যদিও অনেক লোক ভ্রমণ করতে আগ্রহী, এখান থেকে সেখানে যাওয়ার অন্যতম প্রধান বাধা হল বিশৃঙ্খলা, বিভ্রান্তি এবং দীর্ঘ দূরত্ব মোকাবেলা করা। বিমানবন্দরে যে চ্যালেঞ্জ এমনকি চতুরতম এবং সবচেয়ে ক্রীড়াবিদ.
এক গেট থেকে অন্য গেট পর্যন্ত মাইল মাইল হাঁটার প্রয়োজন থেকে, নিম্নমানের বাতাস এবং নোংরা এবং দুর্গম টয়লেট, উচ্চমূল্যের খাবার এবং অস্বস্তিকর কর্মচারী, প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য প্রায় সম্পূর্ণ অবহেলা - সবই ভ্রমণ ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধির পথে বাধা। . কাকে দোষ দেব? এই সমস্যাগুলি সরকারি কর্মকর্তা, বিমানবন্দর ডিজাইনার এবং বিমানবন্দর/এয়ারলাইন কর্পোরেট নির্বাহীদের পায়ে রাখা যেতে পারে।
প্রভাবশালী সিদ্ধান্ত
সেন্সাস ব্যুরো অনুমান করেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 42.6 মিলিয়নেরও বেশি লোকের (13 শতাংশ), কিছু ধরণের অক্ষমতা রয়েছে যা তাদের গতিশীলতা, দৃষ্টিশক্তি, শ্রবণশক্তি বা জ্ঞানের উপর প্রভাব ফেলতে পারে। ব্যুরো আরও দেখেছে যে বয়স্ক প্রাপ্তবয়স্কদের অক্ষমতা হওয়ার সম্ভাবনা বেশি এবং বয়স্কদের সংখ্যা দ্রুত বাড়ছে। বৈশ্বিক স্তরে, আনুমানিক 1.2 বিলিয়ন মানুষ (বিশ্ব জনসংখ্যার 15-20 শতাংশের মধ্যে) একটি অক্ষমতা নিয়ে বসবাস করে। 2050 সালের মধ্যে, 60+ বছর বয়সী মানুষের সংখ্যা প্রায় 2.1 বিলিয়নে পৌঁছাবে।
যেহেতু বিমান ভ্রমণ ভ্রমণের একটি "সাধারণ" উপায় হয়ে ওঠে এবং কিছু ক্ষেত্রে বিন্দু থেকে বিন্দুতে যাওয়ার একমাত্র উপায়, বয়স্ক প্রাপ্তবয়স্ক এবং প্রতিবন্ধী ব্যক্তিরা বেশি সংখ্যায় ভ্রমণ করছেন। যাইহোক, থাকার ব্যবস্থা ছাড়া (অর্থাৎ, চেক-ইন কাউন্টার থেকে গেট পর্যন্ত উপযুক্ত সহায়তা, বা প্রযুক্তি বা অন্যান্য উপায়ে ফ্লাইটের তথ্যের কার্যকর যোগাযোগ), প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য বিমান ভ্রমণ অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং এবং অফ-পুটিং হতে পারে।
এটা আইন
সাধারণভাবে, বিমানবন্দর এবং বিমান সংস্থাগুলিকে ফেডারেল আইনের মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য সুযোগ-সুবিধা এবং যুক্তিসঙ্গত আবাসন সরবরাহ করতে হয়, তবে অনেকগুলি (যদি বেশির ভাগ না হয়) চিহ্নের কম হয়।
অনুযায়ী অক্ষম আমেরিকানদের আইন (ADA):
• একজন ব্যক্তির অক্ষমতা থাকে যদি তার শারীরিক বা মানসিক প্রতিবন্ধকতা থাকে যা জীবনের অন্তত ১টি প্রধান কার্যকলাপকে সীমিত করে
এয়ার ক্যারিয়ার অ্যাকসেস অ্যাক্ট (ACAA) একজন প্রতিবন্ধী ব্যক্তিকে সংজ্ঞায়িত করে:
• একজন ব্যক্তির শারীরিক বা মানসিক প্রতিবন্ধকতা রয়েছে যা স্থায়ী বা অস্থায়ী ভিত্তিতে, এক বা একাধিক প্রধান জীবন কার্যকলাপকে সীমিত করে
• একটি প্রতিবন্ধকতার রেকর্ড আছে বা একটি প্রতিবন্ধকতা আছে বলে গণ্য করা হয়
