পোর্ট অফ স্পেন, ত্রিনিদাদ, সিএমসি - দুই ক্যারিবিয়ান নেতা একটি একক আঞ্চলিক এয়ারলাইন তৈরির আহ্বান জানিয়েছিলেন যদিও তারা বলেছিলেন যে তারা জানেন যে এখনও একটি আঞ্চলিক বিমান পরিবহন চুক্তির প্রয়োজন রয়েছে "যা আমাদের একত্রিত করা দরকার"।
ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর প্রধানমন্ত্রী প্যাট্রিক ম্যানিং এবং তার সেন্ট ভিনসেন্ট এবং গ্রেনাডাইনস সমকক্ষ, ড R রালফ গনসালভেস গনসালভেসের দুই দিনের সরকারি সফর শেষে এই আহ্বান জানান যা দুই দক্ষিণ ক্যারিবিয়ান দেশের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ককে তুলে ধরে।
ম্যানিং সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে গত বছর সেন্ট ভিনসেন্টে বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক উন্নয়ন কাউন্সিলের (COTED) সভায় এই সত্যটি লক্ষ্য করা হয়েছিল যে "ক্যারিবিয়ান অঞ্চলগুলির মধ্যে কোনও বিমান পরিষেবা চুক্তি নেই এবং তারা এই বিষয়ে একটি নীতিগত অবস্থান নিয়ে আলোচনা করেছিল"।
কিন্তু তিনি বলেন, কোরামের অভাবের কারণে ক্যারিবিয়ান কমিউনিটির (ক্যারিকম) একটি অঙ্গ হিসেবে সভাটি সঠিকভাবে গঠিত হয়নি এবং অতএব, এটিকে পরামর্শদাতা হিসেবে বিবেচনা করা হয়।
“কিন্তু এটি আঞ্চলিক বিমান পরিবহনের জন্য একটি সঠিক নীতি প্রতিষ্ঠার কারণকে উল্লেখযোগ্যভাবে অগ্রসর করেছে। এখন যা প্রস্তাব করা হচ্ছে তা হল COTED (CARICOM এর দ্বিতীয় সর্বোচ্চ সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী সংস্থা) যার পৃষ্ঠপোষকতায় এটি করা আবশ্যক, তাকে শীঘ্রই পুনরায় আহ্বান করতে হবে যাতে আমরা একটি উপযুক্ত নীতিগত অবস্থান চিহ্নিত করতে পারি ”।
সাম্প্রতিক সময়ে বার্বাডোসের প্রতিপক্ষ ডেভিড থম্পসনের পর দ্বিতীয় আঞ্চলিক নেতা গনসালভিস বলেন, শিক্ষা ও স্বাস্থ্য বিষয়ে বৃহত্তর সহযোগিতার বিষয়েও চুক্তি হয়েছে।
একটি একক আঞ্চলিক বিমান সংস্থার প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে, গনসালভস সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে তিনি এবং ম্যানিং উভয়ই "একসাথে" ছিলেন এমনকি তিনি জিজ্ঞাসা করেছিলেন "আমরা কীভাবে এটিকে ফ্যাশন করতে যাচ্ছি"।
তিনি বলেছিলেন যে এটি একটি আঞ্চলিক বিমান পরিবহন চুক্তির উপর নির্ভর করবে "এবং সমস্ত পদ্ধতি যথাযথভাবে গ্রহণ করা"।
গনসালভেস বলেছিলেন যে একক আঞ্চলিক ধারণার অগ্রগতিতে প্রাক্তন আঞ্চলিক বাহক ক্যারিবিয়ান স্টারের সম্পদ কেনার জন্য তিনটি ক্যারিবিয়ান দেশ - বার্বাডোস, অ্যান্টিগুয়া এবং বার্বুডা এবং সেন্ট ভিনসেন্ট এবং গ্রেনাডাইনস - এর সিদ্ধান্ত নিয়ে একটি কৌশলগত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। বাহক
গনসালভস স্বীকার করেছেন যে কেনার পরে, আঞ্চলিক এয়ারলাইন LIAT ফ্লাইট এবং ম্যানেজমেন্টাল সমস্যা সহ সমস্যাগুলির মধ্যে দিয়ে যাচ্ছে, কিন্তু যোগ করেছে "আমরা এগুলি সমাধান করার জন্য কাজ করছি"।
তিনি বলেন, যদি ত্রিনিদাদ ভিত্তিক ক্যারিবিয়ান এয়ারলাইন্সকে (CAL) একই রুটে LIAT- এর সাথে প্রতিযোগিতায় পরিচালনার অনুমতি দেওয়া হয় তবে এটি একটি একক আঞ্চলিক বিমান সংস্থার ধারণার জন্য ক্ষতিকর হবে।
"একটু ভেবে দেখুন, যদি ক্যারিবিয়ান এয়ারলাইন্স বাকি দ্বীপপুঞ্জে ড্যাশ run চালাতে শুরু করে। আপনি একটি নিয়ন্ত্রিত প্রতিযোগিতা দেখতে পাবেন যা আবার শুরু হতে চলেছে," তিনি স্মরণ করিয়ে দিয়েছিলেন যে সেন্ট লুসিয়া অতীতে অভিযোগ করেছিল এলআইএটি দ্বারা সরবরাহিত পরিষেবা এবং বার্বাডোস-সেন্ট লুসিয়া রুটে পরিষেবা দেওয়ার জন্য মার্কিন ভিত্তিক আমেরিকান agগলের সাথে একটি চুক্তি করেছে।
