $2012 বিলিয়ন সমষ্টিগত নেট লাভের সাথে 2.4 শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি 1.7 সালের $2011 বিলিয়ন মুনাফার চেয়ে শক্তিশালী, যা মূলত সাম্প্রতিক শিল্প একত্রীকরণের ফলে অনেক উন্নত সম্পদ ব্যবহারের পিছনে। সুদ এবং করের আগে আয় (EBIT) মার্জিন 3.4% অঞ্চলগুলির মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী৷

ইউরোপীয় বাহক ব্রেকভেন প্রত্যাশিত. এটি 400 সালের পারফরম্যান্সের চেয়ে $2011 মিলিয়ন খারাপ, তবে অক্টোবরের পূর্বাভাসের চেয়ে $1.2 বিলিয়ন ভাল যা মূলত কার্যকারিতা প্রোগ্রামের ফলাফল এবং শক্তিশালী ট্র্যাফিক বৃদ্ধির জন্য দায়ী যা দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ত্রৈমাসিকে উন্নত ফলাফল এনেছে। যদিও এটি 2012-এর জন্য আপগ্রেডেড দৃষ্টিভঙ্গিতে সবচেয়ে বড় অবদানকারী, এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে মহাদেশের বাহকগুলি সবচেয়ে দুর্বল আর্থিক অবস্থানে রয়েছে। EBIT মার্জিন 0.6% হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং প্রত্যাশিত ব্রেকইভেন পারফরম্যান্স সহ ইউরোপ আফ্রিকার সাথে দাঁড়িয়েছে কারণ শুধুমাত্র দুটি অঞ্চল মুনাফা দিচ্ছে না।

এশিয়া-প্যাসিফিক ক্যারিয়ারগুলি $3.0 বিলিয়ন (অক্টোবরের পূর্বাভাসে +$700 মিলিয়ন) নিট মুনাফা পোস্ট করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই অঞ্চলটি অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্ববৃহৎ সামগ্রিক মুনাফা প্রদান করবে যেখানে 2.9% এর EBIT মার্জিন উত্তর আমেরিকার পরে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে৷ এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে এশিয়া-প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সগুলি 2011 বিলিয়ন ডলারের মুনাফা ফেরত দেওয়ার সময় 5.4 সালের তুলনায় এই অঞ্চলের বাহকগুলি লাভের সবচেয়ে বড় নিখুঁত পতন দেখতে পাবে। এই অঞ্চলটি দুর্বল কার্গো বাজার এবং চীনের ধীর অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির চাপের মধ্যে রয়েছে।

মধ্যপ্রাচ্যের এয়ারলাইন্সগুলি $800 মিলিয়ন (অক্টোবর আউটলুকে + $100 মিলিয়ন) মুনাফা পোস্ট করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এটি 1 সালে মধ্যপ্রাচ্যের বাহকদের 2011 বিলিয়ন ডলারের সামান্য কম। যদিও এই অঞ্চলটি দীর্ঘ দূরত্বের সংযোগ ট্র্যাফিকের সাথে শক্তিশালী বৃদ্ধি বজায় রাখছে, আরব বসন্ত এবং দীর্ঘস্থায়ী অস্থিতিশীলতার কারণে এর কর্মক্ষমতা দুর্বল হয়ে পড়েছে।

লাতিন আমেরিকান এয়ারলাইন্সের জন্য আউটলুক $400 মিলিয়নে অপরিবর্তিত রয়েছে। উত্তর আমেরিকার সাথে, এটিই একমাত্র অঞ্চল যা 2011-এ উন্নতি দেখতে পায় যখন এই অঞ্চলের বাহক $300 মিলিয়ন লাভ করেছে। এটি আংশিকভাবে এই অঞ্চলের আরও শক্তিশালী বাণিজ্য এবং অর্থনীতির দ্বারা চালিত হয় এবং আংশিকভাবে একত্রীকরণের দ্বারা পরিচালিত হয় যা ব্রাজিলে দেখা ক্ষতিগুলিকে বিপরীত করতে শুরু করেছে।

আফ্রিকান এয়ারলাইন্সগুলি ব্রেকইভেন-এ বছরের শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে-আগের পূর্বাভাস এবং 2011 থেকে অপরিবর্তিত। যদিও মহাদেশের অর্থনীতি দ্রুত প্রসারিত হচ্ছে, এর বাহকগুলি দীর্ঘ দূরত্বের রুট, উচ্চ ব্যয়ের কাঠামো এবং একটি নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা যা বাধা দেয় তার উপর শক্তিশালী প্রতিযোগিতায় ভুগছে। আন্তঃআফ্রিকা লিঙ্কের বিকাশ।

2013

"2013-এর সম্ভাবনাগুলি 2012 থেকে অনেকাংশে অপরিবর্তিত থাকবে৷ 8.4% নিট লাভের মার্জিন সহ শিল্প ছেড়ে নেট লাভ $1.3 বিলিয়ন হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে৷ এটা ভালো যে আমরা সঠিক পথে এগুচ্ছি, কিন্তু সামনের বছরটি শিল্পের জন্য আরেকটি কঠিন হতে চলেছে,” বলেছেন টাইলার।

পূর্বাভাস ড্রাইভার:

জিডিপি: শিল্প সম্ভাবনার সবচেয়ে বড় চালক হল বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি। এটি 2.3 সালে শুধুমাত্র সামান্য 2013% শক্তিশালী হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

যাত্রী: 2013 সালে যাত্রীর চাহিদা 4.5% বৃদ্ধির আশা করা হচ্ছে (5.3 সালের পূর্বাভাসের 2012% এর নিচে)। ফলন 0.2% অবনতি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, মূলত কম জ্বালানী খরচের প্রতিক্রিয়ায়।

