ডেল্টা ফ্লায়ারদের কাছ থেকে ফি নিবারণের ক্ষেত্রে শিল্পকে শীর্ষে রাখে

পরীক্ষিত ব্যাগের জন্য ফি, সংরক্ষণের পরিবর্তন এবং অন্যান্য পরিষেবাদি এই দিনগুলিতে ফ্লাইয়ারদের জন্য নিষিদ্ধ, তবে তারা আটলান্টার শীর্ষ দুটি এয়ারলাইন্সের জন্য উপার্জনের এক গুরুত্বপূর্ণ উত্স হয়ে উঠেছে।

আটলান্টা ভিত্তিক ডেল্টা এয়ার লাইনের ফেডারেল রিপোর্টে স্থান প্রাপ্ত বড় বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে তৃতীয় প্রান্তিকে যাত্রীপ্রতি সর্বোচ্চ “সহায়ক রাজস্ব” ছিল। এ জাতীয় রাজস্বের ক্ষেত্রে যাত্রী প্রতি 24 ডলার এনেছে, মার্কিন পরিবহন পরিসংখ্যান ব্যুরোর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

এটি পরবর্তী নিকটতম বিমান সংস্থা, ডেল্টার একীভূত অংশীদার নর্থ ওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের চেয়ে ২০ শতাংশ বেশি ছিল, যাদের নম্বর আলাদাভাবে প্রকাশিত হয়েছিল। এবং যাত্রী হিসাবে এটি "বড় 20" বিমান সংস্থা আমেরিকান এবং ইউনাইটেডের দ্বিগুণ ছিল।

এদিকে এয়ারট্রান এয়ারওয়েজ এই জাতীয় উত্স থেকে যাত্রী প্রতি মাত্র 10 ডলার সংগ্রহ করেছে, তবে এই অর্থ তার অপারেটিং আয়ের 11.4 শতাংশ ছিল - যা শিল্পে সর্বোচ্চ। ডেল্টা ছিল 9.3 শতাংশ দ্বিতীয়।

ফেডারাল প্রতিবেদনে পরিমাপ করা উপার্জনের মধ্যে লাগেজ ফি, সংরক্ষণ সংরক্ষণ ফি, পোষা প্রাণী পরিবহন ফি এবং স্ট্যান্ডবাই যাত্রী ফি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবে এটিতে বিপণন অংশীদারদের কাছে ঘন ঘন ফ্লায়ার অ্যাওয়ার্ড মাইল বিক্রয় থেকে প্রাপ্ত আয়ও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে এবং অন্যান্য ক্যারিয়ারের চেয়ে ডেল্টার বিস্তৃত লিড ব্যাখ্যা করতে সহায়তা করে। ডেল্টা তার ক্রেডিট কার্ড অংশীদার আমেরিকান এক্সপ্রেস এবং অন্যান্য অংশীদারদের কাছে মাসিক মাইল বিক্রয় করে।

তৃতীয় প্রান্তিকে ডেল্টার মোট আনুষাঙ্গিক আয় ছিল 447.5 মিলিয়ন ডলার, তুলনায় আমেরিকান 261.2 মিলিয়ন ডলার, ইউএস এয়ারওয়েতে 230.8 মিলিয়ন ডলার এবং নর্থ ওয়েস্টে 223.2 মিলিয়ন ডলার।

গ্রুপ হিসাবে শিল্পটি সেই উত্সগুলি থেকে অপারেটিং আয়ের 6.9.৯ শতাংশ পেয়েছিল, যা ২০০৮ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে 4.1..১ শতাংশ থেকে বেড়েছে।

র‌্যাঙ্কিং করা 10 টি এয়ারলাইন্সের মধ্যে ডেল্টার সবচেয়ে বেশি লাগেজ ফি এবং বিবিধ অপারেটিং রাজস্ব সংগ্রহ রয়েছে, এতে পোষা ফি, স্ট্যান্ডবাই যাত্রী ফি এবং ব্যবসায়িক অংশীদারদের কাছে মাইল বিক্রয় including রিজার্ভেশন পরিবর্তন ফি-র ক্ষেত্রে আমেরিকার চেয়ে পিছনে দ্বিতীয় বৃহত্তম ছিল ডেল্টা।

