Airbus SAS এবং Boeing Co. সাধারণত প্যারিস এয়ার শোতে নতুন জেটলাইনারের অর্ডার দেয়। এই বছর এটা যথেষ্ট কঠিন শুধু তাদের ইতিমধ্যে আছে বেশী রাখা.
এয়ারবাসের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা টম এন্ডার্স গতকাল লন্ডনে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন, "অগ্রাধিকার হল নতুন অর্ডার পাওয়া নয় বরং আমাদের কাছে যা আছে তা বজায় রাখা এবং সেগুলোকে ডেলিভারিতে পরিণত করা।" বোয়িং-এর বাণিজ্যিক বিপণন প্রধান র্যান্ডি টিনসেথ বলেছেন, বিমান সংস্থাগুলি অন্তত 10 বছরে প্রথমবারের মতো ডেলিভারি নেওয়ার চেয়ে দ্রুত প্লেন গ্রাউন্ডিং করছে৷
বোয়িং বছরের প্রথম পাঁচ মাসে শূন্য নেট অর্ডার সংগ্রহ করে কারণ 65টি ক্রয় চুক্তি সমান সংখ্যক বাতিলের দ্বারা প্রতিহত হয়েছিল। 11টি বাদ দেওয়ার পর এয়ারবাসের 21টি নেট অর্ডার ছিল। এটি এক বছর আগের একই সময়ের মধ্যে একটি সম্মিলিত 884 চুক্তির সাথে তুলনা করে, চার বছরের কেনাকাটার শেষ যেখানে এয়ারলাইনগুলি তেলের দাম বৃদ্ধির মধ্যে আরও জ্বালানী-দক্ষ জেট অবতরণ করতে ছুটে গিয়েছিল।
বিশ্বের বৃহত্তম বাণিজ্যিক বিমান নির্মাতা এয়ারবাস এবং নং 2 বোয়িং বিমান ভ্রমণ হ্রাস এবং ক্রেডিট শক্ত হওয়ার পরেও যে হারে তারা বিনিয়োগকারীদের কাছে প্রতিশ্রুতি দিয়েছে তাতে উত্পাদন বজায় রাখতে পারে কিনা তার জন্য প্যারিস শোটি প্রমাণিত হবে, যার ফলে বাহকগুলি বাতিল বা পিছিয়ে যায়। আদেশ
নির্মাতাদের কর্মক্ষমতা ইঞ্জিন, মহাকাশ যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য বিমান নির্মাতাদের গতি নির্ধারণ করে, যাদের নির্বাহীরা 15 জুন থেকে শুরু হওয়া দ্বিবার্ষিক ইভেন্টের জন্য ফরাসি রাজধানীতে নামবেন।
'কঠোর অতিরিক্ত সরবরাহ'
ইভোলিউশন সিকিউরিটিজ ইনকর্পোরেটেডের একজন বিশ্লেষক নিক কানিংহাম বলেছেন, “প্রেক্ষাপট হল যে কোনো 12-মাসের সময়ের তুলনায় এয়ারলাইন ট্র্যাফিকের অন্তত তিনগুণ খারাপ পতন, সম্ভাব্যভাবে একটি অভূতপূর্ব অর্থায়ন সংকটের কারণে। এয়ারলাইন ক্ষমতার একটি কঠোর অত্যধিক সরবরাহ।"
কোম্পানির মিটিং আগামীকাল প্যারিসে শুরু হবে, শিল্পের জন্য 15 জুন এবং জনসাধারণের জন্য 20-21 জুন শো খোলার সাথে। 150,000 সালে প্রায় 250,000 ট্রেড ভিজিটর এবং 2007 অন্যান্য লোক এসেছিলেন, গত বছর প্যারিসে অনুষ্ঠানটি হয়েছিল। প্রদর্শনীর সংখ্যা প্রথমবারের মতো 2,000 ছাড়িয়ে যাবে, যদিও সেখানে কম নতুন বিমান উপস্থাপন করা হবে, শো আয়োজনকারী ফরাসি বাণিজ্য গোষ্ঠী অনুসারে।
