বাণিজ্যিক বিমান বাহকগুলির লড়াই হিসাবে, ব্যক্তিগত জেটগুলি জনসাধারণের ব্যয়ে উত্সাহিত হয়

আমেরিকানরা যেমন চেক ব্যাগের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের জন্য, দীর্ঘ লাইনে অপেক্ষা করতে এবং এই গ্রীষ্মে ভিড় করা বাণিজ্যিক বিমানগুলি সহ্য করার জন্য প্রস্তুত, তত ধনী বেসরকারী জেট মালিকরা জনসাধারণের ব্যয়ে ট্যাক্স বিরতি এবং বিলাসিতা উপভোগ করছেন। "হাই ফ্লাইয়ার্স: প্রাইভেট জেট ট্রাভেল সিস্টেমটি কীভাবে চাপ দিচ্ছে, প্ল্যানেটকে উষ্ণ করছে, এবং আপনার অর্থ ব্যয় করছে," ইনস্টিটিউট ফর পলিসি স্টাডিজ অ্যান্ড এসেনশিয়াল অ্যাকশন থেকে প্রাপ্ত একটি নতুন প্রতিবেদনে বিমান পরিবহন ব্যবস্থায় কার্বন নিঃসরণে বেসরকারী বিমানের প্রভাবগুলি প্রকাশিত হয়েছে , এবং প্রতিদিনের ভ্রমণকারীরা।

"যদিও আমাদের বাকিদের জন্য বিমান ভ্রমণ আরও ব্যয়বহুল, অস্বস্তিকর এবং অবনমিত হয়ে উঠেছে, অতি ধনী আমেরিকানদের একটি বর্ধমান শ্রেণি বেসরকারী বিমানগুলিতে ঝাঁকুনি দিচ্ছে এবং ট্যাক্স বিরতিতে উচ্চতর উড়ছে," ইনস্টিটিউটের সিনিয়র স্কলার চক কলিন্স বলেছেন। পলিসি স্টাডিজ এবং চূড়ান্ত বৈষম্য সম্পর্কিত ওয়ার্কিং গ্রুপের সমন্বয়কারী জন্য। “বেসরকারী বিমানগুলিতে উত্থানের করদাতা, শেয়ারহোল্ডার এবং প্রতিদিনের বিমান ভ্রমণকারীদের আসল ব্যয় হয়। এই উচ্চ উড়ানকারীরা কেবল তাদের নিজস্ব সুবিধায় বড় হচ্ছে না, তারা আমাদের ব্যয় করে আমাদের পরিবেশ, সুরক্ষা এবং আমাদের দেশের সংহতিকে হুমকী দিচ্ছে। "

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, কলিন্স, সারা অ্যান্ডারসন, এবং ইনস্টিটিউট ফর পলিসি স্টাডিজের ডেড্রিক মুহাম্মদ এবং এসেনশিয়াল অ্যাকশনের স্যামুয়েল বোলিয়ার এবং রবার্ট ওয়েইসম্যানের যৌথভাবে রচিত, গত দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেসরকারি জেট ভ্রমণের এক নজিরবিহীন বিস্ফোরণ ঘটেছিল। একা ২০০৩ থেকে ২০০ 2003 সালের মধ্যে, বিশ্বব্যাপী বেসরকারি বিমানগুলির বিক্রয় বিশ্বব্যাপী বিক্রয় দ্বিগুণেরও বেশি মার্কিন ডলার .2007 ১৯.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে দাঁড়িয়েছে।

"অতি ধনী, বেসরকারী জেট-সেট তাদের উঁচু উড়ন্ত উপভোগের খরচ আমাদের বাকী সকলের উপর চাপিয়ে দিচ্ছে," রিপোর্টের সহ-লেখক রবার্ট ওয়েইসম্যান বলেছেন, এসেনশিয়াল অ্যাকশনের পরিচালক। “তারা বাণিজ্যিক বিমানের যাত্রীদের চেয়ে বেশি দূষিত করে, কিন্তু অর্থ দেয় না। তারা তাদের এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যয়ের ন্যায্য অংশ দেয় না। এবং তারা শুল্কের কোডটি কারসাজি করেছে তাই আমরা সকলেই বেসরকারী জেট ক্রয়ের ব্যয়কে ভর্তুকি দিয়ে থাকি। "

