এটা খাওয়া, খাওয়া বা রসদ? বোর্ডের রান্নাঘরের এলএসজি

কোনও কারণে বিমানটিতে উঠার সাথে সাথে আমি খাবার এবং ওয়াইন নিয়ে ভাবছি। সম্ভবত এটি স্থানচ্যুতি… আমি আসনের আকার, টয়লেটের দীর্ঘ দূরত্ব, খারাপ বাতাস, চিৎকারকারী বাচ্চাদের, আমার পাশে বসে থাকা ব্যক্তির কাছ থেকে দুর্গন্ধ ছড়িয়ে পড়া বা হেডসেট এবং কম্পিউটার বিস্ফোরণের সম্ভাবনা সম্পর্কে ভাবতে চাই না ব্যাটারি আমি যে ইমেলগুলি ফিরছি না সে সম্পর্কে আমি ভাবতে চাই না, আমি ঘরে যে রিপোর্টগুলি রেখেছি, এবং যে জেট ল্যাগটি আমার জন্য অপেক্ষারত ফ্লাইটের শেষে অপেক্ষা করছে। টেক-অফ এবং অবতরণের মধ্যবর্তী দীর্ঘ সময়গুলি পূরণের একমাত্র বিষয় হ'ল খাবার (এবং এক গ্লাস প্রসেসকো)।

চ্যালেঞ্জ: জাহাজীয়া ক্যাটারিং

মনে রাখার (অভিযোগ করার বা মন্তব্য করার আগে) মনে রাখার একটি বিষয়টি হ'ল যাত্রীদের বোর্ডে খাবার সরবরাহ করার কোনও আইনগত অধিকার নেই - তাই প্রাপ্ত যে কোনও কিছুই বোনাস। সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষের মতে খাবার ও পানীয় সরবরাহের জন্য কোনও নির্দিষ্ট বিধি নেই। যাত্রীদের খুশি রাখার বিষয়টি বিমান সংস্থার স্বার্থে (বিশেষত দীর্ঘ দূরত্বের বিমানগুলিতে); তবে মান ও স্বাস্থ্যবিধি বিবেচনায়, খাদ্য সরবরাহকারী ক্যাটারিং সংস্থাগুলি যে অঞ্চলে অবস্থিত সেগুলি এবং তাদের স্থান পরিদর্শন করা হয়েছে সেগুলি সহ স্থানীয় কর্তৃপক্ষের দ্বারা অবশ্যই শংসাপত্রিত হতে হবে।

আমি নিশ্চিত যে ঘন্টার আগে (বা দিন) আগে খাবার তৈরি করে মানুষকে ভরা বিমানটি রাখা শক্ত। যদিও নৌপথে খাদ্য পরিষেবা কোনও নতুন সুযোগ নয় এবং দশকের খাবার উড়ন্ত অভিজ্ঞতার একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ হয়ে দাঁড়িয়েছে - এটি ট্রে টেবিলের সমস্ত পক্ষের জন্য চ্যালেঞ্জ হিসাবে অব্যাহত রয়েছে।

স্টার্টার হিসাবে

যাত্রীবাহী বিমানের শুরুতে প্রারম্ভিক বাণিজ্যিক উড়ানের সাথে সম্পর্কিত ভয়ঙ্কর ভয় থেকে দূরে হিসাবে খাবার সরবরাহ করা হয়েছিল এবং জাহাজে থাকা কফি এবং স্যান্ডউইচের ঝুড়ির সাথে তুলনামূলকভাবে সহজ ছিল। প্রথম বিমানের খাবার হ্যান্ডলি পেজ ট্রান্সপোর্ট দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, ১৯১৯ সালে লন্ডন-প্যারিস রুটে পরিষেবা দেওয়ার জন্য একটি বিমান সংস্থা শুরু হয়েছিল। যাত্রীরা স্যান্ডউইচ এবং ফল থেকে নির্বাচন করতে পারেন। 1919 এর দশকে ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজ (যুক্তরাজ্য) তাদের উড়ানের সময় আইসক্রিম, পনির, ফল, লবস্টার সালাদ এবং কোল্ড মুরগির মতো শীতল আইটেমের কিছু প্রকরণের সাথে চা এবং কফির পরিবেশন করা শুরু করে। 1920-এর দশকে নির্বাচনের পরিমাণ বেড়ে যায় এবং মেয়োনেজযুক্ত সালমন এবং অক্স জিহ্বার সাথে আনন্দিত হয়, এরপরে পিচ এবং ক্রিম বিওএসি ডাইনিং অভিজ্ঞতার অংশ ছিল। ঠান্ডা সালাদগুলি ক্ষুধার্ত এবং নিয়মিত সুস্বাদু ছিল।