এয়ারলাইনস অর্ডার বাতিল করার সাথে সাথে, এয়ারবাস এবং শিকাগো-ভিত্তিক বোয়িং আগে প্লেন গ্রহণ করতে ইচ্ছুক অন্যান্য গ্রাহকদের সাথে ডেলিভারি স্লট পূরণ করতে ঝাঁকুনি দিচ্ছে। কমপক্ষে সাত বছর তাদের ব্যস্ত রাখার জন্য সংস্থাগুলির যথেষ্ট কাজ রয়েছে এবং উভয়ই জোর দেয় যে দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি গোলাপী।
2009-এর জন্য, টুলুস, ফ্রান্স-ভিত্তিক এয়ারবাস এখনও 480টি ডেলিভারির পরিকল্পনা করছে, যা 2008 সালের চেয়ে মাত্র তিনটি কম, একটি রেকর্ড বছর। বোয়িং 480 থেকে 485 এর পরিকল্পনা করেছে, 2008 সালের স্ট্রাইক কমিয়ে 375 ডেলিভারি করার আগে প্রবৃদ্ধির গতিপথে ফিরে আসছে। এই বছর পাঠানো অনেক প্লেন ক্রেডিট সংকটের আগে অর্থায়ন করা হয়েছিল।
সরবরাহকারীর সন্দেহ
2010 এর জন্য, দৃষ্টিভঙ্গি কম স্পষ্ট, সরবরাহকারীরা প্লেনমেকারদের তুলনায় কম আশাবাদী।
ইউনাইটেড টেকনোলজিস কর্পোরেশনের সিইও লুই চেনভার্ট ২৮শে মে নিউইয়র্কে বিশ্লেষকদের সাথে এক সম্মেলনে বলেন, "আমি আশা করছি 2008-এর স্তরে পুনরুদ্ধার করতে কয়েক বছর সময় লাগতে পারে।" তার কোম্পানি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি জেট ইঞ্জিন তৈরি করে এবং হ্যামিল্টন সান্ডস্ট্র্যান্ডের মালিক, যা প্লেনের জন্য বৈদ্যুতিক সিস্টেম তৈরি করে।
Evolution's Cunningham বিনিয়োগকারীদের প্যারিস শোতে কয়েকদিনের পরিবর্তে এখন প্লেনমেকার স্টকের বিরুদ্ধে বাজি ধরতে পরামর্শ দিচ্ছে, যখন অর্ডার ঘোষণার হুপলা পরে স্বল্প-বিক্রয় একটি সাধারণ কৌশল ছিল।
বিশ্লেষক বলেছেন, অর্ডারের পতনের পর তিন থেকে চার বছরের মধ্যে বিতরণে "গভীর পতন" হবে। তিনি ইউরোপীয় অ্যারোনটিক, ডিফেন্স অ্যান্ড স্পেস কোং এর শেয়ার বিক্রির পক্ষপাতী, এয়ারবাসের মূল, এবং এছাড়াও ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক রোলস-রয়েস গ্রুপ পিএলসি এড়িয়ে যান।
বিমান ভ্রমণ মন্দা
জন লেহি, এয়ারবাসের প্রধান অপারেটিং অফিসার, ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে আউটপুট 2010 সালে খুব বেশি পরিবর্তন হবে না। বোয়িং কোনো পূর্বাভাস দেয়নি। নির্মাতারা সীমিত উৎপাদন কমানোর পরিকল্পনা করে, এমনকি এয়ারলাইন ট্র্যাফিক কমলেও।
মন্দার কারণে ক্যাথে প্যাসিফিক এয়ারওয়েজ এবং এয়ার ফ্রান্স-কেএলএম গ্রুপ সহ বাহকদের ক্ষতি হয়েছে, যার ফলে এয়ারলাইনগুলি ক্ষমতা এবং ভাড়া কমিয়েছে। এটা প্লেন কেনাকাটার জন্য একটি জলবায়ু নয়.
সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস লিমিটেড বলেছে যে এটি বিমানগুলিকে মথবল করবে যদি এটি সেগুলি বিক্রি বা ইজারা দিতে না পারে৷ ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ পিএলসি বিমান গ্রাউন্ডিং করছে এবং শীতকালীন বসার 4 শতাংশ কমিয়ে দিচ্ছে। সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্স কোং, বিশ্বের বৃহত্তম ডিসকাউন্ট ক্যারিয়ার, এই বছর 6 শতাংশ ক্ষমতা হ্রাস করবে৷
9 সালে গ্লোবাল এয়ারলাইন লোকসান মোট $2009 বিলিয়ন হতে পারে কারণ রাজস্ব 15 শতাংশ কমে গেছে, আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থা 8 জুন বলেছে, তিন মাস পুরানো পূর্বাভাস দ্বিগুণ করে৷ আইএটিএর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা জিওভান্নি বিসিগনানি বলেন, বিমান নির্মাতারা ২০১০ সালে ৩০ শতাংশ কম প্লেন সরবরাহ করতে পারে এবং সেই অনুযায়ী উৎপাদন কমাতে হবে।
লিজিং লিডার
পূর্বাভাসটি সবচেয়ে বড় বোয়িং এবং এয়ারবাস গ্রাহক, ইন্টারন্যাশনাল লিজ ফাইন্যান্স কর্পোরেশনের সিইও স্টিভেন উডভার-হ্যাজি দ্বারা ফেব্রুয়ারিতে করা যে কাছাকাছি। তিনি ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে প্লেন নির্মাতারা চতুর্থ ত্রৈমাসিক থেকে শুরু করে 35 শতাংশের মতো কমবে।
নির্মাতারা সেই বিতর্ককে প্রত্যাখ্যান করে, তবুও বেশ কিছু সরবরাহকারী কঠোর হার পরিবর্তনের জন্য আকস্মিক পরিকল্পনা করছে।
ডিএ ডেভিডসন অ্যান্ড কোং-এর বিশ্লেষক জেবি গ্রোহ বলেছেন, "সাপ্লাই বেসে যথেষ্ট সন্দেহ রয়েছে যে বোয়িং তাদের জেদ সত্ত্বেও প্রোডাকশন স্লটগুলিকে যথেষ্ট পরিমাণে ওভারবুক করা সত্ত্বেও ন্যারোবডি লাইনে উত্পাদন হারের স্তর রাখতে সক্ষম হবে।" ওরেগনের লেক ওসওয়েগোতে।
GKN Plc, ব্রিটেনের বিমানের যন্ত্রাংশের বৃহত্তম নির্মাতা, জানুয়ারিতে ভবিষ্যদ্বাণী করেছিল যে একক আইল প্লেনের চাহিদা বছরের মাঝামাঝি কমে যাবে। ন্যারোবডি প্লেনগুলির মধ্যে রয়েছে বোয়িং-এর 737 এবং এয়ারবাসের A320 সিরিজ, এবং দুই-তৃতীয়াংশ ডেলিভারির প্রতিনিধিত্ব করে।
লন্ডনের সোসাইট জেনারেলের একজন বিশ্লেষক জাফর কান বলেছেন, "সংকীর্ণ বডি সম্ভবত একটি এলাকা যা আঘাত পাবে," 25 এবং 2010 সালে 2011 শতাংশের মতো হ্রাস পেয়েছে৷
ধীরগতির উৎপাদন
এয়ারবাস অক্টোবরে শুরু হওয়া A320-সিরিজ প্লেনের মাসিক আউটপুট 34 থেকে 36-এ কমিয়ে আনতে চায়। এটি ওয়াইডবডি A330s এবং A340s-এর আউটপুটও হিমায়িত করবে। বোয়িং 777-এর উৎপাদন 29 শতাংশ কমিয়ে 2010 সালের মাঝামাঝি থেকে প্রতি মাসে পাঁচে নামিয়ে আনছে এবং 767 এবং 747-এ স্থগিত করার হার বৃদ্ধি পাচ্ছে।
