বিল্ডিং বিমানবন্দর চীন স্টাইল

Hengyan Nanyue বিমানবন্দরটি শীঘ্রই চীনের হুনান প্রদেশের ষষ্ঠ বেসামরিক বিমানবন্দর হয়ে উঠবে।
হুনান এয়ারপোর্ট ম্যানেজমেন্ট গ্রুপের একজন পরিচালক চেন গুয়াওকিয়াং ঘোষণা করেছেন যে 12 সালে 2015তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার শেষ নাগাদ, হুনান 30 বিলিয়ন আরএমবি ($5 বিলিয়ন) বিনিয়োগের সাথে সাতটি নতুন বিমানবন্দর তৈরি করবে।

"হুনান দক্ষিণ-মধ্য অঞ্চলের সর্বাধিক বিমানবন্দর সহ প্রদেশে পরিণত হবে," চেন বলেছেন।

চীন জুড়ে, আঞ্চলিক বিমানবন্দর সম্প্রসারণ, সংস্কার এবং নতুন নির্মাণের জন্য একটি দুর্দান্ত উত্সাহ রয়েছে। 12 তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার সময়কালে (2011-2015), 56টি নতুন বিমানবন্দর নির্মাণ, 16টি স্থানান্তরিত এবং 91টি সম্প্রসারিত হওয়ার কথা রয়েছে।

চীনের সিভিল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (সিএএসি) থেকে পাওয়া তথ্য দেখায় যে এই সময়ের মধ্যে, চীনের বেসামরিক বিমান চলাচলের অবকাঠামো নির্মাণ ব্যয় 425 বিলিয়ন ইউয়ান ($69 বিলিয়ন) এ পৌঁছাবে। কেউ কেউ চিন্তা করেন যে এই বিনিয়োগের অনেকটাই নষ্ট হয়ে যাবে।

নিঃসঙ্গ বিমানবন্দর
ইয়ংঝো হুনান প্রদেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম শহর হেঙ্গিয়াং থেকে 150 কিলোমিটার দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত। 2001 সালে, শহরটি লিংলিং বিমানবন্দর তৈরি করেছিল - দক্ষিণ-পূর্ব হুনানের একমাত্র বেসামরিক বিমানবন্দর।
এই মাসের সাম্প্রতিক একটি দিনে, বিমানবন্দরটি খুব শান্ত ছিল। দিনের বেলা কোন ফ্লাইট না থাকায়, সুবিধাটি দিনের বেলা নিম্ন স্তরের কার্যকলাপে অভ্যস্ত। প্রায় 6 টায়, লোকেরা বিমানবন্দরে প্রবেশ করতে শুরু করে, তবে এটি আবার খালি হওয়ার আগে এটি তিন ঘন্টারও কম সময় স্থায়ী হয়।

বিমানবন্দরে বর্তমানে সোম, বুধবার, শুক্র ও রবিবার বেইজিং যাওয়ার ফ্লাইট রয়েছে এবং মঙ্গলবার, বৃহস্পতি ও শনিবার কুনমিং-এর পরিষেবা রয়েছে। মার্চ মাসে CAAC দ্বারা প্রকাশিত সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, লিংলিং বিমানবন্দরটি 12,056 সালে 2012 জন যাত্রী পরিচালনা করেছিল, এটি চীন জুড়ে 174টি বিমানবন্দরের মধ্যে 183তম ব্যস্ততম।
গুয়াংঝো, শেনজেন এবং হাইকোর ফ্লাইটগুলি অতীতে বিমানবন্দর থেকে ছেড়েছিল, তবে যাত্রী সংখ্যা কম থাকায় সেগুলি বন্ধ হয়ে গেছে। প্রতি বছর, বিমানবন্দরের জন্য সরকারের কাছ থেকে ভর্তুকিতে প্রায় 10 মিলিয়ন ইউয়ান ($1.6 মিলিয়ন) প্রয়োজন। কিন্তু তা সত্ত্বেও এর সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে।