তবে প্রতি যাত্রী ভিত্তিতে, ডেল্টা ব্যাগেজ এবং পরিবর্তন ফীতে যে পরিমাণ অর্থ সংগ্রহ করেছিল তা প্যাকের মাঝখানে ছিল।

ডেল্টার কিছু ফি এই শিল্পের তুলনায় উচ্চ প্রান্তে রয়েছে। ডেল্টা এবং ইউনাইটেড বড় আকারের ব্যাগের জন্য $ 175 চার্জ করে, উদাহরণস্বরূপ, আমেরিকান চার্জ দেয় $ 150 এবং ইউএস এয়ারওয়েজ $ 100 চার্জ করে। এয়ারট্রেনের দাম $ 79।

"পুরো শিল্প এই একটি লা কার্টেট ফিসের দিকে এগিয়ে গেছে এবং ডেল্টা অন্যান্য ক্যারিয়ারের সাথে প্রতিযোগিতামূলক থেকেছে," ডেল্টার মুখপাত্র সুসান চানা এলিয়ট বলেছেন।

ফিগুলি কিছু যাত্রী এবং ভ্রমণ বিশেষজ্ঞরা "নিকেল এবং ম্লান" গ্রাহক হিসাবে সমালোচনা করেছেন।

কিন্তু ডেল্টা এবং অন্যান্য এয়ারলাইনগুলি অর্থ হারাচ্ছে এবং রাজস্ব আয়ের উপায়গুলি সন্ধান করছে। এই সপ্তাহে ডেল্টার বিনিয়োগকারী দিবসে ডেল্টার প্রেসিডেন্ট এড বাসটিয়ান বলেছিলেন, “আমরা আমাদের আনুষাঙ্গিক রাজস্বের বিষয়ে সম্মতি রেখেই চলব,” যোগ করে এই বছর সংস্থার টিকিটের দাম "আনবিল্যান্ডিং" থেকে আয় পাঁচ মিলিয়ন ডলার উন্নতি হয়েছে।

এলিয়ট বলেছেন, ডেল্টার "বেশিরভাগ অনুগত গ্রাহকরা এই ফিগুলি বহন করবেন না, কারণ তারা সাধারণত গ্রাহকদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যারা কম ধারাবাহিক ভিত্তিতে ডেল্টা উড়তে পছন্দ করে।"

উদাহরণস্বরূপ, ডেল্টার অভিজাত ঘন ঘন ফ্লায়াররা দুটি ব্যাগ চেক করার জন্য ফি প্রদান করে না, অন্য যাত্রীরা প্রথম চেক ব্যাগের জন্য কমপক্ষে $ 15 এবং দেশীয় ফ্লাইটে দ্বিতীয় ব্যাগের জন্য 25 ডলার দেয়।

দেশীয় ফ্লাইটে ডেল্টার ফি

প্রথম চেক করা ব্যাগের জন্য 15 ডলার, দ্বিতীয় চেক ব্যাগের জন্য 25 ডলার, এবং অনলাইনের পরিবর্তে বিমানবন্দরে ফি প্রদানের জন্য প্রতি ব্যাগ প্রতি 5 ডলার অতিরিক্ত দাম।

90-51 পাউন্ড ওজনের প্রতিটি ওজনের ওজনের ব্যাগের জন্য 70 ডলার, প্রতিটি ওজনের ওজনের ব্যাগের 175-71 পাউন্ডের জন্য 100 ডলার।

প্রতিটি বড় আকারের ব্যাগের জন্য 175 ডলার

পোষা প্রাণী পরীক্ষা করার জন্য 175 XNUMX

একই দিনের নিশ্চিত ভ্রমণের জন্য 50 ডলার

ভাড়া নিয়মের উপর নির্ভর করে টিকিট পরিবর্তনের জন্য 150 ডলার

যাত্রী প্রতি ফি এবং মাইলেজ বিক্রয় উপার্জন

ডেল্টা: 24 ডলার

উত্তর পশ্চিম: $ 20

ইউএস এয়ারওয়েজ: $ 18

আমেরিকান: 12 ডলার

উত্তর পশ্চিম: $ 11

কন্টিনেন্টাল: $ 11

আলাস্কা: $ এক্সএনইউএমএক্স

এয়ারট্রান: 10 ডলার

জেট ব্লু: 8 ডলার

দক্ষিণ-পশ্চিম: $ 6

সূত্র: পরিবহন পরিসংখ্যান ব্যুরো