মার্কিন কোম্পানি 21 মে বিনিয়োগকারীদের সাথে একটি বৈঠকে বলেছে যে এটি সংকীর্ণ পরিকল্পনাগুলি সংশোধন করার প্রয়োজন হবে না। বিশ্লেষকরা অন্যথায় বলছেন, পরের দিন অন্তত পাঁচজন ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে বোয়িং এই বছর 737 রেট কমানোর ঘোষণা দেবে।
বোয়িং গতকাল বাণিজ্যিক-জেট সরবরাহের জন্য তার 20-বছরের বৃদ্ধির পূর্বাভাস কমিয়েছে, বলেছে যে 29,000টি নতুন প্লেনের বাজার হবে, বা এক বছর আগে পূর্বাভাসের সংখ্যার চেয়ে 1.4 শতাংশ কম। কোম্পানিটি পূর্বাভাস আগের তিন বছরে ক্রমবর্ধমান 14 শতাংশ বাড়িয়েছে।
"আমি আমাদের পূর্বাভাস পরিবর্তন করছি না, এবং আমি বলছি না যে আমরা নিজেদেরকে অবাক করে দেব, কিন্তু আমরা সবসময়ই করি," মার্কেটিং প্রধান টিনসেথ একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন।
শান্ত গুজব মিল
তবুও, প্যারিসের জন্য পরিকল্পনা করা চুক্তি চুক্তি সম্পর্কে অস্বাভাবিকভাবে কম পরিমাণে জল্পনা রয়েছে, কানিংহাম বলেছেন। এয়ারবাস এবং বোয়িং গত বছর ইংল্যান্ডের ফার্নবোরোতে একটি সম্মিলিত $64 বিলিয়ন অর্ডার প্রকাশ করেছে, যা প্রাথমিক ইউরোপীয় এয়ার শো হিসাবে প্যারিসের সাথে বিকল্প হয়েছে।
মধ্যপ্রাচ্য সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অর্ডারের চালিকাশক্তি হয়েছে, কারণ এমিরেটস, কাতার এয়ারওয়েজ লিমিটেড এবং ইতিহাদ এয়ারওয়েজ সহ বাহক দুবাই এবং আবুধাবির হাবগুলিতে সম্প্রসারণ সক্ষম করার জন্য এয়ারবাস এবং বোয়িং অর্ডার বই পূরণ করেছে।
ফার্নবোরোতে, ইতিহাদ 10.7 বিলিয়ন ডলার মূল্যের এয়ারবাস প্লেন এবং 9 বিলিয়ন ডলার মূল্যের বোয়িং জেট অর্ডার করেছিল। দুবাই অ্যারোস্পেস এন্টারপ্রাইজ, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন ভাড়াটে, নিশ্চিত করেছে 100টি এয়ারবাস জেটলাইনার যার মূল্য $13 বিলিয়ন।
প্লেন বিক্রির অবস্থা কিছু এয়ারলাইনকে বাজারে ফেরত প্রলুব্ধ করছে এই আশায় যে তারা ডিসকাউন্টের জন্য নির্মাতাদের চাপ দিতে পারে।
ILFC-এর Hazy 8 ই জুন বলেছে যে পুরানো মডেলগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য ক্যারিয়ারগুলির থেকে বৃহত্তর চাহিদার প্রত্যাশায় তিনি অর্ডার বাড়াবেন৷ হ্যাজি 150 সালের মধ্যে 2019টি কেনাকাটার পরিকল্পনা করেছিল এবং পরবর্তী 30 থেকে 12 মাসে সংখ্যাটি 18 শতাংশ বাড়িয়ে দিতে পারে।
এবং ইউএএল কর্পোরেশনের ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স এয়ারবাস এবং বোয়িংকে 111টি ওয়াইডবডি এবং 97টি বোয়িং 757 ন্যারোবডি প্রতিস্থাপনের জন্য প্লেন সরবরাহ করার জন্য বিড করতে বলেছে। সিইও গ্লেন টিল্টন অর্ডারের জন্য "উপযোগী" সময় উল্লেখ করেছেন, যার মূল্য $20 বিলিয়ন হতে পারে। ইউনাইটেড 2001 সাল থেকে বিমানের অর্ডার দেয়নি।