ইম্পেরিয়াল এয়ারওয়েজের ডিসি 1930 বিমানের জন্য প্রথম বৃহত গ্যালির নকশা তৈরি করার পরে উষ্ণ খাবার 3-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং এটি একটি প্রতিষ্ঠিত সুযোগসুবিধায় পরিণত হয়েছিল এবং এটি উড়ানের সময় জাহাজে বহন করার জন্য বিস্তৃত গরম খাবারকে সক্ষম করেছিল।

যুদ্ধোত্তর প্রতিযোগিতা এয়ারলাইনসকে একটি রন্ধনসম্পর্ক প্রতিযোগিতায় পরিচালিত করেছিল এবং লক্ষ্য বাজার ছিল ধনী ভ্রমণকারী trave বিআইএর সাথে লন্ডন-টু-প্যারিস পরিষেবা, "দ্য এপিকিউরিয়ান" (ব্র্যান্ডের ডিজাইনের গন্ধে কেবিন শোরগোল, চাপহীন, এবং ভারী ছিল) সম্ভবত ব্র্যান্ডিংয়ের সাথে একটি ক্যাটারিং ওয়ার ছিল। পঞ্চাশের দশকের মধ্যভাগে লাভের মার্জিন হ্রাসের ফলে আন্তর্জাতিক বিমান বন্দর পরিবহন সংস্থাগুলি ফ্লাইটগুলিতে পরিবেশিত খাবারের মানের নিয়ন্ত্রণ করতে পরিচালিত করে।

ফ্রি লাঞ্চ (বা রাতের খাবার) নেই

খাবারে টাকা খরচ হয়। গবেষণায় দেখা গেছে যে আমেরিকান এয়ারলাইনস (১৯৮০-এর দশকে) প্রতিটি সালাদে গার্নিশ থেকে একক জলপাই মুছে ফেলে কেটারিং বিলে বছরে ৪০,০০০ ডলার সাশ্রয় করে। এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন অনুমান করেছে যে মার্কিন ক্যারিয়াররা ২০০৩ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে খাদ্য ও পানীয় পরিষেবাতে 1980 40,000 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছিল, যা মোট অপারেটিং ব্যয়ের প্রায় 471 শতাংশ বা রাজস্ব যাত্রীর মাইল প্রতি 2003 এর সমান। ১৯৯০ এর দশকের গোড়ার দিকে এই এক ড্রপ যখন খাদ্য / পানীয়তে ব্যয় মাইল প্রতি প্রায় 2.1 ছিল, যা মোট ব্যয়ের ৩.৮ শতাংশ উপস্থাপন করে।

একটি ইনফ্লাইট খাবারের জন্য 10 সেন্ট খাবারের দাম কমিয়ে এয়ারলাইনের নীচের লাইনে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করা যেতে পারে। বিমান সংস্থা প্রায় 1.5 বিলিয়ন যাত্রী বহন করে এবং 2 / 3s অবধি প্রশংসামূলক খাবার এবং / বা পানীয় পাবে beverage এক বিলিয়ন ভ্রমণে 10 সেন্টের একটি সঞ্চয় মোট শিল্প সংরক্ষণ saving 100 মিলিয়ন।