"LIAT এবং আমেরিকান agগল উভয়ের জন্য পর্যাপ্ত ট্রাফিক নেই, agগলে প্রায় 200 ডলার ভাড়া বেড়েছে, এবং LIAT এর জন্য যত বেশি ভাড়া ছিল, এটি agগলে আরও বেশি বেড়েছে এবং অবশেষে agগল অপারেশন স্থগিত করেছে," Gonsalves বলেন।
“এই অঞ্চলে কোন বিদেশী ক্যারিয়ার আমাদের কোন কিছুর জন্য esণী নয় এবং তারা কঠোরভাবে বাণিজ্যিক অপারেটর, তারা আপনার নীচে থেকে গালিচা টেনে আনবে।
"আপনি কি ক্যারিবিয়ান সম্প্রদায় থাকতে পারেন যদি না আপনি সেখানে যথাযথ যোগাযোগ না করেন এবং যোগাযোগের প্রধান রূপ হল পরিবহন? এখন আমরা সিএএলকে ড্যাশ 8 পরিষেবা চালানো থেকে বিরত করতে পারি না, কারণ সময়সূচী এবং ভাড়া তৈরির জন্য প্রাতিষ্ঠানিক ব্যবস্থা এবং নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা বিদ্যমান নেই।
“নিরাপত্তার জন্য উপযুক্ত ব্যবস্থা আছে কিন্তু কেন এই উপ-অঞ্চলে যুদ্ধে CAL এবং LIAT জড়িত থাকতে হবে। আমাদের সহযোগিতা করা বোধগম্য।
“আপনি আকাশে প্রতিযোগিতা বন্ধ করতে পারবেন না, কিন্তু যে প্রতিযোগিতা মূর্খ এবং যা সবার জন্য ক্ষতির কারণ হতে চলেছে তা একেবারেই অর্থহীন এবং যেখানে প্রতিযোগিতার মোকাবিলার জন্য আপনার নিয়ন্ত্রক ও প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামো নেই, সেখানে দীর্ঘদিন বিমান চালানোর জন্য আপনার স্থায়িত্বের অভাব হবে এবং আপনি এবং আমি হতাশ হব, ”তিনি বলেছিলেন।
ম্যানিং বলেছিলেন যে নতুন উদ্যোগে যুক্ত হওয়ার জন্য CAL এর প্রাপ্যতা সম্পর্কে, তিনি এই অঞ্চলটিকে স্মরণ করিয়ে দিচ্ছিলেন যে "এটি একটি নতুন সংস্থা, এটির কোন debtণ নেই, এটি সঠিকভাবে মূলধন করা হয়েছে, এটি সঠিকভাবে পরিচালিত এবং এটি সমস্ত সরবরাহ করার জন্য উপলব্ধ ক্যারিবিয়ানে বিমান পরিবহন পরিষেবা ”।
তিনি স্মরণ করেন যে CAL, যা আর্থিকভাবে জর্জরিত BWIA কে প্রতিস্থাপিত করেছিল, বার্বাডোস এবং সেন্ট পিটার্স সহ আঞ্চলিক নেতাদের সাথে আলোচনার পরে এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
ভিনসেন্ট এবং গ্রেনাডাইনস "কয়েক বছর আগে"।
"তাই আমরা এখন সেই কারণকে এগিয়ে নিতে চাই এবং একটি সঠিক বিমান পরিষেবা চুক্তি স্থাপন করতে চাই যা ক্যারিবিয়ানে যথাযথ পরিবহন ব্যবস্থার পূর্বশর্ত।"
ম্যানিং বলেছিলেন যে ক্যারিবিয়ান রাজ্যের একটি সংখ্যাও এই অঞ্চলের বাইরে যথাযথ পরিবহন অনুভব করছে, আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন্সগুলি সরকারকে খরচে বিমান সরবরাহ করে।
"ঘটনাক্রমে, ক্যারিবিয়ান এয়ারলাইন সম্পূর্ণরূপে বাণিজ্যিক ভিত্তিতে পরিচালিত হয় যার অর্থনৈতিক বিষয় পরিচালনার সাথে কোন রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত গ্রহণ করা হয় না।
তিনি বলেছিলেন যে যদি তার সরকার এয়ারলাইনকে এমন পরিষেবা দিতে চায় যা এটি অর্থনৈতিক নয় বলে মনে করে, "তাহলে ত্রিনিদাদ ও টোবাগো সরকারকে সিএএল দিতে হবে এবং একইভাবে যদি এই অঞ্চলের কোন সরকার সিএএলকে তার যেকোনো রুট পরিচালনা করতে চায়। এটিকে অবশ্যই ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং অন্য যে কোনো আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থার মতো আর্থিকভাবে সহায়তা করতে হবে।
redorbit.com
