ব্যাংকক, থাইল্যান্ড (ইটিএন) - ব্যাংককের ডন মুয়াং বিমানবন্দরের ভবিষ্যতের প্রতি উদাসীনতা আবারও থাই রাজনীতির পক্ষে রাজ্যের স্বার্থে কাজ করতে অসুবিধা প্রকাশ করেছে।
গ্রীষ্মের সময়সূচির আনুষ্ঠানিক শুরু হওয়ার সাথে সাথে থাই এয়ারওয়েজ ইন্টারন্যাশনাল আনুষ্ঠানিকভাবে ডন মুয়াং বিমানবন্দর থেকে ব্যাংককের সুবর্ণভূমির আন্তর্জাতিক হাবের সমস্ত অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট স্থানান্তর করবে। বিমান পরিবহন মন্ত্রকের আদেশের পরে মাত্র দুই বছর আগে এর বেশিরভাগ দেশীয় নেটওয়ার্ক ডন মুয়াংয়ের কাছে স্থানান্তরিত করেছিল। আধুনিক "হঠাৎ" বুঝতে পেরেছিল যে ব্র্যান্ড নিউ এয়ারপোর্টটি 2006 সালের সেপ্টেম্বরে চালু হয়েছিল - খুব ধীরে ধীরে- ইতিমধ্যে এর স্যাচুরেশন পয়েন্টে পৌঁছেছে। থাই এয়ারওয়েজগুলি তখন সুবর্ণভূমি থেকে ক্রবি, চিয়াং মাই, ফুকেট এবং সামিউই পর্যন্ত কয়েকটি দৈনিক ফ্লাইট রেখেছিল, গন্তব্যস্থলগুলির স্থানান্তরকারীদের একটি উচ্চ অংশ দেখানো গন্তব্যগুলি dest ২০০ 2007 সালের শুরুর দিকে থাই কেন সুবর্ণভূমি থেকে উদোন থানি বা হাট ইয়ার মতো গুরুত্বপূর্ণ শহর ও বাণিজ্য কেন্দ্রে কমপক্ষে দু'একটি ফ্লাইট রাখেননি, তাই থাই এয়ারওয়েজের একজন প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি স্বীকার করেছেন যে এই সিদ্ধান্ত কেবল থাই এয়ারওয়েজ বোর্ডই নিয়েছিল। পরিচালক, সিদ্ধান্ত বোর্ড থেকে পেশাদার জ্ঞানের অভাব না দেখায় কিনা জিজ্ঞাসা করা হলেও উত্তর দিতে অস্বীকার।
বর্তমান স্থানান্তর সম্পর্কে মন্তব্য করে, নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট মার্কেটিং অ্যান্ড সেলস পন্ডিত ছানাপাই ব্যাখ্যা করেছেন যে সিদ্ধান্তটি দীর্ঘ প্রত্যাশিত ছিল। ডন মুয়াংয়ের বাইরে কাজ করতে থাই প্রতি বছরে প্রায় ৪ কোটি ডলার (মার্কিন $ ১.২ মিলিয়ন ডলার) হারাচ্ছে। তবে, ব্যাংককের বাইরেও যাত্রা করতে ইচ্ছুক প্রাদেশিক যাত্রীদের প্রতিদ্বন্দ্বী থাই এয়ারএশিয়ার পক্ষে যাওয়ার বিকল্প ছিল না বলে ট্রান্সফার যাত্রীদের স্থানান্তর হ্রাস হ্রাস অবশ্যই বেশি ছিল। ফ্লাইটগুলি স্থানান্তর সুভর্ণভূমিতে থাই এয়ারওয়েজের ট্র্যাফিকের জন্য 40 বা 1.2 মিলিয়ন যাত্রী যুক্ত করবে।
তবে ডন মুয়াং বিমানবন্দরের আশেপাশে পোলামিক আবার উঠছে। পরিবহন মন্ত্রক আবারও ডন মুয়াংকে তার নতুন “এক-পলিসি বিমানবন্দর” বাস্তবায়নের জন্য নির্ধারিত ট্র্যাফিকের পুরোপুরি আবার বন্ধ করে দিতে চেয়েছিল।