উচ্চতা পরিবর্তন দৃষ্টিভঙ্গি

এয়ারলাইন যাত্রীরা 35,000 ফুট উচ্চতায় উড়ছে যেখানে মরুভূমির চেয়ে আর্দ্রতা কম; অতএব, স্বাদ নেওয়ার ক্ষমতা প্রায় 30 শতাংশ দ্বারা প্রতিবন্ধক হয়। তদতিরিক্ত, খাদ্য পুনরায় গরম করা, পাশাপাশি পটভূমির শব্দ (বিমানের ইঞ্জিনগুলি মনে করুন) স্বাদ এবং ক্রাঙ্কের ধারণাটিকে বিরূপ প্রভাবিত করে। জিহ্বায় 10,000 টি স্বাদ গ্রহণকারী রয়েছে তবে কেবলমাত্র পাঁচটি স্বাদ, মিষ্টি, তেতো, টক এবং উমামি (আনন্দদায়ক মজাদার স্বাদ) সনাক্ত করে। নাকটি হাজারো স্বতন্ত্র সুগন্ধ চিহ্নিত করে এবং খাওয়ার গভীরতা এবং জটিলতায় অবদান রাখে। জমির উপর একটি ডাইনিং অভিজ্ঞতা যা আশ্চর্যজনক তা বায়ুতে কম আকর্ষণীয় হবে।

এলএসজি খাদ্য সুবিধা সুরক্ষা

ফ্রাঙ্কফুর্ট বিমানবন্দরটি জার্মানির একটি এলএসজি হাব। আমি খাবার প্রস্তুতি সুবিধা ভ্রমন করার সুযোগ পেয়েছিলাম এবং ফটোগুলিতে উল্লিখিত হিসাবে, এটি কোনও ফ্লাইটের জন্য অপেক্ষা করার সময় ঘুরে বেড়াবার জায়গা নয়। খাদ্য প্রস্তুতি ভবনটি বিমানবন্দরের প্রত্যন্ত অঞ্চলে অবস্থিত এবং সুরক্ষা এবং বেড়া দিয়ে ভারী রক্ষিত। অপারেশনগুলি দেখার জন্য আমন্ত্রণগুলি সহজেই পাওয়া যায় না এবং সফর শুরু থেকে শেষ অবধি পর্যটকদের সাথে আসা প্রয়োজন।

এলএসজি লুফথানসা

এয়ারলাইন ক্যাটারিং একটি অনন্য এবং জটিল চ্যালেঞ্জ তৈরি করে এবং প্রতিটি রেস্তোঁরা উদ্যোক্তা বা শেফ শিল্পে প্রবেশের কোনও সহজ পথ খুঁজে পেতে পারে না। এলএসজি গ্রুপ হ'ল এন্ড-টু-এন্ড-বোর্ড পণ্য এবং সুযোগ-সুবিধাগুলি সরবরাহকারী বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় যা বিমানবন্দর লাউঞ্জে এবং অন-বোর্ডের ফ্লাইটে খাদ্য এবং পানীয় পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত করে। এটি সমস্ত ইনফ্লাইট ব্যবসায়ের প্রায় 1/3 মার্কেট শেয়ার সহ বৃহত্তম এয়ারলাইন ক্যাটারার। সংগঠনটি খাদ্য পরিষেবা এবং রসদ সরবরাহের ক্ষেত্রে সবচেয়ে জ্ঞানী। ক্যাটারিং কার্যক্রমগুলি এলএসজি স্কাই শেফস ব্র্যান্ডের অধীনে বিপণন করা হয় যার মাধ্যমে এটি বছরে 628 মিলিয়ন খাবার সরবরাহ করে এবং বিশ্বজুড়ে 209 বিমানবন্দরে উপলভ্য। ২০১ 2016 সালে, এলএসজি গ্রুপের অন্তর্ভুক্ত সংস্থাগুলি ৩.২ বিলিয়ন ইউরো সমন্বিত রাজস্ব অর্জন করেছে।

