এশিয়াকে সংযুক্ত করে থাইল্যান্ড রেল ব্যবস্থায় বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে

রেলপথে থাইল্যান্ডকে চীন এবং সিঙ্গাপুরের সাথে সংযুক্ত করা, সিস্টেমে একটি অভ্যন্তরীণ নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করা এবং পর্যটন গন্তব্যের সাথে সংযোগ স্থাপন এবং বায়ু দূষণ কমানো এই সময়ে একটি বিশাল প্রকল্প।

থাই সরকার ব্যাংককের রেল ট্রানজিট প্রসারিত করতে, ট্রেন লাইন প্রসারিত করতে এবং উচ্চ-গতির রেল নির্মাণের জন্য US$21 বিলিয়ন খরচ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ - কেন্দ্রে একটি বিশাল US$1.3 বিলিয়ন হাব যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম ট্রেন স্টেশন হয়ে উঠবে যখন এটি 2021 সালে খোলে।

থাইল্যান্ডের রেলের উচ্চাকাঙ্ক্ষা শুধুমাত্র জীবাশ্ম জ্বালানীর ব্যবহার কমাতেই নয় বরং সংগ্রামী অর্থনীতিকে চাঙ্গা করার জন্য, এর তারিখের ট্রেন ব্যবস্থাকে সংশোধন করতে এবং এর মুদ্রাকে নিয়ন্ত্রণ করতে একটি হাতিয়ার হিসেবে কাজ করে।

বায়ু দূষণ কমাতে সরকারের পদক্ষেপের অংশ এই পরিকল্পনা।

থাইল্যান্ডের রেলের উচ্চাকাঙ্ক্ষা শুধুমাত্র জীবাশ্ম জ্বালানীর ব্যবহার কমাতেই নয় বরং সংগ্রামী অর্থনীতিকে চাঙ্গা করার জন্য, এর তারিখের ট্রেন ব্যবস্থাকে সংশোধন করতে এবং এর মুদ্রাকে নিয়ন্ত্রণ করতে একটি হাতিয়ার হিসেবে কাজ করে। রেল নেটওয়ার্ক হল একটি ফ্ল্যাগশিপ অবকাঠামো প্রকল্প যা করোনাভাইরাস প্রাদুর্ভাবের ফলে একটি মারাত্মক খরা এবং পর্যটনে মন্দা থেকে বিপর্যস্ত অর্থনীতির জন্য একটি প্রধান সমর্থন হিসাবে দেখা হয়।

আগামী তিন বছরে US$33 বিলিয়ন অবকাঠামো বাজেটের সিংহভাগ ব্যয় করা হবে রেল প্রকল্পগুলিতে, লক্ষ্য নিয়ে যে এটি আরও বেসরকারী বিনিয়োগ আনবে এবং খরচ বাড়াবে কারণ থাইল্যান্ড পাঁচ বছরের মধ্যে সবচেয়ে কম প্রবৃদ্ধি থেকে পুনরুদ্ধার করতে চায়।

উন্নয়ন রাজ্য যাত্রী রেলের ক্ষমতা দ্বিগুণ এবং ট্র্যাক দ্বিগুণ মাধ্যমে মালবাহী ক্ষমতা তিনগুণ হবে. আপগ্রেডের পরে এটি বার্ষিক 22 মিলিয়নেরও বেশি বাণিজ্যিক যাত্রীদের পরিষেবা দেবে এবং 30 মিলিয়ন টনেরও বেশি পণ্য পরিবহন করবে বলে আশা করা হচ্ছে। হাই-স্পিড রেল থাই শহরগুলিকে 10 মিলিয়ন বাসিন্দা এবং 20 মিলিয়ন দর্শকের শহর ব্যাংককের সাথে সংযুক্ত করবে যেখানে ট্রানজিট সিস্টেমটি বেশ কয়েকটি লাইনে দ্বিগুণ হবে।

যদিও চীনা এবং জাপানি রেল ব্যবস্থা থাইল্যান্ডের তুলনায় বামন, এই ধরনের সম্প্রসারণ দেশটির জন্য বিরল, যেখানে নেটওয়ার্কটি প্রায় সাত দশক ধরে হাইওয়েতে পরিণত হওয়ার সাথে সাথে অনুন্নত ছিল। রাষ্ট্রীয় রেল নেটওয়ার্ক 3,300 সালে 1951 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল, কিন্তু গত 700 বছরে মাত্র 69 কিলোমিটার যোগ করেছে।

মিঃ ভোরাউথের জন্য, যিনি তিন দশক ধরে রেল এজেন্সিতে ছিলেন, তিনি এখন দেখতে শুরু করেছেন যে প্রকল্পগুলি তার প্রথম বছরগুলিতে আলোচিত হয়েছিল তা ফলপ্রসূ হয়েছে৷ 2037 সাল নাগাদ, নেটওয়ার্কের দৈর্ঘ্য 60 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং পর্যটন গন্তব্য এবং সীমান্ত শহরগুলিতে রুট যোগ করা হবে।

চুলালংকর্ন ইউনিভার্সিটি ট্রান্সপোর্টেশন ইনস্টিটিউটের পরিচালক মনোজ লোহাতেপানন্ত বলেছেন, ডাবল-ট্র্যাক রেলগুলি পণ্য ও যাত্রীদের পরিবহনকে আরও দক্ষ করে তুলবে এবং দেশে লজিস্টিক খরচ কমিয়ে দেবে। যাইহোক, উচ্চ-গতির রেল অন্তত এক দশকের জন্য পর্যাপ্ত চাহিদা দেখতে পাবে না এবং সরকারকে এখনও ব্যবহার বাড়াতে ব্যাংকক ট্রানজিটের জন্য উপযুক্ত ফিডার সিস্টেম তৈরি করতে হবে, তিনি বলেছিলেন।

থাইল্যান্ডের প্রথম উচ্চ-গতির রেল ভিয়েনতিয়েনের লাও রাজধানীতে চীনা রেলের সাথে সংযুক্ত হবে। এটি চীন দ্বারা নির্মিত হবে এবং এটি বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের অংশ হয়ে উঠবে। এটি বাহতকে নিয়ন্ত্রণ করার একটি উদ্দেশ্যও পরিবেশন করবে, যা গত বছর আংশিকভাবে একটি সুস্থ কারেন্ট অ্যাকাউন্ট এবং বড় বিদেশী-নগদ স্তূপের কারণে শক্তিশালী হয়েছে।

চীনা প্রতিপক্ষের সাথে চুক্তিটি মার্কিন ডলারে প্রকাশ করা হবে, অর্থনৈতিক মন্ত্রী পরিষদের সচিব মিঃ কোবসাক পুত্রকুল বলেছেন।

608 কিলোমিটার রেলপথের প্রথম ধাপ নির্মাণাধীন। দ্বিতীয় পর্যায়, যা লাওসে চীনা রেলওয়ের সাথে সংযুক্ত হবে, নকশা প্রক্রিয়াধীন রয়েছে। 668কিমি এবং 970কিমি রুট কভার করে বেশ কয়েকটি উচ্চ-গতির চুক্তির পরিকল্পনা করা হচ্ছে।

2021 সালের গোড়ার দিকে যখন বিশালাকার ব্যাঙ্কক স্টেশন খোলা হয়, তখন রেল এজেন্সি ধীরে ধীরে পুরানো ডিজেল লোকোমোটিভগুলিকে পর্যায়ক্রমে সরিয়ে বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করে, রাজ্য রেলওয়ের ভোরাউথ অনুসারে৷ জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে উৎপাদিত বিদ্যুতের শেয়ার কমাতে এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স থেকে আরও বেশি শেয়ার বাড়ানোর জন্য দেশটির বিদ্যুৎ পরিকল্পনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ধারণাটি।

কিছু স্থানীয় কোম্পানি দূষণ এবং জীবাশ্ম জ্বালানীর ব্যবহার কমাতে বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ফেরিতে বিনিয়োগ করছে, এবং কিছু স্থানীয় ট্রানজিট স্টেশনগুলির সাথে বাড়িগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন পরীক্ষা করছে৷