বিমানবন্দর এবং যাত্রীদের অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রে সূচনা পয়েন্ট হল বিমানবন্দরের প্রবেশদ্বার, যা প্রস্থান গেট পর্যন্ত প্রসারিত হয় এবং এতে বিশ্রামাগার, লাগেজ দাবির অ্যাক্সেস সহ সুবিধার ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং স্থল পরিবহন অঞ্চলে শেষ হয়।
লক্ষ লক্ষ সীমাবদ্ধ
ব্যুরো অফ ট্রান্সপোর্টেশন স্ট্যাটিস্টিক্স (BTS) নির্ধারণ করেছে যে 27 মিলিয়ন আমেরিকানদের (5+ বছর বা তার বেশি বয়সী) স্ব-প্রতিবেদিত ভ্রমণ-সীমাবদ্ধ অক্ষমতা (2019) রয়েছে। ADA "বৈষম্যকে নিষিদ্ধ করে এবং কর্মসংস্থান, রাষ্ট্রীয় ও স্থানীয় সরকার পরিষেবা, জনসাধারণের বাসস্থান, বাণিজ্যিক সুবিধা এবং পরিবহনে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য সমান সুযোগ নিশ্চিত করে।" 2021 সালে, পরিবহণ বিভাগ (DOT) 1394টি অক্ষমতা-সম্পর্কিত অভিযোগ পেয়েছে, যা 54 থেকে 2019 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। DOT (2018) 32,445টি অক্ষমতা-সম্পর্কিত অভিযোগের প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে – 7.5 থেকে 2017 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রায় 50 শতাংশ হুইলচেয়ার ব্যবহার করে যাত্রীদের পর্যাপ্ত সহায়তা প্রদানে ব্যর্থতার সাথে সম্পর্কিত অভিযোগগুলি রিপোর্ট করা হয়েছে৷
এটা সত্য যে ADA এয়ারলাইন যাত্রীদের জন্য প্রসারিত করে না, তবে এর অর্থ এই যে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের কিছু আবাসনের অধিকার রয়েছে যেমন দোভাষী এবং TTY প্রযুক্তি যা অক্ষম যাত্রীদের জন্য তাদের ভ্রমণ সংগঠিত করা নিরাপদ করে তুলতে পারে।
প্রতিবন্ধী যাত্রীরা এয়ার ক্যারিয়ার এক্সেস অ্যাক্ট (ACAA) এর অধীনে বিনামূল্যে নির্দিষ্ট আবাসনের অধিকারী।
এই আইনটি বলে যে সমস্ত অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক ফ্লাইট যেগুলির গন্তব্য বা উত্সস্থল হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রয়েছে তাদের নিরাপদ ভ্রমণ নিশ্চিত করতে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের প্রয়োজনীয় আবাসন সরবরাহ করতে হবে।
শুধু ভুল
গবেষণায় (2021) দেখা গেছে যে কিছু বিমানবন্দরের অবকাঠামো, যার মধ্যে টার্মিনাল ভবন এবং সংশ্লিষ্ট যাত্রী সুবিধা রয়েছে, বিভিন্ন ধরনের প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য বিমানবন্দর পরিষেবাগুলিতে সমান অ্যাক্সেস প্রদান করে না। লিফটের সীমিত ক্ষমতা বাধা সৃষ্টি করে যা ব্যস্ত টার্মিনালে চলাফেরার অক্ষমতা সহ যাত্রীদের নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। বিমানবন্দর টার্মিনাল ভবনের বিভিন্ন আকার, বয়স এবং সংস্কারের অবস্থা অ্যাক্সেসযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে। ছোট বিমানবন্দরগুলির তুলনায় বড় বিমানবন্দরগুলির গেটের মধ্যে ট্রানজিটের দূরত্ব বেশি থাকে এবং জটিল বিন্যাস সহ অনেক বিমানবন্দরে নেভিগেট করার জন্য জ্ঞানীয় এবং শারীরিক প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়।