যাত্রী কি চায়

এফআই রোমলি, কেএ রহমান এবং ইন-ফ্লাইট ফুড ডেলিভারির এফডি ইশাকের সাম্প্রতিক সমীক্ষা (২০১)) থেকে দেখা গেছে যে নিজেদের মধ্যে পার্থক্য করতে চাইলে বিমান সংস্থা উন্নত সুযোগ-সুবিধাগুলি সরবরাহ করে যার মধ্যে রয়েছে, “… গ্রাহকদের উড়ানের অভিজ্ঞতা”। উত্তরদাতাদের 2016 শতাংশেরও বেশি তারা বলেছিলেন, "... ফ্লাইটের টিকিটের দাম যদি একই থাকে তবে ফ্লাইটে খাবারের পরিষেবা সরবরাহকারী বিমান সংস্থাগুলির সাথে ভ্রমণ করা বেছে নিয়েছিল।"

লজিস্টিক

সেরে ইউনিভার্সিটি (যুক্তরাজ্য) প্রফেসর পিটার জোনের মতে, "… খাবারের সাথে যেমন বিমান চালনার ব্যবস্থা করা হয় তেমন রসদ সরবরাহের সাথে এয়ারলাইন ক্যাটারিংও করা যায়।" সরবরাহকারী, ক্যাটারারস এবং এয়ারলাইনস এবং এমনকি শেষ গ্রাহকদের মধ্যে তফসিলের সিঙ্ক্রোনাইজেশনের দাবি রয়েছে। সরবরাহ শৃঙ্খলার পাশাপাশি তফসিলের গুরুত্ব বিবেচনা করে, বিমান সংস্থা ক্যাটারিং অপারেশনগুলির কর্মক্ষমতা সম্পর্কে শিড্যুলিং নার্ভাসনের প্রভাবগুলির উপর একটি অধ্যয়ন ক্রিস এমওয়াই লোয়া (2019, পরিষেবাদি শিল্প জার্নাল) দ্বারা করা হয়েছিল। তারা দেখতে পেয়েছিল যে এয়ারলাইন ক্যাটারিংয়ের জন্য সরবরাহ চেইনের প্রতিযোগিতামূলক পারফরম্যান্সের উদ্দেশ্যগুলি দরকার যার মধ্যে মূল্য, গুণমান, নমনীয়তা, প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা অন্তর্ভুক্ত থাকে। খাদ্য ও পানীয়ের সময়সূচী পরিকল্পনামূলক বিমানের সময়সূচী, বিমানের ধরণ, বিভিন্ন ক্যাটারিং পরিষেবাদির এবং প্রতিটি ফ্লাইট এবং পরিষেবা শ্রেণীর জন্য প্রত্যাশিত যাত্রীর সংখ্যা নির্ভর করে। অন্যান্য বিবেচনার মধ্যে প্রকৃত যাত্রী সংখ্যা, গ্রাহকদের ভোক্তা আচরণ, সংস্কৃতি, রীতিনীতি এবং স্বাস্থ্য সম্পর্কিত সমস্যা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এয়ারলাইন ক্যাটারিং অন্য যে কোনও ক্যাটারিং সার্ভিসের তুলনায় বেশি চ্যালেঞ্জিং, কারণ সরবরাহকারীদের উপলব্ধ সামগ্রীর সাথে প্রত্যাশিত পরিষেবা স্তরটি সুরক্ষিত করতে হবে কারণ বিপণনের কৌশল এবং উদ্দেশ্যটির কারণে সমস্ত ক্যাটারিং আইটেমের 100 শতাংশ প্রাপ্যতা প্রত্যাশা করে - গ্রাহক সন্তুষ্টি অর্জন করতে।

কর্পোরেট উদ্দেশ্য পূরণের সময় যাত্রীদের প্রত্যাশা পৌঁছানোর জন্য:

1. খাদ্য এক বছর আগে পর্যন্ত পরিকল্পনা করা হয়; ওয়াইনগুলি তাদের পরিবেশনের আগে 2 বছর পর্যন্ত নির্বাচন করা যেতে পারে।

