এটি বেশ ধুমধাম করে চালু করা হয়েছিল তবে এখন ধীর মৃত্যুতে মরে যাচ্ছে। দিল্লি ট্যুরিজমের 'হপ অন হপ অফ' (HOHO) ট্যুরিস্ট বাস সুবিধা - কমনওয়েলথ গেমসের সামনের দিকে এগিয়ে চলেছে - কোনও কার্যদিবসে ১০০-এরও বেশি যাত্রী পাবেন না। উইকএন্ডে, সংখ্যাটি সবেমাত্র 100 টি ছোঁয়া London খালি
“আমরা একটি সমীক্ষা করেছি যা বলে যে পর্যটকরা পরিষেবা সম্পর্কে সচেতন নয়। একেবারেই প্রচার নেই, ”এই সার্ভিসটি চালাচ্ছেন সংস্থার এক কর্মকর্তা। পর্যটন বিভাগের জন্য এই পরিষেবাটি বেসরকারী অপারেটর দ্বারা পরিচালিত হয় - প্রসন্ন বেগুনি গতিশীলতা সলিউশনস এবং আরবান ম্যাস ট্রানজিট সংস্থার একটি যৌথ উদ্যোগ। অপারেটরটি বলছেন যে এই সুযোগটি প্রচার করা পর্যটন দফতরের দায়িত্ব ছিল, যা এটি নিষ্কাশন করতে ব্যর্থ হয়েছিল।
আন্তর্জাতিক শহরগুলি থেকে পৃথক যেখানে পর্যটকরা যে সমস্ত সম্ভাব্য স্থানে HOHO পরিষেবাদি সম্পর্কে তথ্য উপলব্ধ থাকে, সেখানে দিল্লির এইচএইচও প্রচারের অভাবে ভোগে। দিল্লির আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, রেলস্টেশন, বাস টার্মিনাল এবং মেট্রো স্টেশনগুলিতে কোনও তথ্য অফিস, কিওস্ক, বিলবোর্ড বা এমনকি এইচওএইচও সম্পর্কে ব্যানার নেই। অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দরে আগমন টার্মিনালে একাকী তথ্য অফিস, তবে 'দিল্লি দর্শন' বাস (অন্য একটি ভ্রমণকারী বাস পরিষেবা) সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে।
“দেখে মনে হচ্ছে তারা (পর্যটন বিভাগ) এই পরিষেবার জন্য মালিকানার কোনও ধারণা রাখে না। আমরা HOHO পরিষেবা পরিচালনা করতে পারি তবে এটি দিল্লি সরকারের প্রকল্প, ”অপারেটিং সংস্থার এক কর্মকর্তা বলেছেন।
অপারেটর মনে করেন যে পর্যটন বিভাগ এইচএইচও-তে কোনও অনন্য বিক্রয় বিন্দু দেয়নি। “আমরা কানাট প্লেসের অভ্যন্তরীণ রেডিয়াল দিয়ে আমাদের বাস চালানোর অনুমতি দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছি তবে আমাদের অনুমতি অস্বীকার করা হয়েছিল। আমরা লাল কেল্লা, কুতুব মিনার ও ওল্ড ফোর্টের নিকটবর্তী ছোট ছোট তথ্যের কিওস্কের জন্য অনুরোধ করেছি তবে এএসআই রীতিটি আমাদের পথে আসে। “আইআরসিটিসি এবং ডিএমআরসি-র মতো সংস্থাগুলি আমাদের টিকিট বিক্রি করতে পারবেন না যদি না পর্যটন বিভাগ তাদের সাথে চুক্তি করে, যা তেমনটি ঘটছে না”।
দিল্লি ট্যুরিজম অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশনের ব্যবস্থাপনা পরিচালক জিজি সাক্সেনা অবশ্য এইচএইচও পরিষেবাতে খারাপ পারফরম্যান্সের জন্য দিল্লি ও পর্যটকদের দোষ দিয়েছেন।
“দেখে মনে হচ্ছে, দিল্লির লোকেরা এতে আগ্রহী নয়। তারা দিল্লির স্মৃতিসৌধ দেখতে যেতে চায় না। এমনকি পর্যটকরা বিলাসবহুল বাস এবং ট্যাক্সিগুলিতে ভ্রমণ পছন্দ করে। পরিষেবা কেবল মুখের কথায় জনপ্রিয় হতে পারে, "সাক্সেনা বলেছিলেন।
বিমানবন্দর এবং মেট্রো স্টেশনগুলিতে প্রচারের অভাবে স্যাক্সেনা বলেছিলেন যে বিমানবন্দর এবং স্টেশনগুলি পরিচালনা করে এমন সংস্থাগুলি স্থান দেওয়ার জন্য বা এইচএইচওর প্রচার করার জন্য বিশাল অর্থের জন্য বলে। “এখন, আমরা দিল্লিকে বিশ্ব heritageতিহ্যবাহী শহর হিসাবে গড়ে তুলতে এবং এর মধ্যে heritageতিহ্যবাহী গোষ্ঠীগুলিকে সম্পৃক্ত করার জন্য কাজ করছি। আমরা তখন এই বাসগুলি ব্যবহার করব, ”সাক্সেনা বলেছিলেন।
এই নিবন্ধটি থেকে কী নেওয়া উচিত:
- The operator says it was the responsibility of the tourism department to publicise the facility, which it failed to discharge.
- The service is operated by a private operator — a joint venture of Prasanna Purple Mobility Solutions and Urban Mass Transit Company — for the tourism department.
- For lack of publicity at airport and Metro stations, Saxena said that the companies running airport and stations ask for huge money to give space or to publicise HOHO.
