এশিয়ান এয়ারলাইনগুলি তাদের আমেরিকান বা ইউরোপীয় সহযোগীদের তুলনায় তুলনামূলকভাবে শক্ত অবস্থান থাকা সত্ত্বেও উদ্বেগজনক সময়ে বার করছে। চীন পিআরসি, জাপান, কোরিয়া, ইন্দোনেশিয়া বা ভিয়েতনামের মতো অনেক সরকার তাদের এয়ারলাইনগুলিকে রক্ষা করে চলেছে বলে এশিয়াতে, ইউরোপ বা আমেরিকার তুলনায় প্রতিযোগিতা কার্যকরভাবে কম বিকশিত রয়েছে। তবে এবার রফতানিমুখী এশিয়াও ব্যথা অনুভব করছে।
অ্যাসোসিয়েশন অফ এশিয়া প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স (এএপিএ) এর সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, 2009 সালের প্রথম চার মাসে গত বছরের একই সময়ের তুলনায় আন্তর্জাতিক যাত্রীদের ট্র্যাফিক 9.6 শতাংশ কমেছে। সমগ্র এশিয়া জুড়ে, এয়ারলাইন্সগুলি ফ্লাইট বন্ধ করে দিয়েছে, ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করেছে এবং কর্মীদের ছাঁটাই করেছে। যাইহোক, এই ব্যবস্থাগুলি বর্তমান ঝড় মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট বলে মনে হচ্ছে না।
তবে, বিমানবন্দর এবং সরকারগুলি এই খাতকে একীভূত করতে এবং অসুস্থ বিমান সংস্থাগুলি সহায়তা করতে পদক্ষেপ নিতে শুরু করে। চীনা এবং জাপানের প্রধান ক্যারিয়াররা ইতিমধ্যে তাদের নিজ নিজ সরকারকে সাহায্যের জন্য বলেছে।
চীনে, ২০০৮ সালে বিমান পরিবহন খাত ২$ million মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি ক্ষতি করেছে। ১৩ ই মে, চীন ইস্টার্ন ২৯০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার সরকারী নগদ ইনজেকশন পেয়েছে বলে নিশ্চিত করেছে। বিবৃতিতে বলা হয়েছে, "অর্থটি আমাদের যে আর্থিক সঙ্কট মোকাবেলা করেছে তা হ্রাস করবে," পিনেন্ট কোম্পানী চীন ইস্টার্ন এয়ার হোল্ডিং কোয়ের সহ-সভাপতি লিউ জিয়াংবো বলেছিলেন।
এয়ার চীনের চেয়ারম্যান কং দংও মার্চ মাসে চীন সাউদার্নকে ৩৩০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার চেয়ে সরকারের কাছে ভিক্ষা চেয়ে প্রায় ৪৪০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার নগদ ইনজেকশন চেয়েছিলেন বলে জানা গেছে।
ট্রাফিককে উত্সাহিত করতে সাম্প্রতিক ব্যবস্থাগুলির মধ্যে হ'ল অর্ধ শতাব্দী ব্যাঘাতের পরে তাইওয়ান এবং মেইনল্যান্ড চীন মধ্যে বিমান রুট চালু করা। গত বছরের শেষদিকে প্রতি সপ্তাহে প্রায় 100 টি পরিষেবা নিয়ে, চীনা এবং তাইওয়ানীয় আলোচকরা নিয়মিতভাবে চীনের 270 টি শহর এবং তাইওয়ানের 27 বিমানবন্দরগুলির সাথে সংযুক্ত 3 সাপ্তাহিক পরিষেবাগুলিতে চুক্তিটি প্রসারিত করতে সম্মত হয়েছেন। এটি তাইওয়ান সমুদ্রসৈকতে বছরে তিন থেকে পাঁচ মিলিয়ন যাত্রীর একটি নতুন প্রবাহ তৈরি করতে সহায়তা করবে।
জাপানে, সরকার ইতিমধ্যেই এয়ার নিপ্পন এয়ারওয়েজ এবং জাপান এয়ার লাইন্সকে (জেএএল) স্বল্প সুদে ঋণ প্রদানের ইচ্ছুকতার ইঙ্গিত দিয়েছে, প্রয়োজনে, তার অর্থায়নের উপকরণ, ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক অফ জাপান (ডিবিজে) এর মাধ্যমে। JAL 2 বিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণ খুঁজছে। শিডিউলড এয়ারলাইনস অ্যাসোসিয়েশন সম্প্রতি জাপানের পরিবহন মন্ত্রকের কাছে দেশ থেকে আসা এবং যাওয়ার খরচ কমাতে একাধিক সংস্কারের প্রস্তাব করেছে৷ এতে ল্যান্ডিং ফি এবং এয়ারপোর্ট চার্জ কমানোর পাশাপাশি বড় বিমানবন্দরে স্লট সীমাবদ্ধতা তুলে নেওয়া অন্তর্ভুক্ত থাকবে। পরের বছর টোকিও হানেদা এবং নারিতা বিমানবন্দরে দুটি রানওয়ে এবং টোকিও থেকে 100 কিলোমিটার উত্তরে ইবারাকিতে একটি নতুন বিমানবন্দরের উদ্বোধন আরও প্রতিযোগিতা চালু করার মাধ্যমে বিমান বাজারকে পুনরুজ্জীবিত করতে সহায়তা করবে।
জাপানি কর্তৃপক্ষ ইতোমধ্যে নমনীয়তার লক্ষণ দেখিয়েছে। জাপানে এখন পর্যন্ত অনুমতিপ্রাপ্ত একমাত্র বিদেশী স্বল্প ব্যয়ের বাহক সেবু প্যাসিফিক সম্প্রতি জাপানের সিভিল এভিয়েশন বোর্ডের ম্যানিলা-ওসাকা রুটের পুরোপুরি সারচার্জ অপসারণের অনুমোদন পেয়েছে, তারপরে ৪৫ শতাংশেরও বেশি ভাড়া হ্রাসে অনুবাদ করে।