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, এই অভিজাত পরিবহণটি বাণিজ্যিক বিমানের চেয়ে পাঁচগুণ বেশি কার্বন পোড়ালেও প্রাইভেট জেট ট্রাভেলররা সাধারণ বাণিজ্যিক ভ্রমণকারীদের তুলনায় কম ট্যাক্স এবং ফি প্রদান করে।

এই বছর, বেসরকারী জেট লবি ২০০ Economic এর অর্থনৈতিক উদ্দীপনা আইনের অংশ হিসাবে নতুন বিমানের ক্রেতাদের জন্য আরও একটি বিশেষ ট্যাক্স বিরতি জিতেছে। বিশেষজ্ঞরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন এটি বাস্তবে অর্থনীতিতে লাফালাফি করতে সহায়তা করবে না এবং বৈশ্বিক উষ্ণায়নের আরও খারাপ হতে পারে।

কর্পোরেট আধিকারিকরা বেসরকারী জেট শিল্পের ক্লায়েন্টেলের মেরুদণ্ড গঠন করে। প্রতিবেদনের সহ-লেখক সারা অ্যান্ডারসন, পলিসি স্টাডিজের সহযোগী প্রতিষ্ঠানটির এক প্রতিবেদনের সহ-লেখক সারা অ্যান্ডারসনকে ব্যাখ্যা করেছেন, “আজকাল বড় বড় সংস্থার বোর্ডের সিইওরদের ব্যক্তিগত ভ্রমণে ব্যক্তিগত ছুটি সহ সমস্ত ভ্রমণের জন্য প্রাইভেট জেট ব্যবহার করা প্রয়োজন, এটাই সাধারণ বিষয়। "তারা দাবি করেন যে এটি সুরক্ষার কারণে এটি প্রয়োজনীয়, তবে এই অনুমতিগুলি এক্সিকিউটিভ বর্ধনের আরও একটি উদাহরণ।"

ব্যক্তিগত ভ্রমণকারীরা বাণিজ্যিক ভ্রমণকারীদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য সুরক্ষা বিধিগুলির অধীন নয়, হোমল্যান্ড সিকিউরিটি বিভাগ যে ঝুঁকিটি স্বীকার করে যে 9/11 এর পরে প্রায় সাত বছর পরে তাকে মোকাবেলা করা হয়নি।

হাই ফ্লাইয়ার্স প্রতিবেদনে গ্যাস-গুজল, আকাশে ভিড়কারী বেসরকারী বিমান এবং সুরক্ষার বিধিনিষেধ, কার্বন ব্যয় এবং ট্যাক্সগুলিতে ডুবে থাকা ধনী-ধনী হাই ফ্লাইয়ারদের সরকারী নিষ্ক্রিয়তার সমালোচনা করা হয়েছে।

“বেসরকারী জেট ভ্রমণের দ্রুত বর্ধন আমাদের দেশে আয় এবং সম্পদের ক্রমবর্ধমান বৈষম্যের সমান্তরাল হয়েছে। গত বিশ বছরে, আয় ও সম্পদের বেশিরভাগ প্রবৃদ্ধি ধনী পরিবারের এক শতাংশে প্রবাহিত হয়েছে - এবং এর মধ্যেই, এক শতাংশের শীর্ষ দশমাংশ, "রিপোর্ট বলেছে। "বেসরকারী জেট ভ্রমণের সম্প্রসারণ এই চরম বৈষম্যের লক্ষণ…… অসমতার যেগুলির প্রতিকার করা দরকার যদি আমরা কাজ করে আমেরিকানদের জন্য কাজ করে এমন একটি অর্থনীতি পুনর্নির্মাণ করতে পারি।"

প্রতিবেদনে বেসরকারী বিমানগুলিতে "বিলাসবহুল ট্যাক্স" চাপিয়ে দেওয়ার এবং বেসরকারী বিমানগুলিকে ব্যয়গুলির অংশটি পরিশোধ করার জন্য এফএএর তহবিল কাঠামো ঠিক করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে। লেখকরা কংগ্রেসের কাছে বেসরকারী বিমানগুলিতে সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা আরও কঠোর করার আহ্বান জানিয়েছেন। প্রতিবেদনে সুপারিশ করা হয়েছে যে ছোট বিমানবন্দরগুলি স্থির করতে ব্যয় করা সরকারি ভর্তুকিগুলি যা মূলত বেসরকারী বিমানগুলি পরিবেশন করে স্বল্প গতির বিমান পরিবহনের বিকল্প হিসাবে উচ্চ গতির রেলপথে আরও ভাল বিনিয়োগ করা যেতে পারে।