কানাডিয়ান ন্যাশনাল রেলওয়ে (সিএন) সেফটি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (এসএমএস) বাস্তবায়নে সম্ভাব্য সর্বনিম্ন গ্রেড লেভেল পেয়েছে যা দুর্ঘটনা এবং অন্যান্য নিরাপত্তা ঝুঁকি অফসেট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, রেল নিরাপত্তা সংক্রান্ত স্ট্যান্ডিং কমিটি অন ট্রান্সপোর্টেশন, ইনফ্রাস্ট্রাকচার এবং কমিউনিটির দ্বারা প্রকাশিত একটি রিপোর্ট অনুসারে কানাডা।
গত কয়েক বছরে কানাডায় সাম্প্রতিক রেল দুর্ঘটনার বৃদ্ধির কারণে উদ্ভূত হয়েছে যা কমিটির মতে, "মানুষের প্রাণহানি এবং পরিবেশগত ক্ষতি" এর পরিপ্রেক্ষিতে "গুরুতর" প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছে, প্রতিবেদনে সিএনকে বেশ কয়েকটি নিরাপত্তা উদ্বেগের জন্য উদ্ধৃত করা হয়েছে যা ব্যর্থ হয়েছে নিরাপত্তার প্রতি ব্যবস্থাপনার প্রতিশ্রুতি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করার বিষয়ে সিনিয়র ম্যানেজমেন্ট এবং ফ্রন্টলাইন কর্মীদের মধ্যে যোগাযোগ, সদ্য নিয়োগ করা কর্মীদের জন্য সীমিত প্রশিক্ষণ এবং নিরাপত্তা লঙ্ঘনের বিষয়ে অ-শাস্তিমূলক প্রতিবেদনের বিষয়ে কর্মীদের জন্য "ভয়ের সংস্কৃতি" তৈরি করা।
কমিটি জোর দিয়ে বলেছে যে রেলওয়ে দ্বারা এসএমএস প্রয়োগ করা বিলম্ব এবং পদ্ধতি উভয়ের বিষয়েই এটির গুরুতর উদ্বেগ রয়েছে। এক থেকে পাঁচ স্কেলে, পাঁচটি সর্বোত্তম স্তরের সাথে, সিএন স্তর 1 বা 2-এ ছিল৷ "এটি আমাদের দৃষ্টিতে গ্রহণযোগ্য অগ্রগতি নয়," রিপোর্টে উল্লেখ করা হয়েছে৷
রেলওয়ে নিরাপত্তা আইন পর্যালোচনার উপদেষ্টা প্যানেল, যা গত ফেব্রুয়ারিতে প্রণীত হয়েছিল, রিপোর্ট করেছে যে CN সহ অন্যান্য রেলপথ এবং ট্রান্সপোর্ট কানাডা এই লক্ষ্য অর্জনে যথেষ্ট অগ্রগতি করেনি এবং উল্লেখ করেছে যে নিরাপত্তা একটি "রেলপথের জন্য যথেষ্ট উচ্চ অগ্রাধিকার" নয়। "
"এটি সিএন এর নিরাপত্তা রেকর্ড সম্পর্কে গুরুতর উদ্বেগ উত্থাপন করে," ব্যারিংটন গ্রামের সভাপতি কারেন ডার্চ বলেছেন। "কানাডিয়ান ন্যাশনাল এমন সময়ে ইউএস কমিউনিটিতে ট্রেনের ট্রাফিক চারগুণ করতে চায় যখন এটি তার নিজের উঠোনে গুরুতর তদন্তের অধীনে।"
সিএন-এর দ্বারা এলগিন, জোলিয়েট এবং ইস্টার্ন রেলওয়ে (EJ&E) কেনার বিরোধিতাকারী সিনেটর বারাক ওবামা, সিনেটর ডিক ডারবিন এবং কংগ্রেসম্যান মেলিসা বিন সহ সম্প্রদায়ের গোষ্ঠী এবং নির্বাচিত কর্মকর্তাদের কাছ থেকে ক্রমবর্ধমান বিরোধিতার সম্মুখীন হওয়ার কারণে এই ফলাফলগুলি আসে৷ দ্য ব্যারিংটন কমিউনিটি এগেইনস্ট সিএন রেল কনজেশন এবং দ্য রিজিওনাল অ্যান্সার টু সিএন (ট্রাক) তিন ডজনেরও বেশি পৌরসভা, কাউন্টি এবং অন্যান্য সম্প্রদায়ের গোষ্ঠীর স্বার্থের প্রতিনিধিত্ব করে। জোটটি বজায় রাখে যে মালবাহী যানবাহনের বৃদ্ধি অতিরিক্ত নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত ঝুঁকির কারণ হবে এবং তাদের দাবির প্রমাণ হিসাবে প্রতিবেদনের ফলাফলগুলিকে নির্দেশ করবে।
"সিএনকে অবশ্যই জবাবদিহি করতে হবে এবং ব্যাখ্যা করতে হবে যে এই অধিগ্রহণটি বিবেচনা করার আগে এটি কীভাবে সুরক্ষাকে শীর্ষ অগ্রাধিকারে পরিণত করবে," বলেছেন অরোরার মেয়র টমাস উইজনার৷ "এই অধিগ্রহণের ভাগ্য নির্ধারণ করার আগে এই ফলাফলগুলিকে গুরুত্ব সহকারে মূল্যায়ন করা STB-এর দায়িত্ব।"
উপদেষ্টা প্যানেল বলেছে, "নিয়ম-ভিত্তিক পদ্ধতির প্রতি CN-এর কঠোর আনুগত্য, যখন ভুল করা হয় তখন শৃঙ্খলামূলক কর্মের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করে, একটি 'ভয় ও শৃঙ্খলার সংস্কৃতি' গড়ে তুলেছে এবং এটি কার্যকর নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার বিরুদ্ধে," উপদেষ্টা প্যানেল জানিয়েছে। "সিএনকে এটি খোলাখুলিভাবে স্বীকার করতে হবে এবং উন্নতির জন্য দৃঢ় পদক্ষেপ নিতে হবে।"
প্রতিবেদনটি, যা গত মাসে প্রকাশিত হয়েছিল, সরকারী নিয়ন্ত্রক সংস্থা এবং রেলপথ সংস্থাগুলিকে কীভাবে শিল্পের সুরক্ষা রেকর্ড উন্নত করা যায় সে সম্পর্কে সুপারিশ প্রদান করে৷
"কানাডিয়ান ন্যাশনাল আমাদের সম্প্রদায়ের মাধ্যমে একটি রেল সুপারহাইওয়ে তৈরি করতে চায় কিন্তু এই সাম্প্রতিক প্রতিবেদনের আলোকে এটিকে নিরাপদ এবং দায়িত্বশীল পদ্ধতিতে পরিচালনা করার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রমাণ না করা পর্যন্ত এটিকে কোনো মার্কিন অপারেশন সম্প্রসারণ থেকে নিষিদ্ধ করা উচিত," ডুপেজ কাউন্টি বোর্ডের মতে সদস্য জিম হিলি।
গবেষণায় অংশগ্রহণকারী কর্মচারী, পরিবেশবাদী এবং সাধারণ জনগণ সহ বেশ কয়েকটি রেল কোম্পানি এবং মূল স্টেকহোল্ডারদের গ্রুপের মধ্যে সিএন ছিল। যাইহোক, সাত বছর আগে এসএমএস বাস্তবায়নের জন্য রেলপথের প্রয়োজন হওয়ার পর থেকে নিরাপত্তার সমস্যাগুলোকে পর্যাপ্তভাবে সমাধান করতে ব্যর্থতার জন্য সিএন সবচেয়ে বেশি যাচাই-বাছাই করে।
জুন মাসে, জোট সদস্যরা 21 শতকে সম্প্রদায়ের চাহিদা প্রতিফলিত করার জন্য বর্তমান রেল আইন বাড়ানোর জন্য আইন পাস করার জন্য কংগ্রেসের নেতাদের আহ্বান জানায়। বর্তমানে ইউএস সারফেস ট্রান্সপোর্টেশন বোর্ড (STB) CN এর EJ&E-এর প্রস্তাবিত অধিগ্রহণ পর্যালোচনা করছে। STB-এর কাছে এই অধিগ্রহণকে অনুমোদন, অস্বীকার বা অনুমোদন করার ক্ষমতা রয়েছে।
