"এটি সম্পূর্ণ ষাঁড়," নাইরোবি থেকে একটি নিয়মিত বিমান চালনার উত্সকে মন্তব্য করতে বলা হয়েছিল যে জাম্বোজেট লামু এবং উকুন্ডায় রানওয়ের সমস্যাগুলিকে ফ্লাইট বন্ধ করার প্রাথমিক কারণ হিসাবে উল্লেখ করেছে।
“তারা সহজভাবে ওভাররিচ করেছে। কেনিয়া এয়ারওয়েজ যখন দিনে দুবার ফ্লাইট বাড়িয়েছিল তখন প্রতিদিন মালিন্দিতে যাওয়া ছিল সর্বোত্তম সমন্বয়হীন এবং এই সময়ে নাইরোবি এবং মালিন্দির মধ্যে ট্র্যাফিক সম্ভাব্যতার সম্পূর্ণ ভুল ধারণা ছিল,” সূত্রটি যোগ করেছে, যখন অন্য একজন পরামর্শ দিয়ে লড়াইয়ের মধ্যে পড়েছিল। : “আরও কিছু আছে যারা ড্যাশ-৮ বা এটিআর ব্যবহার করে লামু এবং উকুন্ডায় উড়ে যায়। আমি মনে করি সত্য হল যে তারা এখন তাদের ইজারা দেওয়া Q8 ব্যবহার করে এলডোরেট এবং কিসুমু উড়তে চায় এবং কেবল দিনে দুবার উকুন্ডা বা প্রতিদিন মালিন্দি বা লামুতে প্রতিদিন উড়ে যাওয়ার ক্ষমতা তাদের নেই। তারা হয়তো তাদের ট্রাফিক অনুমানে খুব আশাবাদী ছিল এবং এখন মূল্য পরিশোধ করে এবং নম্র পাই খায়। এটি কেবল প্রতিযোগিতার বিষয় যা এর টোল নিচ্ছে।"
এয়ারলাইনটি লামুতে প্রতি সপ্তাহে 7টি থেকে প্রতি সপ্তাহে 3টি ফ্লাইট কমিয়েছে, শুধুমাত্র শুক্র, রবিবার এবং সোমবার পরিচালনা করছে। কেনিয়ার মূলধারার মিডিয়া এখন পর্যন্ত উন্নয়নটি তুলে ধরেনি। সেই সময়ে, কিছু সূত্র আসন্ন LAPSSET প্রকল্পের দ্বারা এখনও পর্যাপ্ত ট্র্যাফিক তৈরি না করার কথা বলেছিল, যেটিতে একটি নতুন গভীর সমুদ্র বন্দর নির্মাণের পাশাপাশি, কেনিয়ার উত্তরে লামু থেকে দক্ষিণে শাখা বিস্তৃত হওয়ার আগে রেলপথ, পাইপলাইন এবং হাইওয়ে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সুদান ও ইথিওপিয়া।
এছাড়াও, আন্তর্জাতিক পর্যটক সংখ্যা এখনও কম ছিল, যখন স্থানীয়রা বেশিরভাগই দীর্ঘ সপ্তাহান্তে এবং বাচ্চাদের স্কুল ছুটির সময় ভ্রমণ করত কিন্তু এই সময়সীমার বাইরে ততটা নয়