২. খাবারটি ফ্লাইট এবং সিমুলেটেড পরিবেশে পরীক্ষা করা হয়।

৩. ওয়ার্ক-অর্ডার বিতরণে সরবরাহের স্থানান্তর করার জন্য সুবিধার অনুরোধ না করা পর্যন্ত উপাদানগুলি বিশ্বজুড়ে প্রচুর পরিমাণে অর্ডার করা হয় এবং বিশেষ স্বয়ংক্রিয় গুদামগুলিতে সংরক্ষণ করা হয়।

৪. অর্ডার প্রসেসিং পরিশীলিত রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট প্রোগ্রামগুলির মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা হয়; মান নিয়ন্ত্রণ দ্বারা তদারকি স্থির; রান্নাঘরের কর্মীরা প্রতিটি রেসিপির ওয়ার্ক-কিটের স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত পরামিতিগুলিতে কাজ করেন।

৫. পছন্দগুলি সরবরাহ করার জন্য, আন্তঃমহাদেশীয় ব্যবসায়িক শ্রেণীর গ্রাহক এবং অন্যান্য যাত্রীদের জন্য প্রাক অর্ডারযুক্ত খাবার পরিষেবা উত্সাহিত করা হয় এবং ক্রমবর্ধমান উল্লেখযোগ্য সংখ্যক গ্রাহকরা উড়ানের আগে তাদের খাদ্য নির্বাচন করছেন making

Safety. সুরক্ষার মান এবং স্থানের সীমাবদ্ধতা মানে কঠোর সুরক্ষার শর্তে মাটিতে এবং বিমানবন্দরের নিকটে খাবার তৈরি করা হয়।

Assembly. সমাবেশে, একটি মাস্টার স্যাম্পল ডিশ প্রস্তুত করা হয় যার বিরুদ্ধে অন্যান্য সমস্ত খাবারগুলি পরিমাপ করা হয়। খাদ্য পরিমাণ ওজন এবং পরিমাপ আইশের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

৮. শিল্প রান্নাঘরে, কনভেয়ার বেল্টগুলি প্রধান থালা - বাসনগুলির বিশাল ট্রে এবং বিশেষিত রান্নাঘরের ইউনিটের দিকে রাখে, সমাবেশের শেষ ধাপগুলির জন্য নিরাপদ তাপমাত্রায় খাবার নিয়ে আসে। প্রস্তুত খাবার প্রথমে ডিশে এবং তারপরে ট্রেতে এবং অবশেষে গ্যালি কার্টের অবিরাম সারিগুলিতে রাখা হয় যার উপরে তারা ফ্লাইটের পরিচারকরা তাদের উত্তপ্ত করতে এবং যাত্রীদের বিতরণ করতে প্রস্তুত না হওয়া অবধি থাকবে res

9. ট্রলিগুলি রান্নাঘর থেকে বিমানগুলিতে খাদ্য এবং পানীয় পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। বরাদ্দকৃত সময়সীমার পরে যাত্রীরা খাওয়া শেষ করার পরে, ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টরা খাবারের ট্রে এবং বর্জ্য সংগ্রহের জন্য পরিষেবা ট্রলির সাহায্যে কেবিনের ভিতরে আরও একটি গোল করে। বর্জ্য সংগ্রহের পরিষেবাটি ফ্লাইটের খাবারের পরিষেবাগুলির সাথে নিবিড়ভাবে যুক্ত।

১০. পূর্বনির্ধারিত খাবারগুলি ট্রলিতে ভরপুর থাকে এবং নির্দিষ্ট ফ্লাইটটি পরিবহনের জন্য অপেক্ষা করে। যদি কোনও ফ্লাইট বিলম্বিত হয় এবং খাবারটি ইতিমধ্যে বিমানে থাকে তবে পুরো বোঝাটি ফেলে দেওয়া যেতে পারে এবং ক্যাটারিং থেকে একটি প্রতিস্থাপন চালানের আদেশ দেওয়া হয়।

১১. এলএসজি স্কাই শেফস প্রতি ঘন্টা 11 রুটি রোল এবং দিনে 15,000 স্যান্ডউইচ উত্পাদন করে।