কার্গো: পণ্যসম্ভারের চাহিদা 1.4% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে (2.0 সালে 2012% হ্রাসের জন্য যথেষ্ট নয়)। যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারের চাহিদার বৃদ্ধির হারের মধ্যে অমিলের কারণে পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা চাহিদার বেশি এবং ফলন 1.5% কমে যায়।

জ্বালানি: তেলের দাম সামান্য $104/ব্যারেল (5.5 থেকে $2012/ব্যারেল কম) হতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে। জেট ফুয়েল রিফাইনিং এর জন্য প্রদত্ত প্রিমিয়াম, তবে জেট ফুয়েলের দাম কমিয়ে $124.3/ব্যারেল (5.2 থেকে $2012 কম) হবে।

আঞ্চলিক পারফরম্যান্স

উত্তর আমেরিকার এয়ারলাইন্সগুলি $3.4 বিলিয়ন সমন্বিত নিট মুনাফা পোস্ট করবে—এটি অঞ্চলগুলির মধ্যে সর্ববৃহৎ পরম মুনাফা, এবং 1.0-এ $2012 বিলিয়ন উন্নতি হবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ EBIT মার্জিন 3.8% বৃদ্ধি পাবে (3.4 সালে 2012% থেকে)৷ মার্কিন অর্থনীতি উন্নত অর্থনীতির মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী ক্রমবর্ধমান হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে এবং পূর্বের একত্রীকরণ থেকে আরও সুবিধা প্রত্যাশিত।

ইউরোপীয় এয়ারলাইন্সগুলো টানা দ্বিতীয় বছর ব্রেকইভেনে থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। EBIT মার্জিনও 2012% এ 0.6 থেকে অপরিবর্তিত থাকবে। ইউরোপীয় অর্থনীতিতে অব্যাহত অনিশ্চয়তা, উচ্চ কর এবং অদক্ষ অবকাঠামো ইউরোপের শিল্পকে জর্জরিত করে চলেছে।

এশিয়া-প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স 200 সালে $3.2 মিলিয়ন বেড়ে $2013 বিলিয়ন নেট মুনাফা দেখতে পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদিও এটি অঞ্চলগুলির মধ্যে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ নিখুঁত মুনাফা, এশিয়া প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সের জন্য EBIT মার্জিন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়ে 4.7% (এর মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী) হবে বলে আশা করা হচ্ছে অঞ্চলগুলি)। এই অঞ্চলের অর্থনীতিগুলি সবচেয়ে গতিশীল রয়ে গেছে এবং কার্গো বাজারের অবনতি 2013 সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মধ্যপ্রাচ্যের এয়ারলাইন্সের মুনাফা $300 মিলিয়ন বেড়ে $1.1 বিলিয়ন এবং EBIT মার্জিন 3.0%-এ উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই অঞ্চলের এয়ারলাইনগুলি আন্তর্জাতিক বাজারে তাদের শেয়ার প্রসারিত করার পূর্বাভাস রয়েছে৷

লাতিন আমেরিকান এয়ারলাইন্স 300% এর EBIT মার্জিনের জন্য $700 মিলিয়ন থেকে $3.1 মিলিয়নের নেট লাভ দেখতে পাবে। এই অঞ্চলে শক্তিশালী বাণিজ্য প্রবাহ এবং শক্তিশালী বৃদ্ধি রাজস্ব সমর্থন করে এবং ব্রাজিলের একত্রীকরণ থেকে উন্নতি অব্যাহত রাখে।

আফ্রিকান এয়ারলাইন্স 0.1% এর EBIT মার্জিন সহ টানা তৃতীয় বছরে ব্রেকইভেন পারফরম্যান্স পোস্ট করবে বলে আশা করা হচ্ছে। অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং বাণিজ্য প্রবাহ শক্তিশালী কিন্তু এয়ারলাইন্সের কর্মক্ষমতা অসম থেকে যায়।

ঝুঁকি

দৃষ্টিভঙ্গির সামষ্টিক-অর্থনৈতিক, ভূ-রাজনৈতিক এবং নীতিগত ঝুঁকি উচ্চ এবং অনেকাংশে নেতিবাচক।

ইউরো-জোন সংকটের সমাধান অনেক দূরে। বাজারে তারল্য ফিরে আসার সময় কোন অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি নেই। মার্কিন অর্থনীতি ক্রমবর্ধমান, কিন্তু রাজস্ব ক্লিফ হুমকি নির্মূল করা হয়নি. চীন ত্বরান্বিত প্রবৃদ্ধি অনুসরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, তবে একটি হুমকি রয়েছে যে ব্যাংকিং এবং রিয়েল-এস্টেট বুদবুদ ফেটে যেতে পারে।

চীন ও জাপান এবং ইরানের মধ্যে ভূ-রাজনৈতিক সমস্যা অব্যাহত রয়েছে।

এদিকে, নীতিগত ঝুঁকিও রয়ে গেছে। “আমাদের নিশ্চিত করতে হবে যে নগদ স্ট্র্যাপড সরকারগুলি বোঝে যে বিমান চালনা অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির জন্য একটি অনুঘটক এবং নিশ্চিত করতে হবে যে হালকা স্পর্শ নিয়ন্ত্রণ অবকাঠামো প্রদানকারীদের জন্য ব্যয় নিয়ন্ত্রণের বাইরে যেতে দেওয়ার লাইসেন্স হয়ে উঠবে না। আমরা গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোগত উন্নতির জন্য সরকারগুলির উপর চাপ বজায় রাখব - একক ইউরোপীয় আকাশ সহ যাতে কঠোরভাবে জয়ী খরচ দক্ষতা যানজটের সাথে লড়াইয়ে হারিয়ে না যায়," টাইলার বলেছিলেন।