এই সিদ্ধান্তের ফলে বাকি কম ভাড়ার বিমান, নোক এয়ার এবং ওয়ান-টু-গো উভয়ই উজ্জীবিত হয়েছিল। নোক এয়ারের প্রধান নির্বাহী পাটি সরসিন থাই গণমাধ্যমের কাছে প্রচুর অভিযোগ করেছিলেন যে দুই বছর আগে এর পদক্ষেপে প্রচুর অর্থ ব্যয় হয়েছিল। সরকার কর্তৃক ক্ষতিপূরণ না পেয়ে সুবর্ণভূমিতে ফিরে যাওয়া প্রশ্নবিদ্ধ ছিল না। সরকারের অভ্যন্তরে প্রধানমন্ত্রী অভিষিত ভেজ্জিজীব ব্যাংককের দ্বৈত বিমানবন্দর ব্যবস্থা গ্রহণের পক্ষে মন্ত্রিপরিষদের সদস্যরা এক-বিমানবন্দর নীতিতে বিভক্ত বলে মনে হয়েছে। একটি গবেষণা - সম্ভবত গত চার বছরে তৃতীয়টি- প্রধানমন্ত্রী উভয় বিকল্পের দিকে নজর দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছেন।
উভয় বিমানবন্দরের আশেপাশের মেরুবাদীরা আবার রাজনৈতিক ব্যবস্থাগুলি-এয়ারলাইনসকে এই ক্ষেত্রে বিমানবন্দরে যাওয়ার সুযোগ দেবে না বলে রাজনৈতিক ব্যবস্থার অপারগতা প্রদর্শন করে - তাদের পক্ষে কী নিজের পক্ষে সবচেয়ে ভাল তা স্থির করে। থাই এয়ারওয়েজ, নোক এয়ার, থাই এয়ারএশিয়া বা ওয়ান-টু-গো পরিচালনের সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে সম্ভবত যথেষ্ট জ্ঞান রয়েছে। থাইল্যান্ডের ব্যবসায়িক সিদ্ধান্তে সর্বদা রাজনৈতিক দলগুলিকে হস্তক্ষেপ করার বিষয়টি বাস্তবে দেশের জন্য অনেক ব্যয়বহুল। বিমান পরিবহনের ক্ষেত্রে, এটি এ পর্যন্ত একটি সত্যিকারের স্বল্প মূল্যের বিমানবন্দর তৈরির বিষয়টি অচল করে দিয়েছে, ডোন মুয়াংকে ব্যাংককের স্বল্প মূল্যের গেটওয়েতে রূপান্তর এবং সুবর্ণভূমিতে একটি উপযুক্ত স্বল্প ব্যয় সুবিধা উভয়ই বিলম্বিত করেছে। রাজনীতিবিদদের নেওয়া সিদ্ধান্তগুলি থাই এয়ারওয়েজের বহরের আধুনিকায়ন বা থাইল্যান্ডের আর্থিক ও কৌশলগত স্বায়ত্তশাসনের বিমানবন্দরগুলিকেও প্রভাবিত করেছে।
এটি সুবর্ণভূমি বিমানবন্দর সম্প্রসারণে, বিমানবন্দরকে শহরের সাথে যুক্ত করে নতুন ট্রেন ব্যবস্থা শেষ করতে বা ফুকেট বিমানবন্দরে একটি নতুন টার্মিনাল বিকাশের জন্য ক্রমাগত বিলম্বের ব্যাখ্যা করেছে - যাত্রীদের সুবিধাগুলিতে সজ্জিত।
থাইল্যান্ড সরকারের এখন দেশের স্বার্থকে প্রথমে রাখা উচিত এবং একবার বিনিয়োগকৃত বিনিয়োগের সিদ্ধান্তে দৃly় প্রতিজ্ঞাবদ্ধ থাকা উচিত। নিয়মটি অবশ্যই বিমান পরিবহণের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য উচিত, এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে প্রতিযোগিতা মারাত্মক। এরপরে এটি বিমান পরিবহন সম্প্রদায়ের কাছে একটি শক্তিশালী সংকেত দেবে যে কিংডম সত্যিকার অর্থে বিমান চালনাকে সমর্থন করছে, এটি তার অর্থনীতি এবং তার পর্যটন শিল্পের একটি প্রধান উপাদান। দশকের দীর্ঘ পরিকল্পনার সাম্প্রতিক ঘোষণাটি ফুপিকে নতুন টার্মিনাল-২০১২-এর সমাপ্তির কারণে বা সুভর্ণভূমির দ্বিতীয় পর্বের সূচনা- সঠিক দিকের প্রথম পদক্ষেপ। সিঙ্গাপুরের কুয়ালালামপুরে এবং আগামীকাল হো চি মিন সিটি, হানয় এবং এমনকি মেদানের দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার এয়ার গেটওয়ে হিসাবে থাইল্যান্ডের শীর্ষস্থানীয় স্থানে দংশনের জন্য সরকারী সহায়তা দেরিতে বিলম্ব।