যেহেতু সমস্ত বিমানবন্দর আলাদা, তাই যাত্রীরা তাদের যাত্রার পরিকল্পনা করতে অক্ষম যাতে তাদের গেট অ্যাক্সেসিবিলিটি অফারগুলির কাছাকাছি থাকে যেমন বধির যাত্রীদের সহায়তা করার জন্য প্রযুক্তি বা দৃষ্টি প্রতিবন্ধী এবং হাঁটার এবং হুইলচেয়ার সহ লোকেদের জন্য বিনামূল্যে ওয়াকওয়ে নির্মাণ করা। প্রযুক্তি এবং/অথবা প্রশিক্ষিত কর্মী একটি টার্মিনালে উপলব্ধ হতে পারে, কিন্তু অন্যটি নয়, অথবা শুধুমাত্র একটি বা দুটি গেটের মতো নির্দিষ্ট স্থানে। অনেক ক্ষেত্রে, গুরুত্বপূর্ণ তথ্য (যেমন, ফ্লাইট এবং বোর্ডিং স্ট্যাটাস, জরুরী-প্রতিক্রিয়া নির্দেশাবলী, কীভাবে বিন্দু থেকে বিন্দুতে নেভিগেট করতে হয়) পাওয়া যায় না। অন্ধ বা স্বল্প-দৃষ্টিসম্পন্ন যাত্রীদের বিমানবন্দরের তথ্য ব্যবস্থা ব্যবহারে অসুবিধা হতে পারে যা ফ্লাইট তথ্য এবং বোর্ডিং অবস্থা, জরুরি প্রতিক্রিয়া নির্দেশাবলী এবং কোথায়/কীভাবে সংযোগকারী ফ্লাইটে পৌঁছাতে হবে তা যোগাযোগ করে। শ্রবণশক্তি হারিয়েছে এমন ব্যক্তিরা লাউডস্পিকারের মাধ্যমে দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ তথ্য মিস করতে পারে যখন জ্ঞানীয় অক্ষমতা বা কম দৃষ্টিশক্তি সম্পন্ন ব্যক্তির পক্ষে বিশৃঙ্খল, স্বজ্ঞাত বা কম-কন্ট্রাস্ট অক্ষর অন্তর্ভুক্ত এমন চিহ্ন বোঝানো কঠিন হতে পারে।
টাকা
প্রতিবন্ধী গতিশীলতা সহ ভ্রমণকারীরা ভ্রমণে বার্ষিক প্রায় $58.2 বিলিয়ন ব্যয় করে এবং ক্রমাগতভাবে সক্ষম ব্যক্তিদের মতো বার্ষিক প্রায় একই সংখ্যক ভ্রমণ করে। সাম্প্রতিক জরিপে প্রতি দশজনের মধ্যে ছয়জন তাদের ফ্লাইটের আগে বা পরে বিমানবন্দরে বর্ধিত অপেক্ষার সময় অনুভব করেছেন কারণ তাদের গতিশীলতা সহায়তার জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল, যেখানে 40 শতাংশ তাদের গতিশীলতা সহায়তা হারিয়ে গেছে বা বিমান ভ্রমণের সময় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
বাধা, অবরোধ
যোগাযোগ বিমানবন্দর অভিজ্ঞতার অংশ এবং পার্সেল; যাইহোক, প্রতিবন্ধী ভ্রমণকারীরা যারা তাদের শ্রবণ, কথা বলা, পড়া, লেখা এবং/অথবা বোঝার উপর প্রভাব ফেলে এবং যোগাযোগের বিভিন্ন উপায় ব্যবহার করে যাদের এই অক্ষমতা নেই তাদের বিমানবন্দরে প্রবেশ করার সময় তারা গুরুতর অসুবিধায় পড়ে।
1. লিখিত স্বাস্থ্য প্রচার বার্তাগুলি প্রায়শই দৃষ্টি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের বার্তা গ্রহণ করতে বাধা দেয় কারণ মুদ্রণটি খুব ছোট এবং বড় প্রিন্ট সংস্করণ উপলব্ধ নয় এবং ব্রেইল বা স্ক্রিন রিডার ব্যবহার করা লোকেদের জন্য সংস্করণ উপলব্ধ নয়