হেনইয়াং গতি
উদ্বেগ রয়েছে যে নতুন হেঙ্গিয়াং নানিউ বিমানবন্দরে যাত্রী সংখ্যা লিংলিং বিমানবন্দরের মতোই হবে।
হেনইয়াং মিউনিসিপ্যাল ​​ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড রিফর্ম কমিশনের শিল্প ও পরিবহন বিভাগের একটি সূত্র অর্থনৈতিক পর্যবেক্ষককে জানিয়েছে, "অবশ্যই তিন থেকে পাঁচ বছর লোকসান হবে।" Hengyang Nanyue Airport Investment Company থেকে Wang Boxi বিশ্বাস করেন যে প্রথম কয়েক বছরে সরকারী ভর্তুকি প্রয়োজন হবে।
যাইহোক, তার বস, Zou Xueming বিশ্বাস করেন যে হেনইয়াং বিমানবন্দরটি লিংলিং বিমানবন্দরের মতো হবে না: "লিংলিং বিমানবন্দর একটি যৌথ বেসামরিক এবং সামরিক বিমানবন্দর," তিনি বলেছিলেন। "ফ্লাইট অ্যাপ্লিকেশনগুলি খুব কঠিন, তবে হেঙ্গিয়াং বিমানবন্দর শুধুমাত্র একটি বেসামরিক বিমানবন্দর হবে।"
যে দ্রুত গতিতে প্রকল্পটি ধারনা থেকে নির্মাণের দিকে এগিয়ে গিয়েছিল তাকে "হেনইয়াং গতি" বলা হয়েছে। লোকেশন স্কাউটিং 2008 সালে শুরু হয়েছিল৷ 2009 সালে CAAC থেকে এবং 2010 সালে রাজ্য কাউন্সিল এবং কেন্দ্রীয় সামরিক কমিশন থেকে অনুমোদন এসেছিল৷ 2012 সালে, এর সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন (NDRC) দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং প্রকল্পটি নির্মাণের জন্য সাফ করা হয়েছিল৷ .

Zou Xueming বলেছেন যে হেঙ্গিয়াংয়ের দ্রুত অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং ওমরন এবং ফক্সকনের মতো শীর্ষ আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির উপস্থিতির কারণে এয়ারপোর্ট নির্মাণ করা প্রয়োজন। বিমানবন্দরটি পরিবর্তনশীল অর্থনৈতিক উন্নয়ন মডেলকে সহজতর করবে এবং পর্যটন প্রচারে সহায়তা করবে।

Zou বলেছেন যে বিমানবন্দরে পর্যাপ্ত দর্শক পাওয়া নিয়ে তিনি চিন্তিত নন। তিনি বলেন, হেঙ্গিয়াং-এর 7.9 মিলিয়ন মানুষ রয়েছে, এমনকি উচ্চ-গতির রেলপথ এবং হাইওয়ের মাধ্যমেও বিমানবন্দরটি আশেপাশের শহরগুলির প্রায় 27 মিলিয়ন মানুষকে পরিষেবা দিতে পারে। তদুপরি, তিনি বলেছেন যে হেঙ্গিয়াং 24 সালে 2011 মিলিয়নেরও বেশি পর্যটককে স্বাগত জানিয়েছে।
Nanyue বিমানবন্দরে মোট বিনিয়োগ হবে 860 মিলিয়ন ইউয়ান ($140 মিলিয়ন), 270 মিলিয়ন ($44 মিলিয়ন) যার মধ্যে কেন্দ্রীয় সরকার প্রদান করবে। প্রাদেশিক সরকার এবং স্থানীয় হেঙ্গিয়াং সরকার কতটা বিনিয়োগ করবে তা এখনও সিদ্ধান্ত নেয়নি। পরিসংখ্যান অনুসারে, 142 সালে হেঙ্গিয়াং-এর জিডিপি ছিল 23 বিলিয়ন ইউয়ান ($2011 বিলিয়ন), যার মোট রাজস্ব আয় 15.3 বিলিয়ন ইউয়ান ($2.5 বিলিয়ন) পৌঁছেছে।

স্পার্কিং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি
183 সালে চীনের 2012টি বিমানবন্দরের প্রতিটি দিয়ে কতজন যাত্রী পাড়ি দিয়েছিলেন তা তুলনা করে হুনানের বিমানবন্দরগুলি তুলনামূলকভাবে কম স্থান পেয়েছে। প্রাদেশিক রাজধানী চাংশাকে 12তম স্থান দেওয়া বিমানবন্দর ছাড়াও, অন্য চারটি বিমানবন্দর 52তম, 102তম, 142তম স্থানে রয়েছে। , এবং যথাক্রমে 174 তম।

কিন্তু 2015 সালের মধ্যে হুনান সাতটি নতুন বিমানবন্দর নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। হুনানের বিমানবন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্পের ভাইস ডিরেক্টর ডেং ইউয়ানউ বলেন, "হুনানের অপেক্ষাকৃত কম বিমানবন্দর রয়েছে, কিন্তু বাজারটি বিশাল।"

ডেং যোগ করেছেন যে বিমানবন্দর নির্মাণ সম্পদের মূল্যায়ন, জনসংখ্যা, অর্থনৈতিক স্কেল, ফ্লাইটের ফ্রিকোয়েন্সি এবং অন্যান্য কঠোর পরিমাণগত সূচক সহ কঠোর পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যায়।
স্থানীয় সরকারী কর্মকর্তারাও জোর দেন যে বিমানবন্দর নির্মাণ জাতীয় শিল্প নীতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। হুনানের বিমানবন্দরগুলি প্রতি বছর প্রায় 15 থেকে 16 মিলিয়ন ইউয়ান (প্রায় $2.5 মিলিয়ন) হারায়। "এখন ক্ষতি মানে ভবিষ্যতে ক্ষতি নয়," ডেং বলেছেন৷ "অনেক বিমানবন্দর এমন একটি পর্বের মধ্য দিয়ে গেছে যেখানে অল্প কিছু দর্শক রয়েছে যা ধীরে ধীরে উচ্চ ট্রাফিকের পথ দেয়।"

দেং বলেছেন যে একটি বিমানবন্দর কীভাবে একটি এলাকার প্রোফাইলকে উন্নীত করতে এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি চালাতে সহায়তা করতে পারে সেদিকে তিনি আরও বেশি মনোযোগী। "ফক্সকন হেঙ্গিয়াং আসতে ইচ্ছুক," হেনইয়ং মিউনিসিপ্যাল ​​ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড রিফর্ম কমিশনের একজন কর্মকর্তা বলেছেন। "বিমানবন্দর এর অন্যতম কারণ।"

চীনের সিভিল এভিয়েশন ইউনিভার্সিটির ইকোনমিক অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট কলেজের অধ্যাপক লি জিয়াওজিন ইকোনমিক অবজারভারকে বলেছেন যে বিমানবন্দরগুলি ড্রাইভিং শিল্পে একটি বড় ভূমিকা পালন করে। বিমানবন্দরে অর্থনৈতিক ইনপুট এবং অর্থনৈতিক উৎপাদনের গড় অনুপাত দেশব্যাপী 1:8। বেইজিং এর রাজধানী বিমানবন্দরের অনুপাত 1:12। লির মতে, তিয়ানজিন এবং চেংডু যথাক্রমে 1:7 এবং 1:5। এই কারণে, এমনকি যখন বিমানবন্দরগুলি লোকসানে চলে, স্থানীয় সরকারগুলি এখনও সেগুলি তৈরি করতে উদ্বিগ্ন।

CAAC-এর প্রধান লি জিয়াজিয়াং মার্চ মাসে চীনের সংসদের বার্ষিক সভায় মিডিয়াকে বলেছিলেন যে 2012 সালে, চীনের বিমানবন্দরগুলির মোট ক্ষতির পরিমাণ ছিল 2 বিলিয়ন ইউয়ান ($0.3 বিলিয়ন)। যাইহোক, তিনি বলেছেন যে তারা দুই ট্রিলিয়ন ইউয়ান ($0.3 ট্রিলিয়ন) মূল্যের অর্থনৈতিক কার্যকলাপকে উদ্দীপিত করেছে।