বিমানবন্দরগুলি ব্যবসা বজায় রাখতে বিভিন্ন প্রণোদনা প্রকল্পও চালু করেছে। সিঙ্গাপুরের চাঙ্গি বিমানবন্দর দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায়। ২০০৮ সালের ডিসেম্বর মাসে সিঙ্গাপুরের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএএস) তার "এয়ার হাব ডেভেলপমেন্ট ফান্ড" বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে, ফেব্রুয়ারিতে বিভিন্ন বাণিজ্যিক ব্যবস্থার জন্য আরও ৫০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার যুক্ত করেছে। ১৩৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বাজেটের সাথে, তহবিল ভাড়া নেওয়ার ক্ষেত্রে এখন ২০ শতাংশ ছাড় দেয় কারণ অবতরণ ফি'র ছাড় 2008 শতাংশ থেকে বাড়িয়ে 50 শতাংশ করা হয়েছে। সিএএএস ট্র্যাফিক যানজট কমাতে এবং ফলস্বরূপ ব্যয়বহুল বিলম্বের প্রবণতায় বঙ্গোপসাগর পেরিয়ে ইউরোপ থেকে বিমান পরিবহন পুনর্গঠনের জন্য আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান সংস্থা (আইসিএও) এর সাথেও কাজ করে। সিএএএস অনুমান করেছে যে নতুন ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এয়ারলাইনসকে জ্বালানীর খরচ প্রায় ৩০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বাঁচাতে সহায়তা করবে।
সহায়তা সত্ত্বেও, ২০০৯ এর প্রথম প্রান্তিকে সিঙ্গাপুরে যানবাহনটি প্রায় 12 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে More সুইস
তুলনামূলকভাবে, হংকং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (এইচকেআইএ) এর ব্যবসায় বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক মন্দার কারণে বিরূপ প্রভাবিত হয়ে বিমান সংস্থা এবং অন্যান্য অপারেটরদের সহায়তা করতে হংকং বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ 58 মিলিয়ন মার্কিন ডলার ত্রাণ প্যাকেজ হিসাবে লজ্জায় যোগ্য হতে পারে। ত্রাণ প্যাকেজটিতে বিমান সংস্থাগুলির জন্য অবতরণ এবং পার্কিং ফি 10 শতাংশ হ্রাস এবং 32.5 মিলিয়ন মার্কিন ডলার সুদমুক্ত, পিছিয়ে দেওয়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
থাইল্যান্ডে, থাইল্যান্ডের বিমানবন্দরগুলি (এওটি), ব্যাংকক, চিয়াং মাই, ফুকেট এবং হাট ইয়াই পরিচালিত কর্তৃপক্ষের জানুয়ারি থেকে এপ্রিল পর্যন্ত ট্রাফিক 16 শতাংশ কমেছে। ব্যাংকক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে, যানজট 11.5 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে। গত শরত্কাল থেকে থাইল্যান্ড রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতায় জর্জরিত থাকায় গত বছরের তুলনায় লোড ফ্যাক্টরগুলি 30 পয়েন্ট পর্যন্ত হারাতে বসেছে। এরপরে এওটি বিমান সংস্থাগুলি চালিত রাখার জন্য নতুন উত্সাহ দিয়ে ট্র্যাফিকের ভাঙ্গন কমিয়ে আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ২৩ শে এপ্রিল, এওটি পরিচালনা পর্ষদ বছরের শেষ অবধি 23 মে থেকে ল্যান্ডিং ফি আরও 10 শতাংশ কমিয়েছে। এখন থেকে, এয়ারলাইনস ফেব্রুয়ারি থেকে উপলব্ধ 1 শতাংশ ছাড়ের পরিবর্তে 30 শতাংশ ছাড় উপভোগ করবে। বিমানের পার্কিং ফিও বছরের শেষ অবধি মওকুফ করা হবে।
এওটির সভাপতি সেরিরাত প্রসূতানন্দ ব্যাংকক পোস্টকে জানিয়েছেন, এওটি বিমান সংস্থাকে সহায়তার জন্য আরও ব্যবস্থা গ্রহণ করতে পারে। ২০০৯-এর জন্য, এওটি আশা করে যে বিমানবন্দরগুলি দিয়ে যাত্রীরা প্রায় 2009 শতাংশ কমবে।
এমনকি ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষও প্রতিক্রিয়া জানানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারা সম্প্রতি আয়কর প্রদান পিছিয়ে দেওয়া সহ কর কর্তনের একটি সিরিজ বাস্তবায়ন করেছে। ভিয়েতনামের বাহক - এবং বিশেষ করে জাতীয় বাহক ভিয়েতনাম এয়ারলাইনস-কে রক্ষা করার জন্য ভিয়েতনামের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (CAAV) সীমিত বিমানবন্দর সুবিধা এবং দক্ষ কর্মীদের অভাবের অফিসিয়াল উদ্দেশ্যের জন্য 2015 সাল পর্যন্ত কোনো নতুন এয়ারলাইন লাইসেন্স করবে না। বর্তমানে দেশে পাঁচটি এয়ারলাইন্স নিবন্ধিত রয়েছে। তারা হল ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স, জেটস্টার প্যাসিফিক, ভিয়েটজেট এয়ার, ইন্দোচিনা এয়ারলাইন্স এবং মেকং এয়ারলাইন্স।
