লন্ডন, ইংল্যান্ড - 50 দিনের ধর্মঘট চলাকালীন ব্রিটিশ এয়ারওয়েজকে প্রতিদিন 12 মিলিয়ন ডলার হারাতে হবে যা কিছু বিমান সংস্থার বিশ্লেষকরা জানিয়েছেন, ইতিমধ্যে ফ্ল্যাগিং এয়ারলাইনটিকে পঙ্গু করার হুমকি রয়েছে।
এয়ারলাইন্সের revenue০০ মিলিয়ন ডলারের ক্ষতি সম্ভবত ছুটির মরসুমে ধর্মঘটের জনসাধারণের বিরূপ প্রতিক্রিয়ার মিশ্রণ করবে যা 600 মিলিয়ন ভ্রমণকারীকে প্রভাবিত করতে পারে।
ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের সাথে কাজ করা ব্র্যান্ডের পরামর্শদাতা সাইমন মিডলটন সিএনএনকে বলেছেন, "লোকেরা দয়া করে নেবে না যখন তারা বলে যে ক্রিসমাসের সময় আমার বাবা আব্বুর দেখা করা বন্ধ করে দেওয়া ব্র্যান্ড ছিল।"
"এটি প্রায় আত্মঘাতী এবং এটি তাদের ভালভাবে ধ্বংস করতে পারে।"
1990 এর দশকে নিজেকে "বিশ্বের পছন্দের বিমান সংস্থা" বলে আখ্যায়িত করে এয়ারলাইন্সের পক্ষে এগুলি অনেক দূরের কথা।
তার পর থেকে, বিমান সংস্থাটি ধারাবাহিকভাবে প্রতি বছর যাত্রীদের হারিয়েছে এবং ২০০৯ এর মার্চ মাসে pre 2009 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি প্রাক-কর লোকসানের ঘোষণা দিয়েছে। প্রত্যাশিত প্রায় 655 বিলিয়ন ডলার লোকসানের সাথে এই বছরটি আরও খারাপ হবে বলে মনে হচ্ছে।
২০০৮ সালে প্রথমবারের মতো স্বল্প মূল্যের প্রতিদ্বন্দ্বী ইজিজেটে যাত্রী সংখ্যার দিক থেকে যুক্তরাজ্যের বৃহত্তম বিমান সংস্থার মুকুটটিও হারিয়েছিল এয়ারলাইনস।
মিডলটন বলেছেন, “ব্র্যান্ড বিএ যেমন বিশ্বের অন্যতম প্রশংসিত এয়ারলাইন, তবে তারা সত্যিই এটি হারাতে শুরু করেছে,” মিডলটন বলেছিলেন।
"তারা তাদের পায়ে আরও হালকা যে স্মার্ট স্মার্ট এয়ারলাইন্সের দ্বারা চালিত হয়েছিল - অন্যান্য এয়ারলাইনস সহজেই ধরা পড়েছে।"
শিল্প বিশ্লেষকরা বলছেন যে সবচেয়ে বড় সমস্যা, বিএ খুব বেশি লোকের জন্য খুব বেশি চেষ্টা করার চেষ্টা করছে।
"মূল সমস্যাটি হ'ল historতিহাসিকভাবে, এয়ারলাইন দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ থেকে শুরু করে এক বিশাল এবং অনেক বিস্তৃত ইউরোপীয় নেটওয়ার্কের জন্য সকলের জন্য কাজ করেছে," বিমান বিশ্লেষক কিরান ডেলি বলেছেন।
“তাদের ভবিষ্যতের মুখোমুখি হওয়া দরকার যে ইউরোপ একটি মহাদেশ যা স্বল্প ব্যয়ের বিমান সংস্থাগুলি পরিবেশন করে এবং তারা যে কোনও অর্থ উপার্জন করতে পারে তার একমাত্র উপায় দীর্ঘস্থায়ী বিমানের মতো দুটি বিষয়গুলির মধ্যে একটিতে মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করা। ”
লন্ডন ভিত্তিক পরামর্শদাতা বিসিজি পার্টনার্সের সিনিয়র স্ট্র্যাটেজিস্ট হাওয়ার্ড হিল্ডন বলেছেন, বিমান সংস্থাটি যদি টিকে থাকে তবে কঠোর পরিবর্তন করতে হবে।
"ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের স্বল্প দূরত্বের বিমানগুলি কাটাতে হবে এবং সত্যিই অলাভজনক রুটগুলি হারাতে হবে," হুইলডন বলেছিলেন। "বিমান সংস্থাটিকে সত্যই নিজের পায়ে দাঁড়ানো শুরু করতে হবে।"
আরেকটি সমস্যা হ'ল ম্যানেজমেন্টগুলির ইউনিয়নের সাথে অশান্ত সম্পর্ক।
12,500 কেবিন ক্রুদের দ্বারা পরিকল্পিত ওয়াকআউটটি এয়ারলাইনটিকে পঙ্গু করে দেওয়ার প্রথম ধর্মঘট থেকে দূরে।
গ্রীষ্মে 2005 সালে, বিমান সংস্থাগুলি গেট গুরমেট দ্বারা বরখাস্তের বাইরে বেরিয়ে আসেন, যা ফ্লাইটে খাবার সরবরাহ করে।
এবং 2004 সালে, কর্মীরা বেতন সংক্রান্ত বিরোধ নিয়ে কাজ শুরু করেছিলেন এবং 2003 এর গ্রীষ্মে, ব্যাগেজ হ্যান্ডলাররা নতুন চেক-ইন পদ্ধতিতে বেরিয়ে আসেন।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন সিরিয়াল স্ট্রাইকগুলি এমন একটি লক্ষণ যা বিএর একটি সমস্যা রয়েছে যা সহজে চলে যাবে না।
"পরিচালনা ও ইউনিয়নগুলির সাথে এই জটিল সম্পর্কটি শিল্পের ব্যাপক নয় এবং এটি বিএর পক্ষে একটি খুব অনন্য সমস্যা যা ধর্মঘট কর্মসূচিতে অবদান রাখছে," হুইলডন বলেছিলেন।
"এই ছেলে এবং মেয়েদের আসলে আপনি যখন ইজিজেট বা রাইনায়ারের সাথে তুলনা করেন তখন বেশ ভাল বেতন দেওয়া হয়, তবে এটি কেবল তাদের নয় কারণ বিএ-এর কর্মীদের অন্যান্য জাতীয় বিমান সংস্থা যেমন এয়ার ফ্রান্স, লুফথানসা এবং আমেরিকান এয়ারলাইন্সের কর্মীদের তুলনায় অনেক বেশি বেতন দেওয়া হয়।"
যদিও বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞের মতে সর্বাধিক ঝুঁকিটি হ'ল এই ধর্মঘট যাত্রীদের বিএ-তে থাকা বিশ্বাসকে ধ্বংস করতে পারে। মিডলটন বলেছেন, "আমি মনে করি এটি সত্যিই বিমানযাত্রাকে এক দশক পিছিয়ে আনতে পারে: লোকেরা এটি ক্ষমা করতে দীর্ঘ সময় নিতে পারে," মিডলটন বলেছেন।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- “They need to face a future that Europe is a continent that is serviced by the low-cost airlines and the only way they will make any money is to focus on one of two things they are especially good at, like long-haul flights.
- এয়ারলাইন্সের revenue০০ মিলিয়ন ডলারের ক্ষতি সম্ভবত ছুটির মরসুমে ধর্মঘটের জনসাধারণের বিরূপ প্রতিক্রিয়ার মিশ্রণ করবে যা 600 মিলিয়ন ভ্রমণকারীকে প্রভাবিত করতে পারে।
- “This tricky relationship with management and the unions is not industry wide and it’s a very unique problem to BA which is contributing to the strike action,”.