12. ২০১৫ সালে, 2015 টন তাজা শাকসব্জী এবং 1456 টন ফলের প্রক্রিয়াজাত করা হয়েছে প্লাস 1567 টন সালমন, 70 টন হাঁস, 186 টন মাখন, 361 লিটার দুধ এবং 943,000 টন পনির; 762 অংশ সালাদ এবং হর্স ডিভয়েস পরিবেশন করা হয়।

১৩. এলএসজি স্কাই শেফস, প্রতিদিন, ৪০,০০০ কাপ, কাটলারির ১০০,০০০ টুকরা, ১২০,০০০ প্লেট এবং থালা - বাসন, ৮৫,০০০ চশমা ব্যবহার করে; 13 ট্রলি পরিষ্কার করা হয়।

14. জনপ্রিয় পানীয়? টমেটো রস. লুফথানসার একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে পরিবর্তিত বায়ুচাপ মানুষকে অ্যাসিডিটি এবং নোনতা স্বাচ্ছন্দ্যে ফেলে দেয় - তাই অনুরোধ রইল। লুফথানসা প্রতি বছর প্রায় 53,000 গ্যালন টমেটো রস পরিবেশন করে।

15. কেন সস? প্রাক্কুড প্রোটিনকে শুকনো থেকে বাঁচায়।

এয়ারলাইন খাবারের দিকনির্দেশ

এলএসজি লুফথানসার পরিচালনা করেছেন আর্নস্ট ডেরেন্টাল, তিনি নতুন খাবারের ধারণাগুলি বিকাশের জন্য যেতে যাওয়া ব্যক্তি। ১৯৮০-এর দশকে তিনি মিউনিখ, সুইজারল্যান্ড এবং অস্ট্রিয়াতে হোটেল এবং রেস্তোঁরাগুলিতে কাজ করে ১৯৮৫ সালে লুফথানসার পরিষেবা সংস্থার সাথে ফ্লাইট ক্যাটারিংয়ে প্রবেশ করেন।

কাতারে, তিনি গাল্ফ এয়ার ক্যাটারিংয়ের সাথে নির্বাহী শেফ ছিলেন এবং 1988 সালে তিনি বুলগেরিয়ার সোফিয়ায় বালকান এয়ার কেটারিংয়ে যোগ দিয়েছিলেন। ১৯৮৯ সালে ডেরেন্থাল হোটেল শিল্পে ফিরে আসেন এবং সান ফ্রান্সিসকোতে মেরিওট ক্যাটারিংয়ে এক্সিকিউটিভ শেফ হিসাবে যোগদান করেছিলেন, ১৯৯৪ সালে হংকংয়ের ফ্লাইট ক্যাটারিংয়ে ফিরে আসেন।

1996 এর শেষে তিনি গুয়ামের এলএসজি স্কাই শেফসে যোগদান করেন এবং লুফথানসার সাথে সমস্ত আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইটের জন্য ফুড সার্ভিস ম্যানেজার ইন-ফ্লাইট ম্যানেজমেন্ট সলিউশন হন। সংক্ষেপে তিনি মেক্সিকো সিটির মেক্সিকানায় অন বোর্ড প্রোডাক্ট ডেভলপমেন্ট ম্যানেজার ছিলেন, আমেরিকা, আফ্রিকা এবং মধ্য প্রাচ্যের দায়িত্বে এলএসজির এরিয়া ম্যানেজার হিসাবে ২০১১ সালে ইউরোপে ফিরে আসেন।

ডেরেন্থাল দৃ convinced়প্রত্যয়ী যে জাহাজে থাকা খাবার ও পানীয় পরিষেবাটি বিমানের "বিনোদন" অভিজ্ঞতার অংশ। যদিও কেয়ারিং বিমানের নির্বাচনের জন্য গ্রাহক সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষেত্রে প্রথম চালক নয়, তবে পরবর্তী ফ্লাইটটি নির্ধারণ করা গুরুত্বপূর্ণ। খাদ্য সুরক্ষা এক নম্বর ফোকাস; যাইহোক, গুণমান এবং উপস্থাপনা ব্যক্তিগত মনোযোগ একটি মহান চুক্তি পেতে।

ভ্রমণকারীরা "প্রোভেন্যান্স" ধারণাটি পছন্দ করেন - খাবারটি কোথা থেকে এসেছে এবং এটি উত্পাদন করার পদ্ধতিগুলি জেনে। ব্যবসায়িক শ্রেণীর খাদ্য পরিষেবা বিস্তৃত বিস্তৃত অফার দেয় যখন প্রথম শ্রেণির ফোকাস যুক্ত বিলাসবহুলের দিকে থাকে। বাজারের পার্থক্যের জন্য উচ্চ-শেষের খাবারের প্রস্তাব এবং শীর্ষস্থানীয় লাইন পানীয় ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, লুফথানসার প্রথম শ্রেণির যাত্রীদের বিমানের ফ্লাইটে উঠার আগে, বিমানবন্দর লাউঞ্জে তাদের খাবারের সুযোগ দেওয়া হয়; যাইহোক, এটি তাদের ফ্লাইট চলাকালীন অন্য খাবার অর্ডার করতে বাধা দেয় না।

পানীয়ের অভিজ্ঞতা বাড়ানোর জন্য, মার্কস ডেল মোনেগো, একজন প্রখ্যাত স্বামী, ওয়াইন নির্বাচনের ক্ষেত্রে সহায়তা করেন এবং জাহাজের ক্রু ওয়াইন এবং প্রফুল্ল প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন যা তাদের উপযুক্ত পানীয়ের জন্য "শিক্ষিত" পরামর্শ তৈরি করতে সক্ষম করে যা যাত্রীদের খাওয়ার অভিজ্ঞতা বাড়িয়ে তুলবে।

পরিবর্তন? সম্ভবত!

২০২২ সালের মধ্যে অনবোর্ডের ক্যাটারিংয়ের বাজারটি ১৯ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। বিমানের পার্থক্যের জন্য একটি প্রতিযোগিতামূলক কৌশল হিসাবে যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং খাদ্যের চাহিদা বৃদ্ধি এবং গুরমেট ফুড ক্যাটারিংয়ের জনপ্রিয়তার দ্বারা আন্তর্জাতিক ইনফ্লাইট ক্যাটারিং পরিষেবা উদ্দীপিত হচ্ছে। রান্নাঘরের প্রযুক্তিটি যেমন বিকশিত হয় এবং যাত্রীদের রুচি পরিবর্তন হয়, ততক্ষণে খাবার / পানীয়ের বিকল্পগুলি এবং সেইসাথে যেভাবে খাবার উপস্থাপন করা হয় সেগুলিতে চিহ্নিত পরিবর্তনগুলি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এই মুহুর্তে, Lufthansa চীনামাটির বাসন এবং সিলভারওয়্যার সহ প্রিমিয়াম যাত্রীদের পরিষেবা দেয়; তবে, বিশ্বব্যাপী খাদ্য মাইল এবং কার্বন পদচিহ্নগুলি ওজন কমাতে বাঁশ এবং কাঠের সজ্জার মতো হালকা ও বায়োডেগ্রেডেবল বিকল্পগুলিতে এই সুবিধাগুলিগুলিকে আকার দিতে পারে।

ব্যবসা এবং প্রথম-শ্রেণীর যাত্রীদের জন্য, আরও আরামদায়ক আসন এবং বিছানা ছাড়িয়ে, তারা যে পরিবর্তনগুলি প্রত্যাশা করতে পারে তাদের ক্ষুধায় মনোনিবেশ করবে - সর্বোপরি বলা এবং হয়ে যাওয়ার পরেও আমরা আমাদের পেটে ভ্রমণ করি।

© এলিনোর গ্যারেলি ড। ফটো সহ এই কপিরাইট নিবন্ধটি লেখকের লিখিত অনুমতি ব্যতীত পুনরুত্পাদন করা হতে